程峰

在第二次世界大戰(zhàn)后期，新的航空技術(shù)不斷涌現(xiàn)，飛機的飛行速度不斷提升，原有的平直機翼已經(jīng)不能滿足新一代飛機的需要了。于是，美國、蘇聯(lián)的一些科學(xué)家就開始研究一種新的機翼類型——后掠翼。相比之前的機翼設(shè)計，這種機翼具有更好的超音速性能。

舉一個簡單的例子。當(dāng)一艘船在水面上行駛的時候，我們可以看到船周圍的波浪會從船頭開始延伸到很遠的位置，形成人字形波浪線。船周圍的波浪走向反映了船舶在水中排開水前進的情形。飛機在空中飛行的時候也會遇到相似的情形，只不過飛機需要排開的空氣是透明的，我們無法直接觀察到。具體來說，飛機在前進時，機頭部分先遇到空氣，機身周圍也會產(chǎn)生人字形波浪線。

平直機翼向機身左右兩側(cè)延伸，其翼尖會獨立迎向空氣，而后掠翼的機翼會向機身的左后方和右后方延伸，剛好可以“藏”進人字形波浪線（激波）之內(nèi)，減小與空氣之間的阻力。所以，這種飛機很適合高速飛行。在后掠翼的基礎(chǔ)上，人們還研發(fā)出一種可改變角度的“變后掠翼”，能夠適應(yīng)不同的飛行速度。

從20世紀(jì)50年代開始，后掠翼戰(zhàn)機流行起來，直到現(xiàn)在仍有不少飛機采用這樣的設(shè)計。美國的F-111戰(zhàn)斗轟炸機是世界上第一款實用型變后掠翼戰(zhàn)機，低速飛行時機翼會展開，高速飛行時機翼會劃向后方，從而實現(xiàn)優(yōu)異的超音速性能。

將戰(zhàn)機展開時，我們可以將機翼微微往下翻。很多運輸機都是上單翼結(jié)構(gòu)，但它們的機翼會微微下垂，這樣是為了給飛機增加升力，提高飛機的低空低速性能。我們在調(diào)試紙飛機時也可以這樣處理。

另外，你還可以通過調(diào)節(jié)各個舵面，來控制紙飛機的飛行姿態(tài)。建議先從方向舵開始，再根據(jù)控制需要，調(diào)節(jié)升降舵和副翼。

最后需要注意的是，在折疊過程中我們加強了紙飛機的頭部重量，并且形狀較尖。雖然是紙飛機，但在放飛時還是要注意安全，不要對著人放飛。有條件的話你還可以像飛行員那樣戴上護目鏡或風(fēng)鏡。

只用一張白紙，我們就能折出各種構(gòu)型獨特的戰(zhàn)機，是不是很有趣？希望本期的內(nèi)容能讓大家認識后掠翼戰(zhàn)機，理解這種飛機對于高速飛行的意義。好啦，我們下期再見嘍！