張熊富

摘 要：根據(jù)迂回原理，油霧箱的油氣向外透氣過程中被槽鋼壁擋住和積聚，并順著槽鋼壁垂直向下流至油霧箱內(nèi)，從而達(dá)到迂回和濾油效果。與傳統(tǒng)型百葉窗相比，更適用于油霧箱，也更有效地防止油污染。

關(guān)鍵詞：迂回原理；人字形；二次濾油

中圖分類號(hào)：U667.9 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

Abstract： According to the circuitous principle， the oil mist flows out from the new-type louver of oil mist tank， and sludge oil will be filtered by channel bar and accumulated in tank. This new type of louver prevents oil pollution effectively.

Key word： Circuitous principle； Herringbone； Secondary oil filtration

1 前言

船舶的煙囪區(qū)域都設(shè)計(jì)有一個(gè)油霧箱，即一個(gè)獨(dú)立的箱柜，將機(jī)艙區(qū)域的燃油、滑油艙的透氣管都集中引至此箱柜內(nèi)。由于其中一些燃油、滑油艙會(huì)采用蒸汽加熱至50 ℃～80 ℃，故油艙的油霧、熱氣就會(huì)從透氣管冒沖至煙囪油霧箱內(nèi)，最終通過油霧箱的百葉窗向大氣中透出。由于傳統(tǒng)型油霧箱百葉窗的設(shè)計(jì)是將百葉片向外傾斜一定角度（見圖1），這樣只是達(dá)到了防雨水效果，而在長期油霧外透過程中煙囪外壁（百葉窗底下）就會(huì)被油污跡污染，由于煙囪壁較高清潔非常困難，而且下雨天雨水沖刷這些油污跡從壁板流到甲板面并泄放到大海水中，造成環(huán)境污染。另外，油污跡污染也影響了船體外觀（見圖2）。

我司建造的系列三萬噸散貨船，在交船后三個(gè)月內(nèi)，船員就反饋以上煙囪油霧箱處外壁被污油污染的問題，要求船廠進(jìn)行處理和保修。為此，經(jīng)過采用迂回原理，研究和設(shè)計(jì)了一種新型船用油霧箱百葉窗，安裝此新型百葉窗能避免以上存在的問題。

2 新型油霧箱百葉窗原理

分析傳統(tǒng)型油霧箱百葉窗的結(jié)構(gòu)形式（圖1），由于葉片向外傾斜安裝在圍框內(nèi)，外側(cè)安裝一層鋼絲網(wǎng)，這樣油霧箱內(nèi)的油霧熱氣直接向外冒，一段時(shí)間后污油就污染了煙囪外壁（圖2）。為此，需設(shè)計(jì)一種防止油霧直接往外冒沖的百葉窗結(jié)構(gòu)形式。根據(jù)迂回原理，油氣如圖3節(jié)點(diǎn)I箭頭方向向外迂回透氣過程中，被槽鋼壁擋住和積聚，并順著槽鋼壁垂直向下流至油霧箱內(nèi)。另外，經(jīng)濾油板過濾的油氣繼續(xù)向外穿透過程中，被人字形百葉片再次擋住和改變方向，污油滴落在百葉窗內(nèi)測而從濾油板底部流向油霧箱內(nèi)，從而達(dá)到二次濾油效果，并且人字形百葉片外側(cè)又能擋住雨水防止進(jìn)入油霧箱內(nèi)。這種新型的設(shè)計(jì)比傳統(tǒng)設(shè)計(jì)的百葉窗更適用于煙囪油霧箱，也更有效地防止油污染?？紤]到安裝濾油板后流通面積比同規(guī)格的傳統(tǒng)百葉窗減小約30%，故設(shè)計(jì)時(shí)適當(dāng)增大百葉窗的外形尺寸。

3 新型油霧箱百葉窗的設(shè)計(jì)和應(yīng)用

（1）結(jié)構(gòu)型式

如圖3所示，百葉窗圍框由10 mm厚鋼板切割并焊接而成，百葉片由4 mm薄鋼板切割并壓制成人字形，百葉片從上至下間隔排列焊裝在圍框內(nèi)。濾油板圍框由10 mm厚鋼板切割并焊接而成（外形尺寸長×寬與百葉窗圍框一致），將冷彎等邊槽鋼豎直和錯(cuò)位排列成兩排焊裝在濾油板圍框內(nèi)。百葉窗和濾油板的外框上分別安裝8個(gè)耳板，并用螺栓連接在一起。

（2）安裝工藝

在車間將制作的百葉窗、濾油板和鋼絲網(wǎng)組裝在一起，根據(jù)百葉窗圍框外形尺寸，在船上煙囪油霧箱后壁上開孔，并將百葉窗吊裝和定位，濾油板在油霧箱內(nèi)側(cè)，并將百葉窗圍框和煙囪壁板焊接在一起。船舶機(jī)艙油艙加熱和投入使用后，此新型百葉窗就能起到濾油的作用。

（3）使用效果

經(jīng)過實(shí)船使用效果，驗(yàn)證了此新型油霧箱百葉窗能有效地防止油污跡污染，故船廠在后續(xù)的船舶建造階段就按新型的設(shè)計(jì)方案進(jìn)行制作，并在煙囪分段階段進(jìn)行預(yù)裝百葉窗，不僅避免了出現(xiàn)以上油污染情況，同時(shí)也節(jié)省了保修費(fèi)用。

到目前為止，新型船用油霧箱百葉窗已在20多艘實(shí)船上安裝和使用，包括后續(xù)新船也會(huì)一直延用下去。

4 小結(jié)

目前國內(nèi)造船廠一般都是安裝傳統(tǒng)型的油霧箱百葉窗，但我司在建的所有船舶都采用了此新型油霧箱百葉窗的設(shè)計(jì)，從而使船舶交付后防止了煙囪外壁（油霧箱下方）的污油跡污染問題，達(dá)到非常實(shí)用的效果。此新型油霧箱百葉窗，可以在各類船舶上廣泛應(yīng)用和推廣。

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