王世華

摘 要：文章通過對(duì)汽車線束下線工藝常見錯(cuò)誤的歸納分析，提出如何找出并解決此類錯(cuò)誤的方法，能夠使線束工藝設(shè)計(jì)人員快速準(zhǔn)確地完成下線工藝。

關(guān)鍵詞：CAPP;導(dǎo)線;插接器;下線;壓接;打卡

中圖分類號(hào)：U463.62? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A? 文章編號(hào)：1671-7988（2020）17-150-03

Discussion on how to quickly find out the process error of automobile wiring harness

Wang Shihua

（ Shaanxi Wanfang Auto Electric Co.， Ltd.， Shaanxi Xi'an 710201 ）

Abstract： It analyzes the common errors in the cutting and crimping process of automobile wiring harnesses， and proposes how to find and solve such errors， which can enable wire harness process designers to quickly and accurately complete the cutting and crimping processes.

Keywords： CAPP; Wire; Plug connector; Offline; Crimping; Punch

CLC NO.： U463.62? Document Code： A? Article ID： 1671-7988（2020）17-150-03

引言

隨著汽車線束圖紙更換得越加頻繁，以及客戶對(duì)汽車線束產(chǎn)品制造周期的壓縮，如何快速準(zhǔn)確地完成線束工藝是工藝設(shè)計(jì)人員必須要思考的問題。而下線是線束加工的最前端工序，若下線工藝錯(cuò)誤則會(huì)導(dǎo)致預(yù)裝、掛板工序無法加工，甚至導(dǎo)致生產(chǎn)停線，不僅浪費(fèi)原材料，而且同其他工序出錯(cuò)返工相比會(huì)增加產(chǎn)品返工難度和所用時(shí)間。所以，對(duì)于整個(gè)汽車線束工藝來說，下線工藝至關(guān)重要，若下線工藝準(zhǔn)確，則汽車線束工藝就成功了一半?？焖贉?zhǔn)確的完成下線工藝才能使車間按時(shí)的完成生產(chǎn)任務(wù)，使線束產(chǎn)品及時(shí)送到客戶手中。

1 汽車線束下線工藝的相關(guān)介紹

線束工藝流程主要有下線、下管 、壓接、預(yù)裝、掛板、檢驗(yàn)，狹義上的下線是指把成卷的導(dǎo)線裁剪成一定長度且導(dǎo)線兩端剝掉線皮，廣義上的下線還包括穿密封堵、壓接、打卡、熱縮等工序，即交給下道工序的導(dǎo)線一般不需要再進(jìn)行加工。本文所說的下線是指廣義上的下線各工序。其中穿密封堵是指壓接端子前把密封堵穿到導(dǎo)線兩端合適位置，壓接是指在導(dǎo)線兩端壓端子，壓接后的密封堵、導(dǎo)線、端子是緊密相接的，打卡是把導(dǎo)線之間有回路關(guān)系的導(dǎo)線經(jīng)打卡件或超聲波焊接連接在一起，打卡后的導(dǎo)線裸漏銅絲需要外套含膠熱縮管熱縮保護(hù)[3]。

工藝設(shè)計(jì)人員所做的下線工藝一般包含下線表、打卡圖。其中下線表的內(nèi)容主要包括：線材、線徑、線色、線號(hào)、導(dǎo)線尺寸參數(shù)、導(dǎo)線兩端的處理方式（所壓端子、所穿密封堵及其他附件等）。打卡圖是指導(dǎo)車間進(jìn)行打卡的簡單圖示，包括打卡線號(hào)、各導(dǎo)線打卡順序、打卡方式及打卡所需的其他相關(guān)信息。

目前國內(nèi)大部分汽車線束生產(chǎn)企業(yè)仍然采用傳統(tǒng)的來圖加工的方式進(jìn)行生產(chǎn)，即根據(jù)整車廠的線束設(shè)計(jì)圖紙采用手工或工藝設(shè)計(jì)系統(tǒng)進(jìn)行工藝規(guī)劃，然后打印工藝卡下發(fā)到車間進(jìn)行生產(chǎn)。采用手工的方法工作量大、效率低且容易出錯(cuò)，現(xiàn)很多汽車線束生產(chǎn)企業(yè)已使用計(jì)算機(jī)輔助工藝設(shè)計(jì)（Computer Aided Process Planning，CAPP）[2]。利用CAPP進(jìn)行下線工藝設(shè)計(jì)時(shí)，首先需將圖紙轉(zhuǎn)化為CAPP 軟件可識(shí)別的圖，然后利用CAPP后臺(tái)已存儲(chǔ)的數(shù)據(jù)和工藝知識(shí)進(jìn)行配工藝、打卡后自動(dòng)生成下線表、打卡圖[4]。

2 汽車線束下線工藝中的常見問題

本文不討論因CAPP后臺(tái)數(shù)據(jù)錯(cuò)誤以及后臺(tái)數(shù)據(jù)與線束圖紙數(shù)據(jù)不匹配所導(dǎo)致的下線工藝錯(cuò)誤，即在假設(shè)CAPP后臺(tái)數(shù)據(jù)完全正確且與線束圖紙數(shù)據(jù)相匹配時(shí)，線束工藝設(shè)計(jì)人員仍會(huì)犯的常見錯(cuò)誤。在下線工藝中的常見錯(cuò)誤主要有;導(dǎo)線參數(shù)的錯(cuò)誤，導(dǎo)線兩端所壓端子、所套密封堵的錯(cuò)誤，導(dǎo)通錯(cuò)誤，導(dǎo)線兩端備注的錯(cuò)誤和遺漏。

（1）導(dǎo)線的主要參數(shù)有：線種、線號(hào)、線色、線徑、線長。線種即導(dǎo)線類型，按導(dǎo)線標(biāo)準(zhǔn)分為國標(biāo)、日標(biāo)、德標(biāo)、美標(biāo)等幾大系列，按用途可分為雙絞線、屏蔽線、非屏蔽線等。線號(hào)即導(dǎo)線在線束圖紙中的編號(hào)，用于各導(dǎo)線之間的區(qū)分，線束圖紙中的線號(hào)一般與整車線路電器原理圖中的電氣回路編號(hào)相對(duì)應(yīng)。線色即導(dǎo)線的顏色，為了便于安裝、維修，低壓導(dǎo)線絕緣層外表面常用不同的顏色加以區(qū)分。線徑是指導(dǎo)線的標(biāo)稱截面，汽車線束導(dǎo)線線徑選取是否合理，不但關(guān)系到線束的安全，還能有效降低成本[1]。導(dǎo)線參數(shù)的錯(cuò)誤，即是指導(dǎo)線的線種、線號(hào)、線色、線徑、線長與線束圖紙不符。

（2）導(dǎo)線兩端壓接端子的種類錯(cuò)誤，會(huì)導(dǎo)致預(yù)裝人員無法插接插接器。所套密封堵種類與插接器孔型不匹配時(shí)，密封堵大會(huì)導(dǎo)致預(yù)裝工序插接困難，密封堵小會(huì)導(dǎo)致插接器防水性差，使水進(jìn)入汽車線束電器中燒壞線路及電器。

（3）汽車線束的導(dǎo)通一般有兩種：一是單根導(dǎo)線直來直往，即導(dǎo)線不與其它導(dǎo)線有連通。二是幾根導(dǎo)線乃至數(shù)十根導(dǎo)線之間打卡相通。汽車線束導(dǎo)線導(dǎo)通錯(cuò)誤，會(huì)導(dǎo)致汽車電器工作異?；驘o法工作。

（4）在汽車線束生產(chǎn)時(shí)，因加工順序或預(yù)裝無法在壓接后對(duì)線束附件進(jìn)行安裝時(shí)，一般需要在壓接工序時(shí)裝好這些附件。如一分支只有一根導(dǎo)線時(shí)，一般要求在壓接工序穿閉口波紋管，此時(shí)需在對(duì)應(yīng)的一端備注清楚所穿波紋管的尺寸及種類。如有反沖護(hù)套也稱倒拉護(hù)套時(shí)，則要備注好反沖護(hù)套的信息，以便在壓接端子前把反沖護(hù)套及附件安裝到位。

3 如何快速找出汽車線束下線工藝錯(cuò)誤

要想快速對(duì)汽車線束下線工藝進(jìn)行排查，首先要知道哪些錯(cuò)誤是CAPP軟件可自動(dòng)識(shí)別的，哪些是CAPP軟件默認(rèn)需進(jìn)行修改的，哪些是CAPP軟件不能識(shí)別需工藝人員手動(dòng)完成的。這樣，工藝人員才能關(guān)注最可能出現(xiàn)錯(cuò)誤的地方。

對(duì)于單根直來直往導(dǎo)線來說，CAPP軟件會(huì)自動(dòng)對(duì)單根導(dǎo)線兩端的線號(hào)、線色、線徑進(jìn)行比對(duì)，若兩端不一致則會(huì)對(duì)工藝人員進(jìn)行提示，因?yàn)橥瑫r(shí)把導(dǎo)線兩端線號(hào)、線色、線徑輸錯(cuò)且錯(cuò)誤參數(shù)一致的概率非常低，所以對(duì)單根導(dǎo)線來說，需要注意的是工藝是否滿足圖紙對(duì)線號(hào)、線色的特別要求，如圖紙技術(shù)要求為除31000棕色線、15015橙色線外未標(biāo)明線色的導(dǎo)線統(tǒng)一默認(rèn)為白色線，此時(shí)需對(duì)此種線號(hào)的線統(tǒng)一進(jìn)行排查，避免因工藝人員轉(zhuǎn)化圖紙時(shí)手輸成默認(rèn)顏色而導(dǎo)致出錯(cuò)。

對(duì)于打卡導(dǎo)線來說，因?yàn)樵贑APP軟件中打卡線只能存在一個(gè)線號(hào)，否則軟件會(huì)自動(dòng)默認(rèn)為一根導(dǎo)線，所以對(duì)于參與打卡的導(dǎo)線，根據(jù)CAPP軟件分析并不能確保導(dǎo)線的參數(shù)正確，需對(duì)每根導(dǎo)線的線色、線徑、線號(hào)進(jìn)行檢查。

導(dǎo)線的種類一般需工藝設(shè)計(jì)人員自己識(shí)別，對(duì)于汽車線束來說一般用低壓導(dǎo)線中的FLRY-A或FLRY-B，圖紙中特別規(guī)定線種的導(dǎo)線要重點(diǎn)關(guān)注，避免線種選擇錯(cuò)誤。對(duì)于多芯電線如屏蔽線、電纜線等要注意合并為一根電線。

導(dǎo)線的線長要注意的是圖紙中的長度單位與CAPP繪圖時(shí)的默認(rèn)單位是否一致，如圖紙尺寸為cm而CAPP軟件默認(rèn)為mm，在繪分支時(shí)要注意轉(zhuǎn)化，一般要求繪完后對(duì)線束所有尺寸進(jìn)行核對(duì)和檢查，可利用CAPP 軟件分析是否有懸空連接點(diǎn)、實(shí)際尺寸和所繪尺寸是否一致。建議下線表導(dǎo)出后挑選兩三根經(jīng)過線束主干的導(dǎo)線對(duì)尺寸進(jìn)行核算。對(duì)于雙絞線、三絞線下線尺寸應(yīng)該是單根導(dǎo)線長度乘以絞合系數(shù)。

對(duì)于孔型相同的插接器即使繪圖時(shí)沒有繪到插接器正確位置，導(dǎo)出的下線表中所配的端子及防水也是正確的。當(dāng)插接器中孔型不同時(shí)（如圖1），不同的孔型匹配的端子也不同，在轉(zhuǎn)化設(shè)計(jì)圖紙時(shí)很可能繪錯(cuò)導(dǎo)線在插接器中的位置，這樣CAPP軟件導(dǎo)出的下線表中的端子、防水也是錯(cuò)誤的，所以需重點(diǎn)核對(duì)孔型不同的插接器中導(dǎo)線信息是否與圖紙一致。

線束的導(dǎo)通性是汽車線束每件產(chǎn)品必檢的，由此可看出導(dǎo)線回路關(guān)系的重要性。對(duì)于需打卡的導(dǎo)線，首先要確保打卡導(dǎo)線不能有遺漏，當(dāng)打卡線兩端線號(hào)一致時(shí)，系統(tǒng)會(huì)默認(rèn)為一根導(dǎo)線，在回路點(diǎn)設(shè)置時(shí)會(huì)檢索不出來容易造成漏打卡，相通基線號(hào)的導(dǎo)線打卡時(shí)，需對(duì)兩端線號(hào)一致的導(dǎo)線進(jìn)行排查看是否參與打卡。有的設(shè)計(jì)圖紙打卡線的基線號(hào)并不一致，用打卡示意圖來表示（如圖2），圖中線號(hào)L219為過渡線圖紙中可能有也可能沒有，需要對(duì)其進(jìn)行排查，也需要對(duì)在打卡示意中存在卻檢索不出的線號(hào)進(jìn)行查找，看是否因兩端線號(hào)一致導(dǎo)致系統(tǒng)默認(rèn)為一根線。其次要確保打卡導(dǎo)線不能錯(cuò)打，需要搞清楚圖紙回路關(guān)系，對(duì)于不同線號(hào)、線色導(dǎo)線打卡，需重點(diǎn)核查是否與圖紙一致。同時(shí)也要注意打卡完成后軟件生成的打卡圖中是否存在逆卡，逆卡會(huì)導(dǎo)致預(yù)裝無法抽線。最后要確保打卡方式與圖紙技術(shù)要求一致，如一般CAN線、大截面的導(dǎo)線要求用超聲波打卡。

需要在下線工藝中備注清楚除壓端子、打卡、套防水外車間下線人員做的其他事的信息，備注信息有的能根據(jù)CAPP軟件自動(dòng)生成，有的需要手動(dòng)添加，工藝人員必須要清楚要備注哪些信息，才能避免導(dǎo)線兩端備注的錯(cuò)誤和遺漏。需在導(dǎo)線兩端備注清楚的有：熱縮管信息，需先穿的橡膠附件、波紋管等的信息，需先穿的倒拉護(hù)套及附件信息，需對(duì)導(dǎo)線進(jìn)行其他處理的信息，如導(dǎo)線間接電阻、屏蔽線屏蔽層的處理方式、絞合圈數(shù)及絞距、二次壓接等。導(dǎo)線兩端的備注信息，需工藝人員有著豐富的經(jīng)驗(yàn)，備注完成后需再進(jìn)行

檢查，以免錯(cuò)誤和遺漏。對(duì)CAPP軟件進(jìn)行開發(fā)及升級(jí)并完善后臺(tái)信息，利用軟件使工藝人員盡量減少手工輸入，可減少信息備注的錯(cuò)誤。工藝人員也應(yīng)統(tǒng)計(jì)備注信息，按備注信息清單對(duì)圖紙進(jìn)行標(biāo)注以免遺漏。

4 總結(jié)

下線工藝錯(cuò)誤的查找需重點(diǎn)關(guān)注打卡導(dǎo)線的導(dǎo)線參數(shù)及回路關(guān)系是否正確，也需關(guān)注具有不同孔型的插接器的CAPP繪制信息是否與插接器一致，對(duì)于導(dǎo)線兩端的備注應(yīng)盡量利用軟件自動(dòng)生成并根據(jù)備注信息清單進(jìn)行檢查以減少錯(cuò)誤和遺漏。希望本文能對(duì)汽車線束工藝設(shè)計(jì)人員減少下線工藝錯(cuò)誤提供思路及參考。

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