蘇楠 宋峰偉 王鵬

摘 要：新能源汽車中，特別是電動汽車，因其節(jié)能環(huán)保的優(yōu)勢，是社會和國家相關(guān)部門提倡的重點(diǎn)，在私人轎車中的比例也逐步增大。因此，當(dāng)今對電動車的研究也更加深入，電動汽車的制動力分配作為電動汽車安全性的主要內(nèi)容，也是文章重點(diǎn)研究的方向。文章主要介紹電動汽車制動力分配特點(diǎn)，兼顧制動力分配的制動系統(tǒng)能量回收以及制動力分配的相關(guān)理論曲線。并引入實際車型，通過其實際制動力分配曲線與理想制動力分配曲線的對比來驗證其制動力分配的合理性，根據(jù)對比結(jié)論分析制動力分配的特點(diǎn)。并對制動力分配的優(yōu)化方案進(jìn)行介紹與展望。通過整個體系的闡述，強(qiáng)調(diào)制動力分配的重要性以及對電動汽車制動安全性、穩(wěn)定性的意義，也是電動汽車今后發(fā)展的重要方向。為我們今后對電動汽車的研究奠定了一定的基礎(chǔ)。

關(guān)鍵詞：電動汽車制動;能量回收;制動力分配;分配優(yōu)化

中圖分類號：U469.7? 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A? 文章編號：1671-7988（2020）17-08-03

Analysis and optimization of braking force distribution of electric vehicles

Su Nan， Song Fengwei， Wang Peng

（ Shaanxi Fast Auto Drive Engineering Research Institute， Shaanxi Xi'an 710119 ）

Abstract： This article expounds the electric car braking force distribution optimization， chapter five written in full. Was the center of the braking energy recovery and the optimization of braking force distribution of two parts， the two parts is also a corresponding content. The first chapter focuses on the overview of the electric car braking and research background; The second chapter mainly analyzes the braking energy recovery， recycling development present situation and the main methods of recycling and how to maximize the recovery of energy; The third chapter expounds the theory of braking force distribution， the theoretical basis of this is the fourth chapter; The fourth chapter mainly studies the optimal allocation of braking force， this is the ultimate goal of our research and results; The last chapter of this article has carried on the summary and prospect of the system. In this paper， based on the research of the electric car braking， based on the theory of braking force distribution optimization analysis to its， this paper expounds the current new technology of the car care point and deficiency， and on the analysis of the study and prospect.

Keywords： The electric car braking; Energy recovery; Braking force distribution; Distribution optimization

CLC NO.： U469.7? Document Code：A? Article ID： 1671-7988（2020）17-08-03

引言

新世紀(jì)以來，社會發(fā)展趨勢使得電動汽車成為新時期轎車的主力之一。而且，當(dāng)今能源和環(huán)境問題更加嚴(yán)重，電動汽車因節(jié)能環(huán)保很占優(yōu)勢。而將電動汽車的制動能量回收與制動力的分配相結(jié)合的優(yōu)化設(shè)計，正是我們研究的重點(diǎn)。本文通過對制動系統(tǒng)能量回收和制動力的優(yōu)化分配策略兩大體系內(nèi)容的研究與分析，對電動汽車進(jìn)行系統(tǒng)研究。進(jìn)而實現(xiàn)電動汽車的節(jié)能環(huán)保。

1 制動力分配及其合理性分析

同時，對電動汽車來說，制動力在優(yōu)化分配的同時。還要考慮另一個重要的理論，就是電動汽車制動能量的回收。因其靠電機(jī)驅(qū)動，沒有內(nèi)燃機(jī)提供動力，因此電動汽車需要回收相應(yīng)的制動能量以提高汽車行駛的經(jīng)濟(jì)性，而電動汽車能量的回收又與制動力的優(yōu)化互不兼容。因此，我們需要對兩者做詳細(xì)的分析。主要是制動力的分配原理，其動力性也是一個需要考慮在內(nèi)的問題，我們不能只考慮制動力的優(yōu)化分配，也要兼顧制動能量的回收[1]。

電動汽車能量回收的基本原理是電動機(jī)的可逆性。即電機(jī)可以在發(fā)電機(jī)和電動機(jī)兩種模式切換，再將汽車的驅(qū)動和制動能量儲存起來。