文/劉玉姣、丁杰

1 前言

港口碼頭工程的施工難度相對較大且施工環(huán)節(jié)較為復(fù)雜，而土建項目則是重中之重，由此可見，深入研究土建項目涉及的施工工藝對提高工作效率及工程質(zhì)量具有指導(dǎo)性意義，相關(guān)工作人員應(yīng)當(dāng)明確具體流程、關(guān)注施工細(xì)節(jié)，并加強(qiáng)質(zhì)量管控，從而實現(xiàn)港口碼頭工程整體質(zhì)量的有效提升。

2 袋裝土擋埝技術(shù)分析

縱觀我國港口碼頭土建工程可知，袋裝土擋埝技術(shù)的應(yīng)用范圍相對較廣，它需要以GPS 技術(shù)為基礎(chǔ)，輔助全站儀等先進(jìn)設(shè)備來確定擋埝的軸線與邊線，確定之后再插竹竿，并以鮮明的標(biāo)識來標(biāo)注出高程位置。

就裝載及運(yùn)輸過程而言，在土料場獲取土體后立即裝車，并直接運(yùn)輸至施工現(xiàn)場，而土料并不著急入場，只是整齊的擺放于邊線外側(cè)，使用前需要經(jīng)相關(guān)質(zhì)量檢測，確定符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)后方可投入使用。

就土料管理工作而言，土體裝袋后立即封口，并確保封口處的密封性良好，再通過人工碼放的方式進(jìn)行儲存，碼放時需要遵循“交錯布置”這一原則，從而有效避免出現(xiàn)過大縫隙，同時加強(qiáng)袋裝土的日常防護(hù)，以避免土體損壞。

就具體施工過程而言，應(yīng)當(dāng)利用小型農(nóng)用車輛來輔助填充工作，填充后對粉砂層性能進(jìn)行常規(guī)測評（1t＜承載量＜2t），從而確保車輛能順利通行；利用吹沙船將砂料吹至指定范圍，即施工邊緣處，若吹沙船無法達(dá)到預(yù)期效果，也可以通過運(yùn)沙車進(jìn)行鋪設(shè)，從而確保表面的平整。施工時應(yīng)當(dāng)確保砂性土墊層的厚度在400mm 左右，除干密度（＞1.5t/m3）及滲透系數(shù)（＞1×10-2cm/s）之外，同時還應(yīng)當(dāng)關(guān)注含泥量（＜3%）等參數(shù)[1]。由于砂層鋪設(shè)結(jié)束后還需要在上方布置排水板并做流水線加工，為此砂層鋪設(shè)結(jié)束后必須進(jìn)行相關(guān)質(zhì)量檢查和復(fù)核。

3 塑料排水板施工技術(shù)分析

通過分析港口碼頭土建經(jīng)驗可知，排水板自身質(zhì)量及鋪設(shè)效果都會影響工程整體質(zhì)量。就塑料排水板的材料質(zhì)量而言，在選擇排水板時，工作人員應(yīng)當(dāng)綜合施工要求及現(xiàn)場情況來確定其型號及相關(guān)性能，對于塑料排水板的出廠合格證明應(yīng)當(dāng)進(jìn)行嚴(yán)密審核，綜合考慮其技術(shù)性能鑒定結(jié)果以及相關(guān)檢測標(biāo)準(zhǔn)，從而確保排水板自身質(zhì)量符合港口碼頭土建項目要求。

分析塑料排水板的施工過程可知，工作人員應(yīng)當(dāng)在砂層鋪設(shè)驗收結(jié)束后放置塑料排水板，放置前需要進(jìn)行樁位的測量工作，從而確定插樁位置以及插板高度，而填充工作的進(jìn)行需要以上述條件的滿足為前提。就放樣處理而言，施工人員應(yīng)當(dāng)確保每個固塊都符合工程的建筑要求及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，借助經(jīng)緯儀以及鋼尺等科學(xué)器械進(jìn)行放樣作業(yè)，以此來確保放樣的精準(zhǔn)度，并盡可能減小偏差；同時，利用竹簽插板等方式進(jìn)行標(biāo)注，即當(dāng)插板機(jī)移動至指定位置時再設(shè)置板樁，配合現(xiàn)代化儀器進(jìn)行精準(zhǔn)施工，隨后在插板位置處安裝活動垂針以及刻度盤，并在安裝過后中做垂直度檢測，若偏差超＞1.5%，則需要立即停止施工，在矯正后方可進(jìn)行標(biāo)高等工作[2]。除此之外，施工人員還應(yīng)當(dāng)關(guān)注排水板回帶問題，必要時在外側(cè)加設(shè)一根，在切割板體時應(yīng)當(dāng)確保外露長度符合設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，施工過程中實時監(jiān)控各項指標(biāo)，以保障后續(xù)管理工作可以有序開展，待一根排水板施工結(jié)束后再移動機(jī)器，直至所有排水管鋪設(shè)完畢。鋪設(shè)后進(jìn)行再次檢查并以粉砂進(jìn)行填埋處理，形成孔洞結(jié)構(gòu)后將其中的雜物清除干凈，以此確保排水管道的順暢無阻。打板結(jié)束后，通常需要對粉砂層高程進(jìn)行精密測量，施工人員可借助水準(zhǔn)儀等先進(jìn)儀器，最后將測量的數(shù)據(jù)交由監(jiān)理工程師處理。

4 提高港口碼頭土建施工質(zhì)量管理的措施分析

4.1 以提高施工人員的綜合素養(yǎng)為前提

現(xiàn)代化科學(xué)技術(shù)的發(fā)展以及相關(guān)設(shè)備的更新?lián)Q代使施工過程變得更加便捷，但這仍然需要相關(guān)工作人員的輔助作業(yè)，為此，應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對相關(guān)工作人員的綜合性管理。施工企業(yè)應(yīng)當(dāng)組織集體培訓(xùn)活動并展開針對性指導(dǎo)，以此提高施工人員的管控意識，幫助其掌握新型施工技術(shù)并了解施工工藝要點，提高其專業(yè)素養(yǎng)、實操能力以及職業(yè)道德等綜合素質(zhì)，加強(qiáng)日常的實踐培訓(xùn)，提升員工對理論知識的實際應(yīng)用能力，秉持“具體問題具體分析”這一原則，強(qiáng)調(diào)不同階段的管理內(nèi)容及要點。其中，對于成本控制及安全管理等人為因素應(yīng)當(dāng)予以高度關(guān)注，施工現(xiàn)場的人員管理應(yīng)當(dāng)依照工程施工要求以及實踐操作規(guī)范來嚴(yán)格要求工作人員，強(qiáng)調(diào)風(fēng)險防范的重要意義，確保施工人員的人身安全，同時以此為前提實現(xiàn)整體施工質(zhì)量的有效提升，另外全體施工人員都應(yīng)當(dāng)掌握施工設(shè)備的正確使用方法，細(xì)心留意潛在的風(fēng)險因素，一旦發(fā)生意外應(yīng)依照應(yīng)急預(yù)案進(jìn)行及時補(bǔ)救。

4.2 以加強(qiáng)施工設(shè)備管理及養(yǎng)護(hù)為關(guān)鍵

除人為因素之外，施工設(shè)備是否正常運(yùn)行以及工作效率直接影響著施工的進(jìn)度快慢，為此，施工人員應(yīng)當(dāng)在施工全過程對設(shè)備進(jìn)行科學(xué)管理，針對不同施工階段需要用到的設(shè)備，及時記錄其使用時間，嚴(yán)格按照該設(shè)備的使用要求進(jìn)行管理，從而便于后續(xù)的保養(yǎng)及維修工作；同時，還應(yīng)當(dāng)有序調(diào)控記錄在冊的施工設(shè)備，避免因設(shè)備故障而導(dǎo)致施工進(jìn)程受阻；在選擇或購進(jìn)相關(guān)設(shè)備時，應(yīng)當(dāng)以工程需求為基礎(chǔ)，盡可能選擇高效且安全的新型設(shè)備，以此實現(xiàn)工作效率的有效提升。而對于設(shè)備的檢測、維修及養(yǎng)護(hù)工作而言，應(yīng)當(dāng)交給專業(yè)人員負(fù)責(zé)，在保證符合存放要求的基礎(chǔ)上，實現(xiàn)水電的正常供應(yīng)，同時對設(shè)備的周遭環(huán)境進(jìn)行有序管理，以避免設(shè)備損害。另外，在施工過程中，還應(yīng)當(dāng)進(jìn)行全面排查，針對存在的異常情況及時報備，對于輕微故障或損壞的設(shè)備經(jīng)維修及保養(yǎng)后可繼續(xù)投入使，而其他應(yīng)當(dāng)做報廢處理[3]。

4.3 以利用軟件來建構(gòu)管理體系為核心

以大數(shù)據(jù)及云計算為代表的一系列關(guān)鍵技術(shù)使施工效率得到了有效提高，無論是安全管理體系還是質(zhì)量管理體系的構(gòu)建都應(yīng)當(dāng)基于現(xiàn)代化管理軟件，且為保證管控水平，應(yīng)當(dāng)在施工全過程采用精細(xì)化管理模式。施工人員應(yīng)依照原定施工計劃，靈活運(yùn)用BIM等先進(jìn)科學(xué)軟件，以此準(zhǔn)確分析施工流程中的相關(guān)數(shù)據(jù)，并有效模擬施工流程，從而實現(xiàn)在施工之前明確施工難點及重點，并事先提出可能存在的一些問題。這種可視化的軟件實現(xiàn)了對施工過程的科學(xué)指導(dǎo)，對提高各環(huán)節(jié)的管控水平具有重要意義，有效避免了因資源浪費(fèi)或成本過高等因素而造成的經(jīng)濟(jì)損失，最大限度上滿足建筑雙方的根本需求。

4.4 以實地考察、優(yōu)化信息反饋為補(bǔ)充

施工設(shè)計環(huán)節(jié)主要是利用上述可視技術(shù)形成的模型，針對施工各個環(huán)節(jié)制定出一個最佳施工方案。其理論指導(dǎo)意義相對較強(qiáng)，但在實際施工過程中，仍然存在許多未曾預(yù)見的問題，管理者只有來到現(xiàn)場并進(jìn)行全方位的考察才能找到問題根本所在。施工人員在施工過程中應(yīng)當(dāng)針對已經(jīng)發(fā)現(xiàn)的問題或潛在的風(fēng)險因素進(jìn)行及時匯報，管理者應(yīng)在接到報告時第一時間來到施工現(xiàn)場，必要時親力親為，以激發(fā)全體員工的工作積極性，廣開言路，走訪基層工作者以此得到真實的信息反饋。總之，施工現(xiàn)場雖然可以經(jīng)可視技術(shù)進(jìn)行模擬，但即使做好了應(yīng)急預(yù)案也不一定能夠完美解決所有的突發(fā)情況，由此，現(xiàn)場考察工作的重要意義可想而知。

4.5 以強(qiáng)調(diào)安全施工、加強(qiáng)監(jiān)督為支撐

施工效率及施工質(zhì)量固然重要，但施工人員的安全也應(yīng)當(dāng)?shù)玫綉?yīng)有的保障，為此，管理人員應(yīng)關(guān)注安全管理工作的有序開展，以提高施工人員自身安全意識為基礎(chǔ)，有效規(guī)劃安全管理措施。只有使施工人員的自身安全得到了保障，才能夠鼓勵其全身心的投入工程項目的施工及建設(shè)過程中。企業(yè)可以通過組織安全講座等方式來提高施工人員的安全意識，強(qiáng)調(diào)佩戴防護(hù)設(shè)備并按照標(biāo)準(zhǔn)流程進(jìn)行施工的重要意義；除此之外，組成安全管理小組，對施工各環(huán)節(jié)進(jìn)行密切監(jiān)控，以最大程度減少安全事故發(fā)生[4]。

5 結(jié)語

綜上可知，在土建施工期間，技術(shù)、人為以及環(huán)境因素都會對施工進(jìn)度產(chǎn)生較大影響。實際施工期間，管理人員對施工進(jìn)度加以有效管控，可以在規(guī)定期限之內(nèi)保質(zhì)保量地完成工程建設(shè)。然而，如今的建筑單位對施工進(jìn)度進(jìn)行管控期間仍存在不少問題，如資金實際運(yùn)轉(zhuǎn)效率不高、工作人員具有的技能水平較低、監(jiān)督以及約束機(jī)制并不完善、施工設(shè)備整體配備水平不高等都影響實際管控效果[5]。為此，建筑單位需提高資金整體調(diào)配水平，強(qiáng)化人員的綜合管理，實施精細(xì)化的管理，同時強(qiáng)化設(shè)備管理，有效管控施工進(jìn)度，保證施工質(zhì)量和施工安全，進(jìn)而促使建筑企業(yè)持續(xù)發(fā)展[5]。