文/謝福榮

1 前言

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展以及社會的進(jìn)步，高速公路橋梁的建設(shè)數(shù)量和規(guī)模不斷增多和擴(kuò)張。高速公路橋梁作為現(xiàn)代化城市交通行業(yè)技術(shù)進(jìn)步的重要標(biāo)志，對經(jīng)濟(jì)與社會的發(fā)展做出了重大的貢獻(xiàn)。在全世界范圍內(nèi)，不同的國家在具體建設(shè)高速公路橋梁時標(biāo)準(zhǔn)不盡相同。高速公路橋梁作為車輛出行的專用通道，是最基本也是應(yīng)用最廣泛的一種交通基礎(chǔ)設(shè)施。但在投入使用之后，它會受到車輛的壓力以及其他方面的客觀因素影響運營的安全性和穩(wěn)定性[1]。為此，相關(guān)施工單位應(yīng)當(dāng)加大對橋梁養(yǎng)護(hù)與維修加固施工的重視程度，保證車輛與行人的安全。

2 案例概況

某高速公路是國家高速公路網(wǎng)A 市到B 市的支線，也是A 市高速公路網(wǎng)規(guī)劃中“五縱四橫”的重要組成部分，線路全長129.38km，其中大橋、特大橋22座，中小橋13 座，橋高23m，互通式立交7 處，南北服務(wù)區(qū)2 處，收費站1 處，總占地面積1578hm2，臨時占地面積418hm2，建設(shè)周期44 個月，合同總額122,56 億元人民幣。

3 高速公路橋梁養(yǎng)護(hù)與維修加固的重要性分析

3.1 及時發(fā)現(xiàn)存在的質(zhì)量問題

由于高速公路橋梁所處的環(huán)境較為惡劣，不僅受到陽光與雨水的暴曬和沖刷，而且長年累月承受著來自車輛的壓力，不可避免會出現(xiàn)各種各樣的質(zhì)量問題，比如裂縫、沉降以及承載能力下降等，降低高速公路橋梁的使用壽命，嚴(yán)重影響橋梁各項功能的發(fā)揮。在此情況下，如果不及時開展養(yǎng)護(hù)與維修加固施工，嚴(yán)重時可能會引發(fā)坍塌事故。為了減少和降低這一惡性事件的產(chǎn)生，施工單位需要全方位排查橋梁在運營過程中存在的質(zhì)量問題，并結(jié)合工程項目的實際情況采取科學(xué)合理的施工技術(shù)，從根本上提升橋梁整體的承載能力，使其更好地為我國經(jīng)濟(jì)社會的發(fā)展做出貢獻(xiàn)。

3.2 顯著延長高速公路橋梁的壽命

就目前的情況來看，高速公路橋梁的結(jié)構(gòu)形式、承載能力以及使用年限都不盡相同。在有限的使用年限內(nèi)，它可以為行人和車輛的安全出行提供重要的保障。相應(yīng)地，一旦超出了使用年限，其使用性能將無法得到根本的保證。如果不采取養(yǎng)護(hù)與維修加固措施，很有可能出現(xiàn)交通事故，造成嚴(yán)重的社會負(fù)面影響。另外，在使用過程中，各種客觀因素的存在均會降低橋梁的使用壽命，影響安全性能，如果及時解決這些因素，則可以顯著改善橋梁的整體使用性能，延長運營年限。

4 應(yīng)遵循的原則

在具體開展養(yǎng)護(hù)與維修加固工作時，施工人員應(yīng)遵循以下幾個方面的原則：

4.1 調(diào)查研究原則。針對本工程項目因車輛壓力事故產(chǎn)生的安全隱患，應(yīng)及時進(jìn)行調(diào)查研究，并采取科學(xué)合理、經(jīng)濟(jì)可行的施工技術(shù)。

4.2 環(huán)境保護(hù)原則。在建設(shè)過程中注重環(huán)境保護(hù)原則，做好相應(yīng)的綠化工作，與周圍自然環(huán)境相協(xié)調(diào)，降低和減少污染問題，預(yù)防水土流失[2]。

4.3 ?？顚Ｓ迷瓌t。對于專門用來橋梁養(yǎng)護(hù)與維修加固的資金，不得占用、截留或者挪作他用。

4.4 安全操作原則。安全操作是最基本的要求，施工人員應(yīng)嚴(yán)格遵循既定步驟與流程，盡全力降低對車輛通行造成的影響。

4.5 及時養(yǎng)護(hù)原則。在具體工作中要靈活應(yīng)對各種突發(fā)情況，及時排查已經(jīng)存在的安全問題，降低其對橋梁使用壽命的影響，保證過往車輛與行人的正常通行。

4.6 合理預(yù)防原則。養(yǎng)護(hù)與維修加固的根本目的是預(yù)防高速公路過早損壞，延長其使用壽命，雖然這是一項比較瑣碎的工作，但任何一個問題容不得半點馬虎；同時，對于已經(jīng)出現(xiàn)的安全隱患問題應(yīng)做好記錄工作，并定期進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，高度重視發(fā)生頻率較高的質(zhì)量問題，做好預(yù)防工作。

5 存在的問題

在具體的高速公路橋梁養(yǎng)護(hù)與維修加固施工技術(shù)的應(yīng)用過程中，依然存在著諸多現(xiàn)實問題，具體概括為以下幾個方面：

5.1 養(yǎng)護(hù)與維修加固的力度不大

工作不到位，針對橋梁出現(xiàn)的質(zhì)量問題沒有及時采取針對性措施補(bǔ)救；同時，一些大型車輛特別是重型卡車通常會承載噸位較大的建材類物資，當(dāng)其通過時會對路面造成極大的破壞，如果不能及時處理已經(jīng)損壞的區(qū)域，將會加速橋梁的損毀速度。

5.2 現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)應(yīng)用情況不足

現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)不斷發(fā)展，為高速公路橋梁養(yǎng)護(hù)與維修加固提供了先進(jìn)的手段和方法，在促進(jìn)施工技術(shù)創(chuàng)新方面發(fā)揮出了不容忽視的重要作用。但是，縱觀我國大部分項目在進(jìn)行養(yǎng)護(hù)與維修加固過程中并沒有充分利用先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)，依然停留在傳統(tǒng)的技術(shù)層面中，且存在安全隱患發(fā)現(xiàn)不及時、處理不到位等問題，嚴(yán)重影響了橋梁的使用性能。

5.3 不定期養(yǎng)護(hù)與維修加固

5.3.1 如果兩次養(yǎng)護(hù)間隔時間過長，則橋梁的質(zhì)量問題、安全隱患、開裂以及沉降問題將無法被徹底解決，在此背景下，橋梁自身的問題會變得越來越嚴(yán)重，開裂的程度越來越大，最終造成橋梁坍塌事故，給車輛的安全出行帶來嚴(yán)重影響，行人的生命也會因此受到威脅。

5.3.2 不及時養(yǎng)護(hù)與維修加固，雖然不會造成橋梁坍塌，但是會加劇病害的發(fā)展速度和嚴(yán)重程度，到了必須維修時，其難度大大增加，維修時間也會被延長，同時橋梁因為養(yǎng)護(hù)與維修時間的加長被占用，給行人的出行帶來不便。

5.3.3 未注重橋梁的開裂與磨損問題。在具體的養(yǎng)護(hù)與維修工作中，僅看到了明顯的問題，而一些細(xì)節(jié)問題沒有引起工作人員的重視，比如忽略了橋梁的開裂與磨損，久而久之出現(xiàn)凹凸不平或者安全性與穩(wěn)定性不足的問題。

6 具體施工技術(shù)

6.1日常的養(yǎng)護(hù)與維修加固

對于以上存在的各種問題以及產(chǎn)生原因，應(yīng)加大日常的養(yǎng)護(hù)與維修加固力度，延長橋梁的使用壽命，主要關(guān)注橋梁破損、塌陷、承載能力以及自然災(zāi)害的應(yīng)對等幾個方面的內(nèi)容。為此，路政管理部門應(yīng)經(jīng)常巡視橋梁，尤其是對橋梁的構(gòu)件、設(shè)施以及整體結(jié)構(gòu)進(jìn)行仔細(xì)全面地檢查，及時記錄檢查過程中存在的質(zhì)量問題，并督促相關(guān)部門和人員及時采取養(yǎng)護(hù)和維修加固措施[3]。另外，利用先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)實現(xiàn)對高速公路橋梁的檢查。通常情況下，應(yīng)在橋梁投入使用后的一年之內(nèi)開展第一次檢查工作，之后保證每2～3年檢查一次的頻率。

6.2 鋪裝層養(yǎng)護(hù)與維修加固

鋪裝層可以有效減少或者防止因外力、自然條件對橋梁主體結(jié)構(gòu)造成的影響，為車輛和行人的安全出行創(chuàng)造條件。由于鋪裝層與車輛輪胎的接觸比較頻繁，容易發(fā)生不同程度的磨損，因此在具體的鋪裝層養(yǎng)護(hù)與維修加固工作中，施工單位應(yīng)根據(jù)鋪裝層實際的損耗情況采取科學(xué)合理的方法和措施。

以最常見的水泥混凝土鋪裝層為例，對于大范圍的損耗情況可以采取重新鋪裝的方式完成修復(fù)，對于小范圍的損耗情況可采取應(yīng)急補(bǔ)救、表面處理或者部分返修。

6.3 銜接處的養(yǎng)護(hù)

銜接的養(yǎng)護(hù)與維修加固問題已經(jīng)成為當(dāng)前高速公路橋梁受損的重要因素之一，其不僅會造成車輛跳車，而且還會增加交通事故的發(fā)生概率[4]。影響銜接處養(yǎng)護(hù)與維修加固工作正常開展的影響因素有很多，比如：臺背填土壓實、橋頭路面設(shè)計以及地質(zhì)地形因素等。因此，在實際工作中，施工單位應(yīng)綜合考慮橋梁接線路基、橋頭剛度突變和縱坡突變等現(xiàn)實問題，如果因這些問題引起板斷裂或枕梁沉降，則采用修復(fù)橋頭縱坡的方法來解決，并及時對其中的伸縮縫和路基進(jìn)行加固，使橋梁銜接更加緊密，提高使用性能，延長使用周期，防止跳車和交通事故。

6.4 排水系統(tǒng)養(yǎng)護(hù)與維修加固

排水系統(tǒng)不僅對高速公路橋梁的正常運營發(fā)揮著至關(guān)重要的作用，而且對周邊河流的正常流動也具有關(guān)鍵影響。在排水系統(tǒng)養(yǎng)護(hù)與維修加固工作中，施工單位應(yīng)通過日常的養(yǎng)護(hù)保證排水系統(tǒng)暢通，一旦出現(xiàn)損壞或者阻塞的現(xiàn)象及時處理[5]。另外，從橋梁的形式上來講，如果橋梁的排水系統(tǒng)出現(xiàn)問題，應(yīng)當(dāng)立即對其進(jìn)行維修，并使用防水性能最佳的材料。從高速公路橋梁路面角度來看，橫坡坡度必須嚴(yán)格控制在1.5～3%，這樣才能更好地保證排水系統(tǒng)的正常使用；如果橫坡坡度大于3%，則需要在橋頭建立一條截水溝，保證橋面不會出現(xiàn)積水問題。此外，對于一些封閉式的排水系統(tǒng)的橋梁來說，應(yīng)當(dāng)加大其抽水泵、排水通道等設(shè)施設(shè)備的養(yǎng)護(hù)與維修加固力度，以保證排水系統(tǒng)正常運行。

7 結(jié)語

高速公路橋梁作為交通系統(tǒng)中的一個重要組成部分，在使用過程中會不可避免受到車輛重力和其他客觀因素的影響?；诖?，相關(guān)施工單位應(yīng)采取科學(xué)合理的養(yǎng)護(hù)與維修施工技術(shù)，及時排除橋梁上出現(xiàn)的質(zhì)量問題和安全隱患，滿足人們出行的基本需求，這對于我國經(jīng)濟(jì)與社會的蓬勃發(fā)展具有極其重要的現(xiàn)實意義。