胡月

【摘? 要】文章針對集裝箱船錨系結(jié)構(gòu)精度控制技術(shù)進行研究，結(jié)合實際生產(chǎn)案例，對其生產(chǎn)制造中的技術(shù)控制要點進行介紹，并且從技術(shù)工藝優(yōu)化角度出發(fā)，將質(zhì)量控制落實到錨唇、錨臺以及錨鏈筒等具體制造環(huán)節(jié)，以此來提升集裝箱船的整體質(zhì)量。同時通過合理控制生產(chǎn)成本與工期，提升企業(yè)的造船綜合能力。希望對相關(guān)從業(yè)人員提供參考與借鑒。

【關(guān)鍵詞】集裝箱船;錨系結(jié)構(gòu);安裝精度;控制技術(shù)

引言

隨著我國遠洋運輸行業(yè)的發(fā)展，超大型集裝箱船的應用范圍越來越廣泛，由于大型集裝箱船對整體質(zhì)量具有較高的要求，因此其錨系結(jié)構(gòu)與普通貨船也存在本質(zhì)差別，主要體現(xiàn)在結(jié)構(gòu)復雜性與安裝流程中，并且安裝工期較長，需要根據(jù)生產(chǎn)要求制定相應的質(zhì)量控制措施。當前國內(nèi)多數(shù)船廠正在逐步推進船舶建造精度管理模式，但是在錨系安裝施工工藝中仍存在較大的提升空間，如果不能保證錨系結(jié)構(gòu)的安裝精度，將會嚴重影響船舶的應用質(zhì)量。因此，通過對錨系結(jié)構(gòu)安裝流程進行精度控制，不僅可以提升生產(chǎn)制造效率，還能夠減少生產(chǎn)成本與工期。本文以此為基礎(chǔ)，針對錨系結(jié)構(gòu)安裝施工進行細致分析，并且從錨唇、錨鏈筒以及錨臺等多方面提出質(zhì)量控制工藝，對集裝箱船生產(chǎn)制造效率的提升具有重要意義。

1.錨系統(tǒng)安裝流程

在進行錨系結(jié)構(gòu)安裝施工時，具體流程為錨唇、錨臺、錨鏈筒等結(jié)構(gòu)制造，在完成錨系結(jié)構(gòu)安裝后，還要針對船舶的甲板與外板的基準線進行確認，找到甲板與外板相應的開孔位置，最后在選定位置對錨唇、錨臺以及錨鏈筒進行安裝。由于各安裝施工之間存在明確的關(guān)聯(lián)性，因此為保證集裝箱船的整體質(zhì)量，需要將質(zhì)量控制措施落實到具體環(huán)節(jié)。一方面要根據(jù)集裝箱船的尺寸與使用要求來設(shè)計錨系結(jié)構(gòu)，并且根據(jù)整體結(jié)構(gòu)與安裝體系在甲板與外板中選點，另一方面要嚴格遵循計劃來安裝錨系結(jié)構(gòu)，以此來提升外板與甲板開孔工作與錨系結(jié)構(gòu)安裝工作的契合程度。

2.錨系統(tǒng)安裝精度控制

2.1錨唇、錨臺、錨鏈筒等結(jié)構(gòu)精度控制

（1）錨唇制作精度控制。錨唇為鑄件形式，也是錨系結(jié)構(gòu)的重要組成部分，為保證整體結(jié)構(gòu)的安裝準確性，在預安裝環(huán)節(jié)需要對錨唇制造相應的基準線，例如水線與肋檢線等，同時還要根據(jù)勘劃洋沖情況制定相應的標線。錨唇基準線標記情況具體如圖1所示。

（2）錨臺制作精度控制。在進行錨臺制作精度控制時，其主要流程為對水線與肋檢線進行定位，并且在錨臺裝置下方安裝三角板，作業(yè)流程如下：①錨臺底板十字線安裝固定，將錨臺下方的肘板延長至錨臺底板中心區(qū)域，以此來強化錨臺的整體結(jié)構(gòu)強度;②設(shè)計制造錨臺肘板，根據(jù)三角肘板的支撐數(shù)據(jù)進行綜合分析，并且對三角肘板進行預安裝與拼裝，以此來節(jié)省錨臺下方的工作量，在實際安裝環(huán)節(jié)需要根據(jù)錨臺底部噴涂的基準線進行定位;③對三角肘板的框架進行定位，利用電子角度尺或設(shè)計樣板對安裝區(qū)域的尺寸進行測量，分析三角肘板是否可以順利安裝到錨臺底部，同時還要對肘板的安裝精度制定相應的控制措施;④對散貼錨臺外圍板進行裝配與焊接，并且選擇合適的三角肘板對錨臺外圍板的結(jié)構(gòu)強度進行強化，作為錨臺定位階段的施工基準。

（3）錨鏈筒制作精度控制。在錨鏈筒制作精度控制環(huán)節(jié)，首先要進行曲板加工處理，對外板與甲板的勘劃寬度方向進行測量，根據(jù)區(qū)板的實際要求進行畫線，并且對曲板余量進行調(diào)整處理，按照0至2mm的設(shè)計公差進行精度控制，這樣可以保證曲板打磨后的尺寸滿足工藝技術(shù)要求;其次要在胎架上完成錨鏈筒的部分焊接工作，例如對裝焊完畢的區(qū)域進行火工矯正，保證錨鏈筒的直線度與圓度均處于誤差范圍內(nèi)。最后在錨鏈筒焊接完畢后，需要對錨鏈筒的勘劃線進行處理，保證其實際定位線在設(shè)計圖紙的誤差范圍內(nèi)。

2.2分段甲板、外板勘劃施工基準線

在錨唇、錨臺、錨鏈筒分段制作完畢后，便可以著手分段甲板、外板的勘劃工作，并且制定相應的施工基準線。此環(huán)節(jié)也要以肋檢線與分段中心線為基礎(chǔ)，根據(jù)甲板中的開孔十字線進行定位，根據(jù)各類錨系裝置的安裝位置進行定位。

2.3甲板、外板開孔精度管理

在甲板與外板的開孔精度管理環(huán)節(jié)，首先要根據(jù)板材切割要求選定開孔位置，并且通過后續(xù)安裝加強板的形式來定位錨鏈筒的位置。其次要對外板開孔進行確認，該環(huán)節(jié)要以外板肋檢線與水線為基礎(chǔ)，按照滌綸紙標記進行畫線與開孔，盡量保證實際現(xiàn)場的作業(yè)流程與計劃一致，這樣可以強化安裝施工中的精度控制效果。

2.4錨唇、錨臺、錨鏈筒安裝精度管理

（1）錨唇安裝精度管理。在進行錨唇安裝時，首先要明確船舶的十字定位線，并且根據(jù)實際情況選擇合適的吊點，在安裝時要將錨底板的十字線與錨唇的十字線進行對齊，為錨唇焊接工作提供基礎(chǔ)。

（2）錨臺安裝精度管理。在進行錨臺安裝時，要選擇合適的吊點進行吊裝，保證錨臺的實際定位線與初步定位線一致，根據(jù)精度檢測結(jié)果進行微調(diào)，明確錨臺作業(yè)余量，保證切割與焊接環(huán)節(jié)的連貫性。最后在精度檢測合格后，再進行錨臺整體結(jié)構(gòu)的焊接施工。

（3）錨鏈筒安裝精度管理。在進行錨鏈筒安裝時，需要從外板開孔處，依錨鏈筒的走向慢慢將錨鏈筒穿過甲板并移到位，使甲板處所留余量略高于腹板。此外還要根據(jù)甲板開孔十字線準確定位腹板，調(diào)整錨鏈筒位置，使錨鏈筒水線和肋檢線定位線一致。

3.實際應用情況

本研究以江南造船公司的集裝箱船錨系結(jié)構(gòu)安裝工作為例，在充分的事前準備與嚴格的過程控制基礎(chǔ)上，嚴格按照錨系結(jié)構(gòu)安裝工藝與精度控制措施進行施工，針對船舶甲板分段建造過程精度和錨臺、錨鏈筒、錨唇等制造精度開展密切跟蹤。根據(jù)實際執(zhí)行效果可以看出，錨系結(jié)構(gòu)快速安裝定位方式具有良好的應用效果，可以將角度標準控制在0.5°左右，而且現(xiàn)場試驗角度控制為0.2°至0.3°之間，符合錨系結(jié)構(gòu)的安裝精度要求。

由于錨唇、錨臺、錨鏈筒的安裝精度會直接影響到船舶后期應用質(zhì)量，并且主要體現(xiàn)在錨鏈的收放工作中，因此在生產(chǎn)與安裝環(huán)節(jié)都要嚴格遵照工藝要求，保證在水平性良好的作業(yè)環(huán)境中執(zhí)行安裝，以此來保證安裝精度。此外，還可以配合精度分析軟件與全站儀進行錨系結(jié)構(gòu)安裝，這樣可以大幅度提升精度監(jiān)控工作的質(zhì)量與效率。

4.結(jié)語

綜上所述，集裝箱船錨系結(jié)構(gòu)的安裝質(zhì)量會直接影響到船舶的應用效果，因此對于當代船舶制造企業(yè)來說，一定要重視錨系結(jié)構(gòu)的安裝施工流程與精度控制措施，這樣才能保證企業(yè)的競爭優(yōu)勢與利潤效益。本文針對集裝箱船的錨系結(jié)構(gòu)質(zhì)量精度控制問題進行研究，首先闡述錨系結(jié)構(gòu)安裝流程，其次對錨唇、錨臺、錨鏈筒的安裝與精度控制措施進行介紹，最后結(jié)合實際應用情況展開分析，通過改革錨系結(jié)構(gòu)施工工藝，可以直接提高其安裝精度，改善目前錨系結(jié)構(gòu)安裝精度質(zhì)量不高的狀況。此外，從分段階段開始對錨系結(jié)構(gòu)精度進行監(jiān)控，可以提高過程控制精度，增強公司的技術(shù)實力，為我國造船行業(yè)與遠洋運輸事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展提供穩(wěn)固動力。

參考文獻

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