王攀棟 宗昱宏 魯文濤

【摘要】當(dāng)前，隨著我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)的加快推進(jìn)，公路的建設(shè)也得到了快速發(fā)展。不過，在公路建設(shè)快速發(fā)展的時(shí)候，也存在著一些地方為求施工進(jìn)度，施工技術(shù)運(yùn)用不規(guī)范，公路質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，從而使公路的安全性存在隱患的情況。分析了當(dāng)前公路施工過程中存在的問題，并就如何加強(qiáng)施工技術(shù)，提升工程質(zhì)量，提出意見建議。

【關(guān)鍵詞】公路? 施工技術(shù)? 問題

一、導(dǎo)言

當(dāng)前，隨著我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)的加快推進(jìn)，公路的建設(shè)也得到了快速發(fā)展。截至2019年，中國公路總里程已達(dá)484.65萬公里、高速公路達(dá)14.26萬公里，居世界第一。不過，在公路建設(shè)快速發(fā)展的時(shí)候，也存在著一些地方為求施工進(jìn)度，施工技術(shù)運(yùn)用不規(guī)范，公路質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，從而使公路的安全性存在隱患的情況。

二、公路施工中的問題

（一）地基沉降問題

公路施工前期，如果地基處理不好，夯實(shí)的不夠堅(jiān)固，或者在后期使用中，受到巨大的外部荷載，常常會出現(xiàn)地面沉降問題。地基如果出現(xiàn)沉降，將對公路行駛路面造成嚴(yán)重影響，對行車安全構(gòu)成重大威脅。

（二）裂縫的問題

裂縫是另一種比較常見的公路問題，公路出現(xiàn)裂縫會使行車的平穩(wěn)性受到威脅，如果裂縫長期存在，沒有及時(shí)修補(bǔ)，則長時(shí)間的話，裂縫受到雨水的沖刷，將會越來越大，甚至對路基造成損害，嚴(yán)重影響公路的安全使用。造成公路裂縫的原因較多，常見的是溫度影響，并且施工完成之后沒有對其混凝土做好相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)，這樣會導(dǎo)致瀝青混凝土施工完成之后存在著一定程度的溫差，導(dǎo)致其出現(xiàn)溫度應(yīng)力，假如其溫度的應(yīng)力 比抗拉強(qiáng)度大的情況下，會導(dǎo)致其路面存在著裂縫問題。除此之外荷載過大也會導(dǎo)致路面裂縫問題。

（三）滑坡的問題

如果施工方案存在著問題，或者是公路設(shè)計(jì)的時(shí)候不合理，或者是地質(zhì)條件并沒有做到充分的檢查，這樣會導(dǎo)致公路存在著滑坡或者是塌方等一些列的問題。公路如果出現(xiàn)滑坡，將對行駛中的汽車帶來嚴(yán)重危害，甚至導(dǎo)致人員傷亡。

三、公路工程施工中關(guān)鍵部位的施工技術(shù)

（一）公路路面施工技術(shù)

在對公路路面進(jìn)行施工的過程中，首先需要注意墊層的施工。在選擇墊層的施工材料時(shí)，需要對其粒徑以及含泥量進(jìn)行控制，從而使得公路路面施工的密度以及彎沉值能夠符合相關(guān)的參數(shù)要求，進(jìn)而為保障墊層能夠符合相關(guān)需求奠定基礎(chǔ)，使得墊層能夠具備一定的防凍以及良好的排水能力。

在對路面基層進(jìn)行施工的過程中，需要注意原材料的配置需具有一定的科學(xué)性以及可靠性。另外，還需要注意在施工過程中，拌和設(shè)備的計(jì)量裝置需要符合標(biāo)準(zhǔn)需求，進(jìn)而有效保障計(jì)量的準(zhǔn)確性，為提升配料攪拌均勻度奠定基礎(chǔ)。除此之外，在進(jìn)行路面基層實(shí)際操作過程中，還需要借助攤鋪機(jī)，同時(shí)還需要借助鋼輪壓路機(jī)以及膠輪壓路機(jī)，對基層進(jìn)行壓實(shí)以及平整工作。

進(jìn)行底基層施工過程中，需要注意基底層的配料，確保其具有一定的準(zhǔn)確性以及可行性。通常情況下，基層粗集料壓碎值不能超過28%，并且其最大粒徑也不能大于32mm。與此同時(shí)，在對配料進(jìn)行拌和的過程中，需要確保配料拌和的均勻度，然后采用層鋪法進(jìn)行施工。另外，在對底基層進(jìn)行鋪設(shè)過程中，相關(guān)的施工人員還需要注意基層的平整度以及密實(shí)度，最大程度上避免出現(xiàn)空隙的情況。

（二）公路路基施工技術(shù)

在公路工程施工中，如果能夠?qū)⒙坊露冗M(jìn)行有效控制，那么路基穩(wěn)定性與安全性將會得到保證。另外，在具體公路工程施工時(shí)通常會受到各種因素影響，例如，地質(zhì)情況、地形等因素，因此，在對路基進(jìn)行施工時(shí)，需要在實(shí)際路基施工過程中對路基邊坡坡度及高度等問題進(jìn)行充分考慮與研究。通常情況下，路基邊坡坡度可以用坡比或者坡角表示。由于路基邊坡坡度的大小是由邊坡的土質(zhì)以及巖石的性質(zhì)等自然因素控制的，因此，就需要根據(jù)GB50201—2012《土方與破工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》對其坡度以及高度進(jìn)行確定。一般情況下，在對土質(zhì)挖方邊坡設(shè)計(jì)過程時(shí)，應(yīng)該根據(jù)邊坡的高度以及土的濕度以及密實(shí)程度等多種因素進(jìn)行確定。在對巖石挖方邊坡坡度進(jìn)行確定過程中，則需要根據(jù)巖性以及地質(zhì)構(gòu)造和巖石的風(fēng)化程度等因素進(jìn)行綜合分析。另外，還需要注意巖體結(jié)構(gòu)面的情況。

雨水能夠?qū)β坊鸬捷^強(qiáng)的破壞作用，所以要加強(qiáng)路基排水工作，這樣才能有效避免雨水對路基的破壞。如果路基遭到雨水侵蝕，將會產(chǎn)生坍塌、沉降等問題，對路基穩(wěn)定性造成影響，從而使公路安全性大大降低。所以，要認(rèn)識到雨水對路基、公路的影響，加強(qiáng)路基排水設(shè)置，這樣能夠?qū)⒂晁行懦?，從而使路基與公路的安全性與穩(wěn)定性得到保障。在對排水設(shè)施施工過程中，要保證路基與排水系統(tǒng)的協(xié)調(diào)配合。與此同時(shí)，可以采用設(shè)置邊溝方式以及急流槽的方式排出路基中的雨水。路基排水方式有許多，具體排水方式需要結(jié)合路基以及周圍環(huán)境實(shí)際情況選取最為合理的排水方式，從而保證路基中雨水能夠有效排出，保證路基、公路的穩(wěn)定性與安全性。例如，在我國南方地區(qū)建造公路工程時(shí)，由于降雨量過多，就需要對排水設(shè)施進(jìn)行不斷完善，并且同時(shí)還需要對地基含水量進(jìn)行適當(dāng)?shù)臏p少，從而使得地下水能夠得到有效攔截，進(jìn)而為保障路基能夠具有較好的承載能力奠定基礎(chǔ)。

四、結(jié)論

加強(qiáng)公路施工技術(shù)，提高公路施工質(zhì)量水平，對于增加公路使用壽命，確保行車安全具有重要意義，廣大工程技術(shù)人員，在公路施工過程中，一定要加強(qiáng)施工技術(shù)，確保公路質(zhì)量，為加快我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

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