喬良

長久以來，很多人會把“美國衰落”和“中國崛起”兩者一同討論，在這種語境下似乎是中國的迅速發(fā)展沖擊了美國的地位。其實(shí)，美國的衰落和中國沒有關(guān)系，就像美國的貿(mào)易逆差跟中國沒有關(guān)系，美國工作崗位的流失與中國沒有關(guān)系是一樣的。

美國的衰落是因?yàn)闀r(shí)代使然。這個大時(shí)代并不是中國的崛起帶來的，恰恰相反，是美國的科技創(chuàng)新帶來的。

互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代是美國科技創(chuàng)新的結(jié)果。但是，讓美國人自己都要大跌眼鏡的是，它創(chuàng)造的互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代是它自己并不適應(yīng)的。它的許多東西，包括它的政治制度，它的價(jià)值觀念，都和互聯(lián)網(wǎng)的天性以及互聯(lián)網(wǎng)的本質(zhì)特征不相兼容。

政治制度一直是美國引以為榮、引以為傲的。可恰恰是所謂的民主制度和互聯(lián)網(wǎng)帶來的許多新的變化都不兼容。例如，美國要想搞成高鐵這樣的項(xiàng)目，它的制度要求提案必須通過議會才能進(jìn)行?？墒敲恳淮沃灰凶h案或提案出來，美國的利益集團(tuán)，例如高速公路利益集團(tuán)、鐵路利益集團(tuán)、航空利益集團(tuán)等，都會派出它們的游說團(tuán)隊(duì)去游說國會、議會，不讓這樣的法案通過。美國人的價(jià)值觀也會和高鐵沖突。美國所謂的普世價(jià)值觀是民主、自由、人權(quán)，所謂自由和人權(quán)，就是在保護(hù)私人的權(quán)利，保護(hù)私有財(cái)產(chǎn)神圣不可侵犯。如果要搞高鐵，毫無疑問就會面臨土地的征用，會面臨拆遷，甚至強(qiáng)拆。當(dāng)一個釘子戶出現(xiàn)，高鐵的設(shè)計(jì)師就得修改方案，專門為他拐彎。高鐵拐一個彎是沒問題的，但如果第2個、第3個甚至更多釘子戶又在前面出現(xiàn)了呢？所以說它的政治制度和它的普世價(jià)值觀本身，都是和互聯(lián)網(wǎng)帶來的許多帶有效率性的變化相沖突的。

美國為什么搞不成共享單車、移動支付？因?yàn)樗羞@些東西都有一個特別重要的前提，就是讓渡部分個人隱私權(quán)。如果要保護(hù)隱私，就不能接受讓渡個人的權(quán)利，帶來的結(jié)果就是整體社會效率的低下。今天美國和中國的發(fā)展效率之間越來越顯示出一種差異來。

中國民眾由于讓渡了部分公共場所的隱私，使經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、社會的安全得到了空前的提升。這就是我們在讓渡一部分權(quán)利給互聯(lián)網(wǎng)之后，獲得的社會效率的整體進(jìn)步。

我們現(xiàn)在越來越看清楚，在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，在區(qū)塊鏈即將普及的時(shí)代，實(shí)際上每個人的信息在很大程度上都會讓渡出去。

西方國家越過這一步，是需要和它的制度、價(jià)值觀作斗爭的。而對于中國來講，我們幾乎不需要斗爭就直接走到這一步。

那么誰走得更快呢？顯然在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代中國人走得更快，所以說中國的互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)更有效率，也是理所當(dāng)然的。這樣一種深刻的變化，是美國人在發(fā)明互聯(lián)網(wǎng)的時(shí)候，并沒有真正意識到的。互聯(lián)網(wǎng)是六親不認(rèn)的，它不會由于你是互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)明者，而對美國格外網(wǎng)開一面。

跟不上趟就是跟不上趟，你不能運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)帶來效率，那就是帶不來效率，它不會獨(dú)獨(dú)給美國留下后門，這就是美國今天的難題。