王艷剛

摘 要 在新機場建設時，需要重視加強機場選址，對周邊的環(huán)境進行充分的考慮。在空地一體化的條件下，分析氣象、水質、地形以及城鄉(xiāng)規(guī)劃等多方面的內容，在實踐當中，需要注意融入綠色機場理念，保證機場選址的合理性，本文重點分析研究關于綠色機場理念在機場選址階段的作用，以供參考。

關鍵詞 綠色機場;機場選址;水系;噪音

1綠色機場理念概述

綠色機場主要指的是在機場系統(tǒng)全壽命周期當中，合理的對資源進行利用，控制環(huán)境污染，形成一個合適的環(huán)境，保證機場建設，使人與自然的協(xié)調發(fā)展，重視社會進步與經(jīng)濟增長。

2我國機場發(fā)展的現(xiàn)狀和加強貫徹綠色機場理念的重要意義

2000年以后，我國在航空運輸方面得到了快速發(fā)展，截至2019年，我國的民用運輸機場數(shù)量已經(jīng)達到了230個，貨運總量和旅客的吞吐量已經(jīng)連續(xù)九年位列世界第二。當前，我國航空運輸機場的數(shù)量僅次于美國，而且隨著經(jīng)濟的發(fā)展超過美國是大勢所趨，依照規(guī)劃我國到2030年，民用運輸機場的數(shù)量能夠達到370個，也就是說在這10年間，還有大量的機場需要進行修建。

眾所周知，機場在建設運營過程中對周邊環(huán)境影響較大，機場所處區(qū)域往往是一個能量消耗大戶，盡管民航總局在發(fā)展過程中于2006年就提出需要重視人與自然協(xié)調發(fā)展，打造節(jié)約環(huán)保人性化的綠色機場理念，并且推崇機場選址過程中依照新戰(zhàn)略新理念進行機場的設計，保證機場以及周邊經(jīng)濟資源環(huán)境的復合發(fā)展，在實踐當中也取得了一定的成果。但是，還需要深入的對機場選址階段的綠色理念落實進行分析，機場選址與建設綠色機場具有緊密的聯(lián)系，機場選址是新機場建設過程中的第1步，需要綜合化的進行分析，了解城鄉(xiāng)規(guī)劃、水質、公共配套等多個方面的環(huán)節(jié)，合理地進行多階段的優(yōu)選。下面以西南某機場為例，闡述綠色機場理念下的新機場選址[1]。

3關于綠色機場理念在機場選址階段的落地探討

3.1 氣象分析和跑道選型

在西南某城市進行新機場選址時，首先分析該區(qū)域的具體情況，在該城市預選的新機場場址當中篩選周邊氣象條件相對較好，靜風頻率高的地方。另外，氣象條件不是對機場運行產生影響的唯一限制因素。該城市地處我國西南地區(qū)，客流和航線主要針對東側，東西向的跑道可以讓飛機起飛時的空中繞行減少，需要對其進行考慮。

另外在做好選址后可以考慮合理進行跑道構型模型的構建，突破傳統(tǒng)全平面跑道構型模型。由于國內外在機場運行方面的經(jīng)驗分析，可以使用鏈式、帶側向和全平面三種典型跑道構型，分析比選，依照空地一體化模型仿真來對跑道構建模型的靈活度、延誤以及停機位使用率等方面進行綜合化的評估。通過對周邊地理條件、航班流向、流量等方面的分析，帶側向跑道構型在對周邊空域影響、地面運行效率和容運行容量方面具有明顯的優(yōu)勢，將新機場跑道構型由最初的全平面跑道設計成帶側向跑道構建模型，能夠更好地將該機場的功能發(fā)揮出來，而且跑道容量更大，使用更為靈活。

3.2 降噪節(jié)能，場址優(yōu)化

為了確保新機場和老機場之間運行互不干擾，讓周邊城鎮(zhèn)的噪音影響減少。在跑道構建方面進行相應的優(yōu)化，規(guī)劃出4條主跑道，完全與老機場的跑道平行，保證新老機場之間運行的安全和高效規(guī)劃。并且選擇飛機在周邊城市上空經(jīng)過時與主向跑道垂直的東西向，這樣可以讓飛機運行時對周邊城鎮(zhèn)的噪音影響減少[2]。

在機場選擇方面還需要分析機場與城市主城區(qū)之間的距離，節(jié)約機場配套、高速軌道的成本，并且讓旅客出行的時間減少，合理進行水、電、煤氣等工程的規(guī)劃。與機場周邊的村鎮(zhèn)以及城際鐵路等綜合因素進行結合，該廠址的選擇是向北優(yōu)化移動三公里，通過優(yōu)化移動可以發(fā)現(xiàn)，此次優(yōu)化移動不會對鄰近村莊產生較大影響，在環(huán)境指標方面進行評價，可以發(fā)現(xiàn)開新機場的聲環(huán)境影響相對較小。

3.3 依山就勢，減少對周邊環(huán)境的影響

該城市溝壑縱橫，水渠較多，水系發(fā)達，屬于典型的山地丘陵地，在嘗試優(yōu)化過程中需要與當?shù)氐牡匦蔚孛蚕嘟Y合，滿足機場的運行和安全，需要減少對周邊環(huán)境的影響[3]。

因為機場附近的河流水系較多，首先需要確保機場周邊的運行安全，避免出現(xiàn)洪澇災害，機場需要比周邊水系高，達到百年一遇洪水位，另外還需要具體分析地形的高程，機場優(yōu)化時需要注意合理的設定在地勢較高的區(qū)域。對于山區(qū)丘陵機場而言，要想打造綠色機場，減少對周邊環(huán)境的影響，需要重視集約用地，加強土方平衡的控制，優(yōu)化機場選址時需要實現(xiàn)機場自身土方填挖的平衡，避免外棄土方或者外借土方，需要與周邊的地貌水系相結合，進行排水組織和規(guī)劃，在航站區(qū)建設和中央進場路設置方面，使用田字形排水分區(qū)，在出現(xiàn)雨水時可以快速向四周排水。

另外在機場地址選擇時，西側的河流是該區(qū)的主要排洪渠道，周邊還有其他一些小型河流和水庫，在機場選址優(yōu)化時需要避讓主要水系，不能占用主要河道的排水空間，因此選擇使用某水庫作為機場規(guī)劃過程中調度水體的需要。

4結束語

綠色機場在建設過程中需要從選址開始，保證機場的全壽命期的環(huán)保性。機場選址是機場建設的重要組成部分，與周邊的環(huán)境城市的發(fā)展息息相關，影響深遠，因此需要高度重視綠色機場建設理念。在機場選址當中的應用綠色機場的理念不單單需要重視機場本身的規(guī)劃運營建設，還需要與外圍的發(fā)展相結合，強調綠色城市的建設，這樣才能真正將綠色機場的理念深入的貫徹到城市發(fā)展當中。

參考文獻

[1] 程明昆，徐欣.北京新機場噪聲對策[C]// 第26屆全國振動與噪聲高技術及應用會議論文選集.2015.

[2] 劉俊.以昆明機場總體規(guī)劃為例探討綠色機場給排水技術措施[J].低碳世界，2019，9（8）：257-258.

[3] 宋曉博，呂磊，韓東磊，等.基于環(huán)境意識的綠色機場建設[J].科技致富向導，2013（21）：73.