王笑然

摘 要 交通行業(yè)為保障工程的安全與運行，需通過行業(yè)管理及車輛檢測維護等方面入手，進行車輛檢修工作時，必須按照各級修程的專業(yè)技能操作。本文將從車輛檢修的基本模式、修程的類型內容及技術方面出發(fā)，探討城軌交通車輛中的維護及檢修技術的研發(fā)。

關鍵詞 城軌交通車輛;維護檢修;修程技術

引言

在交通運輸行業(yè)中占有重要地位的以軌道構造為基礎的城軌交通，引導著交通的運行。因為可以減少對環(huán)境的污染，還能節(jié)約資源等優(yōu)勢，符合大多數(shù)大中城市的發(fā)展方向，安全性能較高的城軌交通逐步進入人們的生活[1]。隨著經(jīng)濟的不斷發(fā)展，社會進步的腳步不斷邁進，城軌交通的發(fā)展也在日趨完善，有些大型城市已經(jīng)建立了系統(tǒng)化的維護和檢修體系，但根據(jù)當前發(fā)展的情況來看，在對車輛進行高級維護和檢修上存在很多的不足，沒有專業(yè)機構的認證，作為運用維修標準的依據(jù)。由于操作人員對維護和改造車輛相關的知識儲備不足、專業(yè)技能不夠熟練，導致在改造和維修車輛的效果上有一定的影響。為了保障城軌交通行業(yè)能夠正常運營，相關單位應安排專業(yè)人員定期檢測和維修城軌交通車輛。

1基本檢修模式

通常分為日常檢修、按月檢修、支架檢修、整體檢修、臨時檢修等五大模式。日常檢修，通常檢修同車輛行車安全密切相關的車部件，如電氣裝置、車體、剎車油門、車燈照明系統(tǒng)、蓄能池箱等，檢查駕駛員上報，對列車安全會產(chǎn)生影響的故障，使列車在次日運行時的安全能夠得到保障;按月檢修，是檢查和保養(yǎng)車輛零部件的機能狀態(tài)，及時更換使用時間比較長的零件，清潔和檢查牽引電機、車下箱體、車門系統(tǒng)、車燈等車輛部件，維修阻礙車輛運行安全的因素，車輛通常每月檢修一次，在月檢庫完成月檢工作;支架檢修分解整體車輛，清洗檢修分解的車輛轉向架，檢測梳理整體車輛中全部的電氣路線，將設備中所有的零部件進行檢查修理，使在運行時在架修庫進行的架修過程達到架修規(guī)范標準。檢修期間需停35天左右，車輛運行行程超過50萬千米或者5年以上時，便需要在架修庫進行一次架修;大型檢修是將車輛整體分解開來，檢測探傷轉向架和車體，重新鋪設車輛整體的電氣路線，更換內部裝置還原列車的基本功能，使改進技術得以完成，車輛狀態(tài)達到新車的標準，為證明列車達到定期維修的標準，需要進行靜音調整和車輛試運行，在車輛運行行程超過100萬千米或者運行超過10年以上，便需運行時間在架修庫進行一次大修，檢修期間大約停運60天左右;在列車尚未運行時發(fā)現(xiàn)列車存在故障征兆或者正在運行時發(fā)生較為嚴重的故障時，應采用臨時檢修，在現(xiàn)場對車輛檢修是不能完成的，需回廠根據(jù)車輛發(fā)生的故障來進行處理和維修[2]。

2修程的類型與技術

（1）類型。進行車輛檢修時，檢修程序要根據(jù)不同類型的維護和檢修來劃分，檢修程序和方法的合理性要根據(jù)要求規(guī)范具體的時間段及相應檢修的重點來實現(xiàn)。融合使用不同的檢修方法的前提是，不同的檢修方法之間可以相互融合，不會出現(xiàn)互相干擾的問題，相互補充各個方法的自身優(yōu)勢，促使整個車輛檢修流程和程序能得以順利開展運行，使得開展維護和修復相關工作的檢修方法具有科學性，選擇正確的檢修時機，促進檢修工作流程和過程能得以更好地完善，檢修工作應在檢修質量和車輛能夠安全行駛的前提基礎上縮減檢修時間，使得運轉的軌道交通系統(tǒng)能夠正常進行。

（2）內容。規(guī)劃車輛檢修方案時，要全面分析車輛檢修規(guī)范流程和檢修條件、使運行質量運營需求得到滿足的基礎[3]。列車駕駛員如果能夠自行處理解決，城軌交通車輛在運行中發(fā)生的故障或者其他問題，使得列車的運行狀態(tài)保持穩(wěn)定，不影響正線運行。但若經(jīng)過駕駛員處理后，故障和問題沒有得到有效地解決，應快速地將列車行駛到就近的存車線或返回行線，讓專業(yè)的檢修人員進行維護和處理，不會妨礙整體軌道交通路線的正常運行。需要進行深入檢修時，駕駛員應把列車從臨時檢修調到修理狀態(tài)。遵循以預防為本、保養(yǎng)修理為輔的城軌車輛檢修原則，加強檢修理念，以檢查車輛部件氧化為主、任務檢修和規(guī)劃檢修并重。仔細核對維修項目手冊、相關規(guī)定及檢修標準，在進行車輛檢修工作時。鼓勵技術專員不斷進行先進診斷技術的學習，能高級的監(jiān)控車輛在運行時的狀態(tài)，使得車輛能在良好的狀態(tài)下進行運行。

（3）技術。雖然大多數(shù)的城市已經(jīng)將城軌交通車輛大范圍的普及，但由于沒有統(tǒng)一規(guī)范章程的標準、城市之間差異較大的檢修時間，使得推廣也遇到些阻礙。通過國家制定的鼓勵政策和不斷增加的交通數(shù)量，使專業(yè)人員的技術水平、用戶自身的需求和車輛運行時的特點得到提高。為了突破維修機制和平臺車輛的基礎管理，利用持續(xù)調查研究、分析總結等方法加以輔助。針對各類型的維修和檢測方法，各車輛制造企業(yè)通過分析各車輛間的異同探討得出[4]。有的檢修部門受自身的實踐經(jīng)驗限制，在開展工作的時候比較隨意，受許多因素限制，導致安排的專業(yè)人員無法對檢測方法進行改進。信息共享在檢索信息時受阻，導致信息流通不及時，為了推動全壽命周期管理工作的順利開展，需要先改善數(shù)據(jù)庫，后加強檢修體系的建立。

3結束語

綜上所述，為了促進城軌交通車輛的安全和平穩(wěn)，需及時進行排查，加強檢修與維護，相關部門要不斷提升檢修人員的專業(yè)知識的掌握和維修技能，延長車輛的使用壽命，使得車輛在城市中能有效運行。

參考文獻

[1] 張龍.城市軌道交通車輛檢修與維護技術研究[J].工程技術研究，2019，4（21）：69-70.

[2] 胡濤，余添明.城市軌道交通車輛檢修模式及建議[J].工程建設與設計，2019（10）：87-88.

[3] 石仕澤，周爽，黃浩.淺析城市軌道交通車輛檢修維護技術體系[J].中國設備工程，2019（2）：31-32.

[4] 張鶴.城市軌道交通車輛檢修與維護技術分析[J].電子世界，2018 （18）：178，180.

作者簡介

王笑然（1975-），男，吉林省九臺市人;學歷：大學本科，職稱：副教授，現(xiàn)就職單位：吉林鐵道職業(yè)技術學院，研究方向：城軌運營、鐵道運輸。