摘要：本文在梳理西藏物流業(yè)發(fā)展歷史淵源與現(xiàn)實基礎上，簡單介紹了西藏現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀，針對西藏現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展存在的問題、自身優(yōu)勢、劣勢等展開系統(tǒng)分析，提出了在全面建成小康社會視域下，西藏現(xiàn)代物流業(yè)未來發(fā)展的目標與方向。主張應該不斷提高西藏物流行業(yè)的能力和水平，為西藏全面建成小康社會提供強有力的經(jīng)濟支持。

關鍵詞：全面建成小康社會;西藏;現(xiàn)代物流業(yè);發(fā)展路徑

中圖分類號：G812.45 ?文獻識別碼：A ?文章編號：2096-3157（2020）20-0022-04

“十三五”時期，是我國經(jīng)濟發(fā)展進入新常態(tài)、發(fā)展方式加快轉(zhuǎn)變調(diào)整關鍵時期，也是西藏全面建成小康社會的決戰(zhàn)時期。面對這種新形勢，作為西藏社會經(jīng)濟發(fā)展的朝陽性產(chǎn)業(yè)，西藏現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展必須立足于西藏經(jīng)濟社會發(fā)展、民族團結、邊疆穩(wěn)定的新形勢，適應新變化，滿足新需求。本文在梳理西藏物流業(yè)發(fā)展歷史淵源與現(xiàn)實基礎上，簡單介紹了西藏現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀，針對西藏現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展存在的問題、自身優(yōu)勢與劣勢等展開系統(tǒng)分析，提出了在全面建成小康社會視域下，西藏現(xiàn)代物流業(yè)未來發(fā)展的目標與方向。主張應該不斷提高西藏物流行業(yè)的能力和水平，為西藏全面建成小康社會提供強有力的經(jīng)濟支持。

一、西藏現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的歷史淵源與現(xiàn)實基礎

西藏地處祖國西南邊陲，是我國與南亞、東南亞、中亞等國家與地區(qū)進行政治、經(jīng)濟、文化交往的窗口與門戶，很早就與周邊各個國家與地區(qū)之間開展全面交往，其中物流往來就是這種交往的集中體現(xiàn)，由于這種交往的開展，西藏與周邊國家與地區(qū)形成了悠久的物流發(fā)展淵源，并一直延續(xù)至今。

1.西藏物流業(yè)發(fā)展的歷史淵源

由于利益的驅(qū)使，西藏自古以來就是各民族之間經(jīng)濟交往的主要目的之一，伴隨著西藏與周邊國家與地區(qū)之間的經(jīng)濟交往，商品交換順勢而生，與商品交換相適應，唐蕃古道、茶馬古道、麝香之路等西藏物流基礎設施不斷發(fā)展、漸趨完備。

（1）唐蕃古道

公元7世紀初，隨著唐朝實力的不斷壯大，對西北邊疆加強管理的同時，和西南邊陲的吐蕃也建立了友好關系，成就了歷史上著名的“唐蕃會盟”[1]。之后唐蕃使臣相互來往多達142次，貿(mào)易往來更是頻繁，很快這條古道成為一條驛站相連，商賈云集，使臣仆仆的交通大道，開辟了兩個民族經(jīng)濟貿(mào)易往來的新篇章，見證了兩個民族之間的友好合作。

（2）茶馬古道

西南絲綢之路—陜康藏茶馬古道（蹚古道）：靈關道、五尺道、永昌道。唐山道，在今青海、西藏境內(nèi)，以翻越唐古拉山聞名，分為長江源頭道和黃河源頭道。吐蕃絲綢之路（西安—咸陽—隴縣—天水—蘭州—鄯州—青?！鞑亍岵礌枴《龋2]。絲綢、鐵器、邛竹杖、工藝品、漆器從成都出發(fā)，沿著西南深山密林中的通道，輸出到南亞、西亞、至歐洲，國外的琉璃、寶石、翡翠、珍珠等傳入國內(nèi)。

（3）麝香之路（玉石之路）

大勃律-繩橋-孽多城-坦駒嶺-護密，此道東入唐朝四鎮(zhèn)，西連吐火羅通道，南抵小勃律、大勃律，是吐蕃由南至北進入西域的最佳路線。貞觀年間的玄奘、開元初年的慧超經(jīng)此道返回長安[3]。西藏到西域的經(jīng)濟通道早在吐蕃王朝時期打通，這條大道上出現(xiàn)茶葉、馬匹、食鹽、香料、絲綢等物品之間的貿(mào)易往來，在《吐蕃簡牘綜錄》第100條記載：“青稞七十五克，娟繒千匹，白銀九百兩，金子六百兩、酥油……”。

（4）古代西藏與周邊國家（地區(qū)）物流往來

公元670年，通過吐蕃—尼婆羅道，從唐朝經(jīng)吐蕃將紙和造紙術傳入尼婆羅和印度。關于此歷史事件的真實性，可以從金西藏、尼泊爾造紙所用的材料和方法得到佐證[4]?！鞍嗄岚汀痰凵娇凇蓖ǖ赖拈_放，為蕃泥聯(lián)姻的結果。貞觀年間，西行求法的玄照、道希、道方、道生、末底僧訶、玄會等從唐赴印求法經(jīng)此道，該道的北段，系今拉薩至青海，大大縮短了唐朝時期與南亞各個國家交往的距離。

2.西藏物流業(yè)發(fā)展的現(xiàn)實基礎

在全面建成小康社會的戰(zhàn)略部署下，“興邊富民”政策、“十三五”發(fā)展規(guī)劃、“一帶一路”倡議等都為西藏發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)提供現(xiàn)實基礎。

（1）“十三五”發(fā)展規(guī)劃

2015年為“十二五”收官之年，“十三五”發(fā)展規(guī)劃開啟之年，根據(jù)規(guī)劃綱要，西藏自治區(qū)將建設成為面向南亞開放的重要通道及窗口。加速西藏牽手“南亞經(jīng)濟圈”，發(fā)揮邊境貿(mào)易、現(xiàn)代物流等相關領域的作用，帶動西藏產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟快速增長，全面建成有中國特色、西藏特點的小康社會。

（2）“一帶一路”建設

“一帶一路”建設將成為西藏“十三五”規(guī)劃目標的重要支撐?！耙粠б宦贰敝卮蠼ㄔO的提出和有序推進，勢必將實現(xiàn)西藏自治區(qū)交通、貿(mào)易、金融、能源和現(xiàn)代物流等領域產(chǎn)生重大突破，為促進西藏社會經(jīng)濟發(fā)展，全面實現(xiàn)小康社會帶來了重要的歷史機遇。

（3）“興邊富民”行動

西藏作為“興邊富民”相關政策支持之下地區(qū)之一，應充分發(fā)揮自身優(yōu)勢，建造大型物流集散中心，完善與物流相關基礎設施，加強專業(yè)物流人才培養(yǎng)，發(fā)展邊境貿(mào)易，開拓國際物流市場，將西藏的朝陽性產(chǎn)業(yè)——現(xiàn)代物流業(yè)打造成帶動西藏社會經(jīng)濟發(fā)展的新生動力。

對于西藏物流業(yè)發(fā)展歷史淵源對現(xiàn)代物流業(yè)借鑒：首先，和平、共榮、互惠、互利的時代背景是物流行業(yè)發(fā)展大前提;其次，政府部門對于各個地區(qū)人民經(jīng)濟發(fā)展的扶持是政治上保證;最后，各個民族之間相互交往、交流、交融的民族發(fā)展意識強烈推動著時代的進步。

二、西藏現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

西藏物流通道與“絲綢之路經(jīng)濟帶”相對接，正南方向為“21世紀海上絲綢之路”，通過“南亞經(jīng)濟大通道”在南亞沿海地帶相交匯，是對國家對外開放總體戰(zhàn)略布局的豐富和完善。其優(yōu)越的地理條件和區(qū)位優(yōu)勢，是國家對外經(jīng)濟交往的重要窗口與門戶。經(jīng)過長期的建設與發(fā)展，西藏現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展呈現(xiàn)出以下幾個方面的主要特點。

1.物流基礎設施建設逐漸完善

現(xiàn)代物流運輸方式包括公路、鐵路、航空、海運以及管道五種運輸方式。截至2015年年底，西藏自治區(qū)公路里程為78348.305公里，2015年橋梁總計8188座（27229.082延米），開通隧道28坐（5971延米）?！笆濉币?guī)劃時期，西藏將建設川藏鐵路（雅安—林芝）、日喀則至吉隆鐵路，日喀則至亞東鐵路等，新建鐵路里程約2000公里，總投資1600億元。對于新藏、滇藏鐵路處于前期研究中。中尼公路為西藏現(xiàn)代物流走向國際化鋪平道路。青藏鐵路成功通車標志著西藏現(xiàn)代立體化、綜合化、網(wǎng)絡化物流運輸體系已經(jīng)形成，降低物流成本，實現(xiàn)利益最大化提供了物質(zhì)基礎。在現(xiàn)代物流運輸成本計算下，鐵路運輸成本僅是公路運輸?shù)?/3。2014年青藏鐵路拉薩到日喀則段已經(jīng)建成以及拉薩到林芝段準備施工，“Y”型分布的西藏鐵路網(wǎng)即將形成，使西藏地區(qū)成為通往印度洋、南亞的“關鍵”，也將為西藏地區(qū)全面建成小康社會奠定結實基礎。

2.物流總量呈現(xiàn)出迅猛增長的發(fā)展趨勢

1994年第三次西藏工作會議召開以來，西藏地區(qū)連續(xù)21年生產(chǎn)總值達到兩位數(shù)，增速年均超過12%。自“十二五”規(guī)劃實施以來，2010年～2014年，西藏自治區(qū)全區(qū)物流總量呈迅猛增長趨勢：283.37萬噸、1004萬噸、1144萬噸、1328.07萬噸、2379.54萬噸。其中公路運輸占四種運輸方式之最，分別為：952萬噸、979萬噸、1042萬噸、1240萬噸、1871萬噸。

3.小型商品運輸成為西藏商品貿(mào)易主力軍

西藏地區(qū)農(nóng)牧民經(jīng)濟水平呈跨越式急速上升，全區(qū)的商品零售總額也同步增長，2015年，全年消費品零售總額408.49億元，從而激發(fā)了商品貿(mào)易呈上升趨勢的增長態(tài)勢。近年來，拉薩、林芝、日喀則、昌都等地區(qū)已經(jīng)成為西藏物流貿(mào)易重要戰(zhàn)略網(wǎng)點，最為成功的物流中心為那曲物流中心，已建成農(nóng)副產(chǎn)品、特色旅游紀念品、蟲草交易、建材、家具裝飾、花卉、電子、汽車展示以及服裝等專業(yè)批發(fā)市場十幾家，輻射全區(qū)的沖賽康市場以1.5億元的年交易額成為西藏地區(qū)最大的小型商品批發(fā)市場。

4.多地物流交易模式發(fā)生明顯轉(zhuǎn)變

2015年7月4日，國務院印發(fā)《國務院關于積極推進“互聯(lián)網(wǎng)+”行動的指導意見》讓互聯(lián)網(wǎng)充分的與傳統(tǒng)行業(yè)深度融合，創(chuàng)造新的發(fā)展生態(tài)?；ヂ?lián)網(wǎng)與傳統(tǒng)物流行業(yè)相互融合，激生現(xiàn)代物流行業(yè)。在西藏地區(qū)電子商務交易額以30%的增長速度，在新常態(tài)經(jīng)濟發(fā)展模式中成長，網(wǎng)上購物成為當代消費方式亮點，快遞物流行業(yè)成為西藏經(jīng)濟發(fā)展新生力量。2015年“雙十一”期間，西藏地區(qū)天貓網(wǎng)上交易額高達0.97億元;蘇寧易購線上付款金額達到170多萬元，其中電器占160多萬元，去年銷售額40多萬元，增加了289.77%，2015年11月11日僅一天時間，銷售額與去年11月全月銷售額持平。西藏地區(qū)銷售出去的以“土特產(chǎn)”為主，“雙十一”當天收到訂單18000多件，銷售額達到25萬元，其中以蟲草為主，購買者以京、滬、廣人居多。由此可見，網(wǎng)購已經(jīng)成為西藏地區(qū)居民消費不可或缺的消費方式，受到互聯(lián)網(wǎng)的影響，傳統(tǒng)物流行業(yè)模式發(fā)生轉(zhuǎn)變。

三、西藏現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展存在的主要問題

西藏物流發(fā)展歷史悠久，對西藏經(jīng)濟社會發(fā)展起到了非常重要的作用，但由于各種原因，西藏物流發(fā)展也存在著諸多問題，這些問題主要表現(xiàn)在如下幾個主要方面。

1.基礎設施有所發(fā)展，但養(yǎng)護水平不高

2015年為“十二五”規(guī)劃收官之年，“十三五”規(guī)劃開啟之年，國家對于西藏基礎設施建設進行全面投資建設，“十二五”期間，西藏完成各項項目70余件，建造公路292.396公里，投資總額24.11億人民幣，“十三五”期間計劃建造川藏鐵路、日喀則至亞東鐵路干線。由于西藏氣候環(huán)境惡劣，幅員遼闊，人煙稀少，基礎設施受到自然環(huán)境侵害的可能性更大，加之西藏自治區(qū)專業(yè)基礎設施專業(yè)養(yǎng)護人員稀缺，致使西藏地區(qū)基礎設施建設近兩年有所發(fā)展，但依舊是制約西藏現(xiàn)代物流經(jīng)濟發(fā)展的基礎性因素。

2.西藏物流企業(yè)專業(yè)化管理模式水平低下

西藏自治區(qū)現(xiàn)代物流業(yè)企業(yè)規(guī)模小，專業(yè)化服務程度偏低，企業(yè)管理模式依舊停留在傳統(tǒng)行業(yè)管理模式，各個業(yè)務流程初級化、簡單化程度明顯，嚴重影響了西藏現(xiàn)代物流市場的發(fā)展。另外，西藏自治區(qū)成立以來，有關于西藏現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展正式文件規(guī)劃尚未出臺，更未能上升到法律層面，缺乏與時俱進物流意識，現(xiàn)代物流企業(yè)因其低下的管理水平導致物流信息安全存在隱患。綜上，西藏地區(qū)想要在全面建成小康社會的大背景下異軍突起，還需要做出長遠謀劃。

3.物流市場體系缺乏規(guī)范性引導

由于物流市場發(fā)展自身的局限性，需要政府發(fā)揮主觀能動性，做出宏觀性調(diào)控。西藏物流市場至今仍然沒有按照規(guī)定劃分區(qū)域、行業(yè)，各地商委、經(jīng)貿(mào)委員會、交通局、鐵路局及經(jīng)貿(mào)局各自承擔物流管理方面職能，各個部門之間職能相互重復，造成了物流供應鏈不能合理對接，管理秩序混亂，沒有合理、競爭、統(tǒng)一的市場管理體系，嚴重影響了西藏地區(qū)物流事業(yè)的發(fā)展，沒有達到預想的市場收益。

4.“互聯(lián)網(wǎng)+”技術水平落后，物流信息不能快速傳遞

21世紀進入互聯(lián)網(wǎng)新紀元，在信息全球化高速發(fā)展的同時，也伴隨在著信息安全的隱患。西藏自治區(qū)物流企業(yè)規(guī)模和實力比較小，網(wǎng)絡普及程度還處于初始化階段，信息技術水平比較低，物流企業(yè)內(nèi)部信息管理和技術水平手段滯后。另一方面，各個物流站點之間缺乏密切的合作，不能很好的實現(xiàn)物流信息與資源共享。GPS、GIS、RFID、基站定位技術、物資采購管理和企業(yè)資源管理軟件應用水平落后，信息后臺安全沒有完善的保護機制，缺乏統(tǒng)一的信息交流平臺，在以XML、EDI技術、互聯(lián)網(wǎng)技術基礎之上的物流信息系統(tǒng)還沒有得到廣泛的普及。

5.區(qū)內(nèi)專業(yè)化物流人才缺乏，專業(yè)水平較低

西藏地區(qū)內(nèi)部對專業(yè)化人才培養(yǎng)機制尚缺乏合理安排，人才質(zhì)量和數(shù)量開發(fā)結構不合理，物流人才培養(yǎng)市場內(nèi)部秩序混亂無序。區(qū)內(nèi)幾所高校開設與物流相關的物流工程和物流管理課程不完善。因此西藏自治區(qū)內(nèi)部所需要的物流人才輸送通過引進區(qū)外人才和企業(yè)自己培養(yǎng)兩個渠道：一方面，從區(qū)外引進物流人才因為外部環(huán)境的局限性，高水平物流人才對于服務西藏意愿不強烈;另外一方面，企業(yè)自己培養(yǎng)物流人才由于西藏地區(qū)教育水平落后，環(huán)境相對封閉，培養(yǎng)的人才普遍素質(zhì)偏低，學歷不高，建設服務性物流企業(yè)觀念淡漠，很大程度上不能夠滿足先進西藏現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展水平，制約了西藏物流經(jīng)濟的發(fā)展。

四、全面建成小康視域下西藏現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的主要建議

西藏處于我國面向南亞、中亞的門戶，區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展有得天獨厚的優(yōu)勢條件。歷史上唐蕃古道、茶馬古道、西南絲綢之路、玉石之路以及通往天竺的通道，西藏都發(fā)揮著不可替代的作用，現(xiàn)如今，在全面建成小康社會大背景下，中央通過“興邊富民”政策、“一帶一路”建設、制定“十三五”規(guī)劃等相關政策促進發(fā)展西藏社會經(jīng)濟。在歷史地位基礎之上，西藏當代的戰(zhàn)略地位越發(fā)突出，西藏在全面建成小康社會的全國性大背景下走出有中國特色，西藏特點的發(fā)展路子，讓現(xiàn)代物流這一朝陽性產(chǎn)業(yè)成為促進西藏經(jīng)濟發(fā)展的排頭兵。

1.重視基礎設施建設與養(yǎng)護

把握時代機遇，完善西藏基礎設施建設，為西藏物流業(yè)發(fā)展做出貢獻，為全面建成小康社會體提供交通保障。西藏地區(qū)今天的戰(zhàn)略地位顯而易見，在全面建成小康社會大背景下，國家制定“十三五”規(guī)劃對于西藏地區(qū)基礎設施建設扶持力度進一步加大，但對于基礎設施養(yǎng)護工作進一步重視，西藏自治區(qū)采取“路政管理、服務能力、應急維穩(wěn)、救援服務”四位一體功能，爭取到2020年西藏全面建成小康社會實現(xiàn)之年，路網(wǎng)管理能力、公路通行能力、應急保障能力有大幅度提升，升級西藏路網(wǎng)養(yǎng)護機制，路政管理水平，躋身西部地區(qū)中等水平。而物流業(yè)的發(fā)展離不開基礎交通，大力推進綜合交通運輸業(yè)的發(fā)展，形成以公路為主體，鐵路、航空、水路、管道運輸為輔助的聯(lián)合交通運輸方式。根據(jù)不同實際情況，合理的分配和安排交通運輸資源，最終實現(xiàn)現(xiàn)代物流行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，為西藏地區(qū)社會經(jīng)濟建設做出貢獻，為同全國一起全面建成小康社會的戰(zhàn)略部署做出基礎保障。

2.完善政策保障機制，創(chuàng)新物流管理模式

物流模式的創(chuàng)新很大程度上改善西藏地區(qū)物流業(yè)發(fā)展腳步，政府出臺有關西藏區(qū)內(nèi)物流發(fā)展的專項政策，努力加大財政、稅收、金融等政策扶持力度，推行產(chǎn)業(yè)振興計劃，鼓勵西藏物流與國家甚至國際物流完美對接。在區(qū)內(nèi)建設物流示范基地，利用科學技術帶動物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展，建設企業(yè)為主，市場為導向的物流體系，打造有時代特色的新一代物流企業(yè)。加快互聯(lián)網(wǎng)絡發(fā)展是西藏地區(qū)物流前進的保障之一，改善物流業(yè)不能及時、準確獲得物流信息的弊端。利用信息技術整合物流數(shù)據(jù)，通過完整的信息平臺為西藏物流業(yè)的發(fā)展提供技術支持。

3.加強生態(tài)環(huán)境保護，實現(xiàn)西藏物流業(yè)可持續(xù)發(fā)展

為了讓西藏現(xiàn)代物流業(yè)在全面建成小康社會的前提下更好為西藏社會經(jīng)濟發(fā)展注入新鮮血液，就必須實現(xiàn)西藏現(xiàn)代物流業(yè)可持續(xù)發(fā)展。在西藏地區(qū)建立資源節(jié)約型、環(huán)境友好型現(xiàn)代物流市場新體系，以最小代價獲得利益最大化。做好公路網(wǎng)點建設的綠化和快遞中產(chǎn)生的各類垃圾處理工作，貨運網(wǎng)點、配送中心，做出合理統(tǒng)籌規(guī)劃，對于運輸、包裝、派送等過程做到節(jié)約、節(jié)省。綜上，為了西藏的藍天白云、青山綠水我們必須實現(xiàn)物流行業(yè)可持續(xù)發(fā)展，減少對環(huán)境、生態(tài)的破壞。

4.開展邊境貿(mào)易，發(fā)展國際物流

響應國家“興邊富民”號召，發(fā)展西藏邊境貿(mào)易，將西藏現(xiàn)代物流業(yè)從地區(qū)視點上升到國際物流視野;“一帶一路”倡議實施給西藏現(xiàn)代物流業(yè)國際化提供了發(fā)展平臺。強化樟木、吉隆、普蘭、日屋、亞東等通商口岸邊境貿(mào)易市場體系管理，規(guī)范貨物運輸渠道，加強與西南地區(qū)周邊國家物流交往，充分發(fā)揮西藏在我國西南邊陲的優(yōu)勢地位，搭好“一帶一路”建設順風車，開通南亞、中亞甚至遠東的國際物流大通道。降低運輸成本，發(fā)展國際物流，為西藏全面建成小康社會交一份滿意答卷。在開放和開發(fā)物流市場的過程中，注重物流行業(yè)服務質(zhì)量，突出西藏地區(qū)特色，培育市場競爭優(yōu)勢，帶動西藏農(nóng)牧民增收。政府出臺邊境貿(mào)易政策，最大限度援助西藏物流事業(yè)的發(fā)展，在全面建成小康社會的政策支持下，開展國際物流，將西藏商品推向區(qū)外、南亞甚至整個世界。

5.發(fā)展“互聯(lián)網(wǎng)+”，助力現(xiàn)代物流行業(yè)

2015年3月5日，第十二屆全國人民代表大會第三次會議上國務院總理李克強提出制定“互聯(lián)網(wǎng)+”行動計劃。經(jīng)濟信息化是市場經(jīng)濟發(fā)展必不可少的重要條件，利用互聯(lián)網(wǎng)將人與人、人與物、物與物相互銜接。物聯(lián)網(wǎng)是西藏發(fā)展現(xiàn)代物流的一個很好的平臺，實現(xiàn)信息、通信之間的交換，物流信息能夠通過智能感知、識別技術與普適計算等通信技術廣泛應用于物流行業(yè)。與此同時，政府必須加強互聯(lián)網(wǎng)信息安全的監(jiān)管，引進先進的網(wǎng)絡技術，培養(yǎng)專業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)人才保障物流信息安全。將傳統(tǒng)物流行業(yè)與現(xiàn)代科學技術相結合，助力西藏現(xiàn)代物流行業(yè)發(fā)展，為西藏社會經(jīng)濟發(fā)展、全面建成小康社會注入新的活力。

6.發(fā)揚“老西藏精神”，培養(yǎng)專業(yè)物流人才

西藏現(xiàn)代物流業(yè)既是服務型產(chǎn)業(yè)，又是朝陽性產(chǎn)業(yè)，發(fā)展市場潛力巨大。培養(yǎng)專業(yè)型物流人才，自治區(qū)外各個高校積極開設與物流相關專業(yè)課程，培養(yǎng)高校畢業(yè)生“老西藏”精神，扎根邊疆，建設西藏;同時區(qū)內(nèi)大學也應該注重物流人才培養(yǎng)，發(fā)揮地區(qū)優(yōu)勢，培養(yǎng)高素質(zhì)少數(shù)民族物流人才，做到“造血”與“輸血”并舉。

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作者簡介：

李艷永，拉薩師范高等?？茖W校講師。