本報駐德國特約記者 青木

“全球二手車市場正經(jīng)歷真正的繁榮！”德國《商報》稱，疫情使汽車行業(yè)黯然失色，但該行業(yè)的一個領(lǐng)域的狀況卻比危機前要好，那就是二手車?！坝绕涫欠闲屡欧艠藴实能嚳钐貏e受歡迎，比如電動車。”德國慕尼黑汽車經(jīng)濟學者明格爾斯對《環(huán)球時報》記者表示，這股熱潮不僅出現(xiàn)在歐美，也正在中國等新興市場涌動。

德美中都在漲

德國汽車數(shù)據(jù)服務公司DAT的數(shù)據(jù)顯示，德國二手車市場復蘇尤為強勁。7月，德國二手車交易量達到75萬輛，同比增長17%。這是過去10年，二手車月銷售量首次超過70萬。DAT的數(shù)據(jù)還顯示，現(xiàn)在各大經(jīng)銷商出手二手車更快了：5月和6月平均只停留103天，而7月為95天。其中，滿足歐6排放標準的車型最受歡迎，尤其是特斯拉已經(jīng)成為二手車市場上升最快的品牌。

《華爾街日報》也報道稱，美國二手車的銷量在4月下降38%之后迅速回升。4月，美國各州因為疫情限制商業(yè)活動，一些經(jīng)銷店被迫關(guān)閉。6月，限制措施逐漸取消，二手車銷售量比疫情大流行前的預測高出17%。

中國汽車流通協(xié)會的統(tǒng)計顯示，隨著市場繼續(xù)復蘇，7月中國二手車銷量同比增長4%，有超過126萬輛二手車易手，交易總價值約為779.8億元人民幣。據(jù)估計，8月和9月的二手車交易量將分別達到130萬輛和135萬輛。

多種因素推動

“從全球范圍來看，二手車銷售勢頭好，主要還是疫情因素?！泵鞲駹査拐f，許多人因為疫情而收入減少。二手車售價很低，性價比高，所以受到青睞。在德國，二手車價格中位數(shù)約在5000歐元到2萬歐元之間。而且，疫情期間，民眾更愿意選擇汽車出行方式，以避免乘坐公共交通所帶來的感染風險。

美國經(jīng)銷商和分析師也對媒體表示，一些州對購買二手車有刺激措施。比如，三年期二手車貸款利率從3月初的約5%降至6月平均約4.73%。此外，疫情導致汽車制造商關(guān)閉工廠近兩個月，許多經(jīng)銷商難以從工廠拿到新車。于是，銷售人員更容易將客戶引至二手車市場。

當然，買二手車方便也是一大原因。各國都有許多比較知名而且常用的二手車交易平臺，消費者可以按照品牌、車型、價格、年限和行駛里程等搜索心儀的汽車。經(jīng)銷商賣出的汽車一般有一年到兩年的質(zhì)量保障，而且消費者可以要求商家將有瑕疵的地方加以改善或為此降低價格。買車后，試車工作可以交給遍布各地的汽車檢測中心，對汽

車進行全面評估。

出口、改裝也紅火

除了國內(nèi)二手車市場外，歐美一些汽車大國還把二手車出口到國外。德國科隆等城市設有二手車拍賣中心，每個中心每年都會拍賣數(shù)萬輛二手車。

美國人還喜歡改裝二手車。德國《經(jīng)濟周刊》稱，美國二手車改裝全球領(lǐng)先，總體市場營業(yè)額在數(shù)百億美元。二手車的改裝內(nèi)容包括零部件翻新、內(nèi)外飾創(chuàng)意設計、影音系統(tǒng)與輔助駕駛等。美國還有多檔汽車改裝真人秀，推動改裝文化。

此外，二手車回收也正在全球興起。德國甚至立法規(guī)定，汽車制造商和進口商有義務從所售車輛的最后一任車主手中回收汽車。目前，德國各地有1.5萬個回收站，還有1300多家拆解企業(yè)。車主可將報廢汽車送到網(wǎng)點，由回收站轉(zhuǎn)至官方指定的汽車拆解廠：抽走動力油、冷卻液、機油等液體，再對氣囊、含毒部件、催化劑等進行分解處理，拆解發(fā)動機、底盤、電子控制裝置等可回收利用部件，最后將廢舊車身壓扁，作廢鐵、廢鋼回收利用。德國聯(lián)邦統(tǒng)計局的數(shù)據(jù)顯示，德國汽車回收利用率高達90%以上?！?/p>