袁曉丹

(長(zhǎng)沙市公路橋梁建設(shè)有限責(zé)任公司，湖南 長(zhǎng)沙 410000)

1 高速公路路基土方工程機(jī)械化施工的流程控制

不同地區(qū)高速公路情況存在一定的區(qū)別，在實(shí)際施工過(guò)程中，要全面考慮到不同地區(qū)的實(shí)際需求，因地制宜的落實(shí)施工方案。但從整體上看，工藝流程都較為統(tǒng)一。具體的高速公路路基土方工程機(jī)械化施工可以分為：準(zhǔn)備工作環(huán)節(jié)、灰土填筑環(huán)節(jié)、平地機(jī)整理灰土、初壓路基灰石、氮壓路基灰土、終壓路基灰土、外購(gòu)養(yǎng)護(hù)土、清除養(yǎng)護(hù)土。其中準(zhǔn)備工作環(huán)節(jié)還可以進(jìn)一步分為四個(gè)部分，分別為：汽車檢修、壓路機(jī)調(diào)整、拖拉機(jī)保養(yǎng)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)學(xué)習(xí)。灰土填筑過(guò)程中也涉及四個(gè)流程，包括：自卸車運(yùn)土、自卸車運(yùn)灰、人工鋪土、鋪灰、拖拉機(jī)拌和的規(guī)模等。在高速公路施工建設(shè)的過(guò)程中，很多因素都會(huì)影響到路基填筑質(zhì)量，想要保證施工質(zhì)量，就要對(duì)施工組織進(jìn)行合理的設(shè)計(jì)，保證材料中的含濕量、施工控制以及含水量都在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)。

2 高速公路路基土方工程機(jī)械化施工的配置要求

2.1 施工機(jī)械選擇

實(shí)際上根據(jù)路基填筑材料的不同，施工機(jī)械以及施工工藝也存在一定的差別。這是因?yàn)榻ㄖ牧蠜Q定了土方含量，而挖掘、裝載的機(jī)械要根據(jù)土方含量進(jìn)行確定。一般情況下，在高速公路路基土方工程中，會(huì)用到推土機(jī)、自卸車、平地機(jī)、灑水車等，的機(jī)械設(shè)備。漂石、卵石、砂礫、砂、土、粉土和粘土幾大類及其混合物等土質(zhì)都可以使用機(jī)械進(jìn)行直接開(kāi)挖。在機(jī)械開(kāi)挖過(guò)程中，土方的干濕程度會(huì)對(duì)機(jī)械作業(yè)產(chǎn)生影響，尤其是機(jī)械的支撐能力和附著上。

2.2 施工機(jī)械配置

高速公路路基土方工程機(jī)械化施工本身屬于大規(guī)模機(jī)群作業(yè)，因此，機(jī)械的數(shù)量以及組合方式都會(huì)對(duì)施工進(jìn)度、質(zhì)量、成本產(chǎn)生影響。在實(shí)際生產(chǎn)過(guò)程中要根據(jù)具體的施工情況，組合相應(yīng)的機(jī)械設(shè)備，盡可能的降低機(jī)械生產(chǎn)率，并且采取固定組合的方式，完成生產(chǎn)工作。可以說(shuō)任何一種機(jī)械配置方案都有特定的工期、成本和質(zhì)量，因此，必須要選出合理的方案，確保在滿足施工質(zhì)量同時(shí)，獲得最低的成本和最快的施工進(jìn)度。結(jié)合上述內(nèi)容來(lái)看，在確定方案配置時(shí)，需要考慮到施工方式、土質(zhì)情況、取土方式。比如：在就地取土的路基上，就可以選擇壓路機(jī)和推土機(jī)組合的方式；在固定取土的路基上或者遠(yuǎn)距離取土的路基工程上，就可以選擇平地機(jī)、壓路機(jī)、挖掘機(jī)的組合配置方案。如果涉及到遠(yuǎn)距離土方轉(zhuǎn)移工程，那么就要選擇自卸車以及壓路機(jī)的組合方案。還有一點(diǎn)非常重要，任何方案的確定，都要充分聯(lián)系實(shí)際的經(jīng)濟(jì)情況、環(huán)境因素，以此更好的實(shí)現(xiàn)低成本、高質(zhì)量工程建設(shè)。在實(shí)際開(kāi)工前，還要進(jìn)行施工測(cè)量，嚴(yán)格完成施工設(shè)計(jì)，為后續(xù)的施工提供參考。

3 高速公路路基土方工程機(jī)械化施工的具體案例

3.1 施工流程

以國(guó)家東部地區(qū)某城市高速公路為例，作為連接該城市國(guó)際機(jī)場(chǎng)和市區(qū)交通的重要公路，采用高填土作為高速公路路基。根據(jù)具體的測(cè)量可知，土方量達(dá)到了224 043.4 m3，為了盡可能的節(jié)省施工時(shí)間，在土方運(yùn)輸以及土方施工過(guò)程中全部采用了機(jī)械化的施工方案，從預(yù)計(jì)圖距離為1～2 km，計(jì)劃施工工期為72 d。在計(jì)算土方配置情況時(shí)，將工期準(zhǔn)備、天氣影響等多種因素考慮在內(nèi)，一共去除了無(wú)效作業(yè)天數(shù)14 d，最終保留實(shí)際作業(yè)天數(shù)58 d，因此，每天都要完成3 863 m3的土方量。同時(shí)該高速公路路基土方工程機(jī)械化施工工程，安排了兩名施工人員指揮自卸車進(jìn)出，并且保證土堆間距控制在合理范圍內(nèi)，最優(yōu)間距在4～5 m。不僅如此，兩名施工指揮人員還要保證推土機(jī)、平地機(jī)、壓路機(jī)等機(jī)械設(shè)備之間都會(huì)保留出足夠的作業(yè)距離，避免出現(xiàn)碰撞，影響到施工的正常進(jìn)行。然后利用D53推土機(jī)和平地機(jī)，結(jié)合每層標(biāo)桿劃線將40 m厚的松土攤開(kāi)、初平。在完成土方卸載后，還要利用壓路機(jī)、平地機(jī)，由左右向中間靜壓、刮平、振動(dòng)碾壓，直到壓實(shí)度在95%以上，然后繼續(xù)完成填土工作。需要注意的是，在實(shí)際施工過(guò)程中，靜壓時(shí)要采用I檔并且靜壓兩遍，振動(dòng)碾壓要在6～8遍，以此才能夠達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度。

3.2 質(zhì)量控制

結(jié)合上述施工過(guò)程，進(jìn)一步驗(yàn)證實(shí)際的施工質(zhì)量，確保該施工方案沒(méi)有任何問(wèn)題。由上可知，質(zhì)量控制是高速公路路基土方工程機(jī)械化施工中最為重要的因素，只有保證質(zhì)量滿足要求，才能進(jìn)一步分析進(jìn)度和成本中存在的問(wèn)題。采用了施工中控制和施工后控制兩個(gè)方式，結(jié)合不同環(huán)節(jié)的施工要求和標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)施工工藝進(jìn)行控制。在高速公路路基土方工程中采取機(jī)械化施工，必須要對(duì)壓實(shí)編數(shù)、施工速度、厚度等參數(shù)進(jìn)行控制，而且這些參數(shù)還會(huì)不斷變化，必須要做好監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)施工參數(shù)的動(dòng)態(tài)調(diào)整，施工后質(zhì)量控制也是非常重要的內(nèi)容，再是實(shí)際施工過(guò)程中，該工程施工團(tuán)隊(duì)以施工中控制為主，并且根據(jù)施工后的質(zhì)量結(jié)果，反饋給施工團(tuán)隊(duì)，及時(shí)追責(zé)，以此切實(shí)滿足施工規(guī)范要求。最終的竣工驗(yàn)收結(jié)果如表1所示。

從表1中的數(shù)據(jù)顯示，壓實(shí)度、平整度等不分層式結(jié)果都在允許的誤差范圍內(nèi)，整套土方工程機(jī)械化施工滿足了預(yù)期要求。

4 總 結(jié)

綜上所述，高速公路路基土方工程機(jī)械化施工中有效減少了人工勞動(dòng)量，切實(shí)提高了施工效率和施工質(zhì)量。但在實(shí)施施工過(guò)程中，必須要對(duì)機(jī)械配置和管理工作進(jìn)行詳細(xì)的規(guī)劃管理，以此進(jìn)一步提高工程質(zhì)量。通過(guò)本文分析，前期準(zhǔn)備工作非常重要，是提高質(zhì)量、效率的關(guān)鍵，還要合理確定施工參數(shù)圖紙等內(nèi)容。

表1 高速公路路基施工質(zhì)量驗(yàn)收結(jié)果