魏 然 副教授 高玉玲 李艷華 教授 陳丙成

（1、中國(guó)民航大學(xué)經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院 天津 300300；2、北京交通大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院 北京100044；3、中國(guó)南方航空股份有限公司上海分公司 上海 200000）

引言

對(duì)我國(guó)航空冷鏈物流發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行推演，首先對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)維度進(jìn)行梳理是非常有必要的。從當(dāng)前有關(guān)研究產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)維度發(fā)現(xiàn)，目前研究主要集中在跨產(chǎn)業(yè)鏈視角的特定產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)和特定產(chǎn)業(yè)鏈內(nèi)視角的產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)。

跨產(chǎn)業(yè)鏈視角的特定產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)具有代表性的有韓慶江從經(jīng)濟(jì)全球化與全球產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移、產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展、產(chǎn)業(yè)空間三個(gè)維度分析臨港產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，指出產(chǎn)業(yè)內(nèi)、產(chǎn)業(yè)間信息、能量、知識(shí)等交流更加頻繁；產(chǎn)業(yè)鏈迅速延伸；空間向腹地?cái)U(kuò)張等趨勢(shì)。趙樹(shù)寬、鞏順龍等從產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移角度、產(chǎn)業(yè)融合角度（企業(yè)重組、兼并、聯(lián)合；系統(tǒng)集成和模塊化等）、產(chǎn)業(yè)鏈配置全球化、產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新能力四個(gè)維度分析世界汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)。李雷主要是從業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)融合、電信業(yè)務(wù)融合、產(chǎn)業(yè)融合三方面的維度對(duì)未來(lái)我國(guó)電信產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行了系統(tǒng)分析和推演。王平則是從全球化、與資本市場(chǎng)的融合、偏好型產(chǎn)業(yè)的發(fā)展三個(gè)維度對(duì)世界體育產(chǎn)業(yè)進(jìn)行分析得出未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)。

特定產(chǎn)業(yè)鏈內(nèi)視角的產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析主要有薛瀾、林澤梁等（2013）從產(chǎn)業(yè)發(fā)展的動(dòng)力、目標(biāo)、模式、主體以及格局等五個(gè)維度全方位的深刻分析了世界范圍內(nèi)戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)的未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)。殷為華從產(chǎn)業(yè)規(guī)模、產(chǎn)業(yè)空間重心轉(zhuǎn)移、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)演化、產(chǎn)業(yè)增長(zhǎng)速度四個(gè)維度對(duì)國(guó)內(nèi)外海洋產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行分析。王可主要從產(chǎn)業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)、創(chuàng)新能力、空間集聚、產(chǎn)業(yè)鏈延伸四個(gè)維度對(duì)文化產(chǎn)業(yè)進(jìn)行分析。

借鑒已有產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)的分析維度，根據(jù)航空冷鏈物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，文章擬選擇產(chǎn)業(yè)規(guī)模、產(chǎn)業(yè)增速、產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)演化方向及產(chǎn)業(yè)邊界等多個(gè)維度，對(duì)我國(guó)航空冷鏈物流的發(fā)展趨勢(shì)展開(kāi)全方位研究，對(duì)未來(lái)航空冷鏈物流發(fā)展方向進(jìn)行深刻的推演分析。

航空冷鏈物流發(fā)展趨于快速化

我國(guó)冷鏈物流發(fā)展十分迅速，據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)冷鏈物流總需求量在2018年已達(dá)1.8億噸，市場(chǎng)規(guī)模已有3035億元，冷庫(kù)數(shù)量已達(dá)5238萬(wàn)噸。隨著我國(guó)相關(guān)冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善，按照當(dāng)前發(fā)展速度，預(yù)計(jì)2020年，我國(guó)冷鏈物流市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)4700億元。當(dāng)今，以新零售生鮮超市為代表的新商業(yè)模式都已經(jīng)將冷凍、冷藏食品作為其最重要的一項(xiàng)經(jīng)營(yíng)商品，從而為未來(lái)冷凍冷藏食品市場(chǎng)擴(kuò)容提供了有利的條件。

（一）航空冷鏈物流市場(chǎng)規(guī)模逐漸擴(kuò)大

相對(duì)于其他運(yùn)輸方式而言，航空物流運(yùn)輸有著顯著的速度優(yōu)勢(shì)，這種速度優(yōu)勢(shì)隨著冷鏈物流市場(chǎng)的快速發(fā)展顯得越來(lái)越重要，并在今后的冷鏈物流市場(chǎng)將會(huì)扮演重要角色。近年來(lái)，航空冷鏈運(yùn)輸量逐年增加。據(jù)相關(guān)研究，到2020年，我國(guó)航空冷鏈物流市場(chǎng)規(guī)模將接近300億元。消費(fèi)市場(chǎng)對(duì)航空冷鏈物流市場(chǎng)需求正在迅速增長(zhǎng)，對(duì)諸如新鮮易腐爛商品，醫(yī)療用品和溫度敏感材料之類(lèi)的精密設(shè)備的需求也在不斷增加，為了保障產(chǎn)品質(zhì)量安全使用，迫切需要航空冷鏈運(yùn)輸。航空冷鏈物流市場(chǎng)也隨之?dāng)U大。因此，航空冷鏈物流將成為冷鏈的下一個(gè)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。

（二）航空冷鏈物流市場(chǎng)細(xì)分愈發(fā)明顯

隨著航空冷鏈物流市場(chǎng)的不斷擴(kuò)大，航空冷鏈物流的發(fā)展日趨結(jié)構(gòu)化，促使我國(guó)航空冷鏈物流市場(chǎng)細(xì)分愈發(fā)明顯，生鮮冷鏈物流發(fā)展迅速和醫(yī)藥冷鏈物流尤其是生物醫(yī)藥物流，將成為航空冷鏈最具潛力的兩個(gè)增長(zhǎng)點(diǎn)。

伴隨著新零售和社區(qū)團(tuán)購(gòu)的到來(lái)，大多電商巨頭逐漸加快布局生鮮電商的步伐，促使我國(guó)生鮮冷鏈物流快速崛起，如阿里的盒馬鮮生，京東的7Fresh，蘇寧的蘇鮮生等。生鮮電商市場(chǎng)持續(xù)以每年40%以上的速度增長(zhǎng)，2018年，其市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到2000億，是新零售中當(dāng)之無(wú)愧的潛力股，也將成為航空冷鏈物流新的增長(zhǎng)點(diǎn)。

此外，隨著互聯(lián)網(wǎng)信息時(shí)代的高速發(fā)展，醫(yī)藥電子商務(wù)發(fā)展趨勢(shì)不可逆轉(zhuǎn)，國(guó)家相關(guān)醫(yī)藥電商政策的陸續(xù)發(fā)布意味著國(guó)家對(duì)于醫(yī)藥電商逐步支持。2019年9月國(guó)家政策文件中提出，要加快醫(yī)藥電商發(fā)展，向患者提供“網(wǎng)訂（藥）店取”，“網(wǎng)訂（藥）店送”等服務(wù)。醫(yī)藥電商的市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大，近六年醫(yī)藥電商銷(xiāo)售規(guī)模以55.5%的年增長(zhǎng)率不斷增加，B2C市場(chǎng)規(guī)模從2011年的4億元增加到2018年的661億元，年均增長(zhǎng)高達(dá)89.3%，預(yù)計(jì)2019年市場(chǎng)規(guī)模有望突破千億元。在醫(yī)藥市場(chǎng)持續(xù)向好的背景下，航空醫(yī)藥運(yùn)輸必不可少。由于醫(yī)藥品的冷鏈物流運(yùn)輸對(duì)于時(shí)間、溫度存在高度的敏感性，未來(lái)也將是航空冷鏈物流一個(gè)新的增長(zhǎng)點(diǎn)。

航空冷鏈物流發(fā)展趨于信息化和便捷化

（一）信息產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新促使航空冷鏈物流信息化

為了實(shí)現(xiàn)我國(guó)航空冷鏈物流信息化，有必要利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)構(gòu)建航空冷鏈物流信息平臺(tái)，完善信息系統(tǒng)和業(yè)務(wù)系統(tǒng)，構(gòu)建航空冷鏈物流信息平臺(tái)。我國(guó)在航空物流產(chǎn)業(yè)RFID技術(shù)，航空物流信息系統(tǒng)和航空物流商務(wù)系統(tǒng)三大方面技術(shù)上的創(chuàng)新有助于實(shí)現(xiàn)我國(guó)航空冷鏈物流向信息化方向發(fā)展。

在物聯(lián)網(wǎng)RFID技術(shù)應(yīng)用方面，我國(guó)物流發(fā)展應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)RFID技術(shù)普遍化趨勢(shì)已經(jīng)十分明顯。當(dāng)今，RFID技術(shù)的使用已經(jīng)在各大公司的物流部門(mén)和物流快遞公司，實(shí)現(xiàn)對(duì)配送貨物的透明化管理和信息追蹤，航空冷鏈物流作為物流的重要一環(huán)，也將促使RFID技術(shù)在我國(guó)航空冷鏈運(yùn)輸中不斷得到應(yīng)用。

從航空物流信息系統(tǒng)發(fā)展來(lái)看，國(guó)外物流公司的信息系統(tǒng)建設(shè)比較完整，例如，UPS和FedEx具有先進(jìn)的物流信息管理系統(tǒng)。隨著航空冷鏈物流的發(fā)展對(duì)信息系統(tǒng)的完善有著更高的需求，在國(guó)外先進(jìn)信息系統(tǒng)建設(shè)和我國(guó)電子客票順利實(shí)施成功的背景下，我國(guó)在信息系統(tǒng)建設(shè)方面有了很好的借鑒，未來(lái)航空冷鏈物流信息系統(tǒng)建設(shè)將不斷得到完善。

在航空物流信息平臺(tái)建設(shè)上，我國(guó)高度重視航空物流信息平臺(tái)建設(shè)，在國(guó)際運(yùn)輸過(guò)程中，我國(guó)正逐漸探索聯(lián)合國(guó)際航空公司協(xié)同建設(shè)航空物流電子商務(wù)平臺(tái)，爭(zhēng)取話(huà)語(yǔ)權(quán)，使我國(guó)航空物流業(yè)在國(guó)際航空貨運(yùn)中占有一定的地位，而冷鏈作為其中重要的一環(huán)，也將促進(jìn)共同發(fā)展，不斷實(shí)現(xiàn)信息化。

（二）裝備產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新促使航空冷鏈物流便捷化

冷藏集裝箱的廣泛應(yīng)用和無(wú)人機(jī)配送貨物的相關(guān)探索，為冷鏈企業(yè)提高運(yùn)作效率，降低成本，減少物流中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)作出了巨大貢獻(xiàn)，未來(lái)航空冷鏈物流便捷化已經(jīng)成為必然趨勢(shì)。

冷藏集裝器的廣泛應(yīng)用將提高整個(gè)物流流程的便捷性。冷鏈運(yùn)輸屬于“貴族式”運(yùn)輸，在運(yùn)輸工具上存在著很高的要求，我國(guó)航空冷鏈物流運(yùn)輸對(duì)冷藏集裝器有著很大的需求，冷藏集裝器貫穿于整個(gè)物流活動(dòng)過(guò)程，廣泛應(yīng)用于航空冷鏈運(yùn)輸環(huán)節(jié)。借助溫控ULD，航空公司可以減少在出發(fā)、經(jīng)停、中轉(zhuǎn)和到達(dá)終點(diǎn)過(guò)程中裝卸溫敏物資所花費(fèi)的時(shí)間，從而提高整個(gè)冷鏈運(yùn)輸流程的效率。此外，我國(guó)小型冷藏集裝箱的應(yīng)用范圍也正在逐步擴(kuò)大。以順豐為例，順豐通過(guò)使用自身設(shè)計(jì)的小型冷藏集裝箱，使冷鏈產(chǎn)品可以和普通貨物共用一輛車(chē)。這樣既可以節(jié)省冷藏車(chē)的費(fèi)用，還可以在保證產(chǎn)品保鮮的前提下，大大提高車(chē)輛利用率，進(jìn)一步提高整個(gè)航空冷鏈物流運(yùn)輸?shù)谋憬菪浴?/p>

無(wú)人機(jī)使用擴(kuò)大航空冷鏈物流配送范圍。目前，無(wú)人機(jī)在我國(guó)航空物流領(lǐng)域還處于試點(diǎn)階段，未來(lái)將進(jìn)入大發(fā)展時(shí)期，成為我國(guó)航空物流發(fā)展新動(dòng)力，以技術(shù)創(chuàng)新創(chuàng)造新的物流渠道，未來(lái)對(duì)無(wú)人機(jī)的使用必不可少。2018年，我國(guó)頒發(fā)了首份無(wú)人機(jī)航空運(yùn)營(yíng)（試點(diǎn)）許可證。無(wú)人機(jī)在物流配送中的應(yīng)用主要是解決一些偏遠(yuǎn)地區(qū)的物流運(yùn)輸，尤其是農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸問(wèn)題，從而使航空冷鏈物流最后一公里配送的問(wèn)題也得到了解決。2018年，順豐成功在江西贛州進(jìn)行了醫(yī)藥制劑用無(wú)人機(jī)配送的測(cè)試飛行。同年10月23日，順豐獲準(zhǔn)在陽(yáng)澄湖全湖面及周?chē)糠株懙仫w行，啟用無(wú)人機(jī)寄送大閘蟹，是我國(guó)航空冷鏈物流發(fā)展進(jìn)程中的一大進(jìn)步。在未來(lái)的發(fā)展中，無(wú)人機(jī)將在快遞配送、生鮮運(yùn)輸，還在醫(yī)療冷鏈等多個(gè)方面進(jìn)行廣泛應(yīng)用，促使我國(guó)航空冷鏈物流未來(lái)發(fā)展趨于便捷化。

航空冷鏈物流發(fā)展趨于標(biāo)準(zhǔn)化

產(chǎn)業(yè)從萌芽培育到發(fā)展成熟，其產(chǎn)業(yè)演化的過(guò)程可以是自組織的，也可以是外力推動(dòng)的，兩種力量都將促使我國(guó)航空冷鏈物流更加標(biāo)準(zhǔn)化。

（一）產(chǎn)業(yè)演化助推航空冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)化內(nèi)涵逐漸豐富

在航空冷鏈快速發(fā)展的進(jìn)程中，航空冷鏈物流發(fā)展越來(lái)越需要規(guī)范化管理，在國(guó)外航空冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)化基本實(shí)現(xiàn)的背景下，我國(guó)航空冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)化涉及眾多的環(huán)節(jié)，航空冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)化的內(nèi)涵也逐漸豐富。

當(dāng)前，航空冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)化涉及各個(gè)子系統(tǒng)中的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化、工作流程標(biāo)準(zhǔn)化等，包括航空冷鏈物流系統(tǒng)的各類(lèi)固定設(shè)施、移動(dòng)設(shè)備、專(zhuān)用工具等的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；如今航空冷鏈物流各環(huán)節(jié)內(nèi)部及各個(gè)環(huán)節(jié)銜接點(diǎn)之間的標(biāo)準(zhǔn)化等也正在持續(xù)完善中，如圖1所示。由此看來(lái)，航空冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)化內(nèi)涵逐漸豐富，航空冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)涵愈發(fā)成熟。

（二）產(chǎn)業(yè)發(fā)展助推航空冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)逐步完善

航空冷鏈物流業(yè)的快速發(fā)展受到了國(guó)家和政府的日益重視，在航空冷鏈物流發(fā)展較好的背景下，我國(guó)在航空冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)化組織的建設(shè)上取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步。2009年11月30日，國(guó)家冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)化委員會(huì)成立，使我國(guó)冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)化步入法制化建設(shè)軌道，自此我國(guó)冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)數(shù)量不斷增加，航空冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)也從無(wú)到有，航空冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)逐步步入正軌。2013年2月，國(guó)家藥監(jiān)局發(fā)布了《藥品經(jīng)營(yíng)質(zhì)量管理規(guī)范》，并于4月份增加了五個(gè)附錄，為航空冷鏈藥品運(yùn)輸設(shè)定了更高的標(biāo)準(zhǔn)。2014年，新添了行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《貨物航空冷鏈運(yùn)輸規(guī)范》。在2019年，形成了一系列標(biāo)準(zhǔn)，例如《航空貨物冷鏈運(yùn)輸服務(wù)規(guī)范》、《鮮活易腐物品名錄與物品保鮮條件表》及《鮮活易腐物品包裝》等。隨著我國(guó)航空冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)數(shù)量的不斷增加，可知航空冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)化是一個(gè)動(dòng)態(tài)的標(biāo)準(zhǔn)化過(guò)程，是一個(gè)持續(xù)改進(jìn)的標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程。

航空冷鏈物流發(fā)展趨于一體化和融合化

（一）航空冷鏈物流一體化核心要素促進(jìn)發(fā)展

設(shè)施設(shè)備要素、信息技術(shù)要素、管理體制要素是航空冷鏈物流一體化的三大核心要素。隨著航空冷鏈物流的發(fā)展，航空冷鏈物流發(fā)展管理體制趨于一體化，航空冷鏈的基礎(chǔ)設(shè)備趨于統(tǒng)一，信息平臺(tái)逐漸實(shí)現(xiàn)一站式服務(wù)，促使我國(guó)航空冷鏈物流發(fā)展趨于一體化。

航空冷鏈物流體制機(jī)制一體化發(fā)展勢(shì)頭顯著。國(guó)發(fā)〔2014〕68號(hào)文件《落實(shí)“三互”推進(jìn)大通關(guān)建設(shè)改革方案》明確指出強(qiáng)化大通關(guān)協(xié)作機(jī)制，為口岸管理提供便利，提出到2020年，有效建立大通關(guān)協(xié)作機(jī)制，形成有效管理體制機(jī)制。2001年，寧波最早提出了“大通關(guān)”的理念，通過(guò)實(shí)行“大通關(guān)”后，寧波口岸效率得到了突飛猛進(jìn)的發(fā)展，在全國(guó)已占據(jù)領(lǐng)先的地位。2016年，大連在全國(guó)率先建立了地方政府與口岸多部門(mén)共同推進(jìn)“三互”大通關(guān)工作機(jī)制，口岸管理同步進(jìn)行，通關(guān)手續(xù)進(jìn)一步簡(jiǎn)化。2018年，寧夏發(fā)布加快口岸發(fā)展的實(shí)施意見(jiàn)，推動(dòng)建立大通關(guān)協(xié)作機(jī)制，不斷促進(jìn)我國(guó)口岸貿(mào)易，而航空冷鏈物流作為大通關(guān)中的重要一環(huán)，管理體制一體化發(fā)展勢(shì)頭也逐漸顯著。

先進(jìn)設(shè)施設(shè)備為實(shí)現(xiàn)航空冷鏈物流一體化提供載體。由于航空冷鏈物流運(yùn)輸?shù)奶厥庑詫?duì)設(shè)施設(shè)備要求較高，世界領(lǐng)先的航空冷鏈物流服務(wù)公司普遍利用先進(jìn)的設(shè)施設(shè)備。近年來(lái)，我國(guó)航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)正積極與民航局、航空公司、機(jī)場(chǎng)等進(jìn)行溝通、協(xié)調(diào)推進(jìn)溫控ULD在國(guó)內(nèi)合法性，不斷推廣普及溫控型ULD的使用，爭(zhēng)取打造新型國(guó)際航空冷鏈運(yùn)輸?shù)慕M織方式。此外，2011年，UPS在亞洲啟動(dòng)了UPS Temperature True?用于門(mén)到門(mén)冷鏈運(yùn)輸與監(jiān)測(cè)服務(wù)，同時(shí)推出了一款空運(yùn)集裝箱—PharmaPort360，主要用于大批量冷鏈貨物運(yùn)輸，為我國(guó)航空冷鏈物流設(shè)施設(shè)備建設(shè)提供了借鑒。

我國(guó)航空冷鏈物流企業(yè)正積極借鑒國(guó)內(nèi)外先進(jìn)設(shè)施設(shè)備的經(jīng)驗(yàn)，以促進(jìn)和改善相關(guān)建設(shè)。隨著未來(lái)先進(jìn)設(shè)施設(shè)備軟硬件建設(shè)的不斷加強(qiáng)，其作為實(shí)現(xiàn)信息一體化的重要載體，在相關(guān)信息技術(shù)的結(jié)合下，實(shí)現(xiàn)設(shè)施設(shè)備與整個(gè)航空冷鏈物流信息的一體化，使實(shí)施全過(guò)程可以得到實(shí)時(shí)控制，有效取代傳統(tǒng)物流節(jié)點(diǎn)的模式，促使我國(guó)航空冷鏈物流的一體化發(fā)展。

圖1 航空冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)化內(nèi)涵

圖2 航空冷鏈物流發(fā)展趨勢(shì)推演

表1 國(guó)內(nèi)航空公司進(jìn)駐電商市場(chǎng)狀況

一體化的信息技術(shù)平臺(tái)呼之欲出。政府、協(xié)會(huì)、各大航空公司、機(jī)場(chǎng)正在積極研究，借助國(guó)家發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的契機(jī)，建設(shè)與航空客運(yùn)銷(xiāo)售平臺(tái)類(lèi)似的航空冷鏈物流銷(xiāo)售平臺(tái)，在保證貨物安全運(yùn)輸?shù)那疤嵯?，進(jìn)一步提高我國(guó)航空冷鏈物流運(yùn)輸效率和服務(wù)質(zhì)量。此外，我國(guó)一些提供專(zhuān)業(yè)的一體化冷鏈服務(wù)的第三方物流服務(wù)提供商迅速崛起，不僅僅局限于之前的運(yùn)輸型、倉(cāng)儲(chǔ)型等冷鏈物流等模式，而是在一體化平臺(tái)的模式下實(shí)現(xiàn)“一站式”服務(wù)，加強(qiáng)完善我國(guó)航空冷鏈物流服務(wù)的一體化建設(shè)。

（二）航空冷鏈物流融合化轉(zhuǎn)型

根據(jù)產(chǎn)業(yè)趨勢(shì)維度體系中的產(chǎn)業(yè)邊界維度，結(jié)合當(dāng)今我國(guó)不少航空公司進(jìn)入電商市場(chǎng)，發(fā)展網(wǎng)購(gòu)電商平臺(tái)，拓展服務(wù)內(nèi)容，延伸服務(wù)鏈條，擺脫低端競(jìng)爭(zhēng)局面，可知我國(guó)航空冷鏈物流正朝向融合化轉(zhuǎn)型的方向發(fā)展。

航空冷鏈物流企業(yè)終端服務(wù)融合發(fā)展。近年來(lái)，不少航空冷鏈物流企業(yè)進(jìn)入電商市場(chǎng)，發(fā)展網(wǎng)購(gòu)電商平臺(tái)，使航空冷鏈物流企業(yè)服務(wù)直接延伸到終端客戶(hù)，將航空冷鏈物流運(yùn)輸末端環(huán)節(jié)作為航空冷鏈物流運(yùn)營(yíng)服務(wù)環(huán)節(jié)，進(jìn)行消費(fèi)者教育、客戶(hù)信息挖掘、提供消費(fèi)者服務(wù)等方式來(lái)拓展航空冷鏈物流市場(chǎng)，提升服務(wù)附加值（見(jiàn)表1），促進(jìn)我國(guó)航空冷鏈物流企業(yè)終端服務(wù)融合發(fā)展。

此外，一些快遞企業(yè)紛紛拓展航空冷鏈物流體系，拓展服務(wù)內(nèi)容，進(jìn)行融合化轉(zhuǎn)型。如順豐公司通過(guò)順豐優(yōu)選、順豐速運(yùn)、順豐航空的三位一體建立航空冷鏈物流體系，耗費(fèi)大額資金建設(shè)冷凍冷藏倉(cāng)庫(kù)，購(gòu)進(jìn)大量的溫度控制設(shè)備，例如冷藏箱，冷凍箱柜和冰盒等，逐步朝著航空冷鏈物流的融合化發(fā)展。隨著未來(lái)電商物流尤其是跨境電商物流需求的持續(xù)旺盛，將來(lái)航空冷鏈物流的終端服務(wù)融合化發(fā)展的趨勢(shì)還會(huì)更為顯著。

航空冷鏈物流企業(yè)趨于鏈條拓展融合化。航空冷鏈物流由于其高效的運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)可以為航空公司帶來(lái)更高的利潤(rùn)。目前，我國(guó)航空冷鏈物流企業(yè)不僅僅專(zhuān)注于空中運(yùn)輸，對(duì)其他環(huán)節(jié)也有涉及，不斷延伸航空冷鏈物流價(jià)值鏈，拓展鏈條上下游服務(wù)，從中謀取更大的盈利。以四大航為代表的國(guó)內(nèi)航空冷鏈物流企業(yè)已逐步開(kāi)始向鏈條上下游拓展，涉及貨代、轉(zhuǎn)運(yùn)中心、卡班、機(jī)場(chǎng)處理、空中運(yùn)輸?shù)雀鱾€(gè)環(huán)節(jié)，通過(guò)不斷完善自身功能，實(shí)現(xiàn)航空冷鏈融合發(fā)展，四大航的發(fā)展也正代表了未來(lái)我國(guó)航空冷鏈物流的發(fā)展趨勢(shì)。因此從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，向兩端延伸，實(shí)現(xiàn)“門(mén)到門(mén)”一體化的運(yùn)輸服務(wù)，實(shí)現(xiàn)整個(gè)物流鏈的無(wú)縫銜接將是未來(lái)航空冷鏈物流的發(fā)展趨勢(shì)。

結(jié)論

綜上所述，結(jié)合現(xiàn)有的航空冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀，通過(guò)對(duì)航空冷鏈物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)模、產(chǎn)業(yè)增速、產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新能力及產(chǎn)業(yè)演化方向、產(chǎn)業(yè)邊界幾個(gè)維度的分析，最終把航空冷鏈物流發(fā)展趨勢(shì)歸結(jié)為以下四個(gè)維度（見(jiàn)圖2），一是航空冷鏈物流規(guī)模不斷攀升，產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化，醫(yī)藥航空冷鏈和生鮮航空冷鏈將成為主要增長(zhǎng)點(diǎn)，航空冷鏈物流發(fā)展趨于快速化；二是航空冷鏈物流產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新速度快，產(chǎn)業(yè)內(nèi)外信息交流更加頻繁，航空冷鏈物流趨于信息化和便捷化；三是根據(jù)產(chǎn)業(yè)演化方向的維度分析，航空冷鏈標(biāo)準(zhǔn)日益完善，航空冷鏈物流業(yè)務(wù)操作趨于標(biāo)準(zhǔn)化；四是航空冷鏈物流產(chǎn)業(yè)融合態(tài)勢(shì)明顯，產(chǎn)業(yè)邊界逐漸模糊，航空冷鏈物流發(fā)展趨于一體化融合化。