羅楓楓

摘 要：隨著城鎮(zhèn)化進(jìn)程的不斷加快，國(guó)內(nèi)交通行業(yè)飛速發(fā)展，在為大眾出行提供便利的同時(shí)，也為市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)全面發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。目前，我國(guó)國(guó)民汽車(chē)保有量達(dá)到2.6億，成為主要的交通出行工具，而在其數(shù)量化和規(guī)?；l(fā)展同時(shí)城市交通環(huán)境日趨惡化，交通事故的比例越來(lái)越高，汽車(chē)駕駛員作為車(chē)輛的主要操作者和控制者，除了要具備專(zhuān)業(yè)的駕車(chē)知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)之外，還應(yīng)具有應(yīng)對(duì)和處理緊急事件的能力，從根本上形成對(duì)各類(lèi)突發(fā)安全駕駛問(wèn)題的有效預(yù)防和解決。本文以影響汽車(chē)安全駕駛的主要因素作為切入點(diǎn)，圍繞常見(jiàn)和特殊汽車(chē)安全駕駛技術(shù)及相關(guān)應(yīng)急處理基礎(chǔ)兩方面展開(kāi)深入研究與分析，以期為汽車(chē)安全駕駛技術(shù)的優(yōu)化與提升提供依據(jù)。

關(guān)鍵詞：汽車(chē) 安全駕駛 應(yīng)急處置技術(shù) 研究分析

1 影響汽車(chē)安全駕駛的主要因素

1.1 心理因素

在汽車(chē)常規(guī)行使過(guò)程中，汽車(chē)駕駛在很大程度上受到駕駛員操作技術(shù)與心理狀態(tài)的影響。當(dāng)駕駛員心理處于一個(gè)相對(duì)穩(wěn)定狀態(tài)時(shí)，可通過(guò)科學(xué)合理的操控，確保整個(gè)駕駛過(guò)程的安全性與穩(wěn)定性，并且汽車(chē)駕駛?cè)藛T可對(duì)行車(chē)時(shí)各類(lèi)交通風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行預(yù)判。但從實(shí)際來(lái)看，多數(shù)駕駛?cè)藛T心理素質(zhì)偏低，當(dāng)面臨復(fù)雜多變的行車(chē)環(huán)境時(shí)，無(wú)法有效控制個(gè)人意識(shí)，駕駛安全性難以有效保障，因此，某種程度上來(lái)看，駕駛員心理狀態(tài)與行車(chē)安全息息相關(guān)[1]。

1.2 車(chē)輛因素

若要從根本上確保汽車(chē)駕駛的安全性，汽車(chē)自身需具備良好的行駛功能、制動(dòng)效果和靈活的轉(zhuǎn)向功能。與此同時(shí)，駕駛期間所處自然環(huán)境和道路環(huán)境的差異，也直接影響汽車(chē)運(yùn)行質(zhì)量。駕車(chē)行駛時(shí)，駕駛員應(yīng)對(duì)路程周邊環(huán)境仔細(xì)觀(guān)察，時(shí)刻保持安全警惕，結(jié)合駕駛環(huán)境對(duì)汽車(chē)進(jìn)行合理控制，防止汽車(chē)自身功能受損。此外，還應(yīng)定期對(duì)車(chē)輛進(jìn)行系統(tǒng)檢查和維修，及時(shí)排除汽車(chē)功能性問(wèn)題。

1.3 身體因素

在汽車(chē)安全駕駛過(guò)程中，駕駛?cè)藛T各身體結(jié)構(gòu)系統(tǒng)需高度配合，如，眼、手、耳等，準(zhǔn)確判斷汽車(chē)駕駛過(guò)程中各類(lèi)突發(fā)狀況，合理調(diào)控車(chē)輛行駛狀態(tài)，為汽車(chē)營(yíng)造安全的駕駛環(huán)境。通過(guò)對(duì)國(guó)內(nèi)各重大交通事故的調(diào)查與分析發(fā)現(xiàn)，汽車(chē)駕駛途中的安全性取決于駕駛?cè)藛T個(gè)人身體素質(zhì)，若駕駛?cè)藛T出現(xiàn)不良身體狀況，如，血壓升高，四肢僵硬、大腦紊亂等等。將增加交通事故發(fā)生幾率。如，2019年6月山西太古高速西山2號(hào)隧道口，發(fā)生一起因疲勞駕駛引發(fā)的車(chē)禍，一輛白色轎車(chē)在追尾一輛重型罐車(chē)，車(chē)輛直接發(fā)生180度翻轉(zhuǎn)后滑行數(shù)米才停了下來(lái)。而駕駛?cè)藛T如果具備良好的身體素質(zhì)與精神狀態(tài)，反應(yīng)靈敏，則不易發(fā)生交通安全事故。

2 汽車(chē)安全駕駛技術(shù)

2.1 常規(guī)情況下的安全駕駛技術(shù)

2.1.1 安全起步駕駛技術(shù)

駕駛員在發(fā)動(dòng)汽車(chē)過(guò)程中，撞車(chē)、墜車(chē)、壓人以及溜滑等均屬于常見(jiàn)事故類(lèi)型。因此，在此之前，相關(guān)駕駛?cè)藛T需對(duì)四周環(huán)境進(jìn)行仔細(xì)觀(guān)察，始終保持標(biāo)準(zhǔn)的駕駛姿勢(shì)，行車(chē)過(guò)程中確保視線(xiàn)不被其他物體所遮擋，適當(dāng)?shù)倪M(jìn)行眼部休息，確保駕駛操作的安全性和準(zhǔn)確性。駕駛員在主駕駛位置上，應(yīng)保持肩部與腰部與座椅緊密貼合，根據(jù)自身情況調(diào)整方向盤(pán)與座椅距離，為腿部留有充足的活動(dòng)空間，避免妨礙制動(dòng)動(dòng)作的正常操作，而手腕則保持自由彎曲即可。汽車(chē)起步時(shí)應(yīng)將離合器踩到底，掛擋時(shí)應(yīng)確保動(dòng)作的準(zhǔn)確性，切忌動(dòng)作沉重，一般汽車(chē)起步掛一檔，打開(kāi)轉(zhuǎn)向燈，以鳴笛方式向?？坑谲?chē)輛周?chē)娜藛T或其他車(chē)輛、行人進(jìn)行警示，通過(guò)倒車(chē)鏡、后視鏡對(duì)周邊情況進(jìn)行了解，在確保無(wú)異常情況后，將制動(dòng)剎車(chē)松開(kāi)，踩下離合器壓板，確保整個(gè)起步過(guò)程的正確性。若起步時(shí)出現(xiàn)溜滑問(wèn)題，則應(yīng)停止制動(dòng)，避免強(qiáng)行起步，最大限度的減少對(duì)汽車(chē)機(jī)件的損害，防止車(chē)輛失去控制[2]。

2.1.2 汽車(chē)制動(dòng)技術(shù)

在汽車(chē)行駛中，制動(dòng)是其中關(guān)鍵一環(huán)，只有熟練掌握汽車(chē)制動(dòng)技術(shù)，才能確保汽車(chē)駕駛的安全性。駕駛員在駕車(chē)行駛中，在遇到違章情況或其他意外情況時(shí)，若不能快速準(zhǔn)確實(shí)施緊急制動(dòng)技術(shù)，將易引發(fā)交通安全事故。目前，絕大多數(shù)汽車(chē)均實(shí)現(xiàn)了防抱死裝置的安裝，當(dāng)駕駛員過(guò)度踩踏制動(dòng)踏板時(shí)，將造成制動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)生聲響，對(duì)此，駕駛員應(yīng)保持正常心態(tài)，確保自己在短時(shí)間內(nèi)冷靜下來(lái)。特別是在遇到違章或其他意外情況時(shí)，駕駛員可通過(guò)踩踏制動(dòng)踏板，將汽車(chē)安全?？?。

2.1.3 盲區(qū)駕駛技術(shù)

在駕駛汽車(chē)過(guò)程中，駕駛員必須對(duì)駕駛盲區(qū)進(jìn)行有效識(shí)別，對(duì)駕駛盲區(qū)大小、距離、位置等進(jìn)行有效把控，確保行駛過(guò)程中保持安全的駕駛距離，謹(jǐn)防發(fā)生嚴(yán)重交通事故。在汽車(chē)非動(dòng)態(tài)運(yùn)行時(shí)，需確保視野范圍在70°左右，汽車(chē)行駛狀態(tài)下，行駛速度需根據(jù)所在路段速度要求來(lái)執(zhí)行，同時(shí)注意視野范圍的變化。因此，汽車(chē)駕駛員需對(duì)駕駛的盲區(qū)進(jìn)行有效明確，合理分配行車(chē)過(guò)程中的注意力。并且除了要時(shí)刻注意正前方行駛情況外，還應(yīng)適當(dāng)對(duì)周?chē)系K物、行人等留心觀(guān)察，對(duì)主次要注意力進(jìn)行合理分配，確保駕駛過(guò)程中的安全性與穩(wěn)定性。

2.2 特殊情況下的安全駕駛技術(shù)

2.2.1 上坡路段安全駕駛技術(shù)

汽車(chē)在上坡途中，如果無(wú)法保證操作的正確性，容易發(fā)生熄火或者后溜等情況，對(duì)此，駕駛員需精確把握上坡路段的安全駕駛技術(shù)。與普通路段起步不同，上坡路段的駕駛需與坡度大小相結(jié)合，從而對(duì)踩踏踏板力度進(jìn)行有效確定，在確保發(fā)動(dòng)機(jī)處于適當(dāng)轉(zhuǎn)速后，將離合器踏板松開(kāi)，使汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)處于半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)，而后踩下加速踏板，同時(shí)松開(kāi)制動(dòng)桿，開(kāi)，確保車(chē)輛起步的穩(wěn)定性。在上坡路段，汽車(chē)加檔動(dòng)作的完成需迅速敏捷，換擋后將踏板快速踩下，為汽車(chē)上坡提供充足的動(dòng)力。應(yīng)避免上坡過(guò)程中減檔，需提前在平路上完成。

2.2.2 夜間安全駕駛技術(shù)

夜間汽車(chē)駕駛對(duì)駕駛員駕駛技術(shù)有著較高的要求，在夜間需時(shí)刻注意右側(cè)道路、行人及其他建筑物，特殊情況下需打開(kāi)遠(yuǎn)光燈，但當(dāng)與對(duì)面車(chē)輛距離縮小至150m左右時(shí)，需關(guān)閉遠(yuǎn)光燈，避免影響對(duì)方行車(chē)視線(xiàn)。另外，夜間行車(chē)需對(duì)速度進(jìn)行有效控制，確保行車(chē)的安全性。若夜間行車(chē)速度過(guò)快，在遇突發(fā)緊急事件時(shí)將難以做出有效反應(yīng)，進(jìn)而引發(fā)嚴(yán)重的交通事故。此外，車(chē)輛由亮處行駛至暗處時(shí)，駕駛員應(yīng)將行車(chē)速度減緩，時(shí)刻注意馬路上行人，并與前后車(chē)輛保持一定的安全距離。

2.2.3 雨雪天氣汽車(chē)安全駕駛技術(shù)

一般在雨雪天氣，汽車(chē)行駛在濕滑路面發(fā)生打滑現(xiàn)象的可能性較高，且由于雨水排泄不暢形成大小不一的水洼，直接影響剎車(chē)效果。在汽車(chē)行駛過(guò)程中若遇突發(fā)情況需做出制動(dòng)動(dòng)作時(shí)，易引發(fā)汽車(chē)發(fā)生側(cè)滑或者失控現(xiàn)象，最終引發(fā)嚴(yán)重的交通事故。除此之外，在暴雨雪天氣，汽車(chē)車(chē)窗以及擋風(fēng)玻璃大量雨水或雨雪堆積，容易對(duì)駕駛員視線(xiàn)產(chǎn)生影響，再加上地面積水或積雪在經(jīng)過(guò)陽(yáng)光反射后，容易對(duì)駕駛員眼睛產(chǎn)生刺激，影響駕駛員對(duì)行車(chē)的準(zhǔn)確判斷。對(duì)此，在雨雪天進(jìn)行駕駛過(guò)程中，駕駛員需保持穩(wěn)定的車(chē)速，對(duì)整個(gè)路況進(jìn)行認(rèn)真觀(guān)察，尤其是行駛至陌生路段時(shí)，若道路存在深淺不一的水坑，應(yīng)降低行車(chē)速度，必要時(shí)下車(chē)進(jìn)行查看，在確?？砂踩ㄟ^(guò)的情況下再行駛，最大限度的避免因急速過(guò)坑所引發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)故障或熄火。

3 汽車(chē)行駛應(yīng)急處置技術(shù)

一般情況下，在道路交通運(yùn)行過(guò)程中受到多方面不確定因素影響，導(dǎo)致汽車(chē)駕駛期間易于遭受一些特殊事件或者突發(fā)緊急事件的沖擊。針對(duì)此類(lèi)情況，若未能通過(guò)相關(guān)處理措施的有效實(shí)施，極易引發(fā)交通事故，因此對(duì)駕駛員應(yīng)急處置技術(shù)提出了更高要求。

例如，在汽車(chē)行駛期間，若遇到車(chē)輛轉(zhuǎn)向不足等突發(fā)事件時(shí)，汽車(chē)駕駛?cè)藛T通過(guò)對(duì)自身駕駛經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)與分析，基本可以判斷造成這一突發(fā)狀況的原因來(lái)自于路面濕滑、車(chē)速過(guò)快或者前輪破裂等等，且值得注意的是車(chē)輛轉(zhuǎn)向不足現(xiàn)象多發(fā)生于前驅(qū)動(dòng)位置[3]。

在行車(chē)駕駛過(guò)程中，若駕駛員遇突發(fā)或特殊情況時(shí)，需時(shí)刻保持沉著冷靜的心態(tài)，切忌因慌亂無(wú)措而猛轉(zhuǎn)方向盤(pán)或猛踩制動(dòng)板，這種錯(cuò)誤的動(dòng)作將造成汽車(chē)360°旋轉(zhuǎn)。針對(duì)這一事故的處理方式，應(yīng)為放緩車(chē)速，根據(jù)車(chē)輛實(shí)際行駛速度收回油門(mén)，由汽車(chē)輪胎分?jǐn)偨邓俸蟮钠?chē)自重，確保車(chē)胎和地面之間的摩擦力，避免車(chē)輛側(cè)滑現(xiàn)象的發(fā)生，該應(yīng)急處置技術(shù)充分適應(yīng)于前輪驅(qū)動(dòng)和后輪驅(qū)動(dòng)。

因此，若汽車(chē)在行駛過(guò)程中或遇緊急事件時(shí)，駕駛員需保持冷靜，通過(guò)對(duì)汽車(chē)和道路實(shí)際情況的判斷和分析，迅速做出應(yīng)對(duì)策略。與此同時(shí)，將車(chē)輛行駛速度減緩，對(duì)汽車(chē)方向進(jìn)行全方位的控制，避免車(chē)輛發(fā)生失控現(xiàn)象。最后，在汽車(chē)行駛途中若遇突發(fā)情況，駕駛員需始終堅(jiān)持“就輕處置”原則予以處理，車(chē)內(nèi)人員安全是第一考慮要素，其次為車(chē)輛及財(cái)產(chǎn)損失，嚴(yán)格執(zhí)行寧損物不傷人的原則。突發(fā)狀況中，駕駛員必須快速確定出怎樣操作可使人員人身傷害最小化，事故危害性最低。

4 結(jié)語(yǔ)

總之，對(duì)于汽車(chē)駕駛?cè)藛T而言，行車(chē)的首要核心是保障行車(chē)過(guò)程的安全，通過(guò)汽車(chē)安全駕駛技術(shù)和應(yīng)急處置技術(shù)的有效應(yīng)用，有效降低汽車(chē)駕駛事故發(fā)生幾率。因此，在汽車(chē)駕駛過(guò)程中，汽車(chē)駕駛?cè)藛T應(yīng)高度重視行車(chē)安全，通過(guò)對(duì)各類(lèi)事故實(shí)際發(fā)展原因及可能造成的后果進(jìn)行全面分析，幫助汽車(chē)駕駛?cè)藛T樹(shù)立正確的行車(chē)安全意識(shí)，不斷掌握各類(lèi)先進(jìn)應(yīng)急處置技術(shù)，做到面對(duì)突發(fā)狀況時(shí)始終保持沉著、冷靜的心態(tài)，作出最優(yōu)反應(yīng)與處理措施。

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