羅運鵬

摘 要：汽車火災損失令人觸目驚心，無論是什么原因導致的起火燃燒，都會使車主及周邊之人措手不及。即使撲救及時，汽車也會被燒得滿目瘡痍。如果撲救不及時，整個汽車轉眼之間就會化為灰燼;若在行駛中起火，還會給駕乘者造成嚴重的人身傷害。如果被燒汽車已經投保，是否投保了自燃損失險對理賠過程和結果影響很大。因此，準確分析起火原因，掌握避免火災的方法及撲救措施，了解汽車火災損失的理賠規(guī)則，無論對車主還是對保險公司的查勘定損人員，都具有十分積極的意義。

關鍵詞：汽車;火災;原因;分析

一、汽車起火的分類

按照起火原因，汽車火災大致可以分為以下五種類型：

（1）自燃。自燃是指在沒有外界火源的情況下，由于本車電器、線路、供油系統(tǒng)等車輛自身原因發(fā)生故障或所載貨物自身原因起火燃燒。

（2）引燃。引燃是指車輛被其本身以外的火源引起的、在時間或空間上失去控制的燃燒（有熱、有光、有火焰的劇烈的氧化反應）。

（3）碰撞起火。碰撞起火是指車輛與外界物體直接接觸并發(fā)生意外撞擊所引起的起火。

（4）爆炸。爆炸是指由車內所載物品或車體上安裝的爆炸物本身發(fā)生爆炸所引發(fā)的汽車爆炸。

（5）雷擊。雷擊是指在雷雨天氣，露天停放的汽車因遭遇雷擊而引發(fā)的擊穿或燃燒。

二、汽車自燃的原因

汽車起火，盡管原因可能極其復雜，但就其實質而言，始終離不開物體燃燒的三大基本要素：火源（起火點）、可燃燒的物體和充足的氧氣（空氣）。在汽車火災損失的查勘過程中，查勘人員在分析、判斷起火原因時，實際上就是圍繞這三大基本要素展開韻。

根據消防部門和車險理賠專家的統(tǒng)計分析，在所有汽車自燃的事故中，存在著“五多”現象：第一，小轎車多，在出現火險的汽車中，小轎車大約占50%以上，明顯超過了所統(tǒng)計年份的全部轎車保有比率;第二，私家車多，大約占55%，同樣超出了所統(tǒng)計年份的私家車保有比率;第三，汽車在行駛狀態(tài)發(fā)生的火災多，大約占70%;第四，汽車使用了5年（行駛了10萬千米）以上者多，大約占70%;第五，火災原因以漏油和導線短路者居多，占60%以上?？傊囎匀嫉脑蛏婕坝吐?、電路、裝載、停車以及違章作業(yè)等方方面面。

1.漏油

嚴重的汽車自燃一般都是其燃油系統(tǒng)出現了問題，燃油的泄漏可以說是引發(fā)嚴重汽車自燃的罪魁禍首。油箱中泄漏出來的汽油是汽車上最可怕的助燃物。漏油點大多集中在管件接頭處、橡膠管接觸體外易摩擦處、固定部位與非固定部位的結合處等薄弱部位。

2.漏電

汽車上的漏電分高壓漏電和低壓漏電兩種類型。

（1）高壓漏電。發(fā)動機工作時，點火線圈自身溫度很高，有可能使高壓線絕緣層軟化、老化、龜裂，導致高壓漏電。另外，高壓線脫落引起跳火也是高壓漏電的一種表現形式。由于高壓漏電是對準某一特定部位持續(xù)進行的，必然引發(fā)漏電處的溫度升高，引燃泄漏出的汽油。

（2）低壓漏電。低壓線路搭鐵漏電是引發(fā)汽車自燃事故的另一個主要原因。由于搭鐵處會產生大量的熱能，如果與易燃物接觸，會導致起火。低壓線路搭鐵漏電的主要原因為：導線老化、過載或磨損;導線斷路搭鐵;觸點式控制開關因觸點燒結而發(fā)生熔焊，使導線長時間通電而過載;冬季天氣干燥，橡膠件及塑料件因老化、硬化龜裂而造成短路;某些私家車用戶對剛剛購置的汽車疼愛有加，添加防盜器、換裝高檔音響、增加通信設備、開設電動天窗、添加空調等，如果因為價格等原因未在專業(yè)的汽車維修店改裝，未對整車線路布置進行分析及功率復核，難免導致個別線路用電負荷加大，長期工作后會因熱負荷過大著火;在對整車進行線路維修或加接控制元件時，如果在導線易松動處未進行有效固定，可能使導線絕緣層磨損，造成短路。

3.接觸電阻過大

線路接點不牢或觸點式開關接觸電阻過大等會使局部電阻加大，局部電阻過大會產生熱能，使導線接點發(fā)熱，引起可燃材料起火。

4.明火烘烤柴油油箱

采用柴油發(fā)動機的汽車，有時冬季會出現供油不暢的現象。為了解決問題，某些駕駛員會在油箱外用明火烘烤，極易引起火災。

5.車載易燃物引發(fā)火災

當車上裝載的易燃物因泄漏、松動摩擦而起火，導致汽車起火。

6.超載

汽車超載，從兩個角度來說可能導致起火：一是汽車部件高溫引起自燃，二是超載貨物摩擦引起自燃。

（1）汽車部件高溫自燃。汽車的相關部件因汽車超載而處于過度疲勞和過熱狀態(tài)，一旦超過疲勞極限，就有可能發(fā)生自燃。

①制動器超負荷工作。制動系統(tǒng)是一種將動能轉變?yōu)槟Σ翢崮艿臋C械系統(tǒng)，這種摩擦有利于汽車減速。制動系統(tǒng)的熱量是通過固定在制動蹄片上的摩擦片與制動鼓或制動盤之間的摩擦產生的。這種聚集的熱量不因汽車的行駛而消失，也不會因制動鼓的適當通風而散發(fā)，如果汽車超載行駛，頻繁的制動會使產生的熱量增多。一旦液壓油出現泄漏，聚集的熱量就會將油液加熱到燃點，使其起火。

②輪胎摩擦過熱。輪胎摩擦過熱有三種情況：一是氣壓不足，二是超載，三是氣壓不足與超載的綜合效應。這些情況都會造成輪胎的側壁彎曲。輪胎彎曲所產生熱量的速度要比機動車行駛中散發(fā)熱量的速度快得多，其結果是側壁的溫度升高，將側壁纖維與橡膠材料的黏結破壞，所形成的分離又加劇了松散線繩與橡膠間的摩擦，從而產生了更多的熱量。如果機動車停駛，失去了風的冷卻作用，聚積的熱量會很快使側壁的溫度上升而造成自燃。

（2）超載貨物摩擦自燃。貨車嚴重超載，在高速行駛時，車廂底部的貨物會發(fā)生擠壓、摩擦，從而產生局部高溫，導致自燃起火。

7.停車位置不當

現代汽車一般都裝有三元催化反應器。該裝置因位于排氣管上而溫度很高，且在大多數轎車上位置較低。若停車時碰巧將其停在麥稈等易燃物附近，則會引燃可燃物。

如果駕駛員夏季將汽車長時間地停放在太陽下暴曬，會將車內習慣性放置在前窗玻璃下的一次性打火機曬爆，如果車內恰巧有火花（如吸煙、正在工作的電器設備產生的電火花等），就會引燃車內的飾品。

8.維修保養(yǎng)不當

在汽車保養(yǎng)的過程中，部分用戶只注意修理工是否將汽油濾清器更新，而根本沒有在意他們是否對油管進行必要的檢查。實際上，橡膠油管在經過長時期較高溫度的烘烤之后，很容易老化而漏油。

另外，市場上假冒的汽油濾清器、劣質的汽油軟管，以及修理工不符合安裝標準的操作方法，往往會留下汽車自燃的嚴重后患。

9.車主的故意行為

個別車主出于某種目的，故意創(chuàng)造條件，使汽車起火燃燒。