郭秋賢

福建省金泉建設(shè)集團(tuán)有限公司廈門分公司（361009）

0 前言

市政道路中的透水瀝青混凝土路面施工質(zhì)量的好壞將直接影響城市的交通情況。 因此，市政工程的施工人員及管理人員應(yīng)當(dāng)充分重視透水瀝青混凝土路面的施工技術(shù)和質(zhì)量控制策略，強(qiáng)化工程質(zhì)量的監(jiān)督和管理，制訂質(zhì)量檢查制度，對(duì)于施工前期的材料選擇、施工過程的配比設(shè)計(jì)、后期的質(zhì)量控制擬訂出科學(xué)解決方案， 保證該工程的總體質(zhì)量，為城市人們出行提供安全保障，加快城市化進(jìn)程的發(fā)展。文章闡述了透水瀝青混凝土在市政道路中的應(yīng)用，介紹了透水瀝青混凝土路面的材料選擇和配比設(shè)計(jì)，并針對(duì)透水瀝青的施工質(zhì)量控制提出相關(guān)措施，進(jìn)而保證市政道路的安全施工。

1 透水瀝青路面簡(jiǎn)介

透水瀝青混凝土路面也被稱為排水瀝青混凝土路面。普通瀝青里面的孔隙率在3%～6%，而透水瀝青混凝土路面壓實(shí)后孔隙概率在20%左右，其排水性高于普通路面，且排水性能良好。 透水瀝青混凝土內(nèi)部可以形成排水通道，是當(dāng)前市政道路工程常見的路面施工之一。在實(shí)際應(yīng)用時(shí)透水瀝青混凝土很少摻雜細(xì)集料，通常采用粗集料進(jìn)行路面填充。

1.1 降低路面濕滑度

透水瀝青混凝土路面下的大孔隙排水通道可以排除路面上的水分， 有效降低路面的濕滑度。 當(dāng)城市出現(xiàn)暴雨發(fā)生內(nèi)澇時(shí)，透水瀝青混凝土路面可以及時(shí)將路面水分排出，防止路面積水造成交通事故。 同時(shí)，透水瀝青混凝土路面還可以防止汽車經(jīng)過濺起積水，避免了行車時(shí)發(fā)生的水霧現(xiàn)象，大大提高了行車安全度。

1.2 增加路面摩擦力

透水瀝青混凝土路面下的大孔隙排水通道可以加速路面水分的蒸發(fā)，使路面在雨天后保持干燥，在一定程度上增加路面與汽車輪胎之間的摩擦力，同時(shí)還可以提高行車距離，防止汽車在陰雨天剎車打滑，提高行車時(shí)的安全度。

1.3 降低路面噪聲

透水瀝青混凝土路面的孔隙較大，因此汽車在行駛過程中產(chǎn)生的部分噪聲會(huì)被孔隙吸收。 同時(shí)，透水瀝青混凝土路面的孔隙較多，在鋪設(shè)時(shí)會(huì)大量應(yīng)用粗集料， 這樣的做法可以提高路面吸音度，達(dá)到路面降噪的效果。

1.4 加速路面散熱

透水瀝青混凝土路面應(yīng)用的材料可以加速路面散熱，起到良好的降溫效果，緩解城市熱島效應(yīng)。

1.5 形成地下水循環(huán)

雨水經(jīng)過透水瀝青混凝土路面后會(huì)直接滲入到地下，在地下形成水循環(huán)，促進(jìn)當(dāng)前城市的生態(tài)平衡。

現(xiàn)階段，透水瀝青混凝土路面可以使城市道路更加安全，因此應(yīng)將透水瀝青混凝土路面廣泛應(yīng)用到市政道路建設(shè)中。

2 透水瀝青混凝土路面材料

透水瀝青混凝土路面的原材料和配比將決定路面的透水性及路面強(qiáng)度，因此在材料選擇和配比設(shè)計(jì)上應(yīng)加強(qiáng)關(guān)注力度。

2.1 材料選擇

2.1.1 集料的選擇

透水瀝青混凝土路面的集料選擇可以大致劃分為 4 種[1]。

1）粗集料：應(yīng)選擇表面粗糙且堅(jiān)硬的長(zhǎng)方體巖石，以增加道路的孔隙率和道路強(qiáng)度。

2）礦料：要選擇符合道路規(guī)定的B、C 兩種材料，且磨光度應(yīng)大于0.5。

3）填料：可選擇礦物質(zhì)粉末，顆粒直徑應(yīng)小于0.075 mm。

4）細(xì)集料：透水瀝青路面基本不摻加細(xì)集料或只摻加少量細(xì)集料， 使用時(shí)應(yīng)選擇顆粒直徑大于2.36 mm 的細(xì)集料。

2.1.2 瀝青的選擇

透水瀝青混凝土路面的瀝青應(yīng)選擇黏合性較好、軟化點(diǎn)較高、針入度較小的瀝青，這樣可以增強(qiáng)透水瀝青混凝土路面的抗裂性能。 在通常情況下，應(yīng)將瀝青用料控制在4.5%以下。

2.1.3 礦粉的選擇

透水瀝青混凝土添加礦粉可以提高透水能力，使整體路面結(jié)構(gòu)的孔隙更大。 因此，在選擇礦粉時(shí)應(yīng)考慮用法和用量，并且添加時(shí)需要計(jì)算和測(cè)量，使用時(shí)可以采用堿性巖石的礦粉作為填料。 同時(shí)，透水瀝青混凝土路面的礦粉填料應(yīng)控制在2%～5%。

2.2 配比設(shè)計(jì)

選擇透水瀝青混凝土路面材料后，需要先對(duì)其材料進(jìn)行配比設(shè)計(jì)，然后進(jìn)行混合攪拌。 透水瀝青混凝土路面配比設(shè)計(jì)應(yīng)結(jié)合當(dāng)前市政道路工程的實(shí)際情況，如環(huán)境、氣候、地形、人文、路面狀況等因素， 根據(jù)透水瀝青混凝土路面施工后的應(yīng)用效果，按照特定要求細(xì)致化分配， 選擇合理的投料系數(shù)。在透水瀝青混凝土路面配比時(shí)需要檢查各種原材料的質(zhì)量，按照工程實(shí)際需求進(jìn)行混合搭配。 如果在檢查過程中發(fā)現(xiàn)不符合規(guī)定的原材料，或原材料的保存不符合工程要求應(yīng)及時(shí)處理，防止此類材料應(yīng)用到道路施工中。

3 透水瀝青路面的施工質(zhì)量控制

3.1 檢查驗(yàn)收

市政道路透水瀝青混凝土路面的施工，管理人員應(yīng)當(dāng)重視原材料的質(zhì)量檢驗(yàn)報(bào)告，原材料的質(zhì)量直接決定透水瀝青混凝土路面后期使用的情況與壽命。 如果在施工過程中需要換料，對(duì)替換材料的質(zhì)量應(yīng)進(jìn)行嚴(yán)格把控，確保材料的質(zhì)量安全才能保證后續(xù)工作順利進(jìn)行。

透水瀝青混凝土路面工程質(zhì)量檢查主要包括班組自檢、 班組之間互檢及管理人員巡回檢查等，此檢查方式可以保證施工質(zhì)量達(dá)到國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)要求。同時(shí)，要加強(qiáng)施工人員的業(yè)務(wù)培訓(xùn)，保證施工人員熟悉工程的技術(shù)規(guī)范和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)， 落實(shí)質(zhì)量責(zé)任制。

要建立相應(yīng)的獎(jiǎng)罰制度，對(duì)于表現(xiàn)較好的施工人員給予精神和經(jīng)濟(jì)上的鼓勵(lì)，對(duì)于違規(guī)操作的施工人員要按規(guī)定處罰， 保證其不再犯同樣的錯(cuò)誤。在技術(shù)操作方面，應(yīng)當(dāng)按照技術(shù)要求施工，做好技術(shù)交底等工作，以便日后出現(xiàn)問題時(shí)能夠及時(shí)得到解決。

3.2 拌制和運(yùn)輸

在市政道路透水瀝青混凝土路面施工過程中，拌和場(chǎng)地的選擇應(yīng)當(dāng)根據(jù)運(yùn)輸?shù)谋憷院徒?jīng)濟(jì)性進(jìn)行科學(xué)合理的選擇，以場(chǎng)地的規(guī)模和平整度為基礎(chǔ)，保證周圍交通的順暢與安全，避免對(duì)周圍居民的出行造成影響。 拌制后的材料應(yīng)保持均勻，拌和溫度為170 ℃～185 ℃。 同時(shí)，瀝青運(yùn)輸過快或過慢都會(huì)影響透水瀝青混凝土路面施工后的應(yīng)用效果，因此嚴(yán)格把控瀝青運(yùn)輸過程，根據(jù)實(shí)際施工安全和進(jìn)度作好相關(guān)調(diào)配，使透水瀝青混凝土路面質(zhì)量達(dá)到施工要求。

3.3 碾壓

在透水瀝青混凝土路面碾壓施工過程中，應(yīng)按照由外向內(nèi)的順序開展施工，根據(jù)碾壓施工設(shè)計(jì)要求和現(xiàn)場(chǎng)施工情況，科學(xué)合理地把控好碾壓的次數(shù)和速度。 在初次碾壓完成后，準(zhǔn)備二次碾壓，在鋪設(shè)過程中應(yīng)預(yù)留出一定寬度的熱接縫，然后進(jìn)行跨縫碾壓消除縫隙，保證路面的平整性和抗壓性。 同時(shí)，應(yīng)采用透水土工布，做好施工的養(yǎng)護(hù)工作，保持路面的濕潤(rùn)度。

壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)：填方路基，路槽地面以下0～80 cm，壓實(shí)度95%。 路槽底面80～150 cm，壓實(shí)度93%，每30 cm 一層，分層碾壓。填方路槽底面150 cm 以下，壓實(shí)度90%。 零填方及挖方的路槽底面以下0～30 cm 范圍內(nèi)壓實(shí)度應(yīng)大于95%。

4 結(jié)論

透水瀝青混凝土路面在市政道路中的應(yīng)用有著重要的意義，因此施工中應(yīng)注意控制材料質(zhì)量，做好施工監(jiān)測(cè)工作，為我國(guó)市政工程透水路面的推廣應(yīng)用奠定基礎(chǔ)。