陳亮

摘?要： 隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國(guó)的交通行業(yè)有了很大進(jìn)展，道路橋梁工程建設(shè)越來越多。保證道路和橋梁工程項(xiàng)目的安全和質(zhì)量是施工的重中之重，其中，基礎(chǔ)施工又是整個(gè)工程項(xiàng)目質(zhì)量保證的基礎(chǔ)，加強(qiáng)這一環(huán)節(jié)的技術(shù)研究非常有必要。我國(guó)政府部門和社會(huì)人民對(duì)道路橋梁的施工給予了高度的關(guān)注，政府部門加強(qiáng)了對(duì)道路橋梁施工的管理力度，不斷地突破和解決施工中的技術(shù)難點(diǎn)和問題，保證了道路和橋梁工程的健康穩(wěn)定發(fā)展。文章首先介紹了公路橋梁的基本類型，然后提出了道路與橋梁基礎(chǔ)施工技術(shù)的常見問題，最后匯總了幾點(diǎn)具體的施工控制要點(diǎn)，希望對(duì)提高道路與橋梁基礎(chǔ)施工水平提供一些參考和借鑒。

關(guān)鍵詞： 道路;橋梁;基礎(chǔ)施工;技術(shù)要點(diǎn);控制要點(diǎn)

【中圖分類號(hào)】E951?????【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A?????【文章編號(hào)】1674-3733（2020）23-0136-01

引言：生產(chǎn)生活在交通需求上的不斷提升對(duì)路橋施工管理工作提出更高標(biāo)準(zhǔn)，各項(xiàng)技術(shù)應(yīng)用的規(guī)范合理性、施工流程的嚴(yán)格依據(jù)、竣工質(zhì)量檢測(cè)科學(xué)性等都是質(zhì)量維護(hù)的關(guān)鍵點(diǎn)，基礎(chǔ)施工技術(shù)也不例外，同樣需保證施工過程中規(guī)范踐行各項(xiàng)施工技術(shù)要點(diǎn)，才能避免施工中可能出現(xiàn)的各種質(zhì)量問題，為后續(xù)的工程使用穩(wěn)定性提供堅(jiān)實(shí)的保障。

1?公路橋梁的基本類型

在目前大多數(shù)公路橋梁工程的實(shí)際施工過程中，都是以鋼筋、混凝土等作為主要的施工材料，但在部分景區(qū)橋梁工程的建設(shè)過程中，以石板橋梁工程和土質(zhì)橋梁工程為主。在公路橋梁工程的設(shè)計(jì)建設(shè)方面，我們首先是要對(duì)各類型橋梁工程的特征、橋梁工程的建設(shè)要點(diǎn)等有所把握。施工材料數(shù)量少、外形美觀、結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，這些都是拱式橋的特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)，但是對(duì)于拱式橋來說對(duì)于周圍的環(huán)境要求較高，因此我們需要將拱式橋設(shè)定在平坦地帶，就必須按照當(dāng)?shù)氐膶?shí)際情況來對(duì)橋面的標(biāo)高做出適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。懸索橋通常只有在超大型橋梁工程或是大型橋梁工程項(xiàng)目建設(shè)中才會(huì)得到應(yīng)用，由于它的施工成本過高，又具有較大的施工難度，所以并不多見。外形美觀、耐久性強(qiáng)、適應(yīng)性能好等是梁式橋的獨(dú)有優(yōu)勢(shì)，但它的跨越能力較弱，只有在中小跨徑橋梁施工中才能發(fā)揮作用。鋼架橋的混凝土用量不大，且結(jié)構(gòu)尺寸相對(duì)小一些，但會(huì)用到大量的鋼筋材料，所以也就拉高了工程的整體造價(jià)。斜拉橋具有優(yōu)秀的跨越能力，梁體尺寸要偏小一些，在無支架施工中最為常見，但由于它具備較高的施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，只有在中等橋梁工程或大型橋梁工程中才會(huì)得到應(yīng)用。

2?道路與橋梁基礎(chǔ)施工技術(shù)的常見問題

2.1?提高橋梁結(jié)構(gòu)耐久性

如何在設(shè)計(jì)橋梁時(shí)既可以保證美觀的同時(shí)又可以兼顧橋梁的質(zhì)量和壽命，這是橋梁建設(shè)的難點(diǎn)、重點(diǎn)。在橋梁建設(shè)施工過程中，橋體的風(fēng)化，橋面的腐蝕，橋墩的損傷這些都是不可避免的，還有由于各地區(qū)的風(fēng)向和獨(dú)特氣溫氣候，一定的損耗是十分正常的。其次，橋梁的使用過程中對(duì)于橋梁的消耗也是巨大的，所以這一切的綜合因素都對(duì)橋的使用壽命造成了不同程度的縮減。故在建設(shè)橋梁的過程中一定要注意橋梁的保護(hù)，盡可能延長(zhǎng)其使用壽命。

2.2?腐蝕問題

腐蝕問題主要發(fā)生在路橋施工中的承臺(tái)部位，這是當(dāng)下基礎(chǔ)施工技術(shù)應(yīng)用中最需盡快解決的問題，同樣與混凝土施工有關(guān)，以其為主要材料澆筑的承臺(tái)顯然會(huì)受材料質(zhì)量的影響而出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性能的變化。承臺(tái)腐蝕又受惡劣環(huán)境影響，比如水位的變化更容易對(duì)承臺(tái)混凝土造成嚴(yán)重的沖刷侵蝕，如果承臺(tái)施工過程中出現(xiàn)混凝土材料質(zhì)量及施工規(guī)范等問題，則后期在外界環(huán)境影響下更會(huì)導(dǎo)致腐蝕問題加重，不及時(shí)對(duì)其加以修整很可能會(huì)埋下質(zhì)量隱患，對(duì)路橋使用壽命造成嚴(yán)重影響，更會(huì)導(dǎo)致投用后運(yùn)維管理成本的顯著提升。

2.3?樁身不穩(wěn)

樁基礎(chǔ)是道路橋梁的基礎(chǔ)，對(duì)道路橋梁的穩(wěn)定性有著直接影響，如果樁基礎(chǔ)不牢固，道路橋梁的整體工程的質(zhì)量也很難得到保障。從已有的工程案例分析，樁身不穩(wěn)也是施工中較為常見的工程問題，造成這種現(xiàn)象的原因大多是由于施工方案不當(dāng)造成的。在基礎(chǔ)施工中，打樁是施工技術(shù)上的難點(diǎn)，如果在下樁初期樁身與底部硬件碰觸，造成下樁困難時(shí)，沒有分析原因而是直接通過強(qiáng)力作用施工時(shí)，很有可能對(duì)樁身造成一定的損壞。在道路橋梁長(zhǎng)期力的作用下，樁身不能夠承受壓力，很容易造成樁身不牢固的現(xiàn)象發(fā)生。

3?針對(duì)問題解決的公路橋梁基礎(chǔ)施工技術(shù)

3.1?支架搭設(shè)

為加強(qiáng)公路橋梁施工質(zhì)量控制，必須要做好支架搭設(shè)施工。大橋以橋墩為支撐，實(shí)際運(yùn)輸過程中以垂直運(yùn)輸方式為最佳，不可采用其他運(yùn)輸方式。橋梁支撐部位需要將鏈接桿設(shè)置于三個(gè)方向，這對(duì)于橋梁穩(wěn)定性的提升至關(guān)重要。

3.2?鋼筋工程施工

道路橋梁當(dāng)中鋼筋工程作為整體的基礎(chǔ)和根本，對(duì)于鋼筋工程的施工過程當(dāng)中需要進(jìn)行全面的管理，首先在對(duì)于鋼筋框架結(jié)構(gòu)進(jìn)行制作的過程當(dāng)中需要在施工現(xiàn)場(chǎng)完成制作，然后使用機(jī)械設(shè)備進(jìn)行吊裝，最后使用分節(jié)入孔的方式完成整體的施工，在骨架入孔之后，需要根據(jù)實(shí)際的要求將其支撐在規(guī)定的位置當(dāng)中，然后再將另一節(jié)骨架吊起，進(jìn)行焊接。在焊接的過程當(dāng)中，需要根據(jù)實(shí)際的情況選擇點(diǎn)焊的設(shè)備，在鋼筋框架制作過程當(dāng)中需要保證精準(zhǔn)，防止出現(xiàn)破損。

3.3?墩臺(tái)和立柱的控制要點(diǎn)

（1）注重模板的制作質(zhì)量。模板的質(zhì)量直接影響著墩臺(tái)和立柱的質(zhì)量，在制作過程中，要保證模板的尺寸，盡可能減少誤差。只有這樣，才能夠滿足保證道路橋梁整體的施工質(zhì)量。（2）保證墩臺(tái)和立柱的垂直度。道路橋梁工程一般較地表高，控制其偏斜的誤差很重要。在施工中要隨時(shí)關(guān)注和檢測(cè)，出現(xiàn)偏差要及時(shí)調(diào)整，保證施工的效果。

3.4?混凝土強(qiáng)度提升

在混凝土中摻加適量的外加劑與混合料，能夠?qū)炷列再|(zhì)加以優(yōu)化調(diào)整。一般情況下，混凝土早期強(qiáng)度提升可通過摻加早強(qiáng)劑來實(shí)現(xiàn)。而在流動(dòng)性條件不變的情況下，水灰比的控制可通過減水劑的摻加來實(shí)現(xiàn)，混凝土強(qiáng)度也得以提升。強(qiáng)力攪拌與振搗會(huì)破壞水泥漿的凝聚結(jié)構(gòu)，拌合物的流動(dòng)性更強(qiáng)，模型能夠被混凝土拌合物均勻充滿，混凝土強(qiáng)度也得以保證。

結(jié)語：綜上所述，在公路橋梁工程建設(shè)中，必須要做好基礎(chǔ)設(shè)計(jì)，優(yōu)化利用施工技術(shù)，全面提升公路橋梁工程建設(shè)質(zhì)量，確保公路橋梁的使用壽命得以延長(zhǎng)，降低安全事故發(fā)生幾率。

參考文獻(xiàn)

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