黃飛

摘 要：近些年來我國高層建筑的數(shù)量不斷增多，在高層建筑設(shè)計中對電梯的設(shè)計關(guān)注度比較高，如何確保高層建筑電梯的安全成為重點和關(guān)鍵。由于高層建筑受到其他因素的影響，可能會存在不同程度的風(fēng)險，因此在實施中需要注意的是確定合理的救援措施，規(guī)避風(fēng)險。在本次研究中以高層建筑電梯的事故類型為基礎(chǔ)，對具體的救援舉措進行分析。

關(guān)鍵詞：高層建筑;電梯事故;應(yīng)急避險;救援措施

中圖分類號：TU976.3 文獻標識碼：A 文章編號：1671-2064（2020）08-0079-02

電梯成為高層建筑運行的重要設(shè)備，在社會經(jīng)濟不斷發(fā)展背景下，城市中的高層建筑對人們的生活有一定的影響，其中電梯作為重要的代步工具，對人們的日常生活有一定的積極影響。但是在乘坐電梯的過程中，受到其他因素的影響，可能會缺少必要的安全管理知識，針對出現(xiàn)的不同類型的事故情況，需要引起重視，合理進行處理。各項政策對人們的生命財產(chǎn)安全有一定的保護作用，因此需要按照政策規(guī)范使用電梯。在本次研究中結(jié)合事故的類型進行避險救援處理，進而確保高層建筑電梯的安全。

1電梯事故概述

高層建筑電梯事故的發(fā)生主要是和運行故障存在一定的聯(lián)系，如果電梯在運行的過程中，出現(xiàn)突然停電的現(xiàn)象，電梯的人員會被困住。電梯內(nèi)部的緊急燈被點亮，針對此類情況，則要求被困的人員具備基礎(chǔ)救援知識，可撥打報警電話或者按照制動按鈕等，需要注意的是如果遇到了突發(fā)情況，不要盲目進行處理[1]。

電梯的運行故障還涉及到控制系統(tǒng)故障、短路故障等，電梯如果出現(xiàn)快速運行的現(xiàn)象，都會影響到電梯內(nèi)人員的安全。如果遇到電梯運行問題，需要靈活應(yīng)對故障，不要出現(xiàn)恐慌和焦躁的情緒。

2高層建筑電梯事故風(fēng)險和救援對策

高層建筑的電梯事故發(fā)生幾率比較高，在整個救援過程中，需要注意的是明確故障的類型，及時進行處理。詳細的事故風(fēng)險如下：

2.1電梯停電導(dǎo)致的故障和救援

電梯系統(tǒng)本身比較復(fù)雜，在運行的過程中，可能存在不穩(wěn)定的現(xiàn)象。其中停電的發(fā)生幾率高，在電梯運行中，停電的幾率相對來說是比較高的，在運行中會出現(xiàn)不同程度的電機故障。如果在正常運行的狀態(tài)下出現(xiàn)停電的現(xiàn)象，則會導(dǎo)致電梯緊急停下。電梯內(nèi)的人員會出現(xiàn)失重感，如果被困在內(nèi)部，對乘客來說，需要冷靜處理，不要過于的驚慌，等待救援。電梯內(nèi)的乘客需要及時按下電梯內(nèi)的救援電話，和工作人員取得聯(lián)系，讓專業(yè)的人員進行處理。部分乘客不要過分恐慌，不要出現(xiàn)扒門的現(xiàn)象，如果隨意扒門，則導(dǎo)致危險相對增加。救援人員收到指令之后第一時間處理，避免隨機走動，導(dǎo)致定位不準確，對自身也造成影響。此外扒門不良影響大，如果盲目的進行扒動，導(dǎo)致電梯的帶機械鎖不能及時扒開。乘客如果強行進行處理，會看到井道的墻壁等，出現(xiàn)墜落的危險。此外在擠壓的過程中，如果乘客從廂體跳出來，很有可能直接墜落袋井道中。因此如果電梯出現(xiàn)緊急情況，需要保持冷靜，等待救援。電梯在正常運行的前提下，可能會出現(xiàn)電氣機械故障的現(xiàn)象，導(dǎo)致電梯停下。此外緊急停止之后也可能返回到基站，導(dǎo)致該情況主要和電氣回路存在一定的關(guān)系，由于出現(xiàn)通訊異常的現(xiàn)象，導(dǎo)致安全保護程序不能發(fā)揮出具體的作用。乘客遇到此類現(xiàn)象不要過于的驚慌，也可能是部分品牌商對電梯進行系統(tǒng)檢測和處理。在恢復(fù)正常運轉(zhuǎn)之后，需要和維修部門及時聯(lián)系[2]。

救援措施：針對出現(xiàn)的停電故障的現(xiàn)象，要求工作人員在處理中，對高層建筑系統(tǒng)進行分析，維修人員了解電梯的故障之后，按照現(xiàn)有的原則進行緊急救援。在后續(xù)操作中切開電梯的主電源，將其掛牌，避免閑人進入。由于內(nèi)部的電源比較多，如果人員遇到危險之后，需要及時和乘客進行交流和溝通，在進行施救的階段和被困人員交流，讓其安靜，乘客不要做出劇烈的反應(yīng)，在緊急救援的過程中，需要第一時間確定廂體的具體位置，確定是否超過了臨近的平層，如果超出300mm，需要結(jié)合實際情況，重新進行對應(yīng)的檢查和調(diào)整。對樓層的顯示器和其他設(shè)備等進行利用，準確的安裝松閘扳手與盤車手輪，每次移動轎廂的距離為30mm，及時告知乘客此時此刻的具體情況。如果出現(xiàn)反復(fù)啟停的情況屬于正常現(xiàn)象，進行調(diào)整后即可。在進行救援的階段，采用三角鑰匙開門，對轎門與廳門之間的坎差距進行檢查，在保證小于300mm時，方可打開廳門與轎門，疏散被困乘客[3]。

2.2電梯超速運行導(dǎo)致的故障和救援

（1）下行超速保護。轎廂安裝在下行的過程中，如果限速器出現(xiàn)限速的現(xiàn)象，導(dǎo)致懸掛的裝置可能會出現(xiàn)，因此在安裝階段，對額定載重的轎廂處理。如果乘坐的電梯控制不靈活，曳引力不夠，則會出現(xiàn)制動力下降，對電梯的運行產(chǎn)生影響[4]。

救援舉措：針對存在的各種問題，進行保護，操作安全鉗夾緊導(dǎo)軌，使其停止運行，使其可以在一個靜止的狀態(tài)下。此外處在正常運行狀態(tài)下的電梯可能會由于控制失靈等導(dǎo)致其他問題，要求限速器和安全鉗相互制約，兩者共同負責(zé)的是電梯緊急狀態(tài)下的速度保護。一旦出現(xiàn)超速的現(xiàn)象，達到一定的速度值之后，在操作中需要拉警報器，等待救援[5]。

（2）上行超速保護。在上行超速保護的階段，上限的速度指的是安全鉗的限速器運動速度，在操作中，能讓轎廂停運，速度出現(xiàn)變化。在限速器應(yīng)用的階段，如果存在制動不到位的現(xiàn)象，則可能對系統(tǒng)運行產(chǎn)生影響。在本次研究中結(jié)合機械觸發(fā)式的應(yīng)用情況，對基本原則進行分析，電器轎廂上行速度提升之后，導(dǎo)致曳引鋼絲繩夾緊，導(dǎo)致轎廂制動暫停，無法繼續(xù)運行[6]。

救援舉措：在救援的過程中，對上行轎廂的電速度進行檢測，如果超過額定速度115%的時候，則可以制停轎廂。安全鉗和夾繩器等都是常見的保護裝置，出現(xiàn)超速之后，可拉動夾繩器動作并夾緊曳引鋼絲繩，將電梯轎廂制停，以免出現(xiàn)沖頂?shù)裙收蟍7]。

2.3 電梯墩底或沖頂故障和救援

電梯內(nèi)有很多的電氣保護開關(guān)，需要掌握各種開關(guān)的操作要求。在整個制動管控中借助制動器可實現(xiàn)電梯運行的管理、如果電梯中全部的安全保護裝置失去，儀器設(shè)備無法進行報警，必須緊急救援[8]。