◎ 文 《法人》特約撰稿 陳思進(jìn)

每個(gè)人都體驗(yàn)過共享經(jīng)濟(jì)，要么騎過共享單車，坐過優(yōu)步，或者享用過充電寶服務(wù)等。共享經(jīng)濟(jì)自誕生之日起，就站到了舞臺的中央，其創(chuàng)新模式提升了人們對于資源價(jià)值的利用。有人甚至認(rèn)為，共享經(jīng)濟(jì)代表著互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的大趨勢。其對社會資源的優(yōu)化配置，決定了未來存在的核心價(jià)值。但是，我們不要忘記，很多共享經(jīng)濟(jì)模式經(jīng)歷了燒錢、流量、做大、上市、壟斷、最后一地雞毛扼殺創(chuàng)新的過程，并隨著互聯(lián)網(wǎng)思維（經(jīng)濟(jì)）的異化而異化。

實(shí)際上，筆者認(rèn)為，共享經(jīng)濟(jì)并非大趨勢，最多只算是一個(gè)時(shí)期的風(fēng)口（從資本角度來看），真正的大趨勢是第四次工業(yè)革命，科技創(chuàng)新、人工智能、共享經(jīng)濟(jì)回歸初心：sharing，giving（free 免費(fèi)）、及縮小貧富懸殊。

究竟什么是共享經(jīng)濟(jì)

事實(shí)上，共享經(jīng)濟(jì)通常用于描述涉及網(wǎng)絡(luò)交易的經(jīng)濟(jì)和社會活動。最初來自開放源代碼的區(qū)域，是指以對等的方式共享商品和服務(wù)，有時(shí)更廣泛地用于描述通過在線市場所完成的任何銷售交易。 而閑置資源是共享經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生的物質(zhì)基礎(chǔ)。比如，有些人擁有房屋卻不常住，擁有汽車但不常開，長期閑置形成浪費(fèi)。而另一些人則存在對資源使用權(quán)而非所有權(quán)的需求。

因此，共享經(jīng)濟(jì)又稱租賃經(jīng)濟(jì)，是一種共用人力與資源的社會運(yùn)作方式，包括不同個(gè)人與組織對商品和服務(wù)的創(chuàng)造、生產(chǎn)、分配、交易和消費(fèi)的共享，常見的形式有汽車共享、拼車、公共自行車，以及交換住宿等。

共享經(jīng)濟(jì)是一種異化的偽命題，跟互聯(lián)網(wǎng)思維一樣。為什么這么說？ 共享經(jīng)濟(jì)緣起美國，在上一次經(jīng)濟(jì)危機(jī)時(shí)期，正逢互聯(lián)網(wǎng)剛剛興起。那個(gè)時(shí)候美國失業(yè)率很高，中下層人生活艱難，很多資源集中在中上階層。因此有人提出通過互聯(lián)網(wǎng)分享（sharing），讓大家免費(fèi)使用，或者支付少量成本資金。 共享經(jīng)濟(jì)的初衷源于大家抱團(tuán)取暖，共克時(shí)艱。后來，隨著互聯(lián)網(wǎng)的異化，被資本看中，共享經(jīng)濟(jì)逐漸演變?yōu)轭^部領(lǐng)域，其去中心化的免費(fèi)功能被忽視。如今，美國的五大科技股FAANG（臉書、蘋果、亞馬遜、耐飛、谷歌），大多都是在通過前期燒錢之后，牢牢地占據(jù)了共享經(jīng)濟(jì)的市場。特別是亞馬遜，在虧損了20 多年后，才開始盈利的。

事實(shí)上，資本燒過以后，一般剩下來的是一地雞毛。比如，美國的優(yōu)步、Airbnb，特別是WeWork，現(xiàn)在都證明是失敗典型。孫正義已經(jīng)在WeWork 上虧了100 多億美元，以至軟銀目前負(fù)債累累（至少是主因之一）；WeWork連10 億美元估值都不到，像雞肋一樣，這在經(jīng)濟(jì)學(xué)上被稱為“沉沒成本”，處于“到底要不要再投資”的糾結(jié)中。 因此，共享經(jīng)濟(jì)不能說是一種大趨勢，最多只算是一個(gè)時(shí)期的風(fēng)口。

金融資本是一把雙刃劍

存量經(jīng)濟(jì)時(shí)代，資源被消耗，富人積累了大量財(cái)富。這個(gè)情況在中國更嚴(yán)重，比如前華融董事長被曝?fù)碛?00 多套房子；陜西房姐、房叔，也都是個(gè)人擁有100 多套空置房等。而增量經(jīng)濟(jì)，被資本掌控之后出現(xiàn)異化，恰恰遏制了共享經(jīng)濟(jì)的健康發(fā)展，這是互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)面臨的大問題。以共享單車為例，其概念最早由丹麥政府在1969 年提出，目的讓大家綠色出行，解決最后一公里，這本來是一件利國利民的好事。但在中國，這個(gè)模式被資本看中之后，出現(xiàn)了異化。資本瘋狂投入于該領(lǐng)域的增量中，逐漸扼殺其共享本質(zhì)和原始初衷，最后導(dǎo)致管理失控，浪費(fèi)了大量資源。

也就是說，共享單車的概念本身沒有問題，但熱錢的介入、瘋狂的炒作，使它看起來像一場“龐氏騙局”?？偨Y(jié)來說，金融資本是一把雙刃劍，用好了可以殺牛，用不好就是一地雞毛，甚至阻礙經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。這個(gè)就好似經(jīng)濟(jì)學(xué)上的“破窗理論”謬論：一方面被無限放大，會遏制其他方面發(fā)展。至于管理的問題，為什么沒有管理好，中國需要多多學(xué)習(xí)國外成熟經(jīng)驗(yàn)，少走彎路。

CFP

增量經(jīng)濟(jì)遏制共享經(jīng)濟(jì)

目前，全世界正在或者已經(jīng)進(jìn)入下一次金融危機(jī)甚至經(jīng)濟(jì)危機(jī)前夜，共享經(jīng)濟(jì)的提倡是符合形勢發(fā)展的。因?yàn)楫?dāng)下，大家抱團(tuán)取暖是最好的方式。尤其中國，本身處于產(chǎn)能過剩，通過共享經(jīng)濟(jì)消化存量，方向是對的。

但是，資本的視角卻往往不同，其本質(zhì)是逐利的，擅長通過杠桿放大做大，以期收獲十倍、百倍的利潤。因此，應(yīng)該鼓勵存量的共享經(jīng)濟(jì)，而不是增量的共享經(jīng)濟(jì)。如果說未來的大趨勢，應(yīng)該是共享而不是共享經(jīng)濟(jì)。共享經(jīng)濟(jì)，已經(jīng)異化為資本游戲了。

現(xiàn)在，即將到來的是“以人工智能為核心”的第四次工業(yè)革命時(shí)期。未來50%的人可能終生沒有工作（傳統(tǒng)定義上的工作），依靠分享而生存，最大的資本是時(shí)間，利潤都會來自流量，比如谷歌最大的利潤來自流量帶來的廣告，而爭奪的對象就是每個(gè)人的時(shí)間。 據(jù)PricewaterhouseCoopers 的 研 究 報(bào)告：目前著眼于共享經(jīng)濟(jì)的研究共有5 個(gè)范圍——旅游、汽車、財(cái)務(wù)、人員配置和媒體等。2014 年，這些行業(yè)的共享經(jīng)濟(jì)部分的全球支出總額約為150 億美元，僅占總支出的5%；不過，預(yù)測2025 年之后，共享經(jīng)濟(jì)支出可能增加到3350 億美元，約占所有5 個(gè)范圍總支出的50%。

總之，共享經(jīng)濟(jì)的初衷是存量基礎(chǔ)上的經(jīng)濟(jì)，不能創(chuàng)造增量。而當(dāng)下中國以“共享單車”為代表共享經(jīng)濟(jì)市場，顯然是從增量著手。不過，由于利用效率提高，同等產(chǎn)出增量需要的投資也會減少。那么從這個(gè)角度而言，是否也符合共享經(jīng)濟(jì)的原始初衷，讓我們再多些時(shí)間觀察吧。