彭運(yùn)添

摘 要：廣清城際、廣州東環(huán)城際兩條城際線路公交化運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，動(dòng)車(chē)組速度快、密度大、要求嚴(yán)及新技術(shù)、新設(shè)備的不斷運(yùn)用，不可避免的會(huì)出現(xiàn)車(chē)輛、信號(hào)以及設(shè)備故障，故障發(fā)生時(shí)應(yīng)急處置能力直接決定恢復(fù)運(yùn)營(yíng)的效率。針對(duì)城際線路故障及應(yīng)急處置特點(diǎn)，結(jié)合近期應(yīng)急處置方面的演練及案例總結(jié)，就技術(shù)人員如何提升動(dòng)車(chē)組故障應(yīng)急處置能力進(jìn)行了分析，并提出了針對(duì)性措施，以期能為技術(shù)人員后期應(yīng)對(duì)應(yīng)急處置提供幫助。

關(guān)鍵詞：城際;故障;應(yīng)急處置;流程

中圖分類號(hào)：U298.5 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

0 引言

隨著廣清城際、廣州東環(huán)城際兩條城際線路的開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，進(jìn)一步推動(dòng)了粵港澳大灣區(qū)軌道交通實(shí)現(xiàn)“一張網(wǎng)、一張票、一串城”一體化運(yùn)營(yíng)格局，對(duì)完善優(yōu)化路網(wǎng)結(jié)構(gòu)布局，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展等具有重要意義。在實(shí)現(xiàn)城市軌道交通公交化運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，動(dòng)車(chē)組速度快、密度大、要求嚴(yán)及新技術(shù)、新設(shè)備的不斷運(yùn)用，不可避免的會(huì)出現(xiàn)車(chē)輛、信號(hào)以及設(shè)備故障，故障發(fā)生時(shí)應(yīng)急處置能力直接決定恢復(fù)運(yùn)營(yíng)的效率。技術(shù)人員作為應(yīng)急處置流程指導(dǎo)、方案決策、信息傳遞及總結(jié)分析的人員，面對(duì)新局面和挑戰(zhàn)，應(yīng)如何有效地預(yù)防、妥善應(yīng)對(duì)動(dòng)車(chē)組行車(chē)突發(fā)事件，強(qiáng)化應(yīng)急管理，提升動(dòng)車(chē)組故障應(yīng)急處置能力，保障動(dòng)車(chē)組的安全運(yùn)行呢？

本文針對(duì)城際線路故障及應(yīng)急處置特點(diǎn)，結(jié)合城際線路應(yīng)急演練及各類突發(fā)事件案例總結(jié)，就技術(shù)人員如何提升動(dòng)車(chē)組故障應(yīng)急處置能力進(jìn)行了分析，并提出了針對(duì)性措施。

1 技術(shù)人員需要具備哪些應(yīng)急處置能力

1.1 及時(shí)作出正確決策的能力

技術(shù)人員確定處置方案要把握安全和秩序兩項(xiàng)原則，對(duì)短時(shí)間難以直接消除的故障，要充分利用動(dòng)車(chē)組的安全冗余，通過(guò)旁路、切除以及重聯(lián)動(dòng)車(chē)組自救等方式維持運(yùn)行。對(duì)動(dòng)車(chē)組行車(chē)突發(fā)事件信息，要及時(shí)感知，并迅速捕捉，要有強(qiáng)烈的時(shí)間觀念，綜合各種情況，判斷處理措施，權(quán)衡處置方案，及時(shí)作出正確決策。

1.2 在實(shí)踐鍛煉中補(bǔ)足短板的能力

技術(shù)人員要能夠緊密結(jié)合應(yīng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)實(shí)踐，查找工作和體制機(jī)制上的漏洞，積極主動(dòng)參與應(yīng)急處置實(shí)景演練、案例教學(xué)、業(yè)務(wù)培訓(xùn)、經(jīng)驗(yàn)交流，主動(dòng)應(yīng)對(duì)應(yīng)急突發(fā)事件，從事故案例分析中深度反思、總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，跟蹤故障及應(yīng)急處置工作中的熱點(diǎn)、難點(diǎn)問(wèn)題，針對(duì)性地學(xué)習(xí)借鑒，并結(jié)合實(shí)際進(jìn)行認(rèn)真過(guò)濾，在實(shí)際應(yīng)急處置工作中檢驗(yàn)成效，查找漏洞，補(bǔ)足短板，完善能力。

1.3 駕馭復(fù)雜局面的能力

動(dòng)車(chē)組故障應(yīng)急處置過(guò)程中，因?yàn)椴涣細(xì)夂?、設(shè)備故障、工具備品缺失、信息匯報(bào)錯(cuò)誤及人為操作不當(dāng)?shù)戎T多可變因素，給應(yīng)急處置帶來(lái)很大影響。目前中心未設(shè)置應(yīng)急處置崗位，這就要求當(dāng)班技術(shù)人員需要不斷深化專業(yè)知識(shí)學(xué)習(xí)，提升專業(yè)素養(yǎng)，對(duì)可能發(fā)生的各種系統(tǒng)故障、各類應(yīng)急事件，能夠準(zhǔn)確識(shí)變、科學(xué)應(yīng)變、主動(dòng)求變。做到心中不慌、分類施策、精準(zhǔn)拆彈，有效化解重大風(fēng)險(xiǎn)、駕馭復(fù)雜局面。

1.4 預(yù)判風(fēng)險(xiǎn)的能力

預(yù)判風(fēng)險(xiǎn)是防范風(fēng)險(xiǎn)的前提，把握風(fēng)險(xiǎn)走向是應(yīng)急處置應(yīng)對(duì)主動(dòng)的關(guān)鍵。技術(shù)人員需要分析判斷出預(yù)警性突發(fā)事件信息真實(shí)情況，能夠找出傾向性、關(guān)鍵性、前瞻性問(wèn)題，并能夠科學(xué)預(yù)見(jiàn)事態(tài)的發(fā)展走勢(shì)和風(fēng)險(xiǎn)隱患。在實(shí)際工作中，應(yīng)該堅(jiān)持開(kāi)展安全風(fēng)險(xiǎn)的研判和防控，既及時(shí)發(fā)現(xiàn)影響城際動(dòng)車(chē)組安全運(yùn)營(yíng)的風(fēng)險(xiǎn)項(xiàng)點(diǎn)，建立問(wèn)題庫(kù);還要科學(xué)制定防范措施并一以貫之做好落實(shí)。通過(guò)提高預(yù)判風(fēng)險(xiǎn)的能力，將防范化解風(fēng)險(xiǎn)的主動(dòng)權(quán)牢牢掌握在手里，從源頭上規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，從根本上消除隱患。

2 技術(shù)人員在應(yīng)急處置中主要存在的問(wèn)題

2.1 業(yè)務(wù)素質(zhì)不過(guò)硬

動(dòng)車(chē)組檢修運(yùn)用過(guò)程中遇到的故障應(yīng)急處置，對(duì)技術(shù)人員的綜合素質(zhì)有較高的要求，過(guò)硬的業(yè)務(wù)素質(zhì)是保證應(yīng)急處置安全的前提。目前技術(shù)人員在綜合業(yè)務(wù)素質(zhì)上主要存在的問(wèn)題是：一是技術(shù)人員很多是從地鐵、設(shè)備主機(jī)廠、國(guó)鐵集團(tuán)等單位招聘過(guò)來(lái)的，對(duì)新接觸的檢修運(yùn)營(yíng)模式、新車(chē)型、新設(shè)備、新技術(shù)未完全吸收，加上培訓(xùn)時(shí)間短，自我學(xué)習(xí)能力不強(qiáng)，造成人員專業(yè)能力單一，應(yīng)急處置經(jīng)驗(yàn)不足;二是在遇到車(chē)組或設(shè)備故障時(shí)，更多地是依賴廠家或維保人員判斷分析處置，導(dǎo)致在應(yīng)急處置中分析處理問(wèn)題方面受到一定的局限，難以準(zhǔn)確把握設(shè)備故障后的放行列車(chē)條件;三是崗位業(yè)務(wù)不精，遇到問(wèn)題不主動(dòng)作為，沒(méi)有首先思考解決應(yīng)對(duì)措施，而是相互推諉，回避問(wèn)題。

2.2 技術(shù)資源未有效整合及優(yōu)化

技術(shù)人員前期集中編制的公司及中心各項(xiàng)規(guī)章制度和卡控措施，以及各個(gè)場(chǎng)景對(duì)應(yīng)的預(yù)案和演練方案，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)考察力度不夠，人員和設(shè)備情況了解不足，不能很好地貼合現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)及設(shè)備操作要求，且各項(xiàng)制度變化更新較為頻繁，在遇有設(shè)備故障查找相關(guān)規(guī)定時(shí)費(fèi)時(shí)費(fèi)力?，F(xiàn)場(chǎng)處置方案、處置流程、作業(yè)指導(dǎo)存在概念模糊，不夠細(xì)化，沒(méi)有按照“把麻煩留給管理層，把簡(jiǎn)單留給作業(yè)層”的思路，技術(shù)力量與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際結(jié)合程度不夠。

2.3 安全生產(chǎn)意識(shí)有待提高

技術(shù)人員對(duì)應(yīng)急處置重要性認(rèn)識(shí)不足，沒(méi)有擺正安全與效益關(guān)系，對(duì)安全信息缺乏必要的敏感性。主要表現(xiàn)在：一是技術(shù)人員本身對(duì)公司及中心發(fā)布的各項(xiàng)技術(shù)管理標(biāo)準(zhǔn)、應(yīng)急預(yù)案不熟悉，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)反饋的故障應(yīng)急信息，沒(méi)有按標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行上報(bào)處置，存在盲目指揮和僥幸思想，沒(méi)有意識(shí)到可能造成的后果。二是沒(méi)有將安全變?yōu)榱?xí)慣，日常作業(yè)過(guò)程常常因時(shí)間緊、任務(wù)重、人員不足，簡(jiǎn)化作業(yè)、簡(jiǎn)化確認(rèn)卡控流程，久而久之養(yǎng)成不良習(xí)慣，技術(shù)人員未能及時(shí)察覺(jué)潛在的安全隱患，制止并優(yōu)化相關(guān)作業(yè)，導(dǎo)致在應(yīng)急處置過(guò)程中的重點(diǎn)步驟錯(cuò)漏，處置失效，錯(cuò)過(guò)最佳處置時(shí)機(jī)。三是對(duì)安全信息傳遞、匯報(bào)不重視，常常因信息歧義給故障應(yīng)急處置帶來(lái)不良后果，衍生的不良事件。

2.4 指揮團(tuán)隊(duì)協(xié)同作戰(zhàn)能力不強(qiáng)

遇突發(fā)情況，技術(shù)人員在應(yīng)急指揮、協(xié)調(diào)處置過(guò)程中，溝通交流少，各崗位間職責(zé)界定不清、信息通報(bào)傳遞不暢、現(xiàn)場(chǎng)處理忙亂等現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，不能很好地將部門(mén)成員間聯(lián)動(dòng)起來(lái)，出現(xiàn)了專業(yè)單打的局面。

3 技術(shù)人員提升應(yīng)急處置能力的對(duì)策和措施

3.1 流程上規(guī)范

技術(shù)人員可以根據(jù)規(guī)范的動(dòng)車(chē)組故障應(yīng)急處置流程，迅速按照既定方案指導(dǎo)機(jī)械師進(jìn)行處置，在很大程度上避免由于業(yè)務(wù)能力、現(xiàn)場(chǎng)緊張環(huán)境等因素造成的影響。規(guī)范動(dòng)車(chē)組故障應(yīng)急處置流程有以下措施：一是對(duì)動(dòng)車(chē)組運(yùn)用過(guò)程中出現(xiàn)的各類問(wèn)題進(jìn)行總結(jié)分析，以判斷故障的主要依據(jù)為節(jié)點(diǎn)，建立完善的故障應(yīng)急處置流程，形成日常典型問(wèn)題處理機(jī)制，建立協(xié)作處理流程。二是通過(guò)對(duì)問(wèn)題處理流程梳理，發(fā)現(xiàn)過(guò)程中存在的不足，以及薄弱環(huán)節(jié)、制約提高處置效率和質(zhì)量關(guān)鍵點(diǎn)，修改不符合制度規(guī)定的流程。

3.2 業(yè)務(wù)上綜合

技術(shù)人員必須不斷豐富突發(fā)事件預(yù)防、監(jiān)測(cè)、預(yù)警、應(yīng)急處置的相關(guān)知識(shí)儲(chǔ)備，做到心中有底。平時(shí)多向技術(shù)能手、設(shè)備廠家學(xué)，學(xué)習(xí)他們故障處置經(jīng)驗(yàn)、方式和方法。主動(dòng)投身到故障及應(yīng)急處置一線，親自動(dòng)手驗(yàn)證并掌握應(yīng)急手冊(cè)和故障處置方案，做到熟悉應(yīng)急處置的流程、內(nèi)容、方法，清楚作業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)。在干中學(xué)、在學(xué)中干，摸索規(guī)律，積累經(jīng)驗(yàn)，對(duì)了解、掌握的應(yīng)急處置領(lǐng)域相關(guān)的專業(yè)知識(shí)做好加工提煉，練就解決應(yīng)急處置問(wèn)題的實(shí)際本領(lǐng)，做到見(jiàn)招拆招。要熟練掌握各種綜合分析研判方法，抓住苗頭性的東西。只有把專業(yè)基礎(chǔ)鉆透了以后，才知道在哪里改進(jìn)、改善、完善和創(chuàng)新。

3.3 思想上緊張

技術(shù)人員需提升安全風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，繃緊安全壓力弦。一是提前預(yù)警、防范，對(duì)動(dòng)車(chē)組各種非正常情況信息要立即響應(yīng)。對(duì)關(guān)鍵項(xiàng)點(diǎn)和突出問(wèn)題，分專業(yè)進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)動(dòng)態(tài)研判。研究和制定防范應(yīng)對(duì)措施，進(jìn)行重點(diǎn)控制及專項(xiàng)整治。二是充分認(rèn)識(shí)到時(shí)刻做好應(yīng)急準(zhǔn)備的緊迫性和針對(duì)性，不斷提高洞察力和敏銳性。提高安全意識(shí)、大局意識(shí)和執(zhí)行行車(chē)紀(jì)律的自覺(jué)性。三是對(duì)各類故障應(yīng)急處置分析，要深入學(xué)習(xí)，杜絕存在“事不關(guān)己，高高掛起”的心態(tài)，要開(kāi)展應(yīng)急處置“一事一評(píng)價(jià)、一案一分析”工作，對(duì)當(dāng)日發(fā)生的問(wèn)題進(jìn)行總結(jié)分析，認(rèn)真查找不足，制定改進(jìn)措施。對(duì)其他中心或其他單位發(fā)生的事故案例，采取桌面推演的方式，還原事故過(guò)程，借鑒經(jīng)驗(yàn)，吸取教訓(xùn)，不斷提高綜合能力，避免應(yīng)急處置過(guò)程中類似問(wèn)題再次發(fā)生。

3.4 管理上接地

技術(shù)人員需深入現(xiàn)場(chǎng)寫(xiě)實(shí)，針對(duì)薄弱環(huán)節(jié)、關(guān)鍵處所、關(guān)鍵作業(yè)、關(guān)鍵崗位和關(guān)鍵時(shí)段，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)盯崗、監(jiān)控、監(jiān)督。突出抓好現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)安全對(duì)規(guī)，充分研判未明確的風(fēng)險(xiǎn)及事項(xiàng)，進(jìn)一步落實(shí)聯(lián)防互控制度。反復(fù)推敲用語(yǔ)的精準(zhǔn)及規(guī)范，修訂完善規(guī)章制度，提高作業(yè)指導(dǎo)書(shū)的針對(duì)性和可操作性，形成科學(xué)有效的、完備實(shí)用的管理體系。加強(qiáng)與作業(yè)層的融合，建立與機(jī)械師溝通交流機(jī)制，掌握機(jī)械師業(yè)務(wù)技能的狀況，增強(qiáng)應(yīng)急處置時(shí)指導(dǎo)的針對(duì)性。

3.5 演練上常態(tài)

技術(shù)人員需堅(jiān)持“練為戰(zhàn)”的培訓(xùn)指導(dǎo)思想，定期組織開(kāi)展“全流程、全要素、全場(chǎng)景”實(shí)戰(zhàn)化應(yīng)急演練，聯(lián)合各部門(mén)及各專業(yè)參與，加強(qiáng)部門(mén)成員間協(xié)調(diào)配合，身臨其境感受應(yīng)急現(xiàn)場(chǎng)，鍛煉應(yīng)急指揮能力，充分發(fā)揮應(yīng)急處置的指導(dǎo)、協(xié)調(diào)作用。深入演練過(guò)程寫(xiě)實(shí)，要認(rèn)真總結(jié)應(yīng)急處置中的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，加強(qiáng)應(yīng)急處置預(yù)案的現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)證，分析存在的問(wèn)題，識(shí)別其中的誤區(qū)，在反復(fù)認(rèn)證的基礎(chǔ)上予以糾正，通過(guò)實(shí)踐持續(xù)改進(jìn)故障應(yīng)急手冊(cè)和應(yīng)急處置方案，用應(yīng)急預(yù)案的確定性去控制應(yīng)急工作的不確定性。

4 結(jié)束語(yǔ)

動(dòng)車(chē)組故障應(yīng)急處置能力的提升需要在實(shí)踐過(guò)程中，學(xué)習(xí)、思考、總結(jié)，長(zhǎng)期堅(jiān)持。技術(shù)人員需要在今后工作中，需要保持常態(tài)的青春熱情，通過(guò)學(xué)習(xí)，努力成長(zhǎng)為一專多能的“多面手”。發(fā)揮帶頭示范作用，對(duì)應(yīng)急處置過(guò)程中遇到的問(wèn)題不斷分析總結(jié)，制定對(duì)策，采取措施，確保城際鐵路列車(chē)運(yùn)行的絕對(duì)安全。

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