彭伏光

摘要：無支架翻模施工是公路橋梁薄壁施工中常見的方法，施工質(zhì)量的保證主要取決于模板的制作質(zhì)量和安裝控制，本文從模板的設計、制作、安裝、拆除、翻升技術(shù)應用簡述翻模實施的應用。

關鍵詞：薄壁墩;模板制作;安裝;拆除;翻模

1 前言

墩柱無支架翻模法施工，配合塔吊，一塔2-4墩，相較其它施工方式，節(jié)約成本、勞動強度低、進度快、安全高效，在山區(qū)復雜地形施工，優(yōu)勢更明顯。一般模板可以考慮“一托二”和“一托三”兩種情況。每層模板制作高度可以按2-2.5m設置。模板總制作高度可以按4.5m～5.0m考慮。

2 模板設計、制作

2.1 模板高度

本合同段為山區(qū)高速，較多薄壁空心高墩。墩身采用翻模施工，因空心薄壁墩墩身較高，綜合考慮節(jié)段施工時間、機具長度及鋼筋配料和減少混凝土施工縫的數(shù)量的目的，每次上翻兩層，每套加工3層模板，每層2.5m，總共7.5m。

2.2 模板設計

薄壁空心墩翻模由三節(jié)段大塊組合模板及支架、外工作平臺、塔式起重機、手動葫蘆組合而成的成套模具。每一節(jié)段翻轉(zhuǎn)模主要由模板、模板固定架、圍帶、拉桿等構(gòu)成。為保證工程質(zhì)量，做到內(nèi)實外美，加快工程進度，墩身外模板全部采用新加工大塊新鋼模板，由專業(yè)加工廠制作。

墩身采用翻模施工，每個墩的模板采用三層，每層高2.5米，每次上翻兩層，即每次澆筑高度為5米。模板按每段2. 5米高度加工。每層薄壁墩墩身模板分為4塊。模板面板采用δ=6mm鋼板做面板，連接角鋼∠75×75×8，背肋采用∠75×75×8，背楞[20槽鋼，橫梁采用2-[18工字鋼。

對拉桿采用PSB785 M20精軋螺紋鋼，共設置3層精軋螺紋鋼做對拉螺桿。每層共設拉桿4根，經(jīng)計算模板及背梢的剛度及強度均滿足要求。

在模板背面安裝背架，作為施工墩身時的操作平臺。背架采用角鋼75×75×8做支撐，[25槽鋼，平臺用竹膠板或木板滿鋪。

2.3 模板加工

模板加工前模板設計經(jīng)過加工工藝評審，評審合格送廠加工。模板設計充分考慮混凝土對模板的側(cè)壓力、震動附加力、澆注混凝土時的沖擊力等其它力學形式。加工完后先在車間試拼裝，各項指標均合格后方可出廠使用。

（1）用合格新出廠的鋼材加工，材料平整、光潔、順適，使用前檢查校正，杜絕使用不合格鋼材或生銹的舊料。

（2）模板表面平整，尺寸偏差符合設計要求，具有足夠的剛度、強度、穩(wěn)定性，拆裝方便、接縫嚴密、不漏漿，模板厚度不低于0.6公分。

（3）加工平臺平整、穩(wěn)固，定位壓緊后的模板，平面誤差控制在1mm以內(nèi)。

（4）單塊模板的焊接盡可能對稱焊，避免集中受熱引起不均勻變形，槽鋼的對接等強度焊接，接縫平整順適，保證骨架與面板貼合緊密，焊接牢固。

（5）各塊模板之間的連接件栓接，螺栓孔位孔距定位準確，當有背肋影響孔位時，調(diào)整背肋，保證孔位精度。

3 模板安裝

3.1 第一次模板安裝

（1）模板進場后，進行模板預拼，檢查各部位尺寸、接縫及平整度。

（2）承臺頂面用砂漿調(diào)平，放出墩身四個角點，用墨線彈出立模邊線，用吊機配合人工安裝首節(jié)模板。

（3）鋼筋綁扎完畢經(jīng)檢驗合格后，安裝模板.模板拼裝前將模板磨光清除干凈，涂抹脫模劑，涂刷時輕、薄、勻，全橋采用同一種脫模劑，以保證混凝土表面顏色一致。

（4）模板采用吊機吊裝，人工輔助。先拼裝外模，后內(nèi)模，外側(cè)用鋼管支架支撐，用直徑20mm的精軋螺紋鋼筋將模板對拉固定。

（5）模板的檢查：模板安裝完后，依次檢查模板的接縫、錯臺垂直度，如不合

格，用手拉葫蘆和千斤頂進行調(diào)整。

（6）為保證墩身外觀質(zhì)量，在拉桿處的內(nèi)外模板之間套上PVC管，以便拉桿抽拔再次利用。

（7）為了保證接頭平順，上次混凝土澆筑完成后，周邊10cm以內(nèi)用水平尺找平收面，保證平整度，或預留5cm待下次與下模一起澆筑。

3.2 模板外側(cè)作業(yè)平臺加工

第二節(jié)模板支立前，先在模板上加設作業(yè)平臺，作業(yè)平臺采用鋼筋焊接加工，踏板骨架采用Φ20鋼筋，每80㎝布置一道;搭接筋采用Φ12鋼筋，10㎝布置一道，共布置7道，上面鋪設竹膠板;防護欄桿采用Φ12鋼筋，間隔30cm，共布置5道;斜支撐采用Φ20鋼筋，80㎝布置一道。在工作平臺下端設置防墜落安全網(wǎng)，保證使用工具及小型物品掉落傷人。

3.3 模板翻升

3.3.1 模板拆除

混凝土澆筑完成后，待工作層混凝土強度達到3Mpa，支撐層混凝土強度達到10Mpa，保留最上部節(jié)段模板做支撐層，拆除下部2節(jié)段模板，從底節(jié)段至中節(jié)段的順序進行拆除。每節(jié)段模板拆除，按安全網(wǎng)欄桿腳手架、平臺和模板固定架、圍帶、連接螺栓，鋼拉桿、鋼模板的順序進行。用吊機拆除支撐層模板，模板拆除完畢后，重新對模板進行打磨及涂刷脫模劑處理，砂紙清除模板表面的雜物，校正模板。

3.3.2翻模

施工第1節(jié)段時模板支立于承臺頂上，第2節(jié)段模板及第三節(jié)段模板分別支立于前一節(jié)段模板上，測量定位后一次性澆筑混凝土?；炷吝_到拆模強度后，拆除第1節(jié)段模板同時拆除第2節(jié)模板的最下層拉桿，此時荷載由已硬化的墩身混凝土傳至墩底。待第1節(jié)段模板作調(diào)整和打磨后利用塔吊、手拉葫蘆將其翻升至第三層，依此循環(huán)向上形成拆模、翻升立模、模板組拼、鋼筋焊接綁扎、灌注混凝土、養(yǎng)生和測量定位、標高測量的不間斷作業(yè)，直至達到設計高度。2.5米以上之后，每節(jié)模板安裝時，在兩節(jié)模板間的縫隙間塞填0.5～1mm厚薄鋼板糾偏。

翻模見圖1。

4 結(jié)語

通過結(jié)合山區(qū)某公路橋梁薄壁墩施工項目，針對山區(qū)地勢陡峭、高差大、場地狹窄、運輸不便等特點，采取無支架翻模技術(shù)實施，一套模板可多次重復使用，節(jié)約成本、縮短工期，質(zhì)量和外觀可控，該方案可在同類工程中推廣應用。

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