江萍

摘 要：當(dāng)前，發(fā)展城市智能交通系統(tǒng)交通流協(xié)同優(yōu)化與誘導(dǎo)關(guān)鍵技術(shù)，成為處理應(yīng)對(duì)城市交通問(wèn)題的重要舉措。技術(shù)的引入、系統(tǒng)的優(yōu)化升級(jí)，不僅助推城市交通與現(xiàn)代技術(shù)的融合，更加快新一代交通控制網(wǎng)和智能交通系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)的形成。目前城市交通問(wèn)題引發(fā)了越來(lái)越多人的關(guān)注，現(xiàn)有城市道路的通行能力與不斷增長(zhǎng)的交通需求之間的矛盾變得日益尖銳。城市交通問(wèn)題的嚴(yán)重化，需采取精準(zhǔn)的措施予以解決。因此，城市智能交通系統(tǒng)交通流協(xié)同優(yōu)化與誘導(dǎo)關(guān)鍵技術(shù)的應(yīng)用，是當(dāng)前應(yīng)對(duì)城市交通擁堵問(wèn)題的關(guān)鍵舉措。

關(guān)鍵詞：智能;交通系統(tǒng);協(xié)調(diào);技術(shù)

中圖分類號(hào)：U495 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

0 引言

本文介紹了當(dāng)前城市交通系統(tǒng)所存在的問(wèn)題，通過(guò)對(duì)智能交通系統(tǒng)的主要概述，明確現(xiàn)階段推進(jìn)城市智能交通系統(tǒng)交通流協(xié)同優(yōu)化與誘導(dǎo)關(guān)鍵技術(shù)的重要性，以及現(xiàn)階段加快城市智能交通系統(tǒng)交通流協(xié)同優(yōu)化與誘導(dǎo)關(guān)鍵技術(shù)的主要措施。

1 智能交通系統(tǒng)的概述

1.1 智能交通系統(tǒng)的含義

智能交通系統(tǒng)的前身是智能車輛道路系統(tǒng)。智能交通系統(tǒng)將先進(jìn)的信息技術(shù)、數(shù)據(jù)通信技術(shù)、傳感器技術(shù)、電子控制技術(shù)以及計(jì)算機(jī)技術(shù)等有效地綜合運(yùn)用于整個(gè)交通運(yùn)輸管理體系，從而建立起一種大范圍內(nèi)、全方位發(fā)揮作用的，實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確、高效的綜合運(yùn)輸和管理系統(tǒng)。從該定義范圍可以看出，智能交通系統(tǒng)比起以往的交通系統(tǒng)而言，更加突出了其智能化和技術(shù)性。

1.2 智能交通系統(tǒng)的組成

1.2.1 交通信息采集系統(tǒng)

智能交通系統(tǒng)在處理工作時(shí)，擁有著一套獨(dú)特的系統(tǒng)體系。首先構(gòu)成智能交通系統(tǒng)的系統(tǒng)組成之一，是交通信息采集系統(tǒng)。通過(guò)將信息進(jìn)行采集和收納，完成智能信息處理的第一步。交通信息采集系統(tǒng)內(nèi)部又包含著眾多子系統(tǒng)，主要有道路交通信息采集設(shè)備，包括交通流量檢測(cè)設(shè)備、電子警察、卡口設(shè)備、視頻監(jiān)控檢測(cè)設(shè)備、全球定位導(dǎo)航設(shè)備，以及人工輸入，通過(guò)優(yōu)化其內(nèi)部的裝置和子系統(tǒng)的處理技術(shù)，從而完善交通信息采集系統(tǒng)的配置。

1.2.2 信息處理分析系統(tǒng)

在完成初步的信息采集之后，下一步需進(jìn)行的是信息的處理分析系統(tǒng)。信息處理是智能交通系統(tǒng)中的關(guān)鍵，通過(guò)信息處理分析系統(tǒng)這個(gè)流程，能夠快速且高效的將相關(guān)的交通信息整理分析歸納，從而凸顯出智能交通系統(tǒng)的智能化。在信息處理分析系統(tǒng)中，主要發(fā)揮作用的是信息服務(wù)器、專家系統(tǒng)、GIS應(yīng)用系統(tǒng)等。這些子系統(tǒng)之間相互配合和協(xié)作，共同發(fā)揮作用，推動(dòng)智能交通系統(tǒng)的應(yīng)用。

1.2.3 信息智能化應(yīng)用

智能交通系統(tǒng)的組成主要是由交通信息采集系統(tǒng)，信息處理分析系統(tǒng)以及信息應(yīng)用系統(tǒng)三部分構(gòu)成。交通信息的智能應(yīng)用是優(yōu)化提升道路的基礎(chǔ)設(shè)施空間，為出行者創(chuàng)造安全、便捷的交通環(huán)境的技術(shù)支撐。因此，交通信息的智能化應(yīng)用也是智能交通系統(tǒng)中不可或缺的一個(gè)重要組成部分。

1.3 現(xiàn)代智能交通應(yīng)用的六大試點(diǎn)主題

1.3.1 基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化

加快實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化，是推進(jìn)社會(huì)公共設(shè)施優(yōu)化升級(jí)的一項(xiàng)重要舉措。利用現(xiàn)代化處理技術(shù)，將實(shí)施的重點(diǎn)放在數(shù)字化處理的全方位。為了實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)式全景管理控制，可充分利用三維技術(shù)等高精準(zhǔn)技術(shù)手段，打造管理與應(yīng)用一體化的智能交通管理系統(tǒng)。

1.3.2 路運(yùn)一體化車路協(xié)同

現(xiàn)階段推進(jìn)路運(yùn)一體化車路協(xié)同，是挖掘當(dāng)前主要交通路線與營(yíng)運(yùn)車輛路運(yùn)一體化協(xié)同的可能性。通過(guò)升級(jí)優(yōu)化道路的交通管理系統(tǒng)，輸入核心管理技術(shù)，全力推進(jìn)路運(yùn)一體化車路協(xié)同效應(yīng)，進(jìn)一步緩解交通管控問(wèn)題。

1.3.3 北斗高精度定位綜合應(yīng)用

技術(shù)的發(fā)展與推廣，也相應(yīng)帶動(dòng)交通系統(tǒng)的優(yōu)化升級(jí)。針對(duì)城市智能交通系統(tǒng)交通流協(xié)同優(yōu)化與誘導(dǎo)關(guān)鍵技術(shù)，北斗高精度定位綜合應(yīng)用發(fā)揮的作用不容忽視。相比于以往的定位系統(tǒng)，北斗高精度定位綜合應(yīng)用不僅發(fā)揮了自身的高精度，更凸現(xiàn)了自身的綜合性。在實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)定位的同時(shí)，進(jìn)行實(shí)時(shí)的監(jiān)測(cè)與分析。在北斗信號(hào)涉及的區(qū)域?qū)崿F(xiàn)全覆蓋，足以彰顯其全面性。

1.3.4 基于大數(shù)據(jù)的路網(wǎng)綜合管理

云時(shí)代的到來(lái)，大數(shù)據(jù)的廣泛應(yīng)用都為城市智能交通系統(tǒng)交通流協(xié)同優(yōu)化與誘導(dǎo)關(guān)鍵技術(shù)帶來(lái)契機(jī)?；诖髷?shù)據(jù)的路網(wǎng)綜合管理，是將交通信息的海量數(shù)據(jù)進(jìn)行細(xì)致全面管理的關(guān)鍵舉措。通過(guò)優(yōu)化信息收集、分析與發(fā)布于一體的綜合管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)構(gòu)建基于大數(shù)據(jù)的智能交通管理決策平臺(tái)。

1.3.5 “互聯(lián)網(wǎng)+”綜合路網(wǎng)服務(wù)

當(dāng)前“互聯(lián)網(wǎng)+”走進(jìn)千家萬(wàn)戶，在眾多重要行業(yè)和關(guān)鍵領(lǐng)域，“互聯(lián)網(wǎng)+”也發(fā)揮著不可替代的作用。利用“互聯(lián)網(wǎng)+”技術(shù)，探索基于車輛特征識(shí)別的不停車移動(dòng)支付技術(shù)。推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”綜合路網(wǎng)服務(wù)，打造更加全面的智能交通管理系統(tǒng)。

1.3.6 新一代國(guó)家交通控制網(wǎng)

面對(duì)日益復(fù)雜的交通環(huán)境，構(gòu)建城市智能交通系統(tǒng)交通流協(xié)同優(yōu)化與誘導(dǎo)關(guān)鍵技術(shù)，變得日益重要。打造新一代國(guó)家交通控制網(wǎng)，形成典型的示范網(wǎng)絡(luò)。利用現(xiàn)代化交通管理技術(shù)體系，完成一體化協(xié)作建設(shè)。

2 現(xiàn)階段城市交通系統(tǒng)存在的問(wèn)題

2.1 城市交通路段擁擠，交通事故頻繁發(fā)生

通過(guò)上述對(duì)于智能交通系統(tǒng)主要概述的了解，我們可以看出，目前智能交通系統(tǒng)的不斷優(yōu)化和升級(jí)，在處理和應(yīng)對(duì)城市交通問(wèn)題中彰顯了其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。城市化進(jìn)程的不斷演進(jìn)，經(jīng)濟(jì)水平的不斷發(fā)展，也引發(fā)了一系列的城市化問(wèn)題。其中城市交通路段擁擠，交通事故頻繁發(fā)生，是目前城市交通系統(tǒng)所存在的問(wèn)題之一。要解決城市交通擁堵問(wèn)題，需要采取全方位的工作布局，推進(jìn)智能化的處理系統(tǒng)是解決城市交通擁堵問(wèn)題的綜合解決方案。

2.2 交通處理技術(shù)有待提高，城市交通問(wèn)題嚴(yán)峻

當(dāng)前，在處理城市交通問(wèn)題時(shí)，大多數(shù)省份和地區(qū)所采取的管理系統(tǒng)，仍舊采用人工決策處理的方式。這種方式不僅效率低，且成效不高。針對(duì)難度系數(shù)較大的交通系統(tǒng)信息，無(wú)法第一時(shí)間得到正確而高效的處理。由此可以看出，目前交通處理技術(shù)有待提高。面對(duì)十分嚴(yán)峻的城市交通問(wèn)題，需優(yōu)化升級(jí)當(dāng)前的交通系統(tǒng)的協(xié)調(diào)應(yīng)對(duì)方式。倘若城市交通擁堵問(wèn)題得不到及時(shí)的處理和解決，長(zhǎng)此以往會(huì)引發(fā)更多的交通問(wèn)題，阻礙城市化進(jìn)程的推進(jìn)。

3 現(xiàn)階段推進(jìn)城市智能交通系統(tǒng)交通流協(xié)同優(yōu)化與誘導(dǎo)關(guān)鍵技術(shù)的重要性

3.1 有利于緩解城市交通壓力，進(jìn)一步發(fā)揮關(guān)鍵技術(shù)的優(yōu)勢(shì)

通過(guò)了解當(dāng)前城市交通系統(tǒng)的主要問(wèn)題，需采取必要的措施進(jìn)行及時(shí)的處理和解決。現(xiàn)階段推進(jìn)城市智能交通系統(tǒng)交通流協(xié)同優(yōu)化與誘導(dǎo)關(guān)鍵技術(shù)，有利于采取正確而高效的措施進(jìn)行針對(duì)性的處理，緩解城市的交通壓力。通過(guò)發(fā)揮誘導(dǎo)關(guān)鍵技術(shù)的優(yōu)勢(shì)，掌握處理應(yīng)對(duì)交通問(wèn)題時(shí)的主要手段，進(jìn)一步疏通當(dāng)前的主要易堵易困交通路段，減少交通事故的發(fā)生率。

3.2 有利于提升城市整體水平，加快智能交通系統(tǒng)的發(fā)展應(yīng)用

重視城市交通問(wèn)題，就是關(guān)注城市化的進(jìn)程發(fā)展。有利于提升城市的整體發(fā)展水平，完善目前的交通管理體系。從規(guī)劃開始，需求做得精細(xì)化，功能一個(gè)個(gè)去完善，才能整體的發(fā)揮效應(yīng)，讓智能交通系統(tǒng)在城市交通中發(fā)揮越來(lái)越關(guān)鍵的作用。

4 現(xiàn)階段加快城市智能交通系統(tǒng)交通流協(xié)同優(yōu)化與誘導(dǎo)關(guān)鍵技術(shù)的主要措施

4.1 交通信號(hào)控制系統(tǒng)

結(jié)合智能交通系統(tǒng)的主要構(gòu)成部分，在現(xiàn)階段加快城市智能交通系統(tǒng)交通流協(xié)同優(yōu)化與誘導(dǎo)關(guān)鍵技術(shù)的過(guò)程中，應(yīng)完善和不斷升級(jí)其主要構(gòu)成部分，推動(dòng)主要構(gòu)成部分在城市交通管理中發(fā)揮關(guān)鍵性作用。首先是優(yōu)化交通信息控制系統(tǒng)，對(duì)區(qū)域內(nèi)的多個(gè)道路交叉口和區(qū)域內(nèi)關(guān)聯(lián)性較強(qiáng)的交叉口，進(jìn)行精準(zhǔn)聯(lián)動(dòng)信號(hào)控制，讓交通信號(hào)控制系統(tǒng)發(fā)揮其總攬全局的作用，采取多種多樣的控制方式，應(yīng)對(duì)不同的情景時(shí)能夠靈活的處理應(yīng)對(duì)。

4.2 交通視頻監(jiān)視系統(tǒng)

交通視頻監(jiān)視系統(tǒng)，是當(dāng)前智能交通系統(tǒng)中的又一重要組成部分。通過(guò)對(duì)交通視頻監(jiān)視系統(tǒng)的優(yōu)化和升級(jí)，尤其是提升對(duì)海量視頻數(shù)據(jù)的分析技術(shù)，對(duì)道路交通流量、車流密度以及道路使用狀況進(jìn)行全天候得檢測(cè)和預(yù)測(cè)預(yù)警，第一時(shí)間掌握交通擁堵的一手信息。

4.3 交通違法行為監(jiān)測(cè)記錄系統(tǒng)

目前城市交通管理問(wèn)題，一方面是由于當(dāng)前城市道路基礎(chǔ)設(shè)施、交通系統(tǒng)管理原因，另一方面是部分汽車駕駛員違法違規(guī)行為屢見(jiàn)不鮮。因此，當(dāng)前應(yīng)加強(qiáng)交通違法行為監(jiān)測(cè)記錄系統(tǒng)的建設(shè)。通過(guò)實(shí)時(shí)監(jiān)控，對(duì)交通違法行為進(jìn)行拍照取證，可以第一時(shí)間明確交通問(wèn)題的責(zé)任緣由，規(guī)范駕駛行為。交通違法行為監(jiān)測(cè)記錄系統(tǒng)的提升和優(yōu)化措施，主要體現(xiàn)在兩方面，一是增加道路交通非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法設(shè)備設(shè)施的覆蓋率，二是圍繞視頻分析的相關(guān)關(guān)鍵技術(shù)發(fā)展，運(yùn)用人工智能技術(shù)，使非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法的數(shù)量和質(zhì)量同時(shí)提升。

4.4 構(gòu)建新型交通指揮中心

通過(guò)在交通指揮中心應(yīng)用多源數(shù)據(jù)的信息集成、大數(shù)據(jù)分析以及人工智能技術(shù)，縮短交通事件的處置時(shí)間和應(yīng)急反應(yīng)時(shí)間，提高交通管理部門的協(xié)同工作效率。

4.5 推進(jìn)網(wǎng)絡(luò)的全覆蓋，引進(jìn)新型技術(shù)手段

加快推進(jìn)城市智能交通系統(tǒng)交通流協(xié)同優(yōu)化與誘導(dǎo)關(guān)鍵技術(shù)，包含對(duì)眾多子系統(tǒng)的新技術(shù)的引進(jìn)力度，通過(guò)更多的技術(shù)手段，針對(duì)易堵、易發(fā)生交通事故的擁堵路段，進(jìn)行重點(diǎn)監(jiān)測(cè)，第一時(shí)間掌握交通異常狀態(tài)的一手信息，并采取及時(shí)的疏散措施，最大限度的降低交通擁堵所帶來(lái)的影響。

5 結(jié)束語(yǔ)

隨著城市化進(jìn)程的不斷推進(jìn)，城市交通問(wèn)題不容小覷。利用目前的技術(shù)手段，解決當(dāng)前的城市交通擁堵問(wèn)題，是推進(jìn)智能交通系統(tǒng)交通流協(xié)同。優(yōu)化與誘導(dǎo)關(guān)鍵技術(shù)的一個(gè)重要方式。智能交通系統(tǒng)擁有著其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)和特點(diǎn)，應(yīng)對(duì)當(dāng)前的城市交通問(wèn)題，擁有著一套完整而高效的體系。

參考文獻(xiàn)：

[1]文孟飛.城市智能交通系統(tǒng)交通流協(xié)同優(yōu)化與誘導(dǎo)關(guān)鍵技術(shù)研究[D].中南大學(xué)，2013.

[2]張飛.基于公交車前攝像頭視頻和GPS數(shù)據(jù)分析城市交通狀況的技術(shù)方法研究[D].國(guó)防科學(xué)技術(shù)大學(xué)，2013.

[3]李京竹.基于云計(jì)算的智能交通系統(tǒng)數(shù)據(jù)預(yù)處理與并行化技術(shù)研究[D].國(guó)防科學(xué)技術(shù)大學(xué)，2013.

[4]丁浩.智能交通系統(tǒng)運(yùn)維平臺(tái)無(wú)紙化工單系統(tǒng)的研究與應(yīng)用[D].蘇州大學(xué)，2016.