周宋

【摘 要】在公路工程施工過(guò)程中，不同位置的路基填土高度不同，在道路使用過(guò)程中受不同荷載的影響，使得公路路面易出現(xiàn)不均勻沉降、凹凸不平等情況，對(duì)路面平整度造成影響。公路工程路基路面的壓實(shí)處理會(huì)對(duì)路面的平整度、穩(wěn)定性、強(qiáng)度等帶來(lái)一定的影響，因此，要提高壓實(shí)施工質(zhì)量，從而保障公路工程質(zhì)量。本文主要分析了公路工程路基路面壓實(shí)施工的重要性與必要性，探討了路基路面壓實(shí)施工技術(shù)要點(diǎn)。

【關(guān)鍵詞】公路工程;路面施工;技術(shù)要點(diǎn)

城市化發(fā)展建設(shè)越來(lái)越迅速，連通城市與城市之間的通道就是公路，所以說(shuō)公路建設(shè)對(duì)于城市化發(fā)展來(lái)說(shuō)至關(guān)重要，對(duì)于公路工程建設(shè)的要求也日益增加，在公路施工中，路基路面壓實(shí)這一步驟可以說(shuō)是公路施工中關(guān)鍵的一步，是決定公路質(zhì)量好壞的重要環(huán)節(jié)。但是，對(duì)于路基路面的施工方法及技巧的使用中許多的工程單位還沒(méi)有明確的規(guī)范，以至于對(duì)于施工的方法操作不當(dāng)，導(dǎo)致施工質(zhì)量受到嚴(yán)重的影響，出現(xiàn)了返工等情況，不僅增加了時(shí)間成本延長(zhǎng)了工期，同時(shí)也增加了金錢成本。因此，要準(zhǔn)確運(yùn)用施工技巧，才能順利的完成工程任務(wù)。

一、壓實(shí)施工的重要性與必要性

（一）保證公路的平整度

隨著汽車的數(shù)量不斷的增加，導(dǎo)致我國(guó)公路所面臨的壓力越來(lái)越大，再加上外界環(huán)境等自然因素的影響，導(dǎo)致公路的使用壽命大大縮短，日積月累，公路路面就會(huì)出現(xiàn)常見(jiàn)的道路塌陷，道路不平等問(wèn)題。這類問(wèn)題的出現(xiàn)不僅會(huì)給出行的人帶來(lái)極其不舒服的出行體驗(yàn)，同時(shí)也存在著極大的安全隱患，對(duì)于汽車輪胎的磨損來(lái)說(shuō)也是一項(xiàng)避免不了的損失，我國(guó)每年在不平低洼路面上發(fā)生的駕駛事故的事故率也并不低。在施工時(shí)，如果使用的材料無(wú)法符合圖紙的需要，可能會(huì)造成路基中的某些填土產(chǎn)生不同標(biāo)高，這樣路基填土在后期會(huì)產(chǎn)生一些不均勻沉降，從而導(dǎo)致整個(gè)公路工程平面受到影響。所以，路基的壓實(shí)施工能保證整個(gè)公路的平整度。

（二）保證公路的穩(wěn)定性

路基壓實(shí)施工的另一重要作用是確保公路工程的穩(wěn)定性。在施工過(guò)程中，如果材料之間出現(xiàn)一些間隙，這些間隙會(huì)導(dǎo)致雨水滲透，容易對(duì)整個(gè)公路的強(qiáng)度產(chǎn)生影響。所以，在施工時(shí)，要保證公路工程的強(qiáng)度，否則，會(huì)出現(xiàn)坍塌或道路變形等問(wèn)題，大幅降底公路的穩(wěn)定性。

（三）保證公路的耐久性

公路的強(qiáng)度、平整度和穩(wěn)定性等綜合性能指標(biāo)，決定了路基的耐久性。所以，要注意加強(qiáng)公路的壓實(shí)工作，保證公路的使用壽命。

（四）有利于提高道路承載能力

隨著改革開(kāi)放，全民奔小康以來(lái)私家車的數(shù)量呈每年遞增狀態(tài)，可想而知這將會(huì)給城市交通帶來(lái)巨大的壓力，同時(shí)城市道路也承載著巨大的壓力，這是路基路面遭到損壞嚴(yán)重的重要原因之一，我們國(guó)家每年都會(huì)推出新的行車政策用來(lái)應(yīng)對(duì)和解決交通出行問(wèn)題，但是也是事倍功半?，F(xiàn)代化的路面路基壓實(shí)技術(shù)的誕生，不僅會(huì)使路面壓實(shí)的效果更好，同時(shí)也大大的提高了路面的承載能力，減少了坑洼路面的出現(xiàn)，緩解了城市的交通壓力，方便了人們的出行。

二、試析公路工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)要點(diǎn)

（一）科學(xué)規(guī)范含水量

為了保障公路工程路基路面壓實(shí)施工質(zhì)量，需要對(duì)含水量進(jìn)行規(guī)范，并做好相應(yīng)的含水量試驗(yàn)工作。就此階段的試驗(yàn)來(lái)說(shuō)，主要的試驗(yàn)方法有：酒精燃燒及其烘干法，重型、輕型試驗(yàn)方法等，從而保障含水量的規(guī)范性、有效性，進(jìn)而提高公路工程的施工質(zhì)量。

（二）合理選擇壓實(shí)設(shè)備和路線

設(shè)備是工程施工的重要基礎(chǔ)，為了保障工程的施工質(zhì)量，則需要選擇適宜的壓實(shí)機(jī)具。就壓實(shí)機(jī)具來(lái)說(shuō)，通常為先輕后重，從而滿足土體強(qiáng)度增長(zhǎng)的需求。碾壓過(guò)程中，速度應(yīng)由慢到快，防止樣土被機(jī)械推走。在實(shí)際的壓實(shí)工作中，還應(yīng)合理設(shè)計(jì)壓實(shí)機(jī)具的工作路線，直線段通常先壓實(shí)兩側(cè)，后壓實(shí)中間。當(dāng)路線為彎道部分且沒(méi)有超高，一般從低的一側(cè)開(kāi)始?jí)簩?shí)，逐步向高的一側(cè)碾壓[1]。為了防止漏壓，相鄰兩次輪跡應(yīng)重疊輪寬的三分之一，對(duì)于一些壓不到的邊角，應(yīng)采用小型機(jī)械或者人工進(jìn)行夯實(shí)。

（三）合理控制材料配合比、均勻性

材料是工程項(xiàng)目建設(shè)的重要物質(zhì)基礎(chǔ)，其質(zhì)量好壞直接影響著工程的質(zhì)量好壞，公路工程亦是如此。就公路工程路基路面壓實(shí)施工來(lái)說(shuō)，路基施工采用的是混合材料，材料的配合比顯得尤為重要，其在一定程度上影響著混合材料的性能，進(jìn)而影響工程的壓實(shí)情況。對(duì)此，在壓實(shí)施工前，應(yīng)制作混合料不同配比的壓實(shí)樣品，并在現(xiàn)場(chǎng)實(shí)行控制對(duì)比，從而獲取材料的最佳配比。另外，還要對(duì)材料的均勻性進(jìn)行控制，因?yàn)橥鈸搅虾勘壤谝欢ǔ潭壬嫌绊懼鴫簩?shí)度的穩(wěn)定性，因此，要保障材料的均勻性，從而保障壓實(shí)度的穩(wěn)定性，通常采用單位面積定量法來(lái)確保材料的均勻性。

（四）結(jié)構(gòu)層寬度、厚度的控制要點(diǎn)

路面結(jié)構(gòu)層的厚度和寬度也會(huì)影響公路工程路面路基的壓實(shí)效果，特別是對(duì)粉性土壤的公路工程影響更大。因此，要加強(qiáng)對(duì)結(jié)構(gòu)層寬度、厚度的施工控制和管理，在設(shè)計(jì)過(guò)程中要留有一定余量，以確保壓實(shí)施工的順利開(kāi)展。此外，還要對(duì)路面與路肩間的銜接進(jìn)行控制，通常將路緣寬度的壓實(shí)度偏差控制在土壤20mm范圍內(nèi)，從而更好地進(jìn)行斷面的封閉處理。

（五）碾壓速度與路段長(zhǎng)度控制要點(diǎn)

在公路工程路面路基的碾壓過(guò)程中，還要協(xié)調(diào)好碾壓速度和路段長(zhǎng)度的關(guān)系，從而提高壓實(shí)施工的質(zhì)量。在實(shí)際的碾壓施工中，可根據(jù)實(shí)際的施工情況來(lái)確定碾壓的路段長(zhǎng)度，如當(dāng)施工現(xiàn)場(chǎng)具有溫度高、風(fēng)速小的特點(diǎn)時(shí)，可適當(dāng)加長(zhǎng)路段長(zhǎng)度，從而保障壓實(shí)質(zhì)量。

（六）嚴(yán)格檢查壓實(shí)度

對(duì)壓實(shí)度進(jìn)行嚴(yán)格檢查是保障壓實(shí)質(zhì)量的重要途徑，因此，應(yīng)重視并有效落實(shí)這項(xiàng)工作。待每層碾壓完成后，施工單位要進(jìn)行自檢，合格后填寫相應(yīng)的質(zhì)量檢測(cè)報(bào)告單。壓實(shí)度檢查的方法主要包括兩種，即環(huán)刀法、灌砂法。在選取土樣時(shí)，要按照規(guī)定的位置選取。在壓實(shí)度檢查過(guò)程中，常會(huì)出現(xiàn)以下幾種情況：第一，壓實(shí)度低于要求，此時(shí)應(yīng)對(duì)含水量進(jìn)行檢查;第二，填土含水量與最佳含水量存在差異，且差距在-2%～2%，此時(shí)應(yīng)增加碾壓的遍數(shù);第三，倘若增加了碾壓遍數(shù)，壓實(shí)度依然沒(méi)有達(dá)到合格要求，此時(shí)需要補(bǔ)做擊實(shí)試驗(yàn)，因?yàn)樘钔僚c擊實(shí)試驗(yàn)土土質(zhì)可能存在誤差，需要通過(guò)試驗(yàn)來(lái)找到真正的原因;第四，當(dāng)壓實(shí)度超過(guò)100%時(shí)，則說(shuō)明填料存在不均勻現(xiàn)象，需另選地點(diǎn)進(jìn)行檢查;第五，當(dāng)壓實(shí)度合格，且?guī)缀纬叽鐫M足要求時(shí)，監(jiān)理工程師簽認(rèn)報(bào)告單，才可進(jìn)行下層土的填筑。

三、結(jié)束語(yǔ)

公路工程路面路基壓實(shí)實(shí)施過(guò)程中，對(duì)于技術(shù)技巧的應(yīng)用和實(shí)施，不僅要明確施工的影響因素有哪些，還要很好地掌握施工技巧，借鑒以往的經(jīng)驗(yàn)和操作技巧制定完美的施工方案，對(duì)于施工中的數(shù)據(jù)進(jìn)行準(zhǔn)確的比對(duì)和監(jiān)控，這樣才能保證公路工程的質(zhì)量。有個(gè)好的公路路面路基建設(shè)，才能更好的促進(jìn)我們國(guó)家公路橋工程的發(fā)展，從而保證車輛的駕駛安全。公路工程路基路面的壓實(shí)工作是影響其使用壽命的關(guān)鍵因素，因此，應(yīng)加強(qiáng)壓實(shí)工作的施工控制和管理工作。在實(shí)際公路工程路基路面壓實(shí)施工中，應(yīng)科學(xué)地規(guī)范含水量、合理地選擇壓實(shí)設(shè)備和路線、合理控制材料配合比和均勻性、嚴(yán)格檢查壓實(shí)度等，從而保障壓實(shí)度滿足工程施工要求，進(jìn)而提高公路工程的整體質(zhì)量。

【參考文獻(xiàn)】

[1]張齊.探討公路工程路基路面施工管理存在的問(wèn)題[J].建材與裝飾，2018（5）.

[2]姜昱.淺談高速公路路面工程精細(xì)化施工管理要點(diǎn)[J].科技信息，2019（7）.