冉勇

摘要：隨著列車運(yùn)營時(shí)間和運(yùn)行里程的不斷增加，高級(jí)修的任務(wù)量逐年遞增，如何有效保障列車檢修質(zhì)量、壓縮檢修時(shí)長、降低檢修成本，成為了目前的動(dòng)車檢修面臨的一大難題?，F(xiàn)就時(shí)刻表式量份制物料配送在動(dòng)車組高級(jí)修中的運(yùn)用進(jìn)行闡述、分析、總結(jié)。

關(guān)鍵詞：高級(jí)修;檢修質(zhì)量;時(shí)刻表;量份制;物料配送

0? 引言

隨著動(dòng)車組運(yùn)營時(shí)間和運(yùn)行里程的不斷增加，高級(jí)修的檢修任務(wù)量逐年遞增，配屬的車型也不斷增加，各型動(dòng)車組的檢修配件數(shù)量繁多、規(guī)格各異、數(shù)量龐大。以上海動(dòng)車段為例，承擔(dān)著6種車型動(dòng)車組運(yùn)用檢修及10余種車型動(dòng)車組三、四級(jí)修自主檢修工作，檢修中涉及的材料配件品種多、數(shù)量大，原有的配件領(lǐng)用和粗獷式的配送模式已不能適應(yīng)動(dòng)車組運(yùn)用檢修發(fā)展需求。如何優(yōu)化動(dòng)車組檢修物料的輛份制配送，解決使用配件“精準(zhǔn)化、可視化、行跡化”，顯得迫切需要。

1? 時(shí)刻表式量份制配送的基本概念

物料配送是指將生產(chǎn)所需物料配件運(yùn)送到指定地點(diǎn)，主要分為“配”和“送”兩個(gè)環(huán)節(jié)，“配”是將生產(chǎn)所需物料定量打包，“送”是將需求物料按照運(yùn)送至需求點(diǎn)，兩者相互結(jié)合，為檢修生產(chǎn)提供關(guān)鍵性物料保障。量份制指的是以動(dòng)車組最小檢修單元（工位）為單位進(jìn)行的物料管理，其重點(diǎn)在于物料按照各工位所需進(jìn)行定量分揀、打包?！皶r(shí)刻表式”強(qiáng)調(diào)配送的時(shí)間要與生產(chǎn)節(jié)拍相吻合，才能保障檢修工作的順利開展。

必?fù)Q件物料具有數(shù)量多，清單相對(duì)固定，配送時(shí)段集中的特點(diǎn)。針對(duì)必?fù)Q件的配送特點(diǎn)，時(shí)刻表式量份制配送能有效提高配件供應(yīng)效率和精準(zhǔn)度。

2? 量份制配送管理

必?fù)Q件的清單相對(duì)固定，傳統(tǒng)的方式是將工位所需物料配件通過打包袋、料盒等方式進(jìn)行分裝配送，這種方式存在以下幾點(diǎn)缺點(diǎn)：①打包袋的使用量大，且為一次性消耗品，污染嚴(yán)重;②預(yù)配質(zhì)量無法的有效保障，物料出庫前的“三檢三核”無法高效開展，預(yù)配完成后對(duì)數(shù)量和質(zhì)量的檢驗(yàn)工作只能通過抽檢完成，數(shù)量和質(zhì)量無法得到保障;③在與生產(chǎn)工位交接時(shí)，不便于清點(diǎn)數(shù)量，交接時(shí)間長，降低了生產(chǎn)效率;④對(duì)預(yù)配及收料人員業(yè)務(wù)素養(yǎng)要求比較高。

為了進(jìn)一步提高必?fù)Q件量份制配送的精準(zhǔn)度和交接效率，根據(jù)現(xiàn)場各工位實(shí)際物料需求，定制必?fù)Q件物料配送模具（簡稱模具）。模具主要由不銹鋼承載支架和可替換式面板組成，承載支架與可替換面板采用內(nèi)六角螺栓連接，承載支架包括框架和支撐腳，支撐腳部不做收口處理，并在支撐腳內(nèi)焊接內(nèi)嵌式的套筒，內(nèi)嵌式套筒可與另一模具的定位銷鑲嵌疊放，面板采用國家阻燃標(biāo)準(zhǔn)GB50222-95確認(rèn)的PC板材質(zhì)。模具具有重量輕、耐腐蝕、抗沖擊力強(qiáng)、易清潔、反復(fù)利用的特點(diǎn)。為方便存儲(chǔ)和運(yùn)輸，模具均采用統(tǒng)一規(guī)格，各工位所需物料清單及數(shù)量不同，可采用一塊或多塊模具進(jìn)行存放。模具采用不同底色，代表不同的車型，白色代表CRH2型車，藍(lán)色代表CRH3型車，綠色代表CR400。模具上存放物料的區(qū)域采用下沉或者上突的方式，按照每組物料配件的特性進(jìn)行合理排布，確保每組物料預(yù)配后正好與模具契合，并在配件存放區(qū)域旁注明物料編碼、名稱、規(guī)格、數(shù)量等基礎(chǔ)信息，既能防止錯(cuò)配漏配，又方便復(fù)檢核驗(yàn)和現(xiàn)場交接核對(duì)。模具注明車型、修程、適用車間、工位等信息，模具側(cè)邊刻有量尺，方便核對(duì)物料尺寸。如圖1、圖2所示。

配料人員根據(jù)工裝面板上物料規(guī)格、型號(hào)和物料號(hào)的標(biāo)示描述，進(jìn)行物料的預(yù)配工作，在擺放的過程中通過面板右側(cè)的刻度尺進(jìn)行選配物料的檢查抽驗(yàn)，模具已根據(jù)實(shí)際工位需求預(yù)制了所需數(shù)量的物料擺放位置，故在實(shí)際的揀選過程中預(yù)配人員無需進(jìn)行物料數(shù)量的清點(diǎn)，從而減少了作業(yè)時(shí)間，提高了作業(yè)效率與質(zhì)量。

必?fù)Q件的預(yù)配作業(yè)，按照生產(chǎn)計(jì)劃，提前一個(gè)月預(yù)配下月所需必?fù)Q件，在物料預(yù)配的過程中，能及時(shí)發(fā)現(xiàn)缺料情況，并開展物料盯控，確保下月的檢修所需物料有效供應(yīng)。每組動(dòng)車組必?fù)Q件預(yù)配完成并復(fù)檢后，統(tǒng)一存放到必?fù)Q件周轉(zhuǎn)區(qū)。送料人員按照生產(chǎn)計(jì)劃，每日將預(yù)配好的必?fù)Q件運(yùn)送至相應(yīng)工位，并回收前一天的模具及報(bào)廢物料。

3? 時(shí)刻表式配送管理

時(shí)刻表式配送的核心在于時(shí)效性，為了提高配送的準(zhǔn)時(shí)性，采用固定配送路線、固定交接點(diǎn)、固定配送車輛及人員的方式。

3.1 配送線路

根據(jù)高級(jí)修各車間檢修工位的分布情況，按照固定線路、固定時(shí)間、固定站點(diǎn)的原則，為保障每日開工前個(gè)工位必?fù)Q件及時(shí)到位，且杜絕工位物料隔夜存放，在高修場一、二、三和四號(hào)庫各工位間規(guī)劃以下8條必?fù)Q件配送線路，覆蓋高級(jí)修各工位。配送路線及站點(diǎn)方案如表1所示。

3.2 快送車隊(duì)

為快速、安全的將物料投送到現(xiàn)場工位需求點(diǎn)，采用統(tǒng)一管理物流車間所有電瓶搬運(yùn)車和叉車，并將其中5輛配送車、2輛平板運(yùn)輸車和1輛叉車納入快送車隊(duì)，專車專用。除配送人員外再設(shè)一名組長和一名專職養(yǎng)護(hù)人員，組長負(fù)責(zé)日常工作安排及異常情況快速響應(yīng)，養(yǎng)護(hù)人員負(fù)責(zé)車輛的日常管理和養(yǎng)護(hù)，確保車輛狀態(tài)良好，性能可靠?？焖蛙囮?duì)在每日開工第一個(gè)小時(shí)重點(diǎn)落實(shí)必?fù)Q件的配送工作，其他時(shí)段開展偶換件、周轉(zhuǎn)件等物料的配送工作，為現(xiàn)場生產(chǎn)提供精準(zhǔn)的物料配送保障。

3.3 工位交接點(diǎn)

為便于物料的接收檢查，快速完成物料的交接，在各生產(chǎn)車間工位以作業(yè)臺(tái)或作業(yè)小車的形式設(shè)置45個(gè)工位交接點(diǎn)，各個(gè)交接點(diǎn)設(shè)置統(tǒng)一的交接站牌。

4? 結(jié)束語

時(shí)刻表式量份制配送為動(dòng)車組高級(jí)修提供了精確、準(zhǔn)時(shí)、優(yōu)質(zhì)的必?fù)Q件物料供應(yīng)保障，縮短了生產(chǎn)現(xiàn)場配件的交接時(shí)間，提高了檢修生產(chǎn)的效率。隨著動(dòng)車組高級(jí)修修程修制的深化、檢修車型的增加，物料的有效供應(yīng)也越來越重要，物料的倉儲(chǔ)、配送管理仍需要不斷改進(jìn)、完善，以適應(yīng)于不斷變化動(dòng)車組檢修的新形勢(shì)。

參考文獻(xiàn)：

[1]池毓敢.物料配送管理在動(dòng)車組高級(jí)修中的運(yùn)用[J].鐵道機(jī)車車輛，2014，34（1）.

[2]陳雯.量份制配送在動(dòng)車組檢修過程中的運(yùn)用[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2014（15）.

[3]李建.動(dòng)車組運(yùn)用與檢修計(jì)劃綜合優(yōu)化方法研究[D].北京交通大學(xué)，2017.