張俊紅

摘要：在汽車使用過程中常常會出現(xiàn)刮傷的情況，導(dǎo)致汽車車身漆體出現(xiàn)脫落，此時則需要通過修補將出現(xiàn)刮傷的地方恢復(fù)到原本的顏色。但是，由于企業(yè)經(jīng)過一段時間的使用或是汽車本身顏色并非常用顏色，其使用的修補漆常常和汽車本身存在一定的顏色色差，這便需要對該色差進行管控，而本文便對此方面內(nèi)容進行探討。

關(guān)鍵詞：汽車;修補漆;調(diào)色標準;色差控制

0? 引言

在對汽車進行涂裝和修補時，不論是在修補區(qū)域和非修補區(qū)域如果出現(xiàn)了色差，那么便將其稱之為涂裝修補色差。該色彩出現(xiàn)的原因有很多，然而從總體來講主要是因為汽車修補涂料在質(zhì)量上不夠而造成的，在對色差進行修補時主要是針對于修補漆調(diào)色色差，其在整個涂裝修補色差中是最為重要的。對于相關(guān)從業(yè)人員來說，加強對修補漆調(diào)色色差管控，促使調(diào)色工作具有更高準確性是其所追求的重要目標之一。下面筆者就針對相關(guān)內(nèi)容進行詳細闡述。

1? 汽車修補漆與原廠漆之間的差異

當對汽車表面進行顏色修補時，為了能夠使漆面和原廠漆之間相接近，需要先對兩者之間存在的差異有一定的了解。原廠漆在涂裝時主要是對汽車金屬裸車完成涂裝作業(yè)，汽車上面沒有任何塑料附件。在原廠漆上所進行的涂裝方法主要是利用陰極電泳涂裝的方法，該方法能夠使得金屬出現(xiàn)鈍化作用，并且還擁有非常好的防腐蝕性能。原廠漆在涂裝時對其進行干燥所采取的方法主要是采用高溫進行烘烤，溫度通常在150度以上，每一道工序都是在生產(chǎn)線上完成的，涂料的供應(yīng)也是特殊的。修補漆的作用是對發(fā)生事故的車輛或是由于使用年限過長而導(dǎo)致涂層出現(xiàn)老化問題進行修補，而修補時所使用的漆料則被稱之為修補漆。兩者不論是在工序還是干燥溫度上都存在明顯的區(qū)別，如干燥溫度不可超過60°，否則會使得汽車中的塑料附件而發(fā)生損壞，所以當進行修補作業(yè)時則是利用了不同的漆料和設(shè)備，使得修補之后的汽車在外觀效果上能夠與原廠漆面效果而相似。

2? 加強汽車修補漆調(diào)色標準控制方法

對修補漆進行調(diào)色主要目的是為了保持和被修補的車身顏色相同，以便實現(xiàn)無痕修補，所以在對修補漆進行調(diào)色時應(yīng)當以車身顏色為標準。由于汽車在使用時受到光照、自然環(huán)境等方面因素的影響，車身表面顏色也會發(fā)生不同程度的變化，這使得使用后的車身顏色和汽車出廠時的顏色有著一定差異，需要通過調(diào)色彌補色差[1]。首先，對于調(diào)色標準的定位。在選擇車身顏色時所選擇的汽車原廠顏色，而在選擇修補漆時所使用的調(diào)色則應(yīng)當與車身具體顏色相對應(yīng)，當對進行調(diào)色時則應(yīng)當以汽車原廠顏色作為調(diào)色標準，然后對修補漆顏色進行微調(diào)，從而使得修補漆在顏色上能夠與車身顏色相匹配。其次，對于調(diào)色基礎(chǔ)標準的選擇。若是對新車進行首次顏色修補，還應(yīng)當有顏色編號，若想要獲得該編號可以通過電腦進行查詢，并將所查到的結(jié)果作為調(diào)色標準。再找到汽車在車身銘牌上的具體顏色編號，利用相關(guān)軟件將相關(guān)信息輸入其中，那么就能夠獲得修補該車應(yīng)當使用的修補漆信息。若是需要的地方已經(jīng)被修補過，或是在車身銘牌上顏色編號消失，此時則需要利用色卡比對法來確定顏色基準。

3? 加強計量調(diào)色過程的控制

計量調(diào)色主要是工作人員通過使用修補漆配方，將修補漆中的所有色母都按照配方的要求進行混合，以便形成和車身顏色相同的涂料。對于修補漆調(diào)色來說，計量調(diào)色是非常重要的基礎(chǔ)，也是降低修補漆色彩有效的方法，所以需要加強控制調(diào)色過程。

3.1 控制色母質(zhì)量

如果想要確保調(diào)色的準確性，那么就需要先保障色母質(zhì)量，主要包括顏色的保質(zhì)期、穩(wěn)定性等指標。在不同品牌中，汽車在修補漆上的色母特性與種類所存在的差異是非常大的，甚至在同一品牌同一顏色中由于批次不同也會出現(xiàn)色差，所以在涂裝修理時應(yīng)當盡量選擇滿足要求的調(diào)漆系統(tǒng)[2]。通常情況下，色母保質(zhì)期僅有一年的時間，若是時間過長，那么色母質(zhì)量則會出現(xiàn)明顯的下降，從對調(diào)色精確性產(chǎn)生影響，所以進行調(diào)色時切勿使用過期色母。如果選擇色母則需要根據(jù)車身在原涂層中具體的類型選擇與之相對應(yīng)的品牌，在使用時應(yīng)當盡量對色母質(zhì)量進行檢查，從而保障不會發(fā)生變質(zhì)、濃縮等問題。若是在色母出漆口處發(fā)生了堵塞，將會對色母的滴加控制性產(chǎn)生一定的影響，如此則會導(dǎo)致色母稱量精確性降低，因此則要保障出漆口沒有任何堵塞等之類的問題。

3.2 控制色母添加

當對修補漆進行顏色調(diào)配時，在色母添加中包含了累加量與添加量兩種指標，在進行調(diào)色時通常只會使用添加量這一指標，之所以沒有選擇累加量，主要是因為該指標常常會導(dǎo)致出現(xiàn)各種誤差，難以確保加入量自身的精確性，從而導(dǎo)致出現(xiàn)明顯的顏色誤差[3]。添加色母時應(yīng)當先將電子秤擺放在較為穩(wěn)固且水平的位置上，周圍環(huán)境要盡量避免存在振動等現(xiàn)象，為稱量工作準確開展奠定基礎(chǔ)。添加色母的順序主要是依據(jù)添加質(zhì)量的大小，若是需要使用透明樹脂，那么就需要先加該樹脂，還需要將其調(diào)漆容器中晃動一圈，盡量避免色母黏附于容器壁而出現(xiàn)損失。若是添加微量色母則需要向杯子正中間，確保調(diào)色的準確性。當所添加的色母已經(jīng)接近要求以后，此時則需要緩慢滴加，一般每一小滴色母質(zhì)量僅為0.03克，而這便可以有效控制色母添加量。

3.3 控制涂料攪拌

當色母添加結(jié)束以后，此時則需要對其進行攪拌，需要保障攪拌的充分性，如果在攪拌時沒有將色母充分融合在一起，那么也會產(chǎn)生色差。例如，在使用調(diào)漆尺進行攪拌時，在插入修補漆中時會有部分色母黏附于調(diào)色尺，難以完全分散到涂料之中，如此則導(dǎo)致修補漆出現(xiàn)色差。而且，如果攪拌時的動作太大也會導(dǎo)致漆料黏附于容器內(nèi)壁，難以參與到調(diào)色中，造成發(fā)色母間的比例發(fā)生變化，難以調(diào)配出預(yù)期顏色[4]。所以，在進行調(diào)色時應(yīng)當將調(diào)色尺調(diào)色容器內(nèi)壁處插入，然后由外圈開始攪拌，直到所有色母都攪拌在一起，整體顏色保持均勻狀態(tài)即可。

4? 顏色微調(diào)的分析和控制

4.1 顏色差異

將修補漆顏色調(diào)和完成以后，然后進行視覺比色，這一環(huán)節(jié)主要目的是為了找到修補漆和車身漆之間在顏色上的差異，然后對其進行分析，以便確定色調(diào)的具體走向，對顏色的鮮艷度等方面的差異進行確定。通過對顏色存在的差異進行分析能夠了解到，素色漆主要是從彩度、明度以及色調(diào)三個方面展開[5]。對于金屬漆而言不僅要觀察這三方面的屬性，還需要對金屬顆粒大小、類型等等加以觀察。利用視覺比色需要先找到在顏色上存在的差異，再根據(jù)金屬顏料顆粒本身的類型、大小等方面對在明度上出現(xiàn)差異的原因進行分析，為后續(xù)顏色的微調(diào)奠定基礎(chǔ)。

4.2 色母特性

通過對顏色差異所進行的分析使得后續(xù)微調(diào)工作有了一定的方向，然而對于到底需要添加哪一種色母則當需要充分考慮色母自身的特性。色母特性是某種顏色色母所擁有的顏色屬性，如色母濃度、顯色特性等等，例如PPG公司所生產(chǎn)的nexa autocolor素色湖藍色母如果從的側(cè)面觀看其呈現(xiàn)出綠藍色，而從正面觀看時則是紅藍色，其僅僅適合使用于銀粉漆中，不可將其使用在對素色漆的調(diào)配。當對出現(xiàn)顏色差異的原因進行分析時應(yīng)當充分考慮到色母特性這一點，了解微調(diào)色母在摻入以后而產(chǎn)生的影響。

4.3 微調(diào)色母的添加

當進行微調(diào)時色母的添加主要包括了添加量與種類兩項指標，只有在這兩方面加以確定，才能夠更好的完成色母微調(diào)的控制。通過對色母特性以及在顏色上所存在的差異等方面，需要先將所確定的微調(diào)色滴在調(diào)漆尺上，使其和上面的涂料進行混合，以便對顏色所發(fā)生的變化進行觀察，若是顏色走向達到了預(yù)期，那么則可以判定其作為用于微調(diào)的色母，否則需要考慮添加其他色母，但需要保障漆基類型是相同的。進行微調(diào)時色母的添加量是對顏色產(chǎn)生影響非常明顯的因素，不論是加多還是加少都難以產(chǎn)生理想顏色，從而造成顏色微調(diào)失敗。在對顏色進行微調(diào)時是利用的手工微調(diào)，那么在添加色母以后在需要在顏色上進行比較，如此反復(fù)循環(huán)。通常情況下，在添加色母時都是根據(jù)基本量而進行，若是在設(shè)計色母基本量時是非常的合理的，那么將會大大降低到微調(diào)次數(shù)，提升微調(diào)的效率。在具體調(diào)色工作中，相關(guān)工作人員在設(shè)置添加量時為原本色母質(zhì)量的10%，但當添加以后顏色所發(fā)生的變化非常小，那么可以適當增加添加量。通過不斷微調(diào)以后，說調(diào)配出來的顏色和車身顏色極為接近時，直到人們通過眼睛無法看到顏色差異時而結(jié)束調(diào)色。

4.4 調(diào)色補救

在進行調(diào)色時難以會因為添加過量等問題而導(dǎo)致調(diào)色失敗，不僅浪費了涂料，而且還會給工作的開展帶來很大的麻煩與弊端，這便需要采取措施進行補救。

首先，針對于素色調(diào)色失敗所采取的補救措施。針對于此方面所采取的補救措施主要向其中添加主色，然后再對其進行微調(diào)，使得顏色之間實現(xiàn)互補，若是調(diào)配時僅僅是出現(xiàn)了少量過量問題，那么直接向其中添加互補顏色即可。當在調(diào)配以后顏色出現(xiàn)變暗現(xiàn)象主要是因為：①顏色飽和度出現(xiàn)了下降，解決這一問題主要是向其中添加主色調(diào)色母或是添加顏色較為顯眼的色母;②涂料在明暗上出現(xiàn)了明顯變化，通常情況下是向其中加入白漆，需要注意的是白漆的添加也會使漆料出現(xiàn)變紅的情況。

其次，針對于銀粉漆調(diào)色失敗所采取的補救措施。當對該顏色漆進行調(diào)配時如果出現(xiàn)了失敗的情況，主要是正面和側(cè)面的明亮程度或是色調(diào)誤差等，對于色調(diào)誤差問題只需要采用素色漆誤差進行補救即可，若是在對于在正側(cè)面出現(xiàn)明暗差距進行補救時則可以采取加入白珍珠、控色劑等措施。

最后，針對于珍珠漆調(diào)色失敗所采取的補救措施。該調(diào)色措施出現(xiàn)問題最為重要的原因在于珍珠顆粒大小不當、底色漆調(diào)色出現(xiàn)了水準問題。在面對該問題時所采取的補救方法主要是制作分層遮蓋板，當樣板上各個層次都變得干燥以后，那么就可以將其和車身顏色進行比較，若是發(fā)現(xiàn)樣板上所有顏色都不符合，那么則需要對底色漆進行重新調(diào)配。若是樣板顏色與車身顏色一致，那么則可以直接噴涂。

5? 結(jié)語

總之，對汽車表面進行修補是汽修中常見工作，但在修補過程中如何解決所存在的色差是一個難點問題。根據(jù)相關(guān)統(tǒng)計，在全部涂裝修理投訴案件中，其中超過一半都是因為修補以后存在色差問題，由此也能夠看作加強對汽車修補漆調(diào)色色差控制的重要性，相關(guān)工作人員應(yīng)當在此方面給予重視。對于汽修人員來說，需要掌握修補漆調(diào)色色差控制的方法，使其在實際工作中能夠取得更為理想的效果，從而為廣大客戶提供更加優(yōu)質(zhì)的涂裝修理服務(wù)。

參考文獻：

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[3]高濤，齊珮欣.汽車油漆色差產(chǎn)生的原因與控制方法[J].輕型汽車技術(shù)，2018（6）.

[4]丁娜.汽車修補漆面漆顏色評價及配色技巧[J].涂料工業(yè)， 2017（5）.

[5]陳俊松.淺談汽車涂裝修補色差問題[J].南方農(nóng)機，2019， 50（09）：198.