蔣楠捷

摘要：LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)主要指納入鐵路局《列車運(yùn)行圖技術(shù)資料》中的線路、信號(hào)、接觸網(wǎng)、站場等設(shè)備、設(shè)施基礎(chǔ)線路數(shù)據(jù)，以及車站接發(fā)車經(jīng)由股道、開車對標(biāo)距離特殊地點(diǎn)、機(jī)車（動(dòng)車組）擔(dān)當(dāng)區(qū)段等基礎(chǔ)運(yùn)行組織數(shù)據(jù)。LKJ基礎(chǔ)線路數(shù)據(jù)作為制作監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)依據(jù)的資料，對其準(zhǔn)確性的要求也是非常高的。LKJ基礎(chǔ)線路數(shù)據(jù)一旦出現(xiàn)較大偏差，對車輛安全行駛有非常大的影響。

關(guān)鍵詞：LKJ;基礎(chǔ)線路;數(shù)據(jù)管理;系統(tǒng)

目前LKJ資料管理是用辦公軟件Excel手工填寫的，每個(gè)單位的LKJ資料有成百上千萬個(gè)數(shù)據(jù)，每次更新資料的時(shí)候都要人工修改每一個(gè)數(shù)據(jù)，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)易錯(cuò)、易漏，不易查錯(cuò)等各種問題。而在逐級(jí)審查的過程中，很難做到每一個(gè)數(shù)據(jù)都檢查到，所以這樣的管理方式不能杜絕問題的發(fā)生。

LKJ基礎(chǔ)線路數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)是將專用采集設(shè)備的采集到的數(shù)據(jù)直接導(dǎo)入管理系統(tǒng)中進(jìn)行管理，避免了現(xiàn)場記錄，回辦公室還要再錄入的重復(fù)勞動(dòng)，極大減少手工錄入工作量，避免了因現(xiàn)場記錄數(shù)據(jù)錯(cuò)誤或不完整而出現(xiàn)的需要重新測量的情況;系統(tǒng)將LKJ資料信息地理化，在GIS地圖上測量里程坐標(biāo)和距離;確定相關(guān)線路設(shè)備的邏輯關(guān)系，自動(dòng)生成LKJ報(bào)表;用軟件程序減少重復(fù)數(shù)據(jù)的輸入量，用邏輯關(guān)系、系統(tǒng)判別減少錯(cuò)漏;用數(shù)據(jù)庫代替excel表格，縱向、橫向比較數(shù)據(jù)，提高數(shù)據(jù)的可靠性;用數(shù)據(jù)分析比較代替層層簽字確認(rèn)。極大地提高數(shù)據(jù)資料的準(zhǔn)確性，減少了工作量。

LKJ基礎(chǔ)線路數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)主要是對采集到的設(shè)備的相關(guān)屬性數(shù)據(jù)進(jìn)行管理。將手持機(jī)記錄下的設(shè)備相關(guān)屬性及經(jīng)緯度坐標(biāo)等數(shù)值導(dǎo)出電子表格，上傳到管理系統(tǒng)中。在管理系統(tǒng)中進(jìn)一步完善、調(diào)整設(shè)備相關(guān)信息，包括線別、行別、設(shè)備所屬車站、線路等。然后將完善后的設(shè)備信息導(dǎo)入系統(tǒng)中，在系統(tǒng)的GIS地圖中顯示。GIS地圖中可以完成對這些設(shè)備的測距和線路里程坐標(biāo)測量，并進(jìn)一步管理測量出的數(shù)據(jù)。LKJ基礎(chǔ)線路數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)的功能主要：上傳數(shù)據(jù)，導(dǎo)入數(shù)據(jù)，核對里程坐標(biāo)基準(zhǔn)，建立相鄰線路設(shè)備對應(yīng)關(guān)系并測量距離、里程數(shù)據(jù)，生成報(bào)表，提交審核，審核通過，打印存檔等。

LKJ基礎(chǔ)線路數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)的主要功能如下：

一、上傳數(shù)據(jù)

將手持機(jī)導(dǎo)出的電子表格或者谷歌地圖中導(dǎo)出的kml文件上傳到系統(tǒng)中，如圖1：

圖中所示根據(jù)文件的不同屬性分不同渠道上傳設(shè)備數(shù)據(jù)，在系統(tǒng)中可以打開文件修改各設(shè)備的相關(guān)屬性。

二、導(dǎo)入數(shù)據(jù)

設(shè)備信息完善后，可將設(shè)備信息導(dǎo)入系統(tǒng)，在系統(tǒng)中顯示所有的，如下圖2;

上圖中每條記錄代表一個(gè)設(shè)備，導(dǎo)入后可以在系統(tǒng)中看到設(shè)備的基本信息，也可以在采集數(shù)據(jù)的選項(xiàng)中進(jìn)一步完善、審核設(shè)備的屬性，完善相關(guān)的管理功能屬性。如下圖3：

如圖中所示，在這里要補(bǔ)充設(shè)備所屬的工區(qū)、車間等內(nèi)容。為設(shè)備建立管理屬性。

三、核對并測量數(shù)據(jù)

設(shè)備信息輸入完整后經(jīng)過審批通過后，可以在GIS地圖中測量設(shè)備距離。如下圖4所示：

圖上測量兩個(gè)設(shè)備之間的距離，生成數(shù)值，保存?？梢詼y量坐標(biāo)值，也可以生成距離數(shù)值。所有在圖中測量過的距離數(shù)值都保存到數(shù)據(jù)庫中，如果其中某一設(shè)備因改造而改變了位置，或沒有了。系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)提示，要求設(shè)備所屬工區(qū)對改造的設(shè)備進(jìn)行信息維護(hù)。

四、生成報(bào)表，提交審核

把所有的點(diǎn)測量完畢后，即可開始生成報(bào)表。

五、審核通過，打印存檔

生成報(bào)表以后，經(jīng)過各級(jí)審批完成后，存檔。完成流程。

LKJ基礎(chǔ)線路數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)的使用大大提高了LKJ基礎(chǔ)線路數(shù)據(jù)的管理能力，管理方式從原來的單純用電子表格記錄變?yōu)橹悄芑?、邏輯化管理。提高了LKJ數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，為安全運(yùn)輸提供了保障。在以后的工作中還會(huì)有更多更好的管理辦法加入到系統(tǒng)中，系統(tǒng)也要不斷地完善和改進(jìn)，以適應(yīng)更快的發(fā)展，為鐵路安全工作保駕護(hù)航。