盧志琦

摘要：近年來，中國的經(jīng)濟(jì)實(shí)力逐步提高，交通運(yùn)輸發(fā)展加快。內(nèi)燃機(jī)械在運(yùn)輸中起著重要作用，并促進(jìn)了中國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。內(nèi)燃機(jī)是機(jī)械的組成部分，可用于驅(qū)動(dòng)。然而，當(dāng)前的內(nèi)燃機(jī)機(jī)械仍然有缺陷，并且經(jīng)常出現(xiàn)影響機(jī)械正常運(yùn)行的故障。本文主要分析內(nèi)燃機(jī)機(jī)械的常見缺陷，然后提出具體的處理方法。

關(guān)鍵詞：內(nèi)燃機(jī);機(jī)械維修;常見問題;控制措施

中圖分類號(hào)：TK407? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號(hào)：1674-957X（2020）20-0119-02

1? 內(nèi)燃機(jī)概述及特征

內(nèi)燃機(jī)是燃料在機(jī)器內(nèi)部燃燒和釋放的熱量直接轉(zhuǎn)化為動(dòng)力的動(dòng)力機(jī)器。廣義的內(nèi)燃機(jī)包括往復(fù)活塞內(nèi)燃機(jī)、旋轉(zhuǎn)活塞引擎、自由活塞引擎、旋轉(zhuǎn)葉式燃?xì)廨啓C(jī)、噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)等，但常用的內(nèi)燃機(jī)是指活塞內(nèi)燃機(jī)。活塞內(nèi)燃機(jī)在往復(fù)活塞中最常見。活塞內(nèi)燃機(jī)將燃料和空氣混合，在氣缸內(nèi)燃燒，釋放的熱量使缸內(nèi)產(chǎn)生高溫高壓氣體。氣體膨脹推動(dòng)活塞的工作，然后通過曲柄連桿機(jī)構(gòu)或其他機(jī)構(gòu)輸出機(jī)械工作，驅(qū)動(dòng)聯(lián)動(dòng)機(jī)器工作。常見的是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，通過將內(nèi)部能源轉(zhuǎn)換為機(jī)械能，通過工作來改變內(nèi)部能源。

特性：①電力系統(tǒng)減少，車輛質(zhì)量大大降低。②與傳統(tǒng)汽車相比，四輪獨(dú)立驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)無需其他附件即可通過電動(dòng)機(jī)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)力控制，實(shí)現(xiàn)性能好、成本低的牽引力控制系統(tǒng)、防抱制動(dòng)系統(tǒng)和動(dòng)力學(xué)控制系統(tǒng)。③在每個(gè)車輪上使用制動(dòng)能源循環(huán)利用系統(tǒng)，可以大大提高汽車能源利用效率，與單馬達(dá)驅(qū)動(dòng)的傳記汽車相比，能源利用效率也大大提高。

2? 內(nèi)燃機(jī)的幾種常見故障概述

①啟動(dòng)和停止故障。啟動(dòng)和停止期間的內(nèi)燃機(jī)故障實(shí)際上是內(nèi)燃機(jī)的常見故障。經(jīng)過長時(shí)間的使用，機(jī)械的正常性能通常會(huì)相應(yīng)地啟動(dòng)和停止。如果內(nèi)燃機(jī)電流管道或輸油管道出現(xiàn)問題，則不可避免地會(huì)出現(xiàn)另一個(gè)問題，或者無法起立或熄火。另外，如果電池電量不足，則內(nèi)燃機(jī)將不會(huì)啟動(dòng)，因?yàn)殡妱?dòng)機(jī)的啟動(dòng)和停止功率不匹配。

②油耗出現(xiàn)錯(cuò)誤。對(duì)于某些內(nèi)燃機(jī)處于工作狀態(tài)時(shí)，可能會(huì)發(fā)生兩件事。一個(gè)是內(nèi)燃機(jī)的內(nèi)部燃料消耗太快，另一個(gè)是內(nèi)燃機(jī)潤滑劑的消耗太快。汽車內(nèi)燃機(jī)內(nèi)部的燃料沒有與空氣完全混合，因此容易消耗大量燃料，因此達(dá)到了正常的以空氣為燃料的混合狀態(tài)，從而消耗了更多的燃料。從內(nèi)燃機(jī)運(yùn)行的角度來看，內(nèi)燃機(jī)活塞起著不可低估的作用，如果活塞處于運(yùn)行狀態(tài)，則必須位于高溫高壓環(huán)境中，如果內(nèi)燃機(jī)的質(zhì)量較差，則很容易影響活塞的運(yùn)動(dòng)。在內(nèi)燃機(jī)缸體中發(fā)生異常摩擦，從而增加了燃油或潤滑油消耗。內(nèi)燃機(jī)的潤滑消耗越來越多。隨著時(shí)間的流逝，儀表板將開始顯示低油位。這些原因是：首先，內(nèi)燃機(jī)零件嚴(yán)重磨損，零件間距離增加。第二個(gè)原因是某些內(nèi)燃機(jī)使用的劣質(zhì)潤滑劑會(huì)導(dǎo)致潤滑劑出現(xiàn)異常狀況，第三個(gè)原因是內(nèi)燃機(jī)的密封性能很差，從而在活塞和氣缸壁之間形成了很大的間隙。

③排氣故障。如果內(nèi)燃機(jī)處于正常運(yùn)行狀態(tài)，則廢氣應(yīng)為無色，如果內(nèi)燃機(jī)燃料的內(nèi)燃不足，則廢氣為黑色，長期使用活塞和油環(huán)會(huì)導(dǎo)致磨損和廢氣，在發(fā)生故障的情況下，會(huì)出現(xiàn)藍(lán)色廢氣，若排放白色的廢氣，那尾氣中含有水分，這可能嚴(yán)重威脅機(jī)車的行駛安全。

④技術(shù)維護(hù)不足。內(nèi)燃機(jī)的維護(hù)和修理工作包括設(shè)備表面清潔工作和供油維護(hù)工作，相關(guān)零件的動(dòng)態(tài)缺陷檢查項(xiàng)目，并且必須對(duì)零件進(jìn)行尺寸確定和自檢。一些員工總是認(rèn)為他們每天的工作是清潔和潤滑機(jī)油。技術(shù)維護(hù)被嚴(yán)重忽略。機(jī)車制動(dòng)器的安裝不正確，沒有及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，此時(shí)，零件的磨損程度增加，零件的老化和損壞速度不斷加快，安全操作困難，仍然存在隱患，結(jié)果很嚴(yán)重。

⑤內(nèi)燃機(jī)的異常聲音。當(dāng)內(nèi)燃機(jī)系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)，內(nèi)燃機(jī)容易產(chǎn)生奇怪的聲音。連桿軸承，嚴(yán)重的機(jī)油短缺，內(nèi)燃機(jī)過熱等將導(dǎo)致內(nèi)燃機(jī)異常發(fā)聲。這種噪音很容易磨損機(jī)械，并影響內(nèi)燃機(jī)的正常使用。

⑥內(nèi)燃機(jī)出現(xiàn)缺缸。內(nèi)燃機(jī)缺缸是相對(duì)常見的故障。如果點(diǎn)火內(nèi)燃機(jī)具有足夠的點(diǎn)火能量并且空氣燃料正常，那么缺缸的現(xiàn)象就很少出現(xiàn)。如果點(diǎn)火能量或空氣燃料有問題，則燃料質(zhì)量不高，火花塞，排氣系統(tǒng)，燃料噴射器等出現(xiàn)故障，內(nèi)燃機(jī)的實(shí)際泄漏異常，氣缸無法工作，這會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重問題發(fā)生。它會(huì)影響幾個(gè)氣缸的正常運(yùn)行，導(dǎo)致高排放和動(dòng)力不足。

3? 控制措施

3.1 每天都要做好維護(hù)，為維修奠定良好的基礎(chǔ)? 嚴(yán)格控制油脂的質(zhì)量，科學(xué)管理各種油脂，并確保清潔度達(dá)到要求。為避免混合，將不同類型的潤滑脂分開存放，并清楚標(biāo)記各種潤滑脂。必須合理、準(zhǔn)確地制作潤滑圖表，并明確加油量、換油周期、潤滑部位等內(nèi)容。這不僅方便了人員的使用，而且也方便了維護(hù)工作的順利進(jìn)行。添加油或油脂時(shí)，必須嚴(yán)格遵守相關(guān)要求和規(guī)定。內(nèi)燃機(jī)的性能和壽命直接受到冷卻液質(zhì)量的影響，因此有必要嚴(yán)格控制冷卻液的質(zhì)量，在冬季，應(yīng)采取防寒措施，以防止由于結(jié)冰而損壞內(nèi)燃機(jī)。

3.2 員工整體水平的不斷提高? 根據(jù)實(shí)際情況，每個(gè)職位的職責(zé)是明確的，并且應(yīng)合理分配職責(zé)。當(dāng)發(fā)生問題時(shí)，需要及時(shí)識(shí)別此人。為了及時(shí)發(fā)現(xiàn)和解決問題，有必要積極完善監(jiān)督檢查機(jī)制，嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)法律法規(guī)，有機(jī)地加強(qiáng)現(xiàn)場檢查和校準(zhǔn)準(zhǔn)則。另外，員工需要樹立終身學(xué)習(xí)意識(shí)，不斷豐富自己的專業(yè)知識(shí)，提高自己的專業(yè)技能，并不斷提高內(nèi)燃機(jī)維修保養(yǎng)的質(zhì)量。需要將內(nèi)燃機(jī)維護(hù)和保養(yǎng)知識(shí)作為培訓(xùn)的重點(diǎn)，對(duì)機(jī)組人員和地勤人員進(jìn)行系統(tǒng)和全面的培訓(xùn)。完成培訓(xùn)后，還需要進(jìn)行驗(yàn)收評(píng)估以確保培訓(xùn)的質(zhì)量。同時(shí)，實(shí)戰(zhàn)訓(xùn)練也是引導(dǎo)員工獲得實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和提高個(gè)人實(shí)踐技能所需的條件。

3.3 每天科學(xué)執(zhí)行四檢? 具體而言，四次檢查表明在接管機(jī)車之前必須對(duì)機(jī)車進(jìn)行徹底檢查。機(jī)組在早上值班期間第二次檢查機(jī)車。機(jī)組在機(jī)車運(yùn)行之間第三次檢查機(jī)車。完成后，機(jī)組人員應(yīng)檢查機(jī)車第四次各部分的狀況。在第一次檢查中，有必要結(jié)合機(jī)車零件的差異，選拔具有較高技術(shù)和專業(yè)特色的員工，并進(jìn)行明確的分工，全面、認(rèn)真地檢查每個(gè)零件。必須緊密結(jié)合檢查和維護(hù)工作，隨著時(shí)間的流逝發(fā)現(xiàn)并處理各種異常問題，并要維護(hù)設(shè)備的良好狀態(tài)。進(jìn)行第二次檢查可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)第一次檢查的問題，同時(shí)可以有效地縮短檢查時(shí)間。三次檢查使用接觸，傾聽和嗅覺。一般而言，設(shè)備異常和問題僅在機(jī)車運(yùn)行期間表達(dá)。因此，在進(jìn)行第三次測試時(shí)，必須仔細(xì)觀察聲音，溫度和氣味的變化，并進(jìn)行深入分析以發(fā)現(xiàn)不良問題，并確保不再發(fā)生錯(cuò)誤。完成所有工作后，必須對(duì)機(jī)車進(jìn)行徹底檢查，仔細(xì)觀察每個(gè)組件的狀況，并測量磨損量。

3.4 加強(qiáng)臨時(shí)維修管理? 為了提高機(jī)車的效率，減少維修時(shí)間，延長使用壽命，除了對(duì)機(jī)車進(jìn)行科學(xué)的維修外，還必須正確分析和處理機(jī)車的一般故障。在臨時(shí)維修過程中，可以通過做出正確的判斷和處理來降低事故發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)。應(yīng)詳細(xì)記錄臨時(shí)維修過程，并應(yīng)描述故障和處理過程。內(nèi)燃機(jī)機(jī)車維護(hù)中的一個(gè)非常重要的組成部分是輔助修理，它直接影響機(jī)車的狀況和壽命，必須格外小心。在機(jī)車進(jìn)行二次維修之前，必須通過全面檢查以確定主要維修項(xiàng)目，并進(jìn)行二次維修工作，以促進(jìn)機(jī)車最高行駛狀態(tài)的恢復(fù)。完成機(jī)車的輔助修理過程后，必須嚴(yán)格接收和檢驗(yàn)。

3.5 增強(qiáng)關(guān)鍵組件的日常維修? 為了提高內(nèi)燃機(jī)機(jī)車的維護(hù)水平，有必要維持內(nèi)燃機(jī)的相關(guān)重要規(guī)格和要求，例如內(nèi)燃機(jī)，電氣系統(tǒng)和制動(dòng)系統(tǒng)，并每天維護(hù)重要部件。在內(nèi)燃機(jī)的維護(hù)過程中，必須固定油和水的管道連接并維護(hù)重要的燃油消耗部件。相關(guān)人員將充分理解和掌握內(nèi)燃機(jī)的附件和工作原理，總結(jié)其實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合出現(xiàn)的各種故障問題，及時(shí)、高效、準(zhǔn)確的判斷和處理，以徹底消除隱患。首先是內(nèi)燃機(jī)設(shè)備的保養(yǎng)和維修，重要的一點(diǎn)是熟悉如何擰緊油和水管接口的位置，以及高壓油泵給油維護(hù)和供油桿的維護(hù)工作。作為員工，需要了解相關(guān)知識(shí)，例如附件和基本原理，并牢記操作錯(cuò)誤的結(jié)果和風(fēng)險(xiǎn)，科學(xué)合理地操作機(jī)車以更好排除故障，為分析和處理故障提供了強(qiáng)大的數(shù)據(jù)和信息支持。第二是機(jī)車電力的維護(hù)和修理。當(dāng)前的情況是，由于各種誘因，機(jī)車內(nèi)燃電氣部件，抗沖擊性和耐熱性等因素的存在，沒有設(shè)定標(biāo)準(zhǔn)的約束條件，因此必須非常注意電氣維護(hù)。應(yīng)同時(shí)逐步升高各種繼電器設(shè)備和接觸器設(shè)備組件等，通過根據(jù)維護(hù)水平和技術(shù)參數(shù)信息標(biāo)準(zhǔn)等進(jìn)行科學(xué)的定期維護(hù)工作，減少電子設(shè)備的過電壓情況和過電流現(xiàn)象。改善日常清潔工作和機(jī)油效率，以抑制因連接松動(dòng)而引起的故障。

3.6 燃油消耗過多故障的維修技術(shù)? 如果內(nèi)燃機(jī)的燃料沒有與空氣充分混合，或者內(nèi)燃機(jī)的內(nèi)部活塞密封不正常，很容易在內(nèi)燃機(jī)中引起過多的燃料消耗，因此相關(guān)的維修人員必須采取第一步，以排除內(nèi)燃機(jī)故障。它檢測內(nèi)燃機(jī)的兩個(gè)部分，一個(gè)是氣門機(jī)構(gòu)，另一個(gè)是燃油供應(yīng)系統(tǒng)。當(dāng)零件磨損時(shí)，潤滑劑的消耗會(huì)大大增加。另外，燃料電子供應(yīng)系統(tǒng)極有可能導(dǎo)致過多的燃料消耗。駕駛者應(yīng)定期檢查內(nèi)燃機(jī)的這兩部分，進(jìn)一步發(fā)現(xiàn)油耗過大的問題，并采取措施有效地處理一系列缺陷，在機(jī)車的日常使用中注意油質(zhì)和雜質(zhì)應(yīng)避免使用過多的機(jī)油，并確保內(nèi)燃機(jī)正常運(yùn)行。

3.7 尾氣排放維修技術(shù)? 如果從汽車內(nèi)燃機(jī)排放的廢氣與正常廢氣相比異常，則駕駛員必須首先根據(jù)廢氣的顏色識(shí)別故障原因，并更快地修復(fù)故障。內(nèi)燃機(jī)排氣管燃燒可能是由于燃油和空氣混合濃度過高或內(nèi)燃機(jī)缸體無法正常工作，在維護(hù)過程中，相關(guān)維護(hù)人員必須使用故障碼來查找原因。必須確定點(diǎn)火時(shí)間是否太晚，有效測量液壓壓力，并檢查燃油壓力調(diào)節(jié)器是否正常工作。

3.8 制動(dòng)系統(tǒng)的維修? 內(nèi)燃機(jī)設(shè)備對(duì)于自動(dòng)系統(tǒng)維護(hù)和保養(yǎng)很重要。有必要增加維護(hù)和保養(yǎng)，以確?？諝鈮嚎s系統(tǒng)的正常運(yùn)行。加強(qiáng)基本的自動(dòng)系統(tǒng)供油工作，做好定型工作，對(duì)內(nèi)燃機(jī)進(jìn)行日常檢查。重要的是要注意空氣壓縮機(jī)設(shè)備的油位是否正常，檢查干燥劑的有效性，并隨著時(shí)間的推移，檢查其他空氣管路和指形閥的狀況，并通過適當(dāng)?shù)难a(bǔ)油工作來更換干燥劑，以確保空氣壓縮系統(tǒng)正確運(yùn)行。

3.9 增壓器維修? 內(nèi)燃機(jī)增壓器的效率提高了內(nèi)燃機(jī)設(shè)備的燃燒質(zhì)量和效率，是提高動(dòng)力的關(guān)鍵因素，并且由于長期高速運(yùn)行和長期與高溫高壓氣體接觸而容易出現(xiàn)故障和問題。因此，為了對(duì)增壓器進(jìn)行維護(hù)和修理工作，必須定期檢查水管的密封性，并定期檢查空氣通道的狀況。當(dāng)機(jī)車處于運(yùn)行狀態(tài)時(shí)，有必要檢查增壓器的開放標(biāo)準(zhǔn)以及葉輪體是否接地。

4? 結(jié)語

總之，運(yùn)輸部門當(dāng)前的問題是需要集中精力解決內(nèi)燃機(jī)機(jī)械在維修中常見問題，并通過合理處理來解決這些問題。在內(nèi)燃機(jī)的調(diào)試階段，有關(guān)部門和人員必須及時(shí)發(fā)現(xiàn)和分析內(nèi)燃機(jī)的常見問題，并通過科學(xué)合理的方法處理常見異常，以消除機(jī)車中內(nèi)燃機(jī)的實(shí)際使用時(shí)隱藏的安全隱患，確保內(nèi)燃機(jī)安全可靠地運(yùn)行。

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