楊哲 楊新星

摘要：隨著世界科學(xué)技術(shù)水平的不斷提升，汽車的各項(xiàng)技術(shù)水平也在不斷的發(fā)展當(dāng)中。為了追求更加舒適化和現(xiàn)代化的理念，逐漸發(fā)展出一種適合在汽車行業(yè)的電子控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)的應(yīng)用使汽車行業(yè)發(fā)展邁向新的領(lǐng)域。使得穩(wěn)定性變得更好了。隨著汽車電子控制系統(tǒng)的普遍應(yīng)用，各種故障也就隨之而來了，與汽車電子控制系統(tǒng)的發(fā)展的同時電子控制系統(tǒng)的故障排除和維修領(lǐng)域也在不斷地發(fā)展。電子控制系統(tǒng)在維修上面有著難度大、成本高等特點(diǎn)，還有許多的方面需要在未來的發(fā)展中進(jìn)行逐個的攻克，從而使得汽車電子控制系統(tǒng)的檢修領(lǐng)域取得更大的發(fā)展。

Abstract： With the continuous improvement of the level of science and technology in the world， the technical level of the automobile is also in the continuous development. In order to pursue more comfortable and modern concept， gradually developed a suitable electronic control system in the automobile industry， the application of the system makes the automobile industry development into a new field. It makes stability better. With the widespread application of automobile electronic control system， various faults will follow. With the development of automobile electronic control system， the field of troubleshooting and maintenance of electronic control system is also developing continuously. Electronic control system in the maintenance of the difficult， high cost characteristics， there are many aspects need to be in the future development of one by one to overcome， so as to make the automotive electronic control system maintenance field to obtain greater development.

關(guān)鍵詞：汽車電子控制系統(tǒng);故障;維修

Key words： automotive electronic control system;fault;maintenance

中圖分類號：U472? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A? ? ? ?   ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號：1674-957X（2020）21-0145-03

0? 引言

在二十一世紀(jì)的今天，汽車的安全性被排在了大眾關(guān)注點(diǎn)的首位。汽車的電子控制系統(tǒng)的故障對于汽車的穩(wěn)定性和可操作性上面有著很大的影響，最為重要的是在安全性上面會有著很大的威脅。所以當(dāng)汽車出現(xiàn)故障時，對汽車電子控制系統(tǒng)進(jìn)行快速檢測和維修成為汽車控制領(lǐng)域研究的主要內(nèi)容。目前，汽車電子控制系統(tǒng)維修方面已經(jīng)取得了一定的成績，各方面的技術(shù)也已經(jīng)較為的成熟化了，那么下面我們就一起具體的來探討一下汽車電子控制系統(tǒng)的故障都有哪些，以及這些故障的維修過程。

1? 汽車電子控制系統(tǒng)簡介

1.1 汽車電子控制系統(tǒng)的概述

汽車電子控制系統(tǒng)主要由四個部分組成。①發(fā)動機(jī)和動力傳動集中控制系統(tǒng)。包括發(fā)動機(jī)集中控制系統(tǒng);②底盤綜合控制和安全系統(tǒng)。包括車輛穩(wěn)定控制系統(tǒng)、防撞預(yù)警系統(tǒng)、駕駛員智能支持系統(tǒng)等;③通訊與信息娛樂系統(tǒng)。包括智能汽車導(dǎo)航系統(tǒng)、語音識別系統(tǒng)、“ON STAR”系統(tǒng)（具有自動呼救與查詢等功能）、汽車維修數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)、動態(tài)車輛跟蹤與管理系統(tǒng)、信息化服務(wù)系統(tǒng)（含網(wǎng)絡(luò)等）等;④智能車身電子系統(tǒng)。包括自動調(diào)節(jié)座椅系統(tǒng)、智能前燈系統(tǒng)、汽車夜視系統(tǒng)。

1.2 汽車電子控制系統(tǒng)的優(yōu)勢

由于汽車在運(yùn)轉(zhuǎn)的過程中會受到很多不確定因素的影響，所以發(fā)生故障的幾率非常的大，由于汽車的構(gòu)造的復(fù)雜性，從而導(dǎo)致維修時間會很長。而電子控制系統(tǒng)的自我診斷功能就能夠大大的縮短這個時間。眾所周知，汽車是一個耗油量很大的一個機(jī)器，節(jié)油是考量汽車性能的一個關(guān)鍵性的標(biāo)準(zhǔn)。電子控制系統(tǒng)內(nèi)含的對于油量控制的裝置的使用能夠使得汽車與原來相比節(jié)約燃油消耗10～15%左右。汽車尾氣一直是困擾著環(huán)境的一個大問題。汽車電子控制系統(tǒng)中的尾氣循環(huán)和凈化裝置能夠很好的控制尾氣的排出量，大幅度的降低汽車尾氣對于環(huán)境所造成的不良影響，讓人們能夠更加輕松的出行。除此之外在安全性能上面，電子控制系統(tǒng)也提供了更為全面的保障，增加了許多安全急救措施。使得安全性能得到了大幅度提高。最后一點(diǎn)就是舒適性、智能化的系統(tǒng)使得車內(nèi)的環(huán)境更加的適應(yīng)人體的需求，加大了車內(nèi)的舒適度。

2? 汽車電子控制系統(tǒng)中檢修中應(yīng)注意的問題

由于汽車的成本價值較高，所以其控制系統(tǒng)的價格也較高。所以在維修的過程中一定要小心和仔細(xì)，以免出現(xiàn)失誤而造成更大的損失。下面就總結(jié)幾點(diǎn)在對于汽車電子控制系統(tǒng)進(jìn)行檢修的過程中應(yīng)該注意的問題。

2.1 謹(jǐn)慎處理電子控制單元

由于許多故障的原因都與電子控制單元有聯(lián)系，所以在故障出現(xiàn)的第一時間就會從電子控制單元進(jìn)行入手處理，這種做法是非常不可取的。因?yàn)殡娮涌刂茊卧獙儆诜浅＞茉姆懂?，一般不易出現(xiàn)故障。所以正確的方式是要先對于其他的可能性進(jìn)行逐一的排除，最后鎖定電子控制單元之后，再對其進(jìn)行進(jìn)一步的處理。

2.2 避免電路短路損傷元件

在汽車電子控制系統(tǒng)中電路斷路或接觸不良是出現(xiàn)頻率最高的故障類型，線路斷脫、f面接器松動等失誤性的因素只占一小部分，而其余的大部分的情況都需要依靠高阻抗的萬用表來進(jìn)行檢測，在此過程中切忌使用搭鐵試火來測量系統(tǒng)中是否發(fā)生線路老化或者損毀，若線路發(fā)生通斷，此時會造成系統(tǒng)短路，嚴(yán)重時會對系統(tǒng)電子器件造成影響。

2.3 避免電感應(yīng)損傷電子元件

系統(tǒng)的點(diǎn)火開關(guān)在處在開的狀態(tài)之下的時候，不要對已經(jīng)連接的電器設(shè)備做斷電的處理，一旦對其進(jìn)行斷電，電路當(dāng)中的電感就極有可能產(chǎn)生電感應(yīng)，這種感應(yīng)電動勢會對電子元件造成一定的損壞。

2.4 斷開蓄電池的注意事項(xiàng)

在斷開蓄電池時，一定要將點(diǎn)火開關(guān)關(guān)閉，如果在開通的情況斷開會造成電子元件擊穿狀況的發(fā)生。還要檢查自診斷故障代碼是否存在，如果有要將其記錄好，因?yàn)樾铍姵財嚅_之后信息就會消失不見。還有要記錄好音響設(shè)備的編碼，以方便下次的使用。

2.5 蓄電池安裝對發(fā)動機(jī)的影響

維修之后將蓄電池進(jìn)行重新的安裝之后有時會出現(xiàn)發(fā)動機(jī)工作異常現(xiàn)象的出現(xiàn)。造成這種原因的因素中包含主要的一點(diǎn)是由于蓄電池斷開后，將ECU中的學(xué)習(xí)修正記憶消除了。所以不要急于的進(jìn)行檢修，要給ECU一個適應(yīng)和自我調(diào)整的過程，等發(fā)動機(jī)運(yùn)行一段時間之后，如果還是異常再采取其他行動來維修。

2.6 安裝蓄電池要認(rèn)真仔細(xì)

蓄電池安裝不正確會使得設(shè)備面臨著燃燒的危險，所以在安裝的時候一定要小心。特別是在正負(fù)極接觸，接線柱的接觸，極柱與線夾連接等容易被忽視的小問題上面，更加需要仔細(xì)的檢查，以確保各項(xiàng)工作都正確的安裝，才能通電。

2.7 注意人體靜電對系統(tǒng)的影響

人體中攜帶的靜電會對于檢修的結(jié)果造成一定的影響，有時甚至?xí)斐煞浅?yán)重的后果。所以在進(jìn)行ECU檢修的時候，要進(jìn)行靜電的處理，將人體攜帶的靜電最大程度的去除，從而減小對于電子控制系統(tǒng)的影響。

2.8 要謹(jǐn)慎的對電子控制系統(tǒng)進(jìn)行拆卸

汽車電子控制系統(tǒng)是一個很復(fù)雜化的結(jié)構(gòu)，所以在一切都不夠完全確定的情況之下切忌擅自將其進(jìn)行拆卸。一定要在故障原因確定之后，并且已經(jīng)對于系統(tǒng)的內(nèi)部進(jìn)行了深入的了解和透徹的分析之后，才能夠開始進(jìn)行拆卸。

3? 汽車電子控制系統(tǒng)的維修

3.1 電子控制系統(tǒng)實(shí)例分析

汽車電子控制系統(tǒng)的維修是一個技術(shù)含量非常高的工作。在進(jìn)行的過程當(dāng)中需要具備有對于汽車電子控制系統(tǒng)每一部分都了解透徹的信息儲備，還需要豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，當(dāng)然還要有過硬的技術(shù)。那么下面我們就以一個例子來具體的說明一下汽車電子控制系統(tǒng)的維修工作是怎樣來進(jìn)行的。

故障情境設(shè)定為一輛中型客運(yùn)轎車，且該車輛在測試前的點(diǎn)火系統(tǒng)正常不存在高壓火花現(xiàn)象，且在汽車專業(yè)人士認(rèn)定后該車輛發(fā)生的故障為點(diǎn)火模塊損毀。在沒有發(fā)現(xiàn)準(zhǔn)確地故障發(fā)生位置后，測試人員分別在不同位置安裝點(diǎn)火模塊，且在點(diǎn)火模塊更換后，汽車存在的問題依然存在。

首先根據(jù)這個情況作出初步的分析，原因可能有兩個，電壓過高或者是工作中的電流過大。

研究人員對損毀的點(diǎn)火模塊分析后得出以下兩點(diǎn)導(dǎo)致故障發(fā)生的原因，分別是電壓或者電流過載。在點(diǎn)火模塊損毀后，汽車充電功能正常運(yùn)行，說明此時導(dǎo)致故障的原因不是電壓過高，所以說電流問題導(dǎo)致故障。測量后發(fā)現(xiàn)汽車發(fā)動機(jī)出現(xiàn)故障的時間在汽車汽車發(fā)動后5分鐘左右，由此推測出故障位置應(yīng)該在點(diǎn)火線圈內(nèi)，因此當(dāng)汽車發(fā)動后，溫度提升導(dǎo)致線圈溫度過高而短路，從而引起點(diǎn)火模塊的功率過大而損壞，反復(fù)測量幾次后得出故障的問題確實(shí)發(fā)生在點(diǎn)火線圈內(nèi)部。

3.2 汽車電子控制系統(tǒng)故障維修的一般步驟

3.2.1 詢問

首先要對車主進(jìn)行常規(guī)化的詢問，詢問的內(nèi)容主要包括汽車的一些基本情況，如生產(chǎn)年份、車的運(yùn)行時間、是否更換過零件等，另外還要對于故障發(fā)生的時間、地點(diǎn)、以及當(dāng)時車主的操作等進(jìn)行詳細(xì)的了解。然后將這些信息進(jìn)行進(jìn)一步的整合，從而排除一些不可能的因素，縮短維修的時間。

3.2.2 觀察

詢問之后就要對于車輛進(jìn)行進(jìn)一步的觀察了。觀察主要從以下幾個方面來進(jìn)行。首先要看一下零件是否有缺失，各地方電線的連接處是否松動和連接是否正確;然后檢測汽車各個部件是否正常運(yùn)行，并且各個部件的連接安全性是否可靠。

3.2.3 查閱

檢測汽車的安全情況前，應(yīng)準(zhǔn)確掌握該輛汽車正常時的各項(xiàng)指標(biāo)情況，如各個部件的正確安裝位置，以及零件間的連接方式，在完全掌握好汽車的基本數(shù)據(jù)后，還應(yīng)熟練掌握檢測儀器設(shè)備的正常使用。一些車輛的生產(chǎn)廠家不同、后期可能有部分零錢修改，所以在檢測前應(yīng)對該汽車有充分的了解。

3.2.4 調(diào)取故障碼

判斷車輛是否發(fā)生故障需遵照一定的程序標(biāo)準(zhǔn)，需安裝車輛的程序要求來調(diào)取車輛的故障碼，通過故障碼能夠快速發(fā)現(xiàn)故障發(fā)生位置。故障碼不是判斷故障發(fā)生的唯一憑證，在獲取后還進(jìn)行初步判斷，判斷故障是否發(fā)生，以及汽車此時對故障是否由故障碼導(dǎo)致的。此外，通過分析汽車尾氣中的CO2和CH含量濃度，也能夠發(fā)現(xiàn)故障位置。

3.2.5 檢測

汽車電子控制系統(tǒng)故障的判斷需要長時間的多次檢修后才可做最后確定，檢測包括多項(xiàng)內(nèi)容，像壓力檢查、數(shù)據(jù)檢查和信號檢查等都缺一不可，且檢測需要對儀器也是多樣的，針對不同的檢查需要用到不同的檢測儀器。

3.2.6 試驗(yàn)

在檢測出故障發(fā)生的位置后，還需驗(yàn)證是否檢測出的位置為真實(shí)的故障位置，且驗(yàn)證過程需要實(shí)際證實(shí)，且最終獲得故障后，還需對故障進(jìn)行維修，并對維修結(jié)果進(jìn)行驗(yàn)證。

4? 結(jié)語

在進(jìn)行汽車電子控制系統(tǒng)的檢查和維修的過程中，能夠發(fā)現(xiàn)電子控制系統(tǒng)中存在的問題，對于汽車電子控制系統(tǒng)的進(jìn)一步發(fā)展有著很重要性的意義。對于一名維修人員來說，面對著高科技的挑戰(zhàn)，一定要在實(shí)際的工作中不斷的總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，才能夠更好的應(yīng)對系統(tǒng)中出現(xiàn)的各種新型的問題。在未來的發(fā)展中，要力爭研究出更加省時省力以及更加節(jié)約成本的汽車電子控制系統(tǒng)的檢修方式。

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