曠水章 匡增彧 莊鈺

摘要：改革開放以后，我國的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)飛速發(fā)展，人們的生活水平得到較大的提升。轎車進(jìn)入到了普通的家庭生活中，給大氣環(huán)境帶來了污染，因此國家提倡發(fā)展新能源汽車。對(duì)于日益壯大的新能源市場來說，技術(shù)創(chuàng)新成為了一個(gè)重要的發(fā)展方向，新能源汽車行業(yè)都在致力于技術(shù)的創(chuàng)新及專利的申請(qǐng)，通過不斷改進(jìn)新能源汽車的功能等，讓新能源汽車不斷代替?zhèn)鹘y(tǒng)的汽車，實(shí)現(xiàn)國家的可持續(xù)發(fā)展。本文從新能源汽車的專利發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢入手，提出促進(jìn)新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新的具體發(fā)展策略。

Abstract： After the reform and opening-up policy， China's rapid development of economy and society， people's living standards improved larger cars into the ordinary family life， has brought the atmospheric environment pollution， so the state encourages the development of new energy vehicles for the growing new energy market， technology innovation has become an important development direction， new energy automotive industry are committed to technology innovation and patent application， by continuously improving the function of the new energy vehicles， etc.， let new energy cars are instead of the traditional cars， realize the sustainable development of the country This paper starts with the current situation and trend of the patent development of new-energy vehicles and puts forward specific development strategies to promote the technological innovation of new-energy vehicle.

關(guān)鍵詞：專利信息;新能源汽車;技術(shù)創(chuàng)新

Key words： patent information;new energy vehicles;technology innovation

中圖分類號(hào)：F426.47 1? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號(hào)：1674-957X（2020）24-0183-02

0? 引言

與傳統(tǒng)的燃油汽車相比，新能源汽車是近幾年慢慢地發(fā)展起來的，雖然新能源汽車能夠更好地適應(yīng)資源節(jié)約和環(huán)境友好的發(fā)展政策，但其在汽車市場中尚且處于弱勢地位。因此，要促進(jìn)新能源汽車的不斷發(fā)展，降低對(duì)環(huán)境的大氣污染程度，實(shí)現(xiàn)資源和能源的節(jié)約，就要重視不斷地對(duì)新能源汽車進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新，提升其在能耗及功能方面的性能，發(fā)揮技術(shù)創(chuàng)新在市場競爭中的重要地位，不斷鉆研，充分發(fā)揮市場的導(dǎo)向作用，使得研發(fā)出來的新的汽車能夠更好地適應(yīng)時(shí)代發(fā)展和大眾地需求，促進(jìn)新能源汽車行業(yè)的不斷發(fā)展。企業(yè)要在激烈的新能源汽車市場中脫穎而出，更要不斷地進(jìn)行技術(shù)的創(chuàng)新，增加企業(yè)的專利，才能更好地打敗競爭對(duì)手，促進(jìn)企業(yè)的發(fā)展。

1? 我國新能源汽車的專利發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢

1.1 專利發(fā)展趨勢

從上個(gè)世紀(jì)八十年代開始，我國在新能源汽車的驅(qū)動(dòng)電機(jī)方面的專利申請(qǐng)就呈現(xiàn)出了上升的發(fā)展趨勢，1986起，相關(guān)的專利申請(qǐng)量持續(xù)增加。2005年之前，我國內(nèi)部關(guān)于新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)相關(guān)專利的申請(qǐng)并不多，總數(shù)量還不能達(dá)到一百件;從2005年之后，我國的新能源汽車的相關(guān)專利的申請(qǐng)數(shù)量才開始有了明顯的提升。到了2014年，我國的新能源汽車的相關(guān)專利申請(qǐng)數(shù)量猛烈上升，到了第三年年底，我國申請(qǐng)新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)相關(guān)的專利數(shù)目達(dá)到了前所未有的數(shù)目，首次突破了一千大關(guān)。在2016年的時(shí)候，對(duì)于新能源汽車的相關(guān)專利的通過數(shù)量也是比較大的，通過率較高，并且與申請(qǐng)的趨勢相吻合。

與日本、德國、美國等專利大國相比，我國的專利申請(qǐng)趨勢呈現(xiàn)出上升的趨勢，受到產(chǎn)業(yè)周期的影響，這些國家目前的新能源汽車產(chǎn)業(yè)早已進(jìn)入了成熟期之后的衰退時(shí)期，因此，其國家在新能源汽車方面的專利申請(qǐng)呈現(xiàn)出不斷下降的發(fā)展態(tài)勢。

1.2 專利的保護(hù)類型

我國的專利申請(qǐng)起步較晚，從1997-2006的十年間，中國申請(qǐng)人申請(qǐng)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)相關(guān)的專利約5900件，其中發(fā)明專利占了48%，超過了2800件。另外，在這些驅(qū)動(dòng)電機(jī)的專利中，實(shí)用新型專利占了52%，數(shù)量超過了3000件。從驅(qū)動(dòng)電機(jī)申請(qǐng)專利來看，國內(nèi)的發(fā)明型與實(shí)用型專利基本保持持平，但是在最近的二十年間，全球的驅(qū)動(dòng)電機(jī)相關(guān)專利的申請(qǐng)中，發(fā)明專利占比遠(yuǎn)超實(shí)用專利，占比數(shù)量超過了85%。與此同時(shí)，在全球的研發(fā)實(shí)力排名前列的國家中，發(fā)明專利的占比更是占絕對(duì)優(yōu)勢的，前十名研發(fā)中的國家發(fā)明專利占比均超過了97%，美國、韓國和日本這些國家中，發(fā)明專利的比重更是超過了99%。

1.3 我國新能源汽車專利發(fā)展現(xiàn)狀

從我國的新能源汽車專利的相關(guān)申請(qǐng)和通過的數(shù)據(jù)中，不難得出以下的幾條結(jié)論：

首先，在最近的二十年間，我國的新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新發(fā)展形式良好，驅(qū)動(dòng)電機(jī)技術(shù)，也是作為新能源汽車領(lǐng)域的三大核心技術(shù)之一的專利申請(qǐng)數(shù)量和授權(quán)數(shù)量都保持著增長的狀態(tài)。在我國的新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新發(fā)展過程中，形成了技術(shù)集群，包括了東三省、京津翼、鄂豫皖、珠三角和長三角在內(nèi)的五個(gè)重要的技術(shù)集群中心。同時(shí)，在我國自主研發(fā)和生產(chǎn)的汽車品牌中，奇瑞、比亞迪等都是重視技術(shù)創(chuàng)新的知名企業(yè)，在我國的新能源汽車領(lǐng)域?qū)I(yè)程度較高。

第二， 從最近的二十年發(fā)展來看，我國的新能源汽車技術(shù)不斷得到發(fā)展和進(jìn)步，其中關(guān)鍵的一個(gè)因素就是國家的大力支持與幫助。從前文可知，我國當(dāng)前的新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展形勢較好，相關(guān)的專利技術(shù)申請(qǐng)和授權(quán)都處于上升的趨勢，這也是由于我國尚未受到新能源汽車領(lǐng)域的周期影響。同時(shí)，從我國的新能源汽車方面的專利申請(qǐng)來看，申請(qǐng)人出現(xiàn)較大變化的時(shí)間節(jié)點(diǎn)均是國家發(fā)布并實(shí)施相關(guān)政策的重要時(shí)期。由此可見，我國在新能源方面實(shí)施的政策能夠有力地促進(jìn)國家新能源汽車領(lǐng)域的發(fā)展。

第三，從最近的三十年來看，我國在新能源汽車領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)中總體展現(xiàn)出大而不強(qiáng)的狀態(tài)，這也與我國在該領(lǐng)域內(nèi)的關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新度不夠相關(guān)。從專利布局、汽車的研發(fā)和生產(chǎn)看來，我國的新能源汽車行業(yè)已經(jīng)在世界范圍內(nèi)占據(jù)了重要的發(fā)展地位。雖然我國的新能源汽車行業(yè)發(fā)展呈現(xiàn)出上升的趨勢，新能源汽車的產(chǎn)量也屬于較大的范疇，但是從該領(lǐng)域的前20技術(shù)中來看，卻沒有我國的地位，這也能夠看出來我國在新能源汽車核心技術(shù)創(chuàng)新和發(fā)展方面還達(dá)不到世界前列，具有較大的提升空間。研究其中的原因，不難發(fā)展，從我國的新能源汽車行業(yè)技術(shù)的專利申請(qǐng)就能夠發(fā)現(xiàn)，我國在驅(qū)動(dòng)電機(jī)專利方面的實(shí)用型專利申請(qǐng)占了較大比重，發(fā)明型專利還不能趕上國際先進(jìn)國家，低于全球平均的88%，與四大國的99.9%相比，更是相差較遠(yuǎn)。

最后，針對(duì)我國在新能源汽車產(chǎn)業(yè)方面的“大而不強(qiáng)”的發(fā)展現(xiàn)狀，可以從新的國家能源汽車產(chǎn)業(yè)的頂層設(shè)計(jì)《2021—2035 年新能源汽車發(fā)展規(guī)劃》入手，要求相關(guān)行業(yè)在發(fā)展的過程中，不斷地進(jìn)行技術(shù)地創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)更強(qiáng)地技術(shù)力量，從而能夠適應(yīng)國內(nèi)和國際市場的需求，從而為國家的新能源汽車行業(yè)發(fā)展指明前進(jìn)的方向。

2? 促進(jìn)新能源汽車技術(shù)發(fā)展的具體策略

2.1 以財(cái)政政策促進(jìn)新能源汽車技術(shù)的發(fā)展

國家針對(duì)行業(yè)發(fā)展制定的相關(guān)的財(cái)政和稅收政策，能夠在一定程度上引領(lǐng)行業(yè)的發(fā)展方向。以新能源汽車行業(yè)來說，在汽車行業(yè)的財(cái)政和稅收政策就會(huì)在一定程度上影響到汽車領(lǐng)域的發(fā)展和競爭。因此，各個(gè)地方的政府就要從本區(qū)域內(nèi)的實(shí)際情況出發(fā)，通過一定的財(cái)政和稅收條例的頒布，大力促進(jìn)新能源汽車行業(yè)的發(fā)展，比如說可以為新能源汽車的技術(shù)創(chuàng)新設(shè)立一筆實(shí)際的扶持資金，幫助新能源汽車行業(yè)的相關(guān)人員進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新，同時(shí)還可以對(duì)汽車電池的充電和回收?qǐng)鏊M(jìn)行完善，方便人們對(duì)新能源汽車的實(shí)用，從而幫助新能源汽車實(shí)現(xiàn)更好地推廣，發(fā)揮出新能源汽車在資源節(jié)約和環(huán)境保護(hù)中的重要作用。此外，政府還要重視企業(yè)整體的發(fā)展和布局，對(duì)純電動(dòng)汽車、天然氣動(dòng)力汽車及混合動(dòng)力汽車等不同的類型進(jìn)行有針對(duì)性的財(cái)稅政策，并且對(duì)相關(guān)新能源汽車的購置等進(jìn)行優(yōu)惠政策及稅收減免等，進(jìn)一步激發(fā)新能源市場的發(fā)展活力。

2.2 構(gòu)建新能源汽車的技術(shù)聯(lián)盟

新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和推廣是當(dāng)前汽車行業(yè)的重要變革，其中，最重要、最核心的技術(shù)就是新能源技術(shù)，要提升新能源汽車在市場中的占有率，就需要通過提升新能源技術(shù)，研發(fā)生產(chǎn)出更加受市場歡迎的新能源汽車。當(dāng)前，我國汽車行業(yè)中有相當(dāng)一部分的企業(yè)正在與科研機(jī)關(guān)、高等院校等進(jìn)行合作，以便發(fā)揮出專業(yè)人才在新能源技術(shù)中的創(chuàng)新和推動(dòng)作用。企業(yè)大多數(shù)采用的是集思廣益的方式，并利用科研小組的組織等對(duì)技術(shù)創(chuàng)新能力進(jìn)行提升。新能源汽車產(chǎn)業(yè)是一個(gè)發(fā)展迅速的行業(yè)，在其發(fā)展的過程中，企業(yè)更加重視的問題是如何形成技術(shù)同盟，獲取到更多的技術(shù)支持。在激烈的市場競爭下，新能源汽車企業(yè)要重視與新能源開發(fā)企業(yè)進(jìn)行合作，并且簽署相關(guān)的合作協(xié)議，在協(xié)議的指導(dǎo)下，各個(gè)企業(yè)在新能源汽車的發(fā)展方向上達(dá)成協(xié)議，從而幫助新能源汽車企業(yè)解決其在研發(fā)和生產(chǎn)過程中的難題，促進(jìn)我國新能源汽車行業(yè)的不斷發(fā)展和進(jìn)步。在經(jīng)濟(jì)全球化和世界一體化的進(jìn)程中，我國的新能源汽車領(lǐng)域更要重視不斷通過提升技術(shù)創(chuàng)新的能力來提升自身的核心競爭力，這樣才能夠在激烈的國內(nèi)和國際競爭中取得先機(jī)，從而研發(fā)和生產(chǎn)出更受市場歡迎的新能源汽車產(chǎn)品，不斷地提升自己，發(fā)展自己。

2.3 拓展新能源汽車的使用領(lǐng)域

新能源汽車雖然發(fā)展迅速，但從我國的整體產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)中來看，其屬于新興的產(chǎn)業(yè)。對(duì)此，國家和政府應(yīng)該要制定促進(jìn)新能源企業(yè)發(fā)展的各項(xiàng)政策予以扶持，以便促進(jìn)我國新能源汽車行業(yè)的發(fā)展。由此，國家層面可以通過制定相關(guān)的財(cái)政和稅收政策來對(duì)其發(fā)展進(jìn)行促進(jìn)，可以設(shè)置購置稅減免、稅收補(bǔ)貼和優(yōu)惠、布局充電站、限行優(yōu)惠等方面的策略來激發(fā)人們的購買欲望和熱情，通過相關(guān)政策引導(dǎo)人們對(duì)汽車的選擇，讓其更多地偏向于新能源汽車而不是傳統(tǒng)的燃油汽車，以此來促進(jìn)新能源汽車行業(yè)的發(fā)展。比如，可以在城市的范圍內(nèi)推廣新能源的公共交通工具——公共汽車，出租車或者是貨車等產(chǎn)品，通過對(duì)這些新能源汽車的使用，有效地降低對(duì)石油的耗能，同時(shí)促進(jìn)新能源汽車的快速發(fā)展。此外，稅收政策中還能夠通過特殊的政策來推行新能源汽車，可以對(duì)新能源汽車企業(yè)的整體納稅額度進(jìn)行減免，最大程度上支持新能源汽車行業(yè)的發(fā)展，從而使得對(duì)環(huán)境的污染減少，對(duì)能源的耗費(fèi)更低，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略性目標(biāo)。

3? 結(jié)語

我國的新能源汽車行業(yè)雖然產(chǎn)生不久，但是在短短的幾十年間，實(shí)現(xiàn)了快速的發(fā)展，當(dāng)前我國已經(jīng)成為了新能源汽車大國，雖然在核心技術(shù)領(lǐng)域的發(fā)展方面暫時(shí)落后于發(fā)達(dá)國家。我國的新能源汽車的發(fā)展是無數(shù)科研人員不斷努力的結(jié)果，在低碳經(jīng)濟(jì)、循環(huán)經(jīng)濟(jì)理念的不斷倡導(dǎo)下，加快發(fā)展新能源汽車也是當(dāng)前社會(huì)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的重要任務(wù)之一。因此，對(duì)于地方政府而言，其要通過制定和頒布一定的政策來為新能源汽車行業(yè)的發(fā)展提供更加良好的環(huán)境，通過財(cái)稅手段等支持企業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新，促進(jìn)新能源汽車行業(yè)的發(fā)展。對(duì)于企業(yè)自身來說，也要重視技術(shù)創(chuàng)新和發(fā)明型專利的研發(fā)，不斷提升企業(yè)的核心競爭力。

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