劉嘉欣

摘 要：隨著我國經(jīng)濟發(fā)展逐漸加速，群眾對公路質(zhì)量的要求也出現(xiàn)了跨越式的提升。在這種背景下，內(nèi)部防撞護欄的施工質(zhì)量成為了項目團隊的首要關(guān)注目標。防撞護欄能夠顯著降低公路事故出現(xiàn)惡性問題的可能性，有利于保障通行車輛與人員的基礎(chǔ)安全。因此，相關(guān)人員應當進一步探究防撞護欄施工技術(shù)，通過采取有效措施提高建設(shè)質(zhì)量，實現(xiàn)良好的通行保障目標。本文首先分析公路防撞護欄的基礎(chǔ)類型，隨后闡述布設(shè)原則、施工需求、常見問題，最后深入研究相關(guān)細節(jié)，以供參考。

關(guān)鍵詞：公路設(shè)施;防撞護欄;施工技術(shù)

中圖分類號：U417.12 文獻標識碼：A

0 引言

公路屬于我國重要的交通組成部分，其能夠承擔龐大的通行流量，進一步提高交通的便捷性，降低經(jīng)濟活動的基礎(chǔ)成本。然而，由于公路標準速度較快，整體車流出現(xiàn)安全事故的概率相對普通路段較高，容易導致人員傷亡及財產(chǎn)損失問題。因此，設(shè)置防撞護欄屬于公路施工的關(guān)鍵任務(wù)，相關(guān)團隊需要通過合理的建設(shè)措施，進一步強化防撞護欄的質(zhì)量，提升工程效率。同時，管理人員還應當基于布設(shè)原則與常見問題進行研究，降低施工中出現(xiàn)問題的概率，保證防撞護欄發(fā)揮良好的應用作用，提高通行安全系數(shù)。

1 公路防撞護欄的基礎(chǔ)類型

通常情況下，公路防撞護欄分為兩種基礎(chǔ)布置類型，即路側(cè)護欄、中央分隔帶護欄。路側(cè)護欄需要部署在路肩區(qū)域，主要防護目標為失控車輛，能夠防止其與基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)生碰撞或沖出車道。而中央分隔帶護欄需要部署在道路中央，主要通過阻隔的形式避免車輛偏離預定路線與其它車輛相撞。這兩種構(gòu)造物能夠有效降低公路惡性事件的發(fā)生概率，保護通行車輛的人員安全。根據(jù)護欄的構(gòu)成基礎(chǔ)與受力形式，可以分為三種主要應用類型，分別為剛性、半剛性、柔性。這些類型的防撞護欄能夠通過良好的應用方式，降低車輛撞擊、翻滾帶來的破壞力，有效保護乘客安全，實現(xiàn)良好的防護目標[1]。

2 公路防撞護欄的基礎(chǔ)布設(shè)原則與基礎(chǔ)施工要求

2.1 布設(shè)原則

通常情況下，公路防撞護欄需要遵守相應的布設(shè)規(guī)則，才能夠達到良好的應用效果，避免出現(xiàn)質(zhì)量問題導致防護失效，基礎(chǔ)護欄布置范例如圖1所示，在凈區(qū)寬度范圍內(nèi)I區(qū)、II區(qū)設(shè)置路側(cè)護欄，充分發(fā)揮應用效果，降低出現(xiàn)人員傷亡的概率。當建設(shè)路段路堤過高，超過5 m的情況下。相關(guān)施工人員應當采用以及類型的護欄進行防護，確保應用材料為混凝土，保證結(jié)構(gòu)強度達到基礎(chǔ)標準。除類似事故嚴重等級提高的情況外，工程人員可以應用類型的護欄進行基礎(chǔ)防護，達到降低施工成本的目標。同時，根據(jù)我國相關(guān)設(shè)計規(guī)范內(nèi)容，一體化路基中段區(qū)域?qū)挾刃枰?，并?2 m范圍內(nèi)存在其它阻隔物體的情況下，應用中央分隔帶護欄類型，降低風險系數(shù)。針對路段保護上跨橋墩，應當利用現(xiàn)澆混凝土技術(shù)進行操作，完善包封效果，提高應用質(zhì)量。為了確?；A(chǔ)車輛通行安全性，禁止轉(zhuǎn)向掉頭的區(qū)域應當設(shè)置預應力活動式護欄類型，確保防護等級滿足A級要求，實現(xiàn)良好的應用目標。

2.2 基礎(chǔ)施工要求

公路在進行防撞護欄施工的過程中，需要注重基礎(chǔ)要求，避免出現(xiàn)意外質(zhì)量問題，影響安全防護效果。通常情況下，SB級波形梁結(jié)構(gòu)應當采用三波波形梁板，基礎(chǔ)尺寸為，而立柱基礎(chǔ)尺寸為，防阻塊基礎(chǔ)尺寸為。通過確定施工尺寸，有利于整體建設(shè)效率的進一步提升，實現(xiàn)增強經(jīng)濟效益的目標。當前，主流現(xiàn)澆混凝土類型防撞護欄包括SB級別以及SA級別，內(nèi)部構(gòu)造為F類型，能夠應用座椅方式進行施工。這種建設(shè)方式通過將護欄基礎(chǔ)部分進行嵌鎖，實現(xiàn)良好的位移抵抗效果，有利于防車輛傾覆的基礎(chǔ)安全目標。在施工過程中，應當保證基礎(chǔ)區(qū)域壓力承載效果，并采用合適數(shù)量規(guī)模的鋼筋進行加固，實現(xiàn)牢固焊接應用的目標。在配置混凝土材料時，需要保證水泥、砂石材料符合基礎(chǔ)技術(shù)要求，并嚴格按照相關(guān)內(nèi)容進行配比，實現(xiàn)良好的應用效果。同時，還需要確保波形梁護欄能夠達到壓實度需求，進一步強化防護能力。針對連接材料，工程團隊應當采用優(yōu)秀的碳素結(jié)構(gòu)鋼進行安裝，確保螺母、螺栓等區(qū)域?qū)崿F(xiàn)良好的承接效果，避免出現(xiàn)意外問題導致護欄防護質(zhì)量下降。

3 公路防撞護欄的施工常見問題

3.1 防撞護欄外觀不良問題

公路防撞護欄在進行施工的過程中，經(jīng)常會由于各式各樣的因素，導致外觀效果出現(xiàn)不良問題，影響基礎(chǔ)觀感與防護效果。通常情況下，出現(xiàn)最為頻繁的防撞護欄外觀質(zhì)量問題包括麻面、漿體泄露、線形效果不準、欄體裂縫、顏色不均勻等[2]。其中，欄體裂縫對于外觀的損害與性能影響最大，其主要由于塑性收縮過程中水分蒸發(fā)過快，導致可塑性效果受到負面影響引起開裂所導致。同時，如果在混凝土干燥過程中沒有做好相應的養(yǎng)護工作，也會導致表面水分蒸發(fā)、體積下降，進而引起內(nèi)部作用力的問題出現(xiàn)。在這種情況下，如果作用力超出混凝土抗性極限，便會導致裂縫問題的產(chǎn)生。此外，還存在自體收縮裂縫的問題，這種情況主要發(fā)生在混凝土的硬化過程中，發(fā)生概率較低，但整體外觀損害較為嚴重。

3.2 防撞護欄伸縮縫問題

在防撞護欄的施工過程中，還有可能出現(xiàn)伸縮縫布置不良問題。合理應用伸縮縫施工有利于降低護欄發(fā)生質(zhì)量問題的概率，預防缺口現(xiàn)象的出現(xiàn)，保護整體防護性能不受損害。然而，如果伸縮縫布置沒有采取有效的措施，便會導致護欄受到負面影響，不利于基礎(chǔ)性能的發(fā)揮。通常情況下，伸縮縫有可能出現(xiàn)跨度不足的問題，這種現(xiàn)象會導致小型車輛受到通行限制，不利于旁支車道的轉(zhuǎn)向。而如果跨度過大，同樣會影響小型車輛的通行效果，甚至還會導致車輛撞擊伸縮縫區(qū)域，引起嚴重的交通事故。因此，在公路防撞護欄施工的過程中，相關(guān)人員應當注重伸縮縫的設(shè)置合理性，確保其處于正常范圍，避免出現(xiàn)質(zhì)量問題。

4 公路防撞護欄的施工技術(shù)要點分析

4.1 測量放樣技術(shù)

公路防撞護欄的施工過程中，建設(shè)團隊應當做好測量放樣的技術(shù)工作，確?；A(chǔ)質(zhì)量符合標準，提升公路的安全系數(shù)。測量放樣環(huán)節(jié)通常需要在施工開展之前進行，工程人員應當采用較為清晰的標示，對防撞護欄的底座區(qū)域進行規(guī)劃。同時，還需要按照原有的設(shè)計內(nèi)容，針對線路走向以及基礎(chǔ)坐標進行測量，確保數(shù)據(jù)的準確性與可靠性[3]。另外，相關(guān)人員還應當在開展測量環(huán)節(jié)前，深入勘察基礎(chǔ)現(xiàn)場情況以及環(huán)境條件，降低出現(xiàn)問題的概率。

4.2 鋼筋綁扎技術(shù)

在公路防撞護欄的鋼筋綁扎過程中，施工團隊需要注重技術(shù)應用的細節(jié)，盡可能提升整體工作的質(zhì)量效果，使其能夠符合項目要求。管理人員應當深入分析鋼筋的基礎(chǔ)種類，并研究其品種、型號、尺寸，使其能夠達到公路施工技術(shù)規(guī)范的標準。同時，還應當合理規(guī)劃鋼筋布置的范圍，進一步完善綁扎的有效性，使接頭區(qū)域的質(zhì)量效果能夠達到良好的應用目標。在單一截面區(qū)域內(nèi)，基礎(chǔ)比例需要維持在一定的范圍，避免出現(xiàn)不良質(zhì)量問題。另外，工程團隊需要根據(jù)位置與圖紙標示進行操作，提升預埋鋼板的可靠性，完善焊接環(huán)節(jié)，提高防撞護欄的基礎(chǔ)性能。

4.3 模板支設(shè)技術(shù)

在公路防撞護欄施工的過程中，模板支設(shè)屬于較為關(guān)鍵的環(huán)節(jié)。這一部分需要施工團隊應用良好的材料進行操作，盡可能降低出現(xiàn)質(zhì)量問題的概率。通常情況下，可以采用鋼作為基礎(chǔ)材料，并應用焊接鋼筋的方式，強化整體結(jié)構(gòu)強度。同時，還需要埋設(shè)基礎(chǔ)螺絲，并安裝可調(diào)整絲框，避免出現(xiàn)意外位移問題，并完善寬度的控制效果。在鋼制模板安裝過程中，相關(guān)人員應當深入掌握直順度，并按照經(jīng)緯儀的數(shù)據(jù)進行操作，完成基礎(chǔ)校準步驟。等待安裝結(jié)束后，工程團隊可以進行二次檢查，確保尺寸與力學設(shè)計滿足要求，完善模板支設(shè)的效果。

4.4 立柱放線技術(shù)

防撞護欄的施工需要應用立柱放線技術(shù)，這一環(huán)節(jié)流程需要首先正確安裝路沿石，并采取對應區(qū)域作為基礎(chǔ)控制點。在控制點的幫助下，對立柱實行測距操作。常規(guī)立柱間距包括2 m與4 m類型，強化型號處于2 m范圍左右，正常應用型號則符合4 m的間距效果。在進行施工的過程中，應當避免出現(xiàn)非常規(guī)間距的現(xiàn)象，盡可能提升防撞護欄的應用效果。

4.5 混凝土澆筑技術(shù)

混凝土的澆筑對防撞護欄技術(shù)具有較為關(guān)鍵的影響效果，相關(guān)團隊應當深入掌控基礎(chǔ)材料質(zhì)量，并降低出現(xiàn)不良問題的概率。在混凝土原材料中，砂石經(jīng)常會出現(xiàn)一定的質(zhì)量問題，管理人員應當著重進行檢查，避免缺陷材料混入工程應用內(nèi)部。同時，還應當合理控制混凝土坍落程度，降低出現(xiàn)氣泡、蜂窩問題的可能性，并防止水痕情況過于明顯[4]。此外，混凝土需要進行有效的拌和才能夠達到應用效果，管理人員應當確?；A(chǔ)拌和實踐符合標準，并控制用水量情況，完善澆筑效果，避免出現(xiàn)質(zhì)量問題。

4.6 養(yǎng)護技術(shù)

在混凝土基礎(chǔ)建設(shè)結(jié)束后，必須進行合理的養(yǎng)護，才能夠降低出現(xiàn)質(zhì)量問題與外觀問題的概率。如果混凝土表面水分不足或內(nèi)部溫度差異過高，便會引起開裂的現(xiàn)象。管理人員應當做好基礎(chǔ)濕度保持工作，并合理應用降溫措施，實現(xiàn)良好的養(yǎng)護目標。此外，在養(yǎng)護開始前，工程團隊需要保存試驗塊，并應用同類養(yǎng)護措施進行操作。當試驗塊強度達到5 MPa的情況下，便可以開展拆模工程，實現(xiàn)良好的觀感與質(zhì)量應用效果。

5 結(jié)束語

綜上所述，在公路防撞護欄進行施工與應用的過程中，相關(guān)建設(shè)團隊以及管理人員應當重視技術(shù)應用的細節(jié)，并明確關(guān)鍵操作點，降低出現(xiàn)質(zhì)量問題的概率，實現(xiàn)良好的防護效果與應用目標。

參考文獻：

[1]劉暢.市政快速公路防撞護欄的施工關(guān)鍵技術(shù)探究——淮安快速路為例[J].電子工程學院學報，2019，08（09）：196-197.

[2]梅樂，李雨徽，姜天華.淺談高速公路防撞護欄施工技術(shù)[C].湖北省土木建筑學會，2017.

[3]傅洪君.公路工程施工關(guān)鍵部位施工技術(shù)探究[J].裝飾裝修天地，2018（24）.

[4]任錚.高速公路橋梁防撞護欄施工關(guān)鍵技術(shù)分析[J].科技風，2018，31（15）：88.