劉宗輝

摘要：隨著智能技術(shù)的發(fā)展，智能汽車(chē)成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新動(dòng)向。為了進(jìn)一步規(guī)范智能汽車(chē)的發(fā)展，我國(guó)適時(shí)頒布了《智能汽車(chē)創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》?！稇?zhàn)略》指出，鼓勵(lì)整車(chē)企業(yè)向智能汽車(chē)產(chǎn)品提供商轉(zhuǎn)型。筆者從當(dāng)前智能汽車(chē)發(fā)展現(xiàn)狀入手，分析了當(dāng)前車(chē)企向智能汽車(chē)提供商轉(zhuǎn)型面臨的困境，有針對(duì)性的提出對(duì)策。

關(guān)鍵詞：智能汽車(chē);整車(chē)企業(yè);對(duì)策

2020年2月，國(guó)家多個(gè)部門(mén)聯(lián)合頒布了《智能汽車(chē)創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》（以下簡(jiǎn)稱《戰(zhàn)略》），明確提出了我國(guó)2025年要實(shí)現(xiàn)智能汽車(chē)的技術(shù)突破、產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新等，并能在一定條件下實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛汽車(chē)的規(guī)?；a(chǎn)以及實(shí)現(xiàn)智能汽車(chē)市場(chǎng)化應(yīng)用。2018年開(kāi)始，我國(guó)在支持智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)出臺(tái)了諸多政策，智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)也得到飛速的發(fā)展。但就目前來(lái)說(shuō)，智能汽車(chē)在技術(shù)、生產(chǎn)、價(jià)值等方面，還存在一定的問(wèn)題。筆者從當(dāng)前智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀入手，分析了整車(chē)企業(yè)轉(zhuǎn)型中存在的問(wèn)題，并有針對(duì)性提出對(duì)策。

一、智能汽車(chē)發(fā)展現(xiàn)狀

隨著信息技術(shù)和人工智能的發(fā)展，智能化已經(jīng)成為人類(lèi)社會(huì)發(fā)展的必然趨勢(shì)，智能汽車(chē)是人們智能出行的必然選擇。從廣泛意義上來(lái)說(shuō)，智能汽車(chē)是指通過(guò)傳感裝置，在人工智能的處理下自動(dòng)駕駛汽車(chē)，最終實(shí)現(xiàn)移動(dòng)空間、智能終端的新型汽車(chē)。有人把智能汽車(chē)成為互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)、自動(dòng)駕駛汽車(chē)等。當(dāng)前，我國(guó)人工智能汽車(chē)已經(jīng)開(kāi)始由傳統(tǒng)駕駛向電子控制轉(zhuǎn)變，汽車(chē)本身的功能也開(kāi)始由單純的代步工具轉(zhuǎn)變?yōu)橐苿?dòng)空間和智能終端空間。上述轉(zhuǎn)變，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的智能化、網(wǎng)絡(luò)化趨勢(shì)已經(jīng)無(wú)法避免。相信在以后的發(fā)展中，我國(guó)智能汽車(chē)看必然邁入高速發(fā)展時(shí)期。傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)在智能化的大趨勢(shì)下，必然要走向轉(zhuǎn)型之路。當(dāng)然，智能化為汽車(chē)企業(yè)轉(zhuǎn)型創(chuàng)造機(jī)遇的同時(shí)，也給其帶來(lái)了挑戰(zhàn)。

二、當(dāng)前整車(chē)企業(yè)在智能化進(jìn)程中面臨的挑戰(zhàn)

第一，整車(chē)企業(yè)面臨著線控技術(shù)平臺(tái)建設(shè)的挑戰(zhàn)。自動(dòng)駕駛技術(shù)是智能汽車(chē)的核心技術(shù)，而自動(dòng)駕駛技術(shù)主要是依靠傳感技術(shù)，在確保駕駛者自身安全、舒適的前提下，完成自動(dòng)駕駛?cè)蝿?wù)。線控技術(shù)是改變傳統(tǒng)汽車(chē)機(jī)械、液壓系統(tǒng)，轉(zhuǎn)變成由智能系統(tǒng)操控的、性能高的電子系統(tǒng)的控制技術(shù)。所以，線控技術(shù)是自動(dòng)駕駛的核心技術(shù)，也是其保障，線控技術(shù)平臺(tái)建設(shè)是傳統(tǒng)整車(chē)企業(yè)面臨的重要挑戰(zhàn)。

第二，智能汽車(chē)的安全保障面條挑戰(zhàn)。自動(dòng)駕駛是智能汽車(chē)的標(biāo)志，但以電子系統(tǒng)代替人工駕駛，一旦發(fā)生事故那么在進(jìn)行責(zé)任劃定時(shí)就會(huì)出現(xiàn)責(zé)任無(wú)法確定的問(wèn)題。這不僅會(huì)影響受害人的賠償進(jìn)程，還可能在法律層面上認(rèn)定不恰當(dāng)主題，進(jìn)而導(dǎo)致侵權(quán)責(zé)任。同時(shí)，無(wú)人駕駛汽車(chē)也面臨著復(fù)雜路況、其他交通肇事等問(wèn)題的挑戰(zhàn)。最重要的是，智能汽車(chē)消費(fèi)者駕駛能力的認(rèn)定上，消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)智能汽車(chē)是否具有操作智能汽車(chē)能力，進(jìn)而無(wú)法評(píng)估是否會(huì)造成事故。

第三，智能汽車(chē)生產(chǎn)過(guò)程中的智能化操作。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)本身是一個(gè)多方協(xié)同的集約化產(chǎn)業(yè)，對(duì)上下游的生產(chǎn)鏈有著更高的要求，而且汽車(chē)產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)周期長(zhǎng)、管理復(fù)雜、消費(fèi)需要多元。隨著智能汽車(chē)的高速發(fā)展，人們對(duì)智能出行會(huì)提出更多的需求，但由于目前汽車(chē)市場(chǎng)多元復(fù)雜，一些小企業(yè)技術(shù)水平較低，因此，必須強(qiáng)化智能汽車(chē)生產(chǎn)過(guò)程的智能化管理，提高汽車(chē)質(zhì)量。

三、對(duì)于整車(chē)企業(yè)智能汽車(chē)發(fā)展的對(duì)策

第一，研發(fā)線控新技術(shù)，為智能汽車(chē)的智能平臺(tái)建設(shè)提供保障。要實(shí)現(xiàn)智能汽車(chē)的健康發(fā)展，必須從機(jī)械產(chǎn)品向電子線控技術(shù)轉(zhuǎn)變，智能平臺(tái)建設(shè)是實(shí)現(xiàn)智能汽車(chē)良性發(fā)展關(guān)鍵。與傳統(tǒng)機(jī)械汽車(chē)相比，智能線控技術(shù)具有傳輸速度快、傳輸便捷的優(yōu)勢(shì)，我國(guó)當(dāng)前智能線控技術(shù)主要集中在電子節(jié)氣門(mén)技術(shù)、線控制動(dòng)技術(shù)等方面。如電子節(jié)氣門(mén)技術(shù)打破了踏板與節(jié)氣門(mén)之間的機(jī)械連接，發(fā)揮線控對(duì)節(jié)氣門(mén)的控制，并根據(jù)駕駛者的意圖來(lái)適度開(kāi)關(guān);又如線控制動(dòng)技術(shù)則是利用線控取代傳統(tǒng)機(jī)械、液壓部件，并通過(guò)智能中樞傳達(dá)指令。實(shí)現(xiàn)線控平臺(tái)建設(shè)，對(duì)智能汽車(chē)的平臺(tái)建設(shè)、智能建設(shè)有著重要的作用，更符合智能汽車(chē)的發(fā)展。

第二，強(qiáng)化智能汽車(chē)安全保障，促進(jìn)智能汽車(chē)的商業(yè)化進(jìn)程。智能汽車(chē)在無(wú)人駕駛過(guò)程中，安全問(wèn)題是整車(chē)企業(yè)面臨的重要挑戰(zhàn)，這直接關(guān)系到智能汽車(chē)的商業(yè)化進(jìn)程。為了在確保各種情況下智能汽車(chē)都能安全可靠運(yùn)行，智能汽車(chē)在上市之前必須對(duì)虛擬駕駛環(huán)境、實(shí)際環(huán)境進(jìn)行實(shí)驗(yàn)。其安全測(cè)試主要包括汽車(chē)主動(dòng)安全與被動(dòng)安全、軟硬件安全、移動(dòng)智能終端安全、車(chē)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺(tái)安全等。整車(chē)企業(yè)要強(qiáng)化安全保障，確保安全技術(shù)的研發(fā)，提升駕駛安全性，以確保無(wú)人駕駛的安全可靠。

第三，構(gòu)建信息化的智能汽車(chē)整車(chē)生產(chǎn)管理線，形成穩(wěn)固的安全防控機(jī)制。智能化時(shí)代為整車(chē)企業(yè)帶來(lái)了機(jī)遇，企業(yè)的發(fā)展依靠智能化進(jìn)行創(chuàng)新研發(fā)、管理生產(chǎn)，為整車(chē)企業(yè)的精細(xì)化管理提供了保障。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)本身面臨著集群化、產(chǎn)業(yè)鏈等挑戰(zhàn)，而發(fā)揮智能管理在整車(chē)過(guò)程中監(jiān)管、評(píng)測(cè)，大大強(qiáng)化了生產(chǎn)環(huán)節(jié)的監(jiān)管和安全保障。比如在原料采購(gòu)、生產(chǎn)技術(shù)、流程、質(zhì)量檢測(cè)等融入智能化管理，強(qiáng)化了主體責(zé)任的落實(shí)，大大降低了在生產(chǎn)環(huán)節(jié)發(fā)生安全隱患的可能性。

第四，實(shí)施跨界合作戰(zhàn)略，融合多技術(shù)優(yōu)勢(shì)。智能汽車(chē)是互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、汽車(chē)技術(shù)等多種技術(shù)融合的創(chuàng)新，是技術(shù)創(chuàng)新的直接產(chǎn)物，也是推動(dòng)傳統(tǒng)汽車(chē)革新的強(qiáng)勁動(dòng)力。就目前來(lái)看，我國(guó)智能汽車(chē)技術(shù)生產(chǎn)鏈已經(jīng)基本建立，消費(fèi)市場(chǎng)龐大，北斗定位系統(tǒng)、5G技術(shù)都為智能汽車(chē)的發(fā)展注入更多的技術(shù)支持。因此，汽車(chē)企業(yè)必須加強(qiáng)與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、電子企業(yè)、零部件企業(yè)的合作，實(shí)施技術(shù)共享，革新生產(chǎn)體系，協(xié)同助力智能汽車(chē)的發(fā)展。

綜上所述，《智能汽車(chē)創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》從政策上為整車(chē)企業(yè)向智能汽車(chē)產(chǎn)品提供商的轉(zhuǎn)變提供了保障，整車(chē)企業(yè)在適合的時(shí)候可以開(kāi)始向智能汽車(chē)產(chǎn)品提供商轉(zhuǎn)型。筆者認(rèn)真研究了智能汽車(chē)發(fā)展的現(xiàn)狀，對(duì)智能汽車(chē)發(fā)展中面對(duì)的挑戰(zhàn)和基于進(jìn)行了分析，并有針對(duì)性的提出了對(duì)策。構(gòu)建智能化、安全化、綠色生態(tài)的智能汽車(chē)，是我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)未來(lái)發(fā)展的必然要求，整車(chē)企業(yè)必須加快轉(zhuǎn)型步伐，盡快完成轉(zhuǎn)型任務(wù)，促進(jìn)智能汽車(chē)健康全面發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

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作者單位：河南工學(xué)院