萬棟

摘要：現(xiàn)如今，由于地鐵在車輛設(shè)備方面不斷的進(jìn)行著升級(jí)和改造，日常檢修管理也得到了相應(yīng)的完善，所以地鐵因?yàn)樵O(shè)備故障而引起的車輛事故在逐漸減少。當(dāng)這些問題得到保障以后，地鐵乘務(wù)司機(jī)的安全管理就變成了地鐵安全的最后一道屏障。地鐵乘務(wù)司機(jī)在地鐵車輛駕駛過程中的疏忽問題也是導(dǎo)致事故發(fā)生的主要原因之一，此外乘務(wù)司機(jī)的相關(guān)作業(yè)沒有達(dá)到規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)化等問題也在原因范疇之內(nèi)。因此要加強(qiáng)地鐵乘務(wù)司機(jī)的安全意識(shí)，還要相應(yīng)的對(duì)司機(jī)的安全行車習(xí)慣進(jìn)行培養(yǎng)，以此來保證人們出行的安全?；诖耍疚氖紫葟娜齻€(gè)方面對(duì)乘務(wù)司機(jī)安全管理進(jìn)行概述，隨后從四個(gè)方面簡(jiǎn)要分析了地鐵乘務(wù)司機(jī)安全管理策略，以此來供相關(guān)人士交流參考。

關(guān)鍵詞：地鐵乘務(wù)司機(jī);安全管理;策略

引言：

對(duì)地鐵乘務(wù)司機(jī)管理投入的力度大小直接關(guān)系到地鐵運(yùn)行的質(zhì)量，因此對(duì)乘務(wù)司機(jī)的安全管理工作一定要做到位?；诖朔治龉芾砉ぷ髦写嬖诘碾y點(diǎn)并制定相應(yīng)策略，是非常有現(xiàn)實(shí)意義的。在乘務(wù)管理工作中，非常重要的一部分就是對(duì)地鐵乘務(wù)司機(jī)進(jìn)行管理，由于司機(jī)的誤操作或管理制度沒有落實(shí)從而導(dǎo)致了許多行車安全事故的發(fā)生，這對(duì)乘客的人身安全造成了嚴(yán)重的威脅。

一、乘務(wù)司機(jī)安全管理概述

（一）研究背景

隨著我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，城市化進(jìn)程也在不斷地加快，城市人口數(shù)量劇增，我國大部分城市都有出現(xiàn)交通擁堵的情況，因此部分城市通過修建地鐵來改善交通緊張的狀況。目前我國城市地鐵正處于高速發(fā)展的時(shí)期，因此對(duì)地鐵乘務(wù)司機(jī)安全管理進(jìn)行探討不但可以有效保障地鐵安全平穩(wěn)的運(yùn)作，而且可以確保更高質(zhì)量的地鐵取得開通運(yùn)營。

（二）乘務(wù)司機(jī)安全管理的難點(diǎn)

首先，對(duì)于地鐵工作而言其員工規(guī)模和數(shù)量都相對(duì)較大，因而要想讓每位員工都具有較高的職業(yè)素養(yǎng)和綜合素質(zhì)是不現(xiàn)實(shí)的，尤其對(duì)于一些新員工來說，他們對(duì)列車標(biāo)準(zhǔn)化工作流程并沒有深入的了解，難免出現(xiàn)違規(guī)或簡(jiǎn)化作業(yè)的現(xiàn)象，這對(duì)乘務(wù)管理來說無疑加大了難度。其次，由于列車行駛中司機(jī)一般是單人駕駛，在出現(xiàn)緊急問題時(shí)難以獲取他人的幫助只能靠自己解決，這就對(duì)乘務(wù)司機(jī)的綜合素質(zhì)要求較高。此外隨著高科技的發(fā)展，列車中的高級(jí)設(shè)備越來越復(fù)雜繁多，如果乘務(wù)司機(jī)對(duì)此缺乏相應(yīng)的專業(yè)知識(shí)，就無法應(yīng)對(duì)行車中出現(xiàn)的緊急問題。除此之外在地鐵企業(yè)中對(duì)乘務(wù)司機(jī)的需求量非常大，管理人員就會(huì)相應(yīng)的縮短乘務(wù)司機(jī)的培訓(xùn)時(shí)間和周期以達(dá)到快速上崗的目的，但這讓乘務(wù)司機(jī)完全缺乏了完整的行車知識(shí)和相關(guān)素養(yǎng)，這對(duì)于管理層面屬于很大的漏洞[1]。

（三）地鐵乘務(wù)司機(jī)崗位工作特點(diǎn)

在地鐵安全行車時(shí)地鐵乘務(wù)司機(jī)起關(guān)鍵性作用，而地鐵乘務(wù)司機(jī)崗位具有一定的特殊性。（1）崗位責(zé)任大，一列地鐵大約上千人，上千人的生命安全就與司機(jī)的操作緊密聯(lián)系在一起。（2）崗位屬于單一作戰(zhàn)，這就要求乘務(wù)司機(jī)必須具備非常強(qiáng)的綜合素質(zhì)，在遇到故障以及突發(fā)情況時(shí)，乘務(wù)司機(jī)無法直接獲得協(xié)助，只能靠自己快速的反應(yīng)并利用科學(xué)的手段處理緊急狀況。（3）崗位作業(yè)單調(diào)枯燥，地鐵乘務(wù)司機(jī)需要不斷重復(fù)相同的作業(yè)，因此司機(jī)容易在思想上形成厭煩松懈的情況。（4）崗位要求責(zé)任心高，上崗期間需要全神貫注地進(jìn)行操作和相應(yīng)的瞭望，不可有絲毫走神，否則就會(huì)造成車毀人亡的慘劇發(fā)生[2]。

二、地鐵乘務(wù)司機(jī)安全管理策略

（一）對(duì)重點(diǎn)人員加強(qiáng)管理

管理人員對(duì)所有工作人員進(jìn)行管理時(shí)，要選取一定的重點(diǎn)人員。重點(diǎn)人員是指對(duì)地鐵行駛時(shí)起到關(guān)鍵作用的工作人員，因而這些重點(diǎn)人員必須要進(jìn)行嚴(yán)格的篩選以確保其綜合素質(zhì)達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。篩選結(jié)束以后，還要對(duì)這些重點(diǎn)人員進(jìn)行全面的了解，尤其乘務(wù)司機(jī)存在的個(gè)人缺陷，管理人員要根據(jù)這些缺陷對(duì)員工進(jìn)行個(gè)人管理并加強(qiáng)防范，也要積極的采取人性化的方式去幫助和引導(dǎo)乘務(wù)司機(jī)主動(dòng)改善自身的缺陷，使工作完成的環(huán)節(jié)更加專業(yè)化。除此之外，管理人員還要在行車的重要時(shí)間以及行車關(guān)鍵性環(huán)節(jié)上對(duì)乘務(wù)司機(jī)進(jìn)行監(jiān)督和檢查，最大限度的來保證地鐵現(xiàn)場(chǎng)行駛的安全。

（二）加強(qiáng)安全管理培訓(xùn)

在地鐵乘務(wù)安全管理中非常重要的一項(xiàng)措施就是對(duì)乘務(wù)司機(jī)進(jìn)行培訓(xùn)。培訓(xùn)的對(duì)象不能只局限于新員工還要把老員工加入到這個(gè)行列中，新員工在第一次上崗之前，要對(duì)其工作業(yè)務(wù)和職業(yè)素養(yǎng)進(jìn)行培訓(xùn)，以保證在上崗后能夠以最快的速度融入到工作環(huán)境中。此外，對(duì)于老員工的培訓(xùn)也是不可忽視的。對(duì)老員工進(jìn)行定期培訓(xùn)，不但是為了鞏固其專業(yè)知識(shí)，還是為了讓其更好的去吸收一些新型技術(shù)。只有經(jīng)過不斷的培訓(xùn)，才能夠培養(yǎng)出業(yè)務(wù)精通思想穩(wěn)定的優(yōu)秀員工。相應(yīng)的培訓(xùn)系統(tǒng)和機(jī)制要進(jìn)行完善，在培訓(xùn)人員的選取上也要嚴(yán)格把控，必須要求其掌握熟悉的業(yè)務(wù)經(jīng)驗(yàn)和專業(yè)知識(shí)。培訓(xùn)內(nèi)容也應(yīng)該多元化，把乘務(wù)司機(jī)的思想教育因地適宜的加進(jìn)去，目的是為了提高乘務(wù)司機(jī)的職業(yè)道德和個(gè)人素養(yǎng)，這對(duì)于行車安全也是可以提供保障的。培訓(xùn)方法更不能單一老套，要不斷進(jìn)行創(chuàng)新改革，把理論和實(shí)際緊密聯(lián)系起來，比如增加現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)戰(zhàn)演練，以此來提高乘務(wù)司機(jī)的學(xué)習(xí)效率[3]。

（三）上崗考核

新員工必須要有九個(gè)月的培訓(xùn)周期，在周期結(jié)束以后符合條件要求的，由中心統(tǒng)一組織頒發(fā)上崗證。考核分為三部分，理論知識(shí)、實(shí)踐考試和綜合鑒定，三項(xiàng)必須全部合格，不合格者不予以上崗并要求其在原崗位繼續(xù)參加培訓(xùn)，兩個(gè)月后再重新進(jìn)行考核，如果第三次考核仍然不合格，公司有責(zé)任與該員工解除勞動(dòng)合同，將其返回原崗位。上崗考核工作一定要嚴(yán)格把控，從源頭上篩選優(yōu)質(zhì)乘務(wù)司機(jī)以保證行車安全。對(duì)于上崗考核的內(nèi)容，還應(yīng)該根據(jù)每一年的情況，增加不同的內(nèi)容，采取不同的措施。多元化，多方面的進(jìn)行考核，以確保培養(yǎng)出高素質(zhì)人才投入到地鐵公司中[4]。

（四）關(guān)注員工思想動(dòng)態(tài)

地鐵司機(jī)在規(guī)模和數(shù)量上都相對(duì)較大，員工在上班過程中的精神狀態(tài)與班前的休息狀態(tài)，個(gè)人生活等方面是直接掛鉤的。比如某位員工家中近期發(fā)生了較大的變故，無法在班前保證良好的休息狀態(tài)，即使其業(yè)務(wù)技能達(dá)標(biāo)，符合標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)規(guī)范，但是由于管理人員未及時(shí)關(guān)注并加以引導(dǎo)，很有可能其作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)也會(huì)導(dǎo)致事故發(fā)生。確保安全行車的重要因素之一就包括員工的思想狀態(tài)，因此要及時(shí)對(duì)員工的思想狀態(tài)進(jìn)行了解并進(jìn)行疏導(dǎo)化解。管理人員可以采取一些措施和員工進(jìn)行談心，比如崗位變動(dòng)員工，有困難的員工等。管理人員要做好員工談心的教育工作。其次，為了加強(qiáng)員工之間的團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力，營造一種團(tuán)結(jié)協(xié)作的工作氛圍可以通過一些活動(dòng)來增強(qiáng)員工內(nèi)部的凝聚力。

三、結(jié)束語

綜合而言，對(duì)乘務(wù)司機(jī)進(jìn)行安全管理，這項(xiàng)工作只有落實(shí)到位才有實(shí)際意義，當(dāng)然，在對(duì)乘務(wù)司機(jī)進(jìn)行管理之前，相關(guān)人員要前瞻性的認(rèn)識(shí)到管理具有一定的難度，也要根據(jù)難點(diǎn)對(duì)癥下藥，對(duì)于重點(diǎn)人員要進(jìn)行強(qiáng)化管理，對(duì)員工要不斷進(jìn)行定期的培訓(xùn)，為了提高自身的管理水平還可以引領(lǐng)管理人員不斷地吸取國內(nèi)外地鐵安全管理的優(yōu)秀經(jīng)驗(yàn)和策略。只有將這些都落實(shí)到位，人民的出行安全才能夠得到有效保障，才能夠?yàn)槿嗣駧肀憬莸姆?wù)，從而達(dá)到最終的目的。

參考文獻(xiàn)：

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[2]黃富.如何做好地鐵乘務(wù)司機(jī)安全管理[J].名城繪，2019，000（003）：10-10.

[3]徐育龍.地鐵乘務(wù)安全管理及實(shí)踐做法探究[J].市場(chǎng)周刊·理論版， 2018（30）：0214-0214.

[4]陳斌生.關(guān)于地鐵乘務(wù)管理的思考[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì)，2018， 000（024）：4170-4171.