馬兆賓 睢雪亮

摘 要：近些年來，私家車的數(shù)量已然隨著工業(yè)化和城市化的發(fā)展呈現(xiàn)出了直線性增長的趨勢，因此，汽車輪胎的市場也實現(xiàn)了新一輪的拓展，維修和保養(yǎng)的需求量與日俱增。本文將以汽車輪胎為切入點，分析汽車輪胎的設(shè)計特點和功用性能，并列舉出汽車輪胎維修和保養(yǎng)的方法，希望能夠給相關(guān)從業(yè)者一定的幫助和啟示，僅作拋磚引玉之用。

關(guān)鍵詞：汽車輪胎;保養(yǎng)與維護;基本方法

中圖分類號：U463.341 文獻標識碼：A

0 引言

眾所周知，我國在經(jīng)濟全球化發(fā)展中所發(fā)揮的作用越來越突出，在這其中，汽車行業(yè)的發(fā)展，不僅抓住了市場發(fā)展的規(guī)律，而且也保持著中高速的發(fā)展態(tài)勢，我國也成為汽車制造大國和消費大國。而輪胎作為支撐汽車行駛的核心零部件，其自身在使用中所處的環(huán)境是較為復雜的，不僅需要承受各種壓力和負荷，同時也需要應對各種地形和地勢。輪胎的使用在很大程度上影響著汽車的安全性和穩(wěn)定性，甚至可以關(guān)系到汽車的使用壽命，所以輪胎的維修和保養(yǎng)，也應當在經(jīng)濟快速發(fā)展的態(tài)勢下，得到更加高度的重視和關(guān)注。

1 分析汽車輪胎的功用和基本特點

首先，汽車輪胎主要由外胎、內(nèi)胎和墊帶三部分構(gòu)成，但現(xiàn)階段市場上也出現(xiàn)了一大批無內(nèi)胎式的輪胎，其自身內(nèi)部的橡膠氣密性十分優(yōu)越，延長了輪胎的使用壽命并且日常行車也不需要配內(nèi)胎。當下，世界范圍內(nèi)的汽車輪胎，都向著無內(nèi)胎和扁平化的方向發(fā)展，子午線輪胎的使用已成為汽車市場發(fā)展的主流趨勢。從輪胎的外胎結(jié)構(gòu)中可以看出，其自身主要包括胎面、帶束層、簾布層等部分，胎面是由耐磨耗的橡膠制成的，對路面的粘附性較好，而且可以有效排除水分，但胎面需要承受較大的摩擦力，要承受汽車的沖撞或者是磨損，以此來防止內(nèi)胎受到侵蝕。帶束層能夠提高胎面的剛性，以此來確保車輛高速行駛的基本需求，簾布層能夠讓輪胎在高內(nèi)壓下保持原有的形狀，確保車輛行駛的穩(wěn)定性和安全性，簾布層具有密度大和粗度小的特點，但這一特點僅僅局限在鋸齒形的材料上，對于那些人造絲簾布層來講，性能稍差。

其次，輪胎本身的構(gòu)造涉及到多種多樣的零部件，并且也運用了多種高科技，現(xiàn)代汽車大多都是以充氣式輪胎為主，并且充氣式輪胎會與地面直接接觸。因此，輪胎的功能主要包括承載功能，牽制功能和機動穩(wěn)定性等等，承載功能強調(diào)的是輪胎支撐車輛的全部重力，牽引功能強調(diào)的是，車輪和路面之間的附著力，機動穩(wěn)定性，強調(diào)的是車輛行駛的安全和舒適。

最后，汽車輪胎大致可以分為子午線輪胎和斜交輪胎兩大類型，這一分類依靠的是結(jié)構(gòu)設(shè)計的形式不同。其中，子午線輪胎指的是胎體簾線和鋼絲帶束層簾線之間的角度，與地球的子午線如出一轍，而斜交輪胎的胎體簾線層呈交叉排列式分布。從有無內(nèi)胎來看，可以分為有內(nèi)胎輪胎和無內(nèi)胎輪胎。從充氣壓力的高低來看，可以分為高壓輪胎和低壓輪胎或者是超低壓輪胎，高壓輪胎的剛度較大，但卻并不具備優(yōu)越的緩沖性能，所以在當下的應用范圍也并不十分廣闊。盡管隨著科學技術(shù)的發(fā)展，輪胎的承載能力都有了明顯的進步，但部分輪胎的充氣壓力提高，并不意味著其緩沖能力的進步，在本質(zhì)上仍舊屬于低壓輪胎的范疇。從輪胎的用途來看，可以分為乘用輪胎和載重輪胎，乘用輪胎更加適用于一些輕量的轎車，載重輪胎更加適用于載貨型汽車或者是無軌電車。從氣候的分類來看，可以分成全天候輪胎和夏季輪胎。從花紋類型來看，可以分為橫向花紋輪胎，越野花紋輪胎，混合花紋輪胎等等。在這其中橫向花紋輪胎具備強大的牽引力，而且制動力也更加優(yōu)越，適用于一些非鋪裝路面。而條紋型的輪胎則更加適用于一些高速路面，能夠有效降低駕駛的噪音，提高乘坐的舒適性和穩(wěn)定性，可以防止側(cè)滑。

2 分析輪胎維修和保養(yǎng)的基本方法

首先，在拆卸輪胎的時候，必須要確保地面的清潔和平整，盡可能排除地面上的油漬和污痕，也要確保地面的硬度足夠，以防其他雜物混入外胎內(nèi)壁，或者是粘附于內(nèi)胎表面，損壞輪胎的結(jié)構(gòu)，并且專業(yè)的操作人員應當在一旁進行監(jiān)督和指導，一旦發(fā)現(xiàn)問題要及時進行指正，嚴禁隨意敲打或者是磨損輪胎，以免出現(xiàn)破裂或者是凹痕等問題。拆裝輪胎的時候需要使用專業(yè)的工具和裝備，避免螺絲刀這些較為尖銳的工具，以免扎破輪胎。在無內(nèi)胎輪胎裝卸的時候，應當嚴格按照相關(guān)的規(guī)定進行，對于那些帶有防滑鏈的輪胎來講，應當確保裝置的對稱性，并且在不使用的時候要及時把防滑鏈卸掉。同時，在更換輪胎的時候，應當注重擰螺絲的順序，要按照特定的對角線來進行。

為了真正提高行車的安全性和穩(wěn)定性，輪胎的裝配必須要符合車型，子午線輪胎應當與高速行駛的車輛相對接，無論是高載重子午線輪胎還是輕載重子午線輪胎，都需要滿足車輛快速行駛的需要。對于一些非高速行駛的車輛來講，可以配備斜交輪胎。工程機械車輛應當配備專業(yè)的工程機械輪胎，農(nóng)用輪胎，應當配備特定的拖拉機或者是牽引機。

再者，在裝配一些具有花紋的輪胎時，應當讓輪胎的旋轉(zhuǎn)方向和車輛的行駛方向始終保持一致，而具體花紋類型的選擇，需要根據(jù)行駛的地點和道路的基本狀況來科學判定。對于橫向花紋來講，一般適用于較為普通的路面，而且橫向花紋輪胎抓著力強，摩擦力更大?；旌匣y可以應用于多種不同類型的路面，其自身也結(jié)合了縱向花紋與橫向花紋的優(yōu)點。由于不同花紋的輪胎在性能上存在明顯的區(qū)別，所以在同一車軸上，也應當配備相同規(guī)格，相同花紋，相同級別的輪胎，不能混合使用，否則會造成難以想象的后果。而且，在更換輪胎的時候，也應當盡可能實行整車換胎，并確保輪胎換位工作的規(guī)范性，在保養(yǎng)車輛的時候也需要檢查胎面的基本狀況，計算出胎壓[1]。

其次，汽車的行駛也應當遵循基本的道路交通規(guī)范和法則，要嚴禁避免超載，疲勞駕駛或者是危險駕駛等情況的出現(xiàn)。之所以要遵循基本的規(guī)范，主要是因為當汽車裝載量超過必要限度的時候，會引起輪胎的超載，超載輪胎的損壞程度更加嚴重，危險系數(shù)更高，并且與路面接觸時的壓強會明顯增大，導致輪胎受力分布不均勻，疲勞強度明顯降低，這就有可能造成后續(xù)的胎體脫層或者是胎側(cè)脫空。而且，當汽車超速行駛的時候，輪胎接地的頻率也會越來越高，這就會讓輪胎受到更加嚴重的磨損，變形的可能性就會更大，當輪胎進行側(cè)向和抽象扭曲的時候，給車輛帶來的震動感也會愈發(fā)明顯。當車輛行駛速度超過臨界點的時候，輪胎表面就會形成靜止波，導致胎體變形并無法及時復原，這就有可能導致爆胎問題的出現(xiàn)。特別是針對雨天來講，由于路面較滑，所以車輛的慣性也會變大，制動距離比以往而言會更長，司機的視野就會受到限制，車胎就有可能出現(xiàn)劃痕問題，如果情況處理失當，就有可能發(fā)生爆胎或者是翻車事故。另外，超速行駛會摩擦生熱，過多的熱量也會加速輪胎的磨損，縮短輪胎使用的壽命。最后，司機的疲勞駕駛有可能導致車胎被尖銳物體戳爆[2]。

3 結(jié)束語

綜上所述，盡管當下汽車技術(shù)的發(fā)展已經(jīng)取得了明顯的進步，而且也實現(xiàn)了新工藝的深度普及，新材料的廣泛應用，但即便是那些性能極其卓越的汽車，其自身在行駛的過程中也必然會對輪胎產(chǎn)生不良影響，故障率也會逐漸上升。所以，必須要強化對輪胎的維修和保養(yǎng)，本文通過輪胎的合理選擇，以及不規(guī)范駕駛現(xiàn)象的防范這兩個角度論述了保養(yǎng)和維修輪胎的方法，整體上具有合理性與可行性。在未來實踐的時候，還需要強化對輪胎的定時監(jiān)控和階段性檢查。

參考文獻：

[1]代宗平.汽車輪胎保養(yǎng)與使用[J].家庭生活指南，2019，

35（02）：103.

[2]張建法.汽車輪胎的正確使用與保養(yǎng)[J].時代汽車，2020，

17（07）：141-142.