胡長(zhǎng)文

摘 要：隨著城市化進(jìn)程的不斷加快，市政道路作為城市發(fā)展的血管，建設(shè)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大。檢查井作為市政道路的重要組成部分，其存在很大程度上將會(huì)影響道路的整體性、穩(wěn)定性和美觀性。尤其是各類檢查井病害，輕則周邊路面損壞，重則造成大幅度沉降，甚至引發(fā)交通事故。為了有效防治檢查井周圍路面病害，必須找出病害原因，采取切實(shí)可行的措施進(jìn)行有效處治。

關(guān)鍵詞：檢查井;病害;破壞原理

中圖分類號(hào)：U418.6 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

0 引言

城市管網(wǎng)被稱為“城市的動(dòng)脈”，管網(wǎng)設(shè)施作為市政工程建設(shè)的重要部分，其是否能夠正常運(yùn)行，對(duì)城市道路通行和人們?nèi)粘３鲂邢⑾⑾嚓P(guān)。因此，必須定期對(duì)城市地下管網(wǎng)及其附屬設(shè)施進(jìn)行維護(hù)與檢修。檢查井作為市政道路建設(shè)的一部分，一旦發(fā)生病害問題，勢(shì)必會(huì)影響道路的行車安全。為此，必須在全面了解檢查井周圍路面病害破壞機(jī)理的基礎(chǔ)上，結(jié)合工程實(shí)際情況，才能采取切實(shí)可行的措施進(jìn)行有效防治，才能改善道路使用效果。

1 檢查井周圍路面病害破壞原理

在市政道路中，檢查井發(fā)揮著至關(guān)重要的作用，但由于很多因素的制約，往往會(huì)出現(xiàn)檢查井井周路面破壞等現(xiàn)象。檢查井一般是由磚石砌筑或者混凝土澆筑而成，其形狀多種多樣，比如圓形、扇形等。根據(jù)長(zhǎng)期實(shí)踐和觀測(cè)，可將檢查井井周路面病害破壞原理總結(jié)如下：

1.1 檢查井井周路面凹凸

一般來講，檢查井多在道路中間兩側(cè)部位設(shè)置，相比路中間部位，兩側(cè)路面所受車輛荷載相對(duì)較小，則損壞程度也較小。在荷載及其他因素的共同作用下，多數(shù)井蓋會(huì)出現(xiàn)下凹或者上凸等情況，其中最常見為下凹。以瀝青混凝土路面為例，當(dāng)路面受到車輛荷載壓力后，在深度不變條件下，檢查井和路面承受的汽車應(yīng)力是不相同的，這是導(dǎo)致檢查井井周路面凹凸的直接原因。

1.2 檢查井井周路面與井身脫裂

檢查井多數(shù)由混凝土砌筑而成，此類材料為剛性材質(zhì)。而路面材料，多為瀝青混凝土，屬于柔性材料。一般來講，剛性和柔性材料銜接難度就很大，在車輛通行過程中，將會(huì)對(duì)路面產(chǎn)生強(qiáng)大的擠壓作用，促使井身和路面開裂，影響兩者粘結(jié)效果，最終出現(xiàn)井身和井周路面脫離現(xiàn)象，發(fā)生裂縫。一旦裂縫出現(xiàn)，沿裂縫就會(huì)有大量垃圾、石子等滲入，導(dǎo)致裂縫不斷發(fā)展，破壞路面結(jié)構(gòu)。

1.3 檢查井井周路面破裂

井周路面破裂也是檢查井病害的主要形式，當(dāng)車輛在破裂的路面或檢查井上行駛時(shí)，很可能出現(xiàn)跳車現(xiàn)象，進(jìn)而加劇破裂程度，出現(xiàn)坑槽病害。此外，由于土體回填壓實(shí)度不足，路基密實(shí)性不夠，也會(huì)導(dǎo)致井口下陷，井圈不穩(wěn)固。

2 案例分析

某市政道路位于老城區(qū)的主干道上，在其路面下方埋設(shè)了各種管線，比如，雨水、污水、通信等等，由于各種管線敷設(shè)的特殊性，直接影響到了道路基礎(chǔ)的穩(wěn)固性。尤其是在路口管線交叉處，病害更為嚴(yán)重。主要病害如下：

（1）檢查井支座松動(dòng)，井周路面瀝青面層出現(xiàn)大量裂縫;

（2）井蓋傾斜或凹陷，井周路面不均勻沉降問題較為明顯;

（3）檢查井下陷，路面和檢查井順接不平穩(wěn)。

為了保證采取的防治方案切實(shí)可行，必須對(duì)病害原因有所了解，為此，本文在查明病害成因的基礎(chǔ)上，提出了相應(yīng)的解決措施。

3 病害成因

（1）針對(duì)檢查井支座松動(dòng)，井周路面瀝青面層出現(xiàn)大量裂縫現(xiàn)象，經(jīng)調(diào)查可知，屬于此類病害的檢查井井蓋打開后，多數(shù)井筒并未出現(xiàn)破損，仍舊完好，但在井蓋、支座等處，存有松動(dòng)現(xiàn)象。同時(shí)，在支座下的座漿和井內(nèi)抹面等處，也出現(xiàn)了不同程度的脫落。為了進(jìn)一步查明原因，將井座拆掉后發(fā)現(xiàn)，一些井座底部和磚砌體之間存在砂漿墊層破碎現(xiàn)象，部分井座和井筒脫離。究其原因如表1所示。

（2）井蓋傾斜或凹陷，井周路面不均勻沉降問題較為明顯。針對(duì)此問題，開井查看分析，其原因如下：

1）相比檢查井周圍深度一致的土基應(yīng)力，檢查井基底應(yīng)力較小，進(jìn)而出現(xiàn)檢查井和路面不均勻沉降。

2）一般來講，在檢查井砌筑時(shí)多按照標(biāo)準(zhǔn)圖施工，但在檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)，檢查井施工用磚強(qiáng)度與規(guī)定要求不符，不能有效抵抗車輛碾壓，耐久性不足。經(jīng)過多年使用，由于腐蝕等因素影響，磚已出現(xiàn)酥爛現(xiàn)象。此外，由于砂漿質(zhì)量等問題，砂漿砌筑不飽滿，井身砌體存在通縫等情況，導(dǎo)致檢查井下沉，且存在井口路面凹陷等情況。

3）在回填土施工時(shí)，由于最佳含水量控制不當(dāng)，含水量或大、或小，導(dǎo)致壓實(shí)度達(dá)不到要求，從而產(chǎn)生彈簧土、沉降突變等問題，導(dǎo)致檢查井周圍土體下降。

（3）檢查井下陷，路面和檢查井順接不平穩(wěn)。針對(duì)此問題，開井檢測(cè)發(fā)現(xiàn)，其原因如下：

第一，檢查井自身砌筑質(zhì)量有待提升，井周混凝土強(qiáng)度偏低，檢查井基礎(chǔ)略軟，井圈安放座漿不實(shí)，砌筑用磚強(qiáng)度達(dá)不到要求等。

第二，管道閉水試驗(yàn)不符合要求，導(dǎo)致檢查井滲水問題嚴(yán)重，甚至出現(xiàn)漏水現(xiàn)象，導(dǎo)致井基被浸泡，井體出現(xiàn)不均勻沉降。

第三，施工中起落檢查井時(shí)標(biāo)高控制不嚴(yán)，導(dǎo)致井蓋與路面無法有效順接。

4 病害處治措施

通過對(duì)檢查井病害原因的詳細(xì)分析，并結(jié)合工程現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，針對(duì)上述問題，提出了以下幾種病害處治措施。

4.1 增強(qiáng)結(jié)構(gòu)整體性

本路段位于主干道，交通流量較大，在行車荷載下為避免井蓋滑移、傾斜、凹陷及損壞路面，可通過增強(qiáng)井蓋和井筒結(jié)構(gòu)整體性的方式提高其承載力和強(qiáng)度。具體方案如下：

第一，按照施工圖紙?jiān)诰采厦孀鶟{，通過砂漿調(diào)節(jié)標(biāo)高之后，便可進(jìn)行井座的直接安裝。但需保證砂漿攤鋪厚度符合施工規(guī)定，不宜過厚，一旦攤鋪過厚，砂漿強(qiáng)度則無法承受車輛的反復(fù)碾壓作用，進(jìn)而導(dǎo)致路面破損。

第二，若砂漿過厚，可通過增加花崗巖石片、混凝土塊等方式提高井座和井筒強(qiáng)度，但很容易出現(xiàn)墊塊上面應(yīng)力集中情況，即便是墊塊可承受車輛碾壓不會(huì)損壞，但是磚砌體卻由于難以承受壓力，還是會(huì)發(fā)生破損問題。

第三，一般情況下，還可選擇在井周圍設(shè)置普通混凝土環(huán)形穩(wěn)固帶，這種處治方法可以有效解決檢查井周邊瀝青混凝土壓實(shí)難的問題，但在長(zhǎng)期實(shí)踐中發(fā)現(xiàn)，混凝土養(yǎng)護(hù)需要一定時(shí)間，想要達(dá)到相應(yīng)強(qiáng)度，還需要適當(dāng)?shù)乃?。但市政道路無法實(shí)現(xiàn)交通長(zhǎng)期封閉，或圍障繞行。因此，要想達(dá)到上述施工條件，難度很大。為了解決這一問題，可在將井筒和井座之間澆筑C30鋼筋混凝土，厚度為50 cm。將井座直接落在混凝土內(nèi)，并通過鋼筋錨固，數(shù)量為5根，混凝土與井筒同寬。

為了盡可能縮短混凝土養(yǎng)護(hù)時(shí)間，減少對(duì)交通的影響?？刹捎昧蜾X酸鹽快硬水泥，從而提升混凝土強(qiáng)度。一般情況下，此類水泥材料的初凝時(shí)間在30 min左右，終凝時(shí)間小于4 h，可滿足施工規(guī)定，達(dá)到提前開放交通的目的。

4.2 改善剛?cè)峤Y(jié)合性能

由于檢查井多數(shù)為剛性材料，而路面材料屬于柔性材料，剛性和柔性材料銜接難度很大，為了改善瀝青混凝土和井座混凝土結(jié)構(gòu)的剛?cè)峤Y(jié)合強(qiáng)度，避免井蓋周圍瀝青混凝土損壞，必須采取一定措施予以解決。一般可在兩者之間設(shè)置一個(gè)過渡段，由較大彈性模量的剛性路面向較小彈性模量的瀝青混凝土路面逐漸過渡。

4.3 加強(qiáng)井周回填質(zhì)量

為提高井周回填質(zhì)量，需嚴(yán)控回填夯實(shí)工藝和回填材料質(zhì)量。主要措施如下：

第一，開挖檢查井時(shí)，為保證回填夯實(shí)工作面充足，滿足夯實(shí)機(jī)具操作空間，要求必須在40 cm以上控制井底墊層處最小工作面。

第二，砌筑完檢查井后，當(dāng)砌體砂漿強(qiáng)度滿足要求之后，再進(jìn)行夯實(shí)，從而有效防止墻體被破壞。

第三，回填井周圍時(shí)，檢查井墊層以上回填可采用6%水泥穩(wěn)定砂，或者水泥穩(wěn)定粒料等。并按照每層15 cm厚，一層一層回填，直至填至管頂以上50 cm。隨后用動(dòng)力夯夯實(shí)。在夯實(shí)死角處，可填筑C15細(xì)石混凝土。管頂50 cm到路基頂面處，要對(duì)其含水量、密實(shí)度等進(jìn)行嚴(yán)格把控，根據(jù)路床重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行回填處理。

第四，路床施工過程中，先不將檢查井井筒升至設(shè)計(jì)標(biāo)高，通過重型井蓋覆蓋在井筒之上，根據(jù)路床施工標(biāo)準(zhǔn)，通過大型機(jī)械碾壓路床，當(dāng)滿足規(guī)范要求之后，即可開挖井周，開挖深度為1 m，開挖寬度同樣會(huì)1 m。夯實(shí)回填時(shí)可采用水泥穩(wěn)定類粒料。

第五，為有效控制檢查井和井周土沉降量，可采取加寬井座混凝土的方法，加寬至井圈外圍25 cm左右。

5 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，市政道路建設(shè)項(xiàng)目不單單能夠緩解城市交通壓力，完善城市道路交通運(yùn)輸系統(tǒng)，還能為人們的出行帶來極大便利，對(duì)促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、構(gòu)建和諧社會(huì)具有重要意義。檢查井作為市政道路的重要組成部分，一旦出現(xiàn)病害，勢(shì)必會(huì)影響周圍路面的使用性能，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)引發(fā)交通事故。為此，必須重視檢查井周圍路面病害問題，結(jié)合病害原因，采取科學(xué)、有效的處治措施，才能最大限度解決病害問題，提高路面施工質(zhì)量，保障行車安全。

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