姚旺

摘要：本文主要對清漆的功能、清漆膜厚的控制、噴涂工具的選擇等內(nèi)容進(jìn)行分析闡述。

關(guān)鍵詞：汽車;涂裝;清漆;施工

一、清漆的功能

清漆是一種具有許多功能的保護(hù)車輛的防護(hù)罩。漆層表面應(yīng)該光滑而有光澤，而且可以多年表現(xiàn)出視覺上的吸引力，并抵御粗糙的清洗。另外，涂層必須有極好的耐候性，以及能經(jīng)受可能的來自任何環(huán)境的傷害，所以說清漆是一種具有許多功能的車輛防護(hù)層。從底材處理，泥子整平等，直至面漆、清漆層，每一個(gè)涂層都有其特別的功能。即使全部按照技術(shù)說明書的參數(shù)和規(guī)定操作，單獨(dú)的面漆涂層也只能滿足它本身的功能，而且，清漆之前的所有工序極大地關(guān)系到整體的涂膜性能和面漆。涂膜品質(zhì)的重點(diǎn)是經(jīng)過多年在戶外苛刻環(huán)境條件下日積月累的損害，仍然表現(xiàn)出漂亮的外表。漆膜的厚度對油漆修補(bǔ)的質(zhì)量和長期性能有著直接的影響，所以使用油漆產(chǎn)品時(shí)，涂膜過厚將導(dǎo)致漆膜破裂、粉化、失去光澤或下陷。涂膜分層將增加破碎、開裂危險(xiǎn)，通常清漆的膜厚會最終影響清漆保護(hù)涂層的功能，清漆的膜厚通常是用微米來計(jì)算的。

二、清漆膜厚的控制

以微米計(jì)算涂膜的厚度表示了用于描述一層或多層油漆產(chǎn)品涂膜厚度的測量值，1μm等于一毫米的一千分之一。施工時(shí)，最佳涂膜厚度取決于不同的因素。

（1）噴槍的類型及噴嘴設(shè)計(jì)

噴槍的類型——HVLP或傳統(tǒng)型，取決于應(yīng)用的產(chǎn)品，而且正確的噴槍和噴嘴設(shè)置是實(shí)現(xiàn)指定涂膜厚度的最重要因素之一。

（2）輔助產(chǎn)品的添加

指定的固化劑和稀釋劑，以及添加的量，必須嚴(yán)格遵守?！稖囟茸兓c材料選擇表》在這方面是非常有用的。

（3）噴涂道數(shù)

每一種產(chǎn)品都應(yīng)該遵照指定的噴層道數(shù)?！都夹g(shù)說明書》說明了應(yīng)該噴涂的層數(shù)。

（4）噴涂角度

使用噴槍時(shí)，應(yīng)該與噴涂表面保持均衡的距離和角度移動。遵守指定的噴涂壓力。噴槍行程應(yīng)該一致而均勻地重疊。噴槍的扳機(jī)應(yīng)該總是完全按壓到底。

三、噴涂工具的選擇

根據(jù)產(chǎn)品的技術(shù)說明書選擇合適的噴槍。以德國鸚鵡牌923系列為例，選擇薩塔HVLP3000環(huán)保噴槍。

四、如何確定高效率的干燥條件

（1）比較實(shí)用的氣孔防治方法如下。

①升溫曲線要平緩。②采用干燥速度慢的稀釋劑。③適當(dāng)控制膜厚。④采用能使干燥從涂膜內(nèi)部開始的干燥裝置。

其中方法d往往需要更新設(shè)備;方法c要減小膜厚，會影響表面質(zhì)量;方法b采用干燥慢的稀釋劑也有一定限度，超過限度就會出現(xiàn)垂掛現(xiàn)象。結(jié)果最實(shí)用的辦法就是措施a采取較平緩的升溫曲線。顯然這種方法也會帶來使干燥時(shí)間加長、噴漆間周轉(zhuǎn)率降低的問題。

怎樣做才能既提高噴漆間的周轉(zhuǎn)率，又不產(chǎn)生氣孔呢？很遺憾，沒有什么現(xiàn)成的辦法。不同的廠家，設(shè)備條件和工作方法都存在差異，只有通過自己反復(fù)試驗(yàn)，尋找出適宜于該廠設(shè)備特點(diǎn)的干燥方法。

圖1比較了不同的升溫曲線和干燥溫度，對干燥時(shí)間和氣孔的影響。按曲線B從加溫到干燥結(jié)束需90 min;按曲線A只需35min。產(chǎn)生差異的原因在于：曲線A是在最初的15 min，溫度由20℃上升到80℃，然后保溫20min完成干燥。曲線B從20℃上升到55℃用了30 min，然后保溫60min完成干燥。即曲線A溫度升高60℃用了15min，平均每10min升溫40℃;而曲線B是按每10min上升8℃的比例升溫，是前者的1/5 。保溫干燥時(shí)間也由于80℃和55 ℃這種溫度的差異而出現(xiàn)了40 min的時(shí)間差。如果其他條件完全相同，由于上述差異，沿曲線A加熱干燥比沿曲線B容易產(chǎn)生氣孔。

（2）沒有必要一直加熱到完全干燥。涂料的完全干燥時(shí)間是指該涂料能充分發(fā)揮其本來的性能所需要的干燥時(shí)間。它是由涂料自身的性質(zhì)所決定的，干燥適宜范圍隨涂料而異，即使同一個(gè)廠家的產(chǎn)品，若固化劑的品種不同，也會出現(xiàn)差異。當(dāng)改變? 了固化劑的組合后，干燥適宜范圍也會有所差異。像這一類圖表數(shù)據(jù)，各涂料生產(chǎn)廠家都有，使用者平時(shí)應(yīng)注意收集并正確合理地運(yùn)用，才能使涂裝作業(yè)更加合理、高效。

（3）不同的涂料產(chǎn)生氣孔的方式不同。氣孔的產(chǎn)生方式要受干燥升溫曲線和干燥溫度的影響。一般說來，升溫曲線以10min升溫20℃～30℃為安全范圍，但干燥溫度卻隨涂料品種不同而異。例如丙烯酸磁漆，即使升溫到80℃也不易出現(xiàn)氣孔，而同樣以80℃溫度干燥，丙烯酸聚氨酯就會出現(xiàn)氣孔。出現(xiàn)這種差異主要與涂料的表面干燥難易程度有關(guān)，因此，應(yīng)根據(jù)涂料的品種不同采取不同的干燥溫度，表面容易干燥的涂料，干燥溫度應(yīng)低一些，以避免出現(xiàn)氣孔。

（4）如何確定不產(chǎn)生氣孔的干燥條件。前面講了氣孔產(chǎn)生的機(jī)理，根據(jù)這些機(jī)理，下面歸納如何確定合理的干燥條件。

首先是選擇不易產(chǎn)生氣孔的溫度。一般說來，醇酸磁漆為70℃～90℃，丙烯酸聚氨酯漆為50℃～70℃。但當(dāng)舊涂膜是硝基漆時(shí)，若干燥溫度過高，就會因熱脹冷縮的差異產(chǎn)生裂紋，在這種情況下干燥溫度以50℃左右為宜。

其次是升溫曲線。丙烯酸聚氨酯涂料以10min升溫20℃～30℃為宜，醇酸磁漆有的以10min升溫30℃～50℃為宜，有的10min可以升溫50℃～80℃總之，應(yīng)事先弄清所用涂料的特點(diǎn)，確定升溫速度。

決定升溫曲線時(shí)還應(yīng)注意，同樣的升溫時(shí)間范圍，隨季節(jié)不同實(shí)際的升溫曲線有所差異。其原因在于環(huán)境溫度不同，升溫的起始溫度也不同。比如冬季噴漆間內(nèi)溫度為10℃左右，夏季為30℃左右，隨起始溫度的不同，要在同樣的時(shí)間范圍內(nèi)達(dá)到同樣的干燥溫度，升溫曲線也就出現(xiàn)了差異。若1 min內(nèi)要升溫到50℃，夏季為（50-30）℃=20 ℃，只升高20℃;冬季為（50-10）℃=40℃，要升高40℃，顯然冬季易出現(xiàn)氣孔。

關(guān)于干燥條件，應(yīng)隨舊涂膜的狀態(tài)和所用涂料的干燥適宜條件不同而不同。舊車更換漆膜時(shí)，最好選擇在低溫條件下也能盡快干燥的涂料為好。低溫干燥性能好的涂料可以縮短干燥時(shí)間，提高噴漆間的周轉(zhuǎn)率。

以上是在不產(chǎn)生氣孔的前提下要加快作業(yè)速度所需注意的要點(diǎn)。這些都必須付諸實(shí)踐，盡可能多地收集成功的和失敗的數(shù)據(jù)，才能找出真正合理、實(shí)用的作業(yè)方法。

通過這種試驗(yàn)不斷修正錯(cuò)誤，就能尋找出最快、又不出現(xiàn)氣孔的干燥條件。這種試驗(yàn)中的溫度測試應(yīng)以車體溫度為準(zhǔn)。采用量程為100℃的溫度計(jì)，邊檢查氣孔的產(chǎn)生情況邊提高溫度。另外還應(yīng)注意，隨著季節(jié)的變化和環(huán)境條件的改變，干燥條件也應(yīng)做出相應(yīng)調(diào)整，這在汽車制造廠的新車噴漆線上也不例外。這種調(diào)整并不復(fù)雜，只要懂得了基本原理就能進(jìn)行。

（5）涂膜不能過厚。由經(jīng)驗(yàn)可知，若涂膜薄，即使溫度急劇升高也不容易出現(xiàn)氣孔。