?2011年3月，“渝新歐”國(guó)際鐵路大通道正式全線開(kāi)通運(yùn)行，重慶造電子產(chǎn)品跨越萬(wàn)里關(guān)山阻隔，到達(dá)德國(guó)杜伊斯堡。這是全國(guó)率先開(kāi)通的中歐班列線路，截至2019年底，中歐班列（渝新歐）累計(jì)開(kāi)行超過(guò)4500列，占全國(guó)中歐班列的23%;2017年9月，南向通道“渝黔桂新”鐵海聯(lián)運(yùn)班列常態(tài)化運(yùn)營(yíng)班列首發(fā)，2019年8月，國(guó)家發(fā)改委發(fā)布《西部陸海新通道總體規(guī)劃》，西部陸海新通道上升為國(guó)家戰(zhàn)略，成為促進(jìn)陸海內(nèi)外聯(lián)動(dòng)、東西雙向互濟(jì)的橋梁和紐帶。

南一北，重慶在沒(méi)有路的地方探索開(kāi)拓出了兩條國(guó)際大通道，不靠邊不沿海的西部?jī)?nèi)陸腹地，由此一躍成為物流樞紐、開(kāi)放高地，讓重慶有了更多的“走出去”和“引進(jìn)來(lái)”

這是重慶在開(kāi)發(fā)開(kāi)放進(jìn)程中的大手筆，也由此肩負(fù)起更加重要的使命。通過(guò)打造高起點(diǎn)、高水平、創(chuàng)新型的示范項(xiàng)目，不僅努力在西部?jī)?nèi)陸地區(qū)帶頭開(kāi)放、帶動(dòng)開(kāi)放，而且更要在完善區(qū)域合作機(jī)制、促進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通、加強(qiáng)國(guó)際產(chǎn)能合作、以及民生和人文交流合作上用功用力，在更高層次、更高水平上發(fā)揮在共建“一帶一路”中的帶動(dòng)作用。

翻開(kāi)地圖，中歐班列（渝新歐）和西部陸海新通道就如同重慶張開(kāi)的兩條手臂，北接絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶，南連21世紀(jì)海上絲綢之路，協(xié)同銜接長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶，處于黃金交接點(diǎn)的重慶，長(zhǎng)袖善舞，擁抱世界。