通訊作者：顧鑫，1989年11月，男，漢族，江蘇鹽城人，就職于蘇州高新有軌電車集團(tuán)有限公司運營分公司，中級工程師，本科。研究方向：軌道交通。

摘要：在新時期的社會發(fā)展進(jìn)程中，我國城市化的建設(shè)逐步加快，城市軌道交通工程不論是從數(shù)量上還是規(guī)模上都逐步增多，而且隨著群眾物質(zhì)生活水平的逐步提升，對城市軌道交通工程的要求也越來越多，這就需要我國軌道交通工程管理者加以重視，并且深入城市軌道交通工程建筑中探索其中的安全風(fēng)險管理問題，從而借助優(yōu)質(zhì)的管理方案優(yōu)化城市軌道交通工程建設(shè)環(huán)境，推動我國城市化建設(shè)進(jìn)程。所以說，此文簡要地闡述了城市軌道交通工程建設(shè)中的安全風(fēng)險問題，從而積極探索了強(qiáng)化安全風(fēng)險管理效果的具體措施，以此來優(yōu)化城市軌道交通環(huán)境。

關(guān)鍵詞：城市軌道交通;工程建設(shè);安全風(fēng)險管理;方案

一、前言

近些年來，群眾的物質(zhì)生活水平逐步提升，對交通的要求也逐步提升，同時也給我國軌道交通工程帶來了較大的壓力，一般情況下，城市軌道交通工程是地下開展的項目，開展的最終目的是有效地緩解地上的運輸壓力，給群眾的出行提供較多的便利，但是就城市軌道交通工程而言，其比地上的交通工程開展起來困難[1]，一方面是施工難度大;另一方面是施工周期較長，會受到地下環(huán)境的約束，這就在一定程度上增加了施工難度，而且在復(fù)雜多變的地下施工現(xiàn)場，施工管理者就需要提升對風(fēng)險的識別系數(shù)，積極引用相對先進(jìn)的施工技術(shù)以及創(chuàng)新性的施工管理理念，以此來優(yōu)化軌道交通工程施工環(huán)境，強(qiáng)化實際工程施工效果。

二、城市軌道交通工程建設(shè)安全風(fēng)險

（一）工程決策難度大

對于城市軌道工程而言，其一般在地下開展，相對比其他的工程而言，開展起來較為困難，一方面是在城市軌道交通工程開展過程中會遇到諸多問題，像決策問題、管理問題以及組織問題等等。通常情況下，在工程策劃之前，相關(guān)工作人員就開始從工程建設(shè)地址、施工方案、施工技術(shù)以及施工現(xiàn)場周邊的環(huán)境入手，爭取能夠在全面了解軌道交通工程施工現(xiàn)場的全部影響因素之后，制定相應(yīng)的施工方案，否則會出現(xiàn)諸多風(fēng)險問題，影響城市軌道交通工程的順利開展[2]。

（二）軌道交通工程施工環(huán)境復(fù)雜多變

城市軌道交通工程會直接涉及不同的地域，每個地區(qū)的地質(zhì)條件、水文條件以及周邊的環(huán)境因素都不一樣，這就給城市軌道交通工程的開展提供了較大的考驗，如果施工人員思考不當(dāng)，就會直接影響城市軌道交通工程的順利開展。

（三）軌道交通工程自身的繁冗性

在城市化建設(shè)中，軌道交通工程多種多樣，不論是從規(guī)模還是從數(shù)量上來說，都逐步增多，但是對于城市軌道交通而言，其屬于地下工程，本身在施工的過程中都會存在限制，而且內(nèi)部的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，結(jié)構(gòu)埋深技術(shù)問題難以控制，施工人員的專業(yè)素養(yǎng)有待提升等等[3]。

（四）施工設(shè)施以及施工工藝的限制

在現(xiàn)代化城市建設(shè)中，軌道交通工程發(fā)展較快，但是原有的施工團(tuán)隊、施工設(shè)施以及施工技術(shù)已經(jīng)無法滿足當(dāng)下城市軌道交通的實際需要，這就需要得到軌道交通工程施工管理者的重視和強(qiáng)化，而且參與軌道交通工程的部門眾多，專業(yè)技術(shù)人員缺少，施工設(shè)施以及施工工藝單一等[4]，都在一定程度上限制了軌道交通的順利開展，一旦施工不當(dāng)，還會給整個軌道交通工程帶來諸多安全風(fēng)險問題，給企業(yè)造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失，或者是直接危害施工人員的生命健康。如圖1所示，在一些軌道交通工程開展進(jìn)程中，因為安全風(fēng)險問題，導(dǎo)致一些人員的傷亡，這對整個軌道交通工程的開展是非常不利的，而且在較大程度上限制了工程的順利開展。

三、城市軌道交通工程建設(shè)安全風(fēng)險管理探討

（一）施工前期和設(shè)計時期的安全風(fēng)險把控

在城市軌道交通工程順利開展之前，施工現(xiàn)場的勘查和預(yù)測是減少安全風(fēng)險問題的重要手段，在此進(jìn)程中，軌道交通工程施工管理者就需要做好對安全風(fēng)險的把控工作，為安全風(fēng)險管理工作的落實提供重要的基礎(chǔ)保障。通常情況下，施工管理者需要對軌道交通工程施工現(xiàn)場做好全面的勘查，以此來了解其中的地形和水文特征，只有這樣才能夠在了解施工環(huán)境的基礎(chǔ)上開展軌道交通工程。另外，工程管理者需要對軌道交通工程施工進(jìn)程中可能會出現(xiàn)的風(fēng)險問題進(jìn)行有效地預(yù)測，深入探索地質(zhì)空洞、斷裂等問題，同時研究施工技術(shù)對安全風(fēng)險問題的影響，對工程施工可能會出現(xiàn)的問題做好應(yīng)急方案，以此來優(yōu)化軌道交通工程的順利開展[5];最后施工人員需要靈活地選用勘測技術(shù)，對于不同的地質(zhì)條件以及水文特征，施工人員要在充分考察之后，依照軌道交通工程的施工條件合理的勘查，以此來提升勘測效果，為城市軌道交通工程的順利開展提供重要的前提保障，進(jìn)而給群眾帶來更多的便利。如圖2所示，施工管理者在軌道交通工程開展之前就需要中實施規(guī)劃階段的安全風(fēng)險評估，同時重視施工進(jìn)程中的環(huán)境安全評估，積極地引用相對優(yōu)質(zhì)的勘測技術(shù)，對整個工程實行全面的監(jiān)控和監(jiān)管，以此來優(yōu)化城市軌道交通施工環(huán)境，強(qiáng)化施工效果。

（二）施工中的安全評估工作

在工程前期勘測之后，相應(yīng)的勘測人員需要把具體的勘測報告上交，而且也需要對施工環(huán)境深入地評估，爭取能夠從源頭上減少各種安全風(fēng)險問題的出現(xiàn)[6]。一般情況下，專業(yè)人員在對城市軌道交通工程施工環(huán)境實行安全評估的過程中，會把施工安全風(fēng)險問題分為不同的等級，同時對于每種安全風(fēng)險問題實行嚴(yán)格地把控，做好應(yīng)急處理，以此來減少安全風(fēng)險的出現(xiàn)，強(qiáng)化安全風(fēng)險管理效果。在此進(jìn)程中，軌道交通工程安全管理人員可以選用不同的安全評估模式，像走訪調(diào)查、實地勘察以及定期巡查等方式，同時在工程施工現(xiàn)場安裝安全預(yù)警設(shè)施，當(dāng)出現(xiàn)安全風(fēng)險問題時，能夠給施工人員及時的警報，從而優(yōu)化軌道交通工程施工環(huán)境，推動我國建筑行業(yè)的健康、可持續(xù)發(fā)展進(jìn)程。

（三）信息化管理方案的落實

在對城市軌道交通工程施工安全風(fēng)險管理工作中，施工管理者需要依照不同的施工現(xiàn)場條件和環(huán)境采取不同的施工安全方案，并且靈活地運用施工技術(shù)，以此來優(yōu)化城市軌道交通工程施工環(huán)境，推動軌道交通工程的順利開展。

1. 施工管理者需要對施工人員明確的分工，特別是在信息技術(shù)的支持下，施工管理者要重視信息化管理工作的落實，對于工程中出現(xiàn)的不同安全風(fēng)險問題及時地把控和監(jiān)管，強(qiáng)化工程內(nèi)部信息數(shù)據(jù)的共享和傳播[7]。

2. 施工人員務(wù)必要充分運用信息技術(shù)，對軌道工程施工現(xiàn)場管理工作進(jìn)行設(shè)計，爭取能夠從施工現(xiàn)場管理工作入手，緊密融合施工現(xiàn)場環(huán)境以及地質(zhì)條件，靈活地運用施工技術(shù)以及施工參數(shù)，強(qiáng)化信息化管理效果。

3. 需要在施工環(huán)境預(yù)測中滲透信息技術(shù)，特別是對于地下環(huán)境的預(yù)測工作來說，工作而人員需要在改易、拆除、補(bǔ)強(qiáng)等方面入手，從而對各個參數(shù)進(jìn)行比較，最終選擇對軌道交通工程影響較小的方案，做好信息安全風(fēng)險的預(yù)測和把控，全面監(jiān)控軌道交通工程的施工流程，為軌道交通工程的順利開展提供重要的基礎(chǔ)保障。

（四）重視對施工人員的專業(yè)培訓(xùn)

城市軌道工程施工管理者想要強(qiáng)化施工人員的專業(yè)素養(yǎng)，構(gòu)建相對完整的培訓(xùn)體系，新進(jìn)員工的反饋機(jī)制是必不可少的，針對日常的培訓(xùn)活動，新進(jìn)員工要隨時與培訓(xùn)師或者自己的上級管理者溝通，爭取能夠做到遇到問題就及時互動，逐步強(qiáng)化施工人員的專業(yè)素養(yǎng)以及對先進(jìn)施工技術(shù)的使用[8]。主要體現(xiàn)在以下幾點：

1. 施工管理者與施工人員直接互動，讓其了解自己的內(nèi)心想法以及實際需要，只有這樣才能夠更好地滲透安全風(fēng)險管理理念，優(yōu)化工程施工環(huán)境。

2. 專業(yè)培訓(xùn)人員要與施工人員及時溝通，了解其不良思想和不良行為，從而協(xié)助其改正。

3. 軌道交通工程施工管理者需要依照施工人員培訓(xùn)狀態(tài)合理地分配崗位，當(dāng)現(xiàn)施工過程中出現(xiàn)的安全風(fēng)險問題時要及時的與施工人員溝通，采取可行性的建議，減少安全風(fēng)險問題的出現(xiàn)，為城市軌道交通工程的順利開展提供重要的基礎(chǔ)保障。

4. 軌道交通工程施工管理者還需要重視工程后期的驗收工作，確保安全驗收理念的落實，保證軌道交通能夠在后期正常的投入使用，同時添加獎懲機(jī)制[9]，逐步增加施工人員的工作熱情和積極性，讓其感受到企業(yè)對其自身的重視，從而獲取更多的歸屬感和責(zé)任心，最終為城市軌道交通工程的順利施工做好巨大的貢獻(xiàn)，在最大限度內(nèi)確保施工安全與施工效果。

四、結(jié)語

在我國城市化建設(shè)進(jìn)程中，城市軌道交通工程的開展占重要地位，其不光直接關(guān)系到群眾的出行安全和出行便捷性，還關(guān)注城市建設(shè)的進(jìn)程。所以說，我國相關(guān)部門就需要重視城市軌道交通工程的順利開展，但是因為城市軌道交通工程在地下開展，地質(zhì)條件以及水文條件都不一樣，在工程開展之前，施工管理者就需要重視對工程施工環(huán)境的預(yù)測和勘測，只有這樣才能夠有效地減少安全風(fēng)險對工程的影響，而且施工管理者還需要重視對安全風(fēng)險的管理，積極的引用相對先進(jìn)的施工技術(shù)和創(chuàng)新性的管理理念，以此來優(yōu)化城市軌道交通工程的健康發(fā)展進(jìn)程。

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