季洪偉

摘 要：隨著汽車走進(jìn)普通大眾的生活，汽車報廢年限的延長，對汽車的耐腐蝕性、舒適性及美觀性的要求越來越高。涂裝焊縫PVC膠被廣泛地運(yùn)用到各種車身上，以提高汽車車身的密封性、靜謐性及耐腐蝕性，還能起到防止車身內(nèi)部漏水的要求。焊縫膠的主要成為PVC（Poly Vinyl Chloride），它是由聚氯乙烯樹脂和增塑劑、填充料及顏料、附著力促進(jìn)劑、安定劑等添加劑混合而成的超高固體份無溶劑型單組份膠，是一種固體份可達(dá)98%以上（揮發(fā)物小于2%）的粘稠膏狀物質(zhì)。正因?yàn)槠湔扯却?，所以在施工烘烤后極易產(chǎn)生氣泡，造成車身美觀性不足，本文主要就車身涂膠整個工藝流程分析，找出產(chǎn)生氣泡的原因并進(jìn)行有效的質(zhì)量控制，希望可以滿足汽車涂裝的整體性質(zhì)量要求。

關(guān)鍵詞：汽車車身;涂膠;氣泡;質(zhì)量控制

中圖分類號：U463.82 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

隨著越來越多的汽車進(jìn)入普通人的家庭，人們不僅僅把汽車作為代步的交通工具。也逐漸開始關(guān)注其外在的美觀性以及內(nèi)飾性能。所以，在汽車的實(shí)際生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)要考慮到涂裝工藝，完善其質(zhì)量控制顯得尤為關(guān)鍵。

1 汽車車身焊縫膠涂膠工藝

焊裝白車身進(jìn)入涂裝后，經(jīng)過前處理脫脂、表調(diào)、磷化處理后，進(jìn)行第一道涂漆工序，即陰極電泳形成第一道防腐底層，電泳烘干后就進(jìn)入涂焊縫密封膠工序。焊縫密封膠主要用于車身四門兩蓋的內(nèi)外板包邊及車身底板多層板材搭接部位。對于車身四門兩蓋包邊部位（總裝內(nèi)外飾裝配后無法遮擋部位）的焊縫密封膠，要求無起皺、無氣泡、美觀度高，同時還必須保證厚度和寬度的規(guī)格要求，因此，這些部位的密封需要采用圓槍、扁槍及鉤槍等多種精確涂布槍嘴，以保證涂膠工藝要求的實(shí)現(xiàn)[1]。

2 焊縫膠氣泡的原因

2.1 焊縫膠本身含有氣泡

焊縫密封膠組成成分所使用材料質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，含濕量高以及各種組成在生產(chǎn)過程中高速攪拌時裹入空氣，灌裝時排氣不足，造成焊縫膠成品里含有少量空氣存在。

2.2 焊裝車身焊縫折邊膠涂布量不足

在焊裝車間，為了增強(qiáng)車身各分總成內(nèi)外板的結(jié)合性，折邊部位通過涂布折邊膠經(jīng)過烘烤后增加內(nèi)外板結(jié)合強(qiáng)度。在實(shí)際運(yùn)用中，由于為了防止在包邊壓緊或涂裝烘烤后折邊膠的溢出，往往會減少涂膠量，這樣會造成內(nèi)外板之間折邊膠未涂滿，內(nèi)部空隙部位大量空氣存在。涂裝焊縫膠涂布后經(jīng)過高溫烘烤，殘余的空氣逸出。造成焊縫膠部位氣泡的大量產(chǎn)生。

2.3 作業(yè)人員操作不當(dāng)造成氣泡產(chǎn)生

（1）換膠不及時。焊縫密封膠的供膠采用高壓柱塞泵高壓下供給，當(dāng)一個膠桶的膠使用完后，系統(tǒng)會自動切換到另一新的膠桶，若兩個膠桶的膠都使用完后，將會出現(xiàn)無膠可供的現(xiàn)象，這種狀況下會導(dǎo)致部分空氣進(jìn)入供膠管路[2]。

（2）換膠排氣不徹底。焊縫密封膠粘度高空氣易被包住，不容易經(jīng)過排氣孔排出，冬天寒冷季節(jié)管道加熱要注意均勻，溫度最好是控制在30±2℃，這樣便于空氣的排出。同時如果膠泵壓盤底部的排氣孔位置偏低，換膠時排氣孔以上空間氣體不易排出，泵開始工作時，空氣將被打入管路，而產(chǎn)生氣泡。

（3）供膠過濾氣空氣排空不足。焊縫密封膠的預(yù)防保全時，管道中的過濾器需要定期清洗。如果過濾器長時間不清洗，可能會導(dǎo)致過濾器的堵塞，過濾器內(nèi)的空氣排空不足。

2.4 環(huán)境濕度過大造成氣泡產(chǎn)生

夏季，在大部分南方地區(qū)環(huán)境濕度較大，對于汽車“三涂兩烤”涂裝工藝，部分廠家為了節(jié)約能源成本，涂膠工藝后往往未能完全烘透，又由于長期存放，造成焊縫膠吸收了大量的環(huán)境空氣中的水分，在后序中涂及面涂烘烤后造成焊縫膠中的水分逸出，導(dǎo)致焊縫膠氣泡產(chǎn)生。筆者所在地區(qū)夏季高溫高濕，曾做過相關(guān)統(tǒng)計(jì)，焊縫膠涂布后100℃半烘干后，車輛滯留三天，焊縫膠即可產(chǎn)生大量的氣泡。

3 汽車車身焊縫膠涂膠質(zhì)量控制

3.1 強(qiáng)化原材料的質(zhì)量管控

PVC焊縫密封膠配方所使用原材料的含濕量要嚴(yán)格控制，一般優(yōu)級品含濕量在0.01%以下。經(jīng)過稱料、粗混合、高速煉化后需要進(jìn)行排氣抽真空處理。一般工藝要求抽真空1 h～1.5 h，真空度≤0.06 MPa，用小桶進(jìn)行分包裝時需要保證排氣0.5 h以上，真空度≤0.06 MPa。生產(chǎn)時作業(yè)者要嚴(yán)格按工藝參數(shù)執(zhí)行以保證膠內(nèi)氣泡排凈。若排氣時間不足以及真空度過低，可能導(dǎo)致密封膠排氣不凈。

3.2 加強(qiáng)焊裝車身折邊膠膠量控制

（1）焊裝車身折邊膠嚴(yán)格按焊裝車間涂膠作業(yè)指導(dǎo)書的要求，對焊縫膠膠槍口徑，膠槍速度，膠吐出量按照標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置，嚴(yán)禁隨意更改工藝參數(shù)，對折邊膠溢出要全面調(diào)查針對解決。

（2）定期對四門兩蓋包邊部位進(jìn)行劈開檢查，以確認(rèn)折邊膠是否有膠量不足、斷膠、膠位置偏等缺陷。

（3）焊裝車間OP定期對涂膠機(jī)器人按照工藝要求進(jìn)行示教確保標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)確執(zhí)行到位。

3.3 強(qiáng)化膠泵房管理

（1）膠泵房執(zhí)行值班制度，生產(chǎn)過程中嚴(yán)格執(zhí)行換膠作業(yè)制度，防止換膠不及時。

（2）根據(jù)季節(jié)溫度的變化，制定出合理的壓盤排氣孔排氣的時間，并形成工藝指導(dǎo)文件，以指導(dǎo)實(shí)際的生產(chǎn)，膠泵房值班人員嚴(yán)格按藝文件執(zhí)行排氣時間。

（3）進(jìn)行設(shè)備改造，引進(jìn)國外先進(jìn)的設(shè)備，降低設(shè)備對工藝的影響。

3.4 加強(qiáng)環(huán)境影響控制

（1）在夏季高溫高濕季節(jié)要強(qiáng)化環(huán)境溫濕度控制。

（2）對于長期滯留或高溫假期間車輛必須把焊縫膠完全烘透，干燥后存放。

4 結(jié)束語

總之，焊縫密封膠對整個車身的美觀性、密封性有著極大的影響，本文結(jié)合生產(chǎn)筆者所在工廠的實(shí)際情況探討了一些焊縫膠產(chǎn)生氣泡的原因及其質(zhì)量管控的措施。隨著消費(fèi)者對汽車個性化及美觀性的重視程度越來越高，需要企業(yè)不斷加強(qiáng)對汽車涂裝工藝的研究，在其未來的發(fā)展中從國外汲取更多先進(jìn)的、成功的經(jīng)驗(yàn)，同時深入研究國內(nèi)涂裝工藝，基于汽車涂裝工藝質(zhì)量的提升提出更嚴(yán)格的要求，制造更多與廣大消費(fèi)者需求相符的汽車，推動汽車行業(yè)穩(wěn)定、健康、持續(xù)地發(fā)展下去。

參考文獻(xiàn)：

[1]倉傳佳.汽車涂裝密封膠氣泡產(chǎn)生原因分析及改善[J].中國化工貿(mào)易，2012，5（04）：40-43.

[2]簡云久，鄧濤，王楓，等.淺談汽車涂裝工藝和質(zhì)量控制[J].汽車實(shí)用技術(shù)，2020，45（06）：129-131.