王思榮

摘 要：隨著社會的發(fā)展，國內(nèi)的工程建設(shè)項目也在不斷增加，工程的機械制造化也在飛速發(fā)展，在道路橋梁建設(shè)中路基工程的施工技術(shù)也在不斷創(chuàng)新，使得在高速公路路基建設(shè)中沖擊碾壓技術(shù)得以應(yīng)用和推廣發(fā)展，且成為路基施工的重要技術(shù)。本文結(jié)合公路施工發(fā)展現(xiàn)狀，介紹沖擊碾壓技術(shù)的原理，分析研究沖擊碾壓技術(shù)在高速公路路基建設(shè)施工中的應(yīng)用范圍和施工效率。

關(guān)鍵詞：道路建設(shè);沖擊碾壓技術(shù);施工效率

中圖分類號：U416.1 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

在社會不斷發(fā)展，科技不斷進(jìn)步的時代背景下，高質(zhì)量的高速公路建設(shè)成為了推動社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要任務(wù)之一，高速公路因其承載的運輸量巨大，使得在高速公路建設(shè)過程中高質(zhì)量的路基建設(shè)起到了支撐高速公路和道路運輸行業(yè)發(fā)展的重要作用，因此，工程建設(shè)中基礎(chǔ)工程建設(shè)的質(zhì)量十分重要。隨著道路建設(shè)的不斷創(chuàng)新應(yīng)用，沖擊碾壓技術(shù)已經(jīng)成為當(dāng)今社會高速公路路基建設(shè)的重要技術(shù)手段，更好的保障了路基建設(shè)的質(zhì)量。本文結(jié)合當(dāng)前社會道路建設(shè)的實際環(huán)境，根據(jù)沖擊碾壓技術(shù)應(yīng)用的現(xiàn)狀做出具體分析。

1 沖擊碾壓技術(shù)的應(yīng)用原理

在現(xiàn)代道路施工工程中，高速公路的建設(shè)施工要求要比一般公路建設(shè)要求嚴(yán)格的多，其中對質(zhì)量的把關(guān)更為嚴(yán)格，所以要避免一般公路的路基沉降問題出現(xiàn)在高速公路上，影響高速公路上車輛的穩(wěn)定行駛并進(jìn)行深入研究。在當(dāng)前道路建設(shè)施工技術(shù)中，沖擊碾壓技術(shù)作為當(dāng)前路基工程壓實技術(shù)的新技術(shù)，能夠有效地解決高速公路建設(shè)工程中的路基沉降問題，有效地應(yīng)用道路沖擊碾壓技術(shù)能夠提升路基工程的質(zhì)量，從而避免了高速公路在后期的應(yīng)用過程中出現(xiàn)沉降和質(zhì)量問題，保障了道路運輸行業(yè)運作的高效性。

在交通運輸行業(yè)的高速發(fā)展過程中，對道路建設(shè)的質(zhì)量也有了更高的要求，因此在道路建設(shè)中，施工隊伍都在積極尋找有效的壓實技術(shù)，從施工基礎(chǔ)來解決道路沉降問題，其中沖擊碾壓技術(shù)就是一種應(yīng)用率高且飽受好評的一種路基加固技術(shù)，這種技術(shù)無論從應(yīng)用率還是壓實的效果來說都比傳統(tǒng)的壓路機壓實效果要更加良好，與傳統(tǒng)壓路機相比，沖擊碾壓技術(shù)更加平穩(wěn)且耗能更低，且能將沖擊波更有力的傳向路基深處，從而達(dá)到更好的壓實效果。

2 沖擊碾壓技術(shù)在高速公路路基施工中的效果分析

2.1 增強路基穩(wěn)定性

沖擊碾壓機的應(yīng)用能夠使施工人員在連續(xù)的施工工作中，有利于路基碾壓次數(shù)增加，路基建設(shè)的密度得以有效提升。在高速公路的建設(shè)過程中，高效的應(yīng)用沖擊碾壓技術(shù)成為工程建設(shè)的重要環(huán)節(jié)，沖擊碾壓技術(shù)是通過對壓路機碾壓后的路基進(jìn)行沖擊碾壓的補強保證了沖擊能轉(zhuǎn)化為重量能的效率，相對于傳統(tǒng)的道路建設(shè)壓實技術(shù)來說沖擊碾壓技術(shù)可以更好地對路基進(jìn)行壓實補強，在符合國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求下保證工程質(zhì)量和不斷更新施工技術(shù)，能使道路建設(shè)的質(zhì)量和日后的使用效率有著更好地提升。

2.2 降低后期的沉降率

在當(dāng)前社會背景下，縱觀高速公路的整個建設(shè)過程，大量的高速公路建設(shè)使常規(guī)公路建設(shè)技術(shù)在復(fù)雜的施工環(huán)境中產(chǎn)生的質(zhì)量缺陷愈發(fā)明顯[1]。在道路建設(shè)過程中施工環(huán)境的不同對材料差異所產(chǎn)生的影響必須引起施工人員的重視，施工中要重點關(guān)注施工環(huán)境的差異與土石填筑的承受壓實能力計算發(fā)生在施工過程中乃至日后的使用過程中所產(chǎn)生路面沉降問題的概率，通過計算來選擇適合高速公路建設(shè)施工的設(shè)備型號，保證在施工過程中最大效率的提升工程的整體質(zhì)量。

2.3 施工后期的檢測

對于沖擊碾壓技術(shù)的應(yīng)用，可通過設(shè)定專門的測量點進(jìn)行沉降率的專項檢測。在對于沖擊碾壓技術(shù)對路基壓實程度的測量，可在斷面層設(shè)立定點監(jiān)測點，規(guī)定當(dāng)沖擊碾壓施工每進(jìn)行到一定施工次數(shù)時，要進(jìn)行一次壓實度檢測并記錄于表，最后在施工結(jié)束時進(jìn)行匯總表，通過研究數(shù)據(jù)分析出檢測結(jié)果，并為后期的工程驗收提供數(shù)據(jù)報告。通過對施工后沉降率的檢測觀測，使沉降率保持在一定范圍內(nèi)，為道路的長久使用打好基礎(chǔ)。

3 高速公路路基施工中沖擊碾壓技術(shù)工藝的實踐應(yīng)用

3.1 沖擊碾壓技術(shù)應(yīng)用的范圍

根據(jù)有關(guān)資料提供的理論知識，如果在道路建設(shè)過程中路基填筑的厚度大于試驗路段厚度或壓實度低于規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)或填筑材料不同時，這時候就需要使用沖擊碾壓技術(shù)進(jìn)行路基壓實的施工，但是在填筑厚度小于或等于試驗厚度數(shù)值或填料較好時，使用傳統(tǒng)的壓實技術(shù)即可對路基進(jìn)行必要的壓實工作。結(jié)合實際高速公路施工環(huán)境，從現(xiàn)實施工的角度來看，沖擊碾壓技術(shù)更加適用于含水率大于2%砂型土，在其他土質(zhì)的施工作業(yè)中效果并不理想，所以沖擊碾壓技術(shù)存在著一定的環(huán)境限制。

3.2 沖擊碾壓技術(shù)的施工工藝

在計劃進(jìn)行使用沖擊碾壓技術(shù)對路基施工進(jìn)行壓實工作時，要注重設(shè)備的選擇以及各流程環(huán)節(jié)的嚴(yán)格把關(guān)，以保證技術(shù)價值的充分發(fā)揮[2]。在施工過程中施工單位要制定相關(guān)的技術(shù)規(guī)定和交底，要求施工人員在施工中應(yīng)做到以下幾個方面：（1）工程開始前應(yīng)實地檢查施工路段的地基情況，提前做好施工技術(shù)交底，清理施工路段的雜物，為后期的工程施工打好基礎(chǔ);（2）做好相應(yīng)的測量工作，按照相關(guān)規(guī)定進(jìn)行規(guī)范化檢測，尤其要對施工路段的土質(zhì)和填充物的檢測，看其是否符合沖擊碾壓技術(shù)實施的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，以確保使用沖擊碾壓技術(shù)的路段達(dá)到應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)，做好相應(yīng)的測量工作并進(jìn)行記錄，并完成數(shù)據(jù)上報工作;（3）對具體的施工路段進(jìn)行專業(yè)化填筑，根據(jù)相關(guān)要求保證施工路段的整平化，已達(dá)到更好的施工效果;（4）嚴(yán)格根據(jù)相關(guān)規(guī)定進(jìn)行沖擊碾壓技術(shù)施工作業(yè)，注重沖擊碾壓技術(shù)的施工順序，嚴(yán)格把好施工的各個步驟關(guān)，才能確保工程整體的質(zhì)量。只有做好對細(xì)節(jié)的把控，才能為沖擊碾壓技術(shù)的有效施工打好基礎(chǔ)，避免因質(zhì)量問題出現(xiàn)返工的情況。

在對施工路段進(jìn)行完專業(yè)的檢測合格后，就能開始進(jìn)行下一步的施工工作，一般會通過設(shè)方格網(wǎng)填土鋪設(shè)的方法來開展后期工作[3]。根據(jù)相關(guān)規(guī)定，填筑寬度通常要大于實際路基寬度的0.5米以上，其次在進(jìn)行填土整平的工作時，要重視填土含水率的檢測，做好預(yù)計算以達(dá)到?jīng)_擊碾壓技術(shù)的有效實施。

路基施工過程中，土基的表面含水量對碾壓施工有著重大影響，一旦土基含水量高于沖擊碾壓的標(biāo)準(zhǔn)，就會導(dǎo)致翻漿等情況的出現(xiàn)，嚴(yán)重影響施工進(jìn)度，因此，進(jìn)行沖擊碾壓施工應(yīng)盡可能的避免下雨天氣施工。

在進(jìn)行沖擊碾壓技術(shù)施工時，施工人員要特別注意控制施工的形式以及沖擊的次數(shù)。在施工順序方面，形成以施工路段的中心線作為施工軸，更好的推進(jìn)施工進(jìn)程。在施工過程中，以安全作業(yè)為前提，根據(jù)實際施工環(huán)境路基的厚度和壓實度來控制施工速度和沖壓次數(shù)，在確保路基穩(wěn)定性方面，宜采取錯輪沖壓的施工方法進(jìn)行施工，并且想要使效果更為顯著，還應(yīng)對施工人員的操作加以規(guī)范操作。在沖壓過程中，應(yīng)積極應(yīng)對各種難題，尋找能有效解決問題的辦法，使沖擊碾壓技術(shù)在我國高速公路路基建設(shè)工作中發(fā)揮重要作用，使我國公路建設(shè)質(zhì)量更上一層樓。

4 結(jié)語

在高速公路建設(shè)過程中，路基的施工質(zhì)量決定了成型后的高速公路的質(zhì)量，在路基施工建設(shè)中，應(yīng)根據(jù)實際情況選擇適合的技術(shù)手段，有效保證技術(shù)應(yīng)用的合理性與高效性，從而保證了道路施工的質(zhì)量。在高速公路的建設(shè)過程中，結(jié)合實際建設(shè)環(huán)境，充分發(fā)揮好沖擊碾壓技術(shù)在高速公路路基工程的優(yōu)勢，確保高速公路的質(zhì)量與價值的體現(xiàn)。在與傳統(tǒng)路基建設(shè)施工技術(shù)的比較中，沖擊碾壓技術(shù)更具有加強和補強路基的優(yōu)勢，在施工中它工期較短、成本低以及對沉降問題的有效改善，使得沖擊碾壓技術(shù)在我國高速公路工程的建設(shè)中得到大范圍應(yīng)用，在具體施工中，施工人員應(yīng)該不斷學(xué)習(xí)不斷總結(jié)，深入挖掘沖擊碾壓技術(shù)在實際施工中的巨大潛力，并結(jié)合理論知識做出改善和創(chuàng)新發(fā)展，讓其發(fā)揮更大的作用，使我國高速公路建設(shè)擁有高效的施工技術(shù)保障。

參考文獻(xiàn)：

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