付林杰

摘 要：目前，我國民生經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展也在推動(dòng)著項(xiàng)目建設(shè)理念的變革，在工程中越來越多地考慮環(huán)境友好、綠色節(jié)能，這對市政道路設(shè)計(jì)提出了更為嚴(yán)苛的要求。已有實(shí)踐表明，市政道路設(shè)計(jì)對于提升建設(shè)項(xiàng)目生態(tài)效益有著顯著的作用。本文結(jié)合市政道路設(shè)計(jì)的現(xiàn)狀詳細(xì)剖析了其理念，并基于此論述了多種生態(tài)理念在道路設(shè)計(jì)中的實(shí)際應(yīng)用。

關(guān)鍵詞：生態(tài)理念;市政道路設(shè)計(jì);實(shí)踐應(yīng)用

中圖分類號：U412.37 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

0 引言

在市政道路建設(shè)項(xiàng)目中，其設(shè)計(jì)從根本上決定了道路的使用效果，合理的設(shè)計(jì)不僅可以保證施工的質(zhì)量、工期、成本，還可以協(xié)調(diào)項(xiàng)目多方面的功能需求，因此做好市政道路設(shè)計(jì)就顯得尤為重要。此外，目前生態(tài)需求在建設(shè)項(xiàng)目中的重要性得到了快速的提升，亟需建設(shè)項(xiàng)目在設(shè)計(jì)上做出調(diào)整，提升設(shè)計(jì)水平、完善設(shè)計(jì)方案。

1 城市道路設(shè)計(jì)中的生態(tài)理念

在道路強(qiáng)度、耐久性、適用性得以滿足的基礎(chǔ)上，盡可能地減少資源損耗、污染排放，以限制對環(huán)境的破壞，改善道路行車體驗(yàn)，塑造環(huán)境友好的道路設(shè)計(jì)理念，滿足道路工程的功能需求。

1.1 基本生態(tài)理念

（1）控制資源占用。道路建設(shè)不可避免會產(chǎn)生大量的資源損耗，譬如建筑材料、建筑占地等。在設(shè)計(jì)階段就需要對資源的使用作出限制，盡可能減少富余的施工材料、不必要的建設(shè)路段。（2）提升施工文明化程度。施工的過程常常伴隨著噪音、振動(dòng)等工程污染，對于建設(shè)沿線居民的正常生活造成一定程度的影響。在設(shè)計(jì)階段應(yīng)當(dāng)基于實(shí)際情況，對于這一問題予以考慮，通過優(yōu)化建設(shè)設(shè)備等方式來緩解。（3）綜合建設(shè)區(qū)域環(huán)境。由于市政道路建設(shè)的地理跨度較大，所以其生態(tài)環(huán)境的跨越也較大。在設(shè)計(jì)階段，要緊密結(jié)合建設(shè)地的具體環(huán)境因素，對生態(tài)理念予以考慮。對于不同溫度、海拔、土層情況的條件，要因地制宜地進(jìn)行設(shè)計(jì)，以最大化滿足施工地環(huán)境需求。

1.2 其它生態(tài)理念

（1）以人為本。秉承以人為本的原則，將道路的安全性、行車的舒適性作為設(shè)計(jì)的基本要求來對施工方案做出規(guī)劃。在設(shè)計(jì)中，依據(jù)對于不同路段的限速情況來設(shè)定道路的設(shè)計(jì)速度，確保設(shè)計(jì)速度與行車要求相適應(yīng)。此外，還要對行車舒適度予以考慮，在合適路段設(shè)置配套設(shè)施，為司機(jī)提供幫助。（2）道路安全。道路安全是道路設(shè)計(jì)中的重要原則，在設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)當(dāng)予以足夠重視，要對道路全程的安全性進(jìn)行考慮，對于彎道、視野盲區(qū)等要特別注意。此外，還需要做好安全防護(hù)預(yù)案，對于可能出現(xiàn)的安全問題擬定應(yīng)對措施，來減少安全風(fēng)險(xiǎn)。（3）可持續(xù)發(fā)展。合理利用資源，協(xié)調(diào)環(huán)境發(fā)展，對可能出現(xiàn)污染的施工環(huán)節(jié)作出控制，減少污染的發(fā)生。此外，還應(yīng)當(dāng)最大化開發(fā)可再生資源，提升資源的利用效率，來促進(jìn)可持續(xù)發(fā)展。（4）協(xié)調(diào)功能與經(jīng)濟(jì)需求。市政道路設(shè)計(jì)有著安全、耐久以及多種性能需求，來滿足市政道路使用的訴求。此外，還應(yīng)當(dāng)充分考慮建設(shè)成本、資源使用，綜合協(xié)調(diào)成本與功能，來優(yōu)化設(shè)計(jì)方案。

1.3 遵循設(shè)計(jì)目標(biāo)

市政道路項(xiàng)目的建設(shè)目標(biāo)包括了：安全、耐久、經(jīng)濟(jì)、環(huán)保等，在設(shè)計(jì)中需要針對這幾個(gè)目標(biāo)開展設(shè)計(jì)工作。設(shè)計(jì)時(shí)要與最初的設(shè)計(jì)思想、設(shè)計(jì)預(yù)期良好地結(jié)合，并采用合適的手段來減少成本投入，協(xié)調(diào)路線在三維尺寸上的需求。對于施工環(huán)境較為復(fù)雜、特殊的，要充分結(jié)合地勘報(bào)告制定應(yīng)對方案，靈活采取高新技術(shù)。

1.4 項(xiàng)目協(xié)調(diào)發(fā)展

建設(shè)項(xiàng)目的開展需要多部門協(xié)調(diào)進(jìn)行，譬如勘測團(tuán)隊(duì)的勘測結(jié)果對于施工方案的擬定、施工技術(shù)的選定有著極為重要的參考意義。在設(shè)計(jì)中，如果業(yè)主有著具體的要求，設(shè)計(jì)單位應(yīng)當(dāng)積極溝通，共同制定設(shè)計(jì)方案;如果業(yè)主沒有額外的要求，設(shè)計(jì)單位則應(yīng)當(dāng)與當(dāng)?shù)氐囊?guī)劃部門緊密聯(lián)系。此外，項(xiàng)目內(nèi)的各單位，譬如電氣工程、道路工程、環(huán)保等需要及時(shí)溝通、互相補(bǔ)足，有效避免各部門在設(shè)計(jì)上的獨(dú)立，特別是跨專業(yè)學(xué)科部分的設(shè)計(jì)，來確保設(shè)計(jì)制定在跨專業(yè)學(xué)科上是協(xié)調(diào)的。

2 生態(tài)理念在道路設(shè)計(jì)中的應(yīng)用

2.1 廢料二次利用

實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)表明，工程中材料成本往往占到了建設(shè)總成本的一半以上，而且很多材料的使用對于環(huán)境影響嚴(yán)重?；谝陨犀F(xiàn)狀，領(lǐng)域內(nèi)有越來越多的研究針對于廢料二次利用展開，變廢為寶的應(yīng)用不僅可以大大減少建設(shè)成本，還能夠緩解廢料對環(huán)境的破壞。目前在市政道路領(lǐng)域，得到廣泛使用的二次廢料有橡膠瀝青和廢棄玻璃等。前者由于其主要成分為瀝青，所以可以用于瀝青混合料的制備，且耐熱、抗疲勞等方面的性能更優(yōu)。

2.2 環(huán)保路面

路面結(jié)構(gòu)作為直接接觸外界環(huán)境的部分，對于生態(tài)理念的應(yīng)用有著直接關(guān)聯(lián)。經(jīng)過多年的技術(shù)開發(fā)，目前已經(jīng)有很多綠色環(huán)保的路面材料被研發(fā)出來并應(yīng)用于工程實(shí)際中。譬如我國目前廣泛采用的環(huán)保路面，其內(nèi)部獨(dú)有的結(jié)構(gòu)使其具有很強(qiáng)的聲音吸附作用，可以高效地吸收噪音、排泄積水，極大地減少噪音污染。已有的實(shí)踐表明，該材料能夠很好地提升市政道路的生態(tài)水平。

2.3 路面再生

作為近些年市政道路研究領(lǐng)域的新方向，路面再生技術(shù)的應(yīng)用極具生態(tài)意義。路面再生技術(shù)具體是指對老舊、損壞的路面進(jìn)行破碎、加熱、混合，并用以澆筑新路面的一種技術(shù)，新路面的各項(xiàng)物理、力學(xué)性能與原路面能夠保持基本相同。通過該方法，能夠在不耗費(fèi)過多材料的基礎(chǔ)上極大地延長路面壽命，且施工成本更低。目前我國所使用的路面再生技術(shù)根據(jù)制備方式不同可分為廠拌、熱再生以及冷再生三種。該方法對于運(yùn)載強(qiáng)度日漸上升的市政運(yùn)輸而言，有著極為重大的現(xiàn)實(shí)意義。

2.4 光觸媒技術(shù)

光觸媒技術(shù)是近些年來出現(xiàn)的一種新型環(huán)保技術(shù)，其可以在光的催化下凈化空氣。該凈化過程較為潔凈，不產(chǎn)生其他污染物質(zhì)，能夠高效、簡單地完成污染物降解。但由于光觸媒技術(shù)在應(yīng)用成本上較高，且凈化范圍主要局限于空氣，所以推行困難，在市政道路中難以得到廣泛的使用。目前光觸媒技術(shù)主要應(yīng)用于道路的重要附屬設(shè)施中。

2.5 隔音降噪

市政道路沿線一般分布有較多的居民區(qū)，所以其噪音控制就成為了環(huán)境友好的一個(gè)重要方面。目前廣泛使用的噪音控制方法有兩種，一種采用設(shè)置屏蔽物來阻礙聲音的傳播，以此減弱噪聲影響，另一種則是通過延長聲音傳播距離來減噪。實(shí)踐表明，這兩種方式在市政道路中都取得了較為不錯(cuò)的噪音防護(hù)效果，具有很好的生態(tài)效益。

2.6 道路綠化

市政道路的綠化在功能上不僅美化了視覺環(huán)境，而且可以有效改善生態(tài)環(huán)境，綠化植被能夠有效地凈化空氣、調(diào)節(jié)溫度與濕度，并且還能夠作為道路隔離帶起到降噪的作用。不同種類、高低的植被通過合理的布置所展現(xiàn)出的視覺美感對于道路美化起著顯著效果。

2.7 LID技術(shù)

我國城市化進(jìn)程的不斷推進(jìn)也在促使著市政道路的建設(shè)，但路面路基的建設(shè)往往使得城市硬鋪筑面積增加，而透水設(shè)施相對不足。所以在降水較為豐沛時(shí)，由于排水的不便很容易產(chǎn)生內(nèi)澇，但當(dāng)降水少時(shí)又容易出現(xiàn)干旱。在這一現(xiàn)狀下，就提出了海綿城市建設(shè)的概念，通過設(shè)置LID設(shè)施（低影響開發(fā)設(shè)施）來完成雨水的滲透、儲存、調(diào)節(jié)。在LID方案中，其將降水看作是水資源中極為重要的一部分，應(yīng)當(dāng)在雨水形成的源頭加以合理地利用，而非對積水進(jìn)行后期處理。借助已有的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)可知，LID方案的應(yīng)用可以有效解決積水排泄、雨水儲存利用問題。

3 結(jié)語

我國社會的快速發(fā)展，促使著工程建設(shè)也隨之進(jìn)步，但生態(tài)理念的引入也使得建設(shè)要求得到進(jìn)一步提升，對于設(shè)計(jì)有了新的研究方向與實(shí)際需求。新環(huán)境下的市政道路設(shè)計(jì)不僅僅要考慮質(zhì)量、經(jīng)濟(jì)，也要關(guān)注其環(huán)境友好性。

參考文獻(xiàn)：

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