歐學(xué)斌

摘 要：隨著我國公路事業(yè)的不斷發(fā)展，瀝青路面的建設(shè)量和保有量持續(xù)攀升，老瀝青路面損壞后的維修改造工作不斷加大，瀝青路面冷再生技術(shù)已然成為了一個熱門課題。研究和推廣瀝青路面冷再生技術(shù)對節(jié)約資源、保護環(huán)境、降低路面維修成本、縮短建設(shè)工期都有著重要價值。

關(guān)鍵詞：瀝青路面;冷再生技術(shù);應(yīng)用價值

中圖分類號：U416.217 文獻標(biāo)識碼：A

1 瀝青路面冷再生技術(shù)工藝

瀝青路面冷再生技術(shù)是指將舊瀝青路面的瀝青混合料經(jīng)過一定的加工處理后重新鋪筑，可以有效利用大量的廢舊材料，從而節(jié)約資源、保護環(huán)境、降低建設(shè)成本。

2 冷再生技術(shù)的原理

冷再生技術(shù)就是采用一次性破碎的方法將瀝青路面就地挖掘、碾碎，再加入一定量的再生劑、瀝青等，將舊的瀝青路面通過冷再生設(shè)備，實現(xiàn)重新利用，將混合好的舊瀝青重新平鋪到路面上，反復(fù)碾壓進行定時養(yǎng)護，使其達到基本的技術(shù)工藝要求，實現(xiàn)養(yǎng)護作用同時不影響后期交通?！袄湓偕夹g(shù)”中有兩個關(guān)鍵詞，即“冷”和“再生”，冷相對于熱，瀝青路面的制作是需要將瀝青加熱，混合石子進行攪拌鋪設(shè)路面，在進行碾壓等工序，實現(xiàn)路面的鋪設(shè)。再生顧名思義就是再利用、循環(huán)往復(fù)的意思，將舊的路面材料進行利用則是再生的內(nèi)在精髓。冷再生的方法就是利用原來的舊路面或是破損路面上的結(jié)構(gòu)材料，把原來的路面結(jié)構(gòu)層材料中的可利用的成份篩選出來，經(jīng)破碎成小的碎石、碎塊，經(jīng)過適當(dāng)清洗后，再混合新瀝青料攪拌，最后，又回到路面鋪設(shè)。這種方法既節(jié)約了大量路面材料，降低路面維護費用，對節(jié)約資源、保護環(huán)境有著重要貢獻。

3 冷再生技術(shù)的優(yōu)勢

冷再生技術(shù)在應(yīng)用的過程中具有較大的優(yōu)勢，比如說施工周期短、工序相對較為簡單，其次可以節(jié)省大量工程材料，避免在施工時產(chǎn)生環(huán)境污染。在冷再生技術(shù)應(yīng)用時，不需要去除大塊材料以及進行舊路材料的運輸，也不需要進行舊路面基層的回填和挖出。在施工過程中，不會產(chǎn)生較大的工程量，基本保持了路面結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，不會影響路面基層，可以一次進行破碎、銑刨、添加等工序，耗時短，工序簡單。在大修時，使用封閉自動控制添加設(shè)備及技術(shù)能夠有效的控制粉塵的出現(xiàn)，施工快速、簡便，且環(huán)保。

4 冷再生技術(shù)的實施方式

4.1 廠拌冷再生技術(shù)

廠拌冷再生技術(shù)的工作原理，即將路面舊料刨出并與一定量的骨料和瀝青進行混合、加熱攪拌，然后再利用攤鋪設(shè)備及其施工工藝的要求完成路面的重新鋪設(shè)，進而構(gòu)建出一條新的瀝青公路。廠拌冷再生技術(shù)的實用性強，它被廣泛用于長大公路改造工程中，并占據(jù)了重要的份額。

4.1.1 施工準(zhǔn)備

首先，需要對施工的相關(guān)參數(shù)進行確認(rèn)，在施工前需要對原路面的具體情況進行分析，檢測路面的病害情況，以方便對冷再生技術(shù)改善路基的承載性能進行應(yīng)用。在現(xiàn)場施工中挖深作業(yè)是非常重要的，其主要在于對原路面的結(jié)構(gòu)層厚度、材料的性質(zhì)進行了解，確保順利地對冷再生技術(shù)下的回彈模量值進行計算，以便更好地為路面結(jié)構(gòu)的分析打下堅實的基礎(chǔ)，再對設(shè)計施工的配合比進行確認(rèn)方面也是非常重要的。

4.1.2 施工工藝

（1）測量放樣。施工放樣時主要需要對高程和平面進行測定。測定高程主要是為了對原有設(shè)計過程中高程和下層高程的差距進行了解，比較差值，進行對應(yīng)的劃線，以便做好后續(xù)施工工作。對跨線施工的標(biāo)準(zhǔn)進行確定時，首先需要依照高程值來進行落實施工，在此條件下需要嚴(yán)格地對路面的攤鋪厚度和高程進行控制。（2）再生混合料。公路路面進行大修，施工時需要注意進行現(xiàn)場的銑刨、施工以及摻加混凝土，確定冷再生技術(shù)的最大干密度和最佳含水量，在施工時根據(jù)實驗獲得的數(shù)據(jù)進行乳化瀝青和瀝青摻加量的控制。（3）保證攤鋪施工質(zhì)量。需要仔細分析舊有路面出現(xiàn)的病害問題，并且進行灑水施工，灑水范圍主要包括冷再生技術(shù)的施工范圍。（4）銑刨與拌和施工。施工人員需要依照路面大修的實際情況，根據(jù)施工要求合理的進行再生技術(shù)的使用，合理地進行機械設(shè)備的選擇。在施工過程中確保將攤鋪的厚度控制在合理的范圍內(nèi)，保證拌和時的施工連續(xù)性，提高施工效率和質(zhì)量可靠度。（5）碾壓施工和養(yǎng)生。進行拌和施工后需要做好碾壓和養(yǎng)生等工作。碾壓施工時需要做好施工縫的處理，確保碾壓施工的效果，養(yǎng)生時間通常控制在一周以上，養(yǎng)生期間不能讓大型車輛和重型車輛通過。

4.2 就地冷再生技術(shù)

就地冷再生技術(shù)，主要就是借助冷再生機，對破損路面結(jié)構(gòu)層進行銑刨和破碎之后，在混合材料中加入一定量的再生材料，再經(jīng)過攤鋪、攪拌和完全碾壓成型過后，將其作為路面基層。

4.2.1 施工環(huán)節(jié)

在對就地冷再生技術(shù)進行應(yīng)用的過程中，首先就是要使用冷再生機械對舊路面進行攪拌和破碎，由于冷再生機械具有可操控功能，因此，在設(shè)備運行時通常要將其速度控制在每分鐘5 m～10 m的范圍之內(nèi)，這主要是因為如果冷再生機械行駛速度過快，很有可能會出現(xiàn)路面攪拌不均的問題，但如果冷再生機械行駛速度過慢，還可能會對修補效率產(chǎn)生影響。冷再生機器在運行的過程中，相關(guān)工作人員必須要對加配料配比、含量以及破碎厚度進行檢測，發(fā)現(xiàn)問題及時矯正，同時還要對能再生機械的運行狀態(tài)進行隨時監(jiān)控，以確保攪拌和破碎質(zhì)量，為后續(xù)施工奠定良好基礎(chǔ)。

4.2.2 基層碾壓和混合料整形

在公路工程施工中應(yīng)用就地冷再生技術(shù)，還需要對振動壓路機進行配備，以確保冷再生混合物碾壓效果，提高冷再生混合物保水性，之后還要借助平地機進行混合料整形，對其實施調(diào)拱、調(diào)坡等處理。除此之外，還要盡可能保證冷再生混合物表面的干凈與整潔，不能出現(xiàn)集料離析和車輪痕跡等問題，在壓路機的選擇方面應(yīng)結(jié)合再生層厚度，選擇噸位相應(yīng)的壓路機設(shè)備，壓路機噸位過輕過重都不利于碾壓工作的開展。正常情況下，都是通過穩(wěn)壓的方式開展碾壓工作，之后再通過人工的方式對標(biāo)高進行測定，在使用振動壓路機完成碾壓工作之后，最終還要使用雙鋼輪壓路機進行碾壓，對于施工過程中所出現(xiàn)的起皮、翻漿以及松散等現(xiàn)象，應(yīng)對冷再生混合料重新攪拌進行處理，以確保施工質(zhì)量。

4.2.3 妥善處理施工接縫

在攤鋪就地冷混合物環(huán)節(jié)，在接縫處通常都要預(yù)留出10 cm左右的距離，主要是為了后續(xù)施工過程中的高程控制基準(zhǔn)面。在鋪設(shè)完舊地樓混合物之后，需要將接縫痕跡徹底清除，以提高路面整體效果。對于橫向接縫，工作人員一般需要對施工路面平整度進行檢測，同時確定冷混合物鋪設(shè)起始位置，使用攤鋪機從橫向接縫的終端位置開始，使熨平板對準(zhǔn)攤鋪路面進行攤鋪，以實現(xiàn)對橫向接縫的有效處理。

5 結(jié)束語

得益于當(dāng)今社會技術(shù)的快速發(fā)展和進步，公路路面大修過程中，冷再生技術(shù)憑借其有效的減少環(huán)境污染、縮短施工工期、節(jié)約資源、節(jié)約投資的優(yōu)勢，必將越來越深受公路管養(yǎng)單位的歡迎，其應(yīng)用前景必將不斷推廣擴大，其產(chǎn)生的社會經(jīng)濟效益必將進一步被發(fā)掘。

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