封帥 劉海濤

摘 要：瀝青路面雙層攤鋪工藝通過“熱接熱”的攤鋪方式，能夠增強(qiáng)瀝青路面的平整性，發(fā)揮出混合料的最佳性能。本文以此為出發(fā)點(diǎn)，詳細(xì)分析了這項(xiàng)施工技術(shù)的相關(guān)內(nèi)容，尤其是施工流程，希望能夠提升公路的最終質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：公路瀝青;路面施工;雙層攤鋪;施工工藝

中圖分類號(hào)：U416.217 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

所謂的公路瀝青路面雙層攤鋪技術(shù)就是指利用不同配比的瀝青材料分別攤鋪在上下層結(jié)構(gòu)中，利用下層瀝青材料的余熱來加熱上層瀝青材料，實(shí)現(xiàn)對(duì)上層瀝青材料的高溫處理，進(jìn)而提高整個(gè)瀝青路面的施工質(zhì)量。在公路瀝青路面的施工過程中采用雙層攤鋪技術(shù)一方面可以改善整體瀝青路面的粘結(jié)性，延長公路上層結(jié)構(gòu)的冷卻時(shí)間，進(jìn)而延長了道路瀝青材料優(yōu)良性能維持的時(shí)間，滿足了現(xiàn)代化交通運(yùn)行的要求，另一方面可以提高道路施工效率，極大的降低施工成本，該技術(shù)具有非常好的使用價(jià)值以及推廣潛力。具體運(yùn)用該技術(shù)時(shí)一定要注意當(dāng)鋪設(shè)上層結(jié)構(gòu)時(shí)要確保上下層結(jié)構(gòu)機(jī)械碾壓程序的同步進(jìn)行，只有這樣才能保障道路施工質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)施工效率的提高。

1 公路瀝青路面雙層攤鋪施工技術(shù)的基本原理

在進(jìn)行公路瀝青路面施工時(shí)，需要采用雙層瀝青混合料攤鋪機(jī)進(jìn)行作業(yè)。首先，要配置高效率履帶式瀝青混合料轉(zhuǎn)運(yùn)車，來輔助混合料攤鋪機(jī)實(shí)施作業(yè)。其次，當(dāng)裝有不同種類混合料的自卸卡車在向轉(zhuǎn)運(yùn)車進(jìn)行卸料的交替時(shí)，轉(zhuǎn)運(yùn)車將混合料運(yùn)送到雙層攤鋪機(jī)的兩個(gè)料斗中，然后采用兩套螺旋分料器和熨平板，將混合料分層一次完成鋪筑作業(yè)，之后通過壓實(shí)機(jī)將兩層路面一次性進(jìn)行壓實(shí)。雙層攤鋪施工技術(shù)適用于瀝青路面施工中，其原因如下：第一，雙層攤鋪施工技術(shù)可以使層與層之間的熱粘結(jié)得到有效的保證，使磨耗層冷卻速度變得較緩慢，從而可以充分發(fā)揮瀝青的潤滑和流動(dòng)性;第二，由于混合料具有較大的總熱容量，可以使磨耗層的不足之處得到有效的彌補(bǔ)（磨耗層較薄以及冷卻快），這樣以來就可以充分地進(jìn)行壓實(shí)，確保施工的密實(shí)性;第三，能夠使施工導(dǎo)致交通封閉的時(shí)間得到進(jìn)一步的縮短，從而減少施工對(duì)交通的影響。

2 公路瀝青路面施工應(yīng)用雙層攤鋪施工工藝的優(yōu)勢(shì)

2.1 施工成本得到合理控制

對(duì)于傳統(tǒng)的瀝青路面施工來說，通過分層攤鋪以及分層碾壓，可能會(huì)導(dǎo)致層與層之間的粘結(jié)度存在不足現(xiàn)象，這時(shí)就需要采用透層油以及粘層油來確保公路路面結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。目前，我國粘層油所采用的原材料主要是改性乳化瀝青，由于所采用的粘層油的費(fèi)用較高，因此，采用雙層攤鋪施工技術(shù)可以節(jié)約施工的成本。

2.2 防止溫度的散失

眾所周知，在公路瀝青路面施工的過程中，施工階段經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)因溫度散失過快而影響到瀝青路面正常攤鋪施工。實(shí)施雙層攤鋪施工工藝，通常需要通過控制施工溫度的方式來提高混合料攤鋪和碾壓之間的攤鋪層質(zhì)量，混合料的攤鋪厚度越大，材料的溫度下降速度越慢，相反，厚度越小降溫的速度越快。公路瀝青路面雙層攤鋪施工過程中的厚度比較大，因此溫度散失的比較慢，可以延長降溫的時(shí)間，保證瀝青路面雙層攤鋪施工的順利進(jìn)行，而且溫度散失慢也具有抵抗低溫以及惡劣天氣的作用。

2.3 優(yōu)化路面結(jié)構(gòu)

在進(jìn)行公路施工的過程中，加強(qiáng)瀝青路面結(jié)構(gòu)層的建設(shè)，不僅可以提高公路路面的穩(wěn)定性，還可以確保公路整體的強(qiáng)度。中面層對(duì)公路施工的質(zhì)量也具有重要的作用，合理地控制中面層模量的大小以及厚度，可以使公路的路面結(jié)構(gòu)得到進(jìn)一步的優(yōu)化，從而提高了路面結(jié)構(gòu)的抗車轍性和抗疲勞性，對(duì)公路路面的整體性具有重要的影響。

3 公路瀝青路面雙層攤鋪施工工藝

3.1 施工前準(zhǔn)備

對(duì)局部基層外露和下封層兩側(cè)寬度不足部分應(yīng)按下封層施工要求進(jìn)行補(bǔ)鋪;對(duì)下封層表面浮動(dòng)礦料應(yīng)掃至路面以外，表面雜物亦清掃干凈，并做好交通管制，嚴(yán)禁二次污染?；覊m應(yīng)提前沖洗。施工放樣。攤鋪設(shè)備、碾壓設(shè)備等施工設(shè)備保持良好的運(yùn)行狀態(tài)。雙層瀝青攤鋪時(shí)首先必須保證底部攤鋪層的平整度，對(duì)于養(yǎng)護(hù)工程下承層平整度均方差代表值控制在1.0 mm之內(nèi)，否則應(yīng)進(jìn)行銑刨。轉(zhuǎn)運(yùn)車必須保證能將瀝青混合料傳送干凈，運(yùn)料卡車將連接層和磨耗層瀝青混合料依次倒入轉(zhuǎn)運(yùn)車中，再由轉(zhuǎn)運(yùn)車分別將其輸送到雙層攤鋪機(jī)的不同料斗中，不同混合料的供應(yīng)由紅綠燈來控制。

3.2 瀝青混合料的攤鋪

采用專用雙層攤鋪機(jī)進(jìn)行施工，此設(shè)備通過2個(gè)攤鋪機(jī)交錯(cuò)安裝構(gòu)成，其主要成分為運(yùn)輸裝置（2個(gè)）、熨平板（2個(gè)）、螺旋布料器（2個(gè)）、混合料斗（2個(gè)）。雙層攤鋪機(jī)的熨平板不僅可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)調(diào)節(jié)，還能作為平衡裝置使用，此外，在雙層攤鋪機(jī)內(nèi)還存在一個(gè)高效運(yùn)作的物料運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備，可實(shí)現(xiàn)不同類型瀝青混合料的交替運(yùn)輸。在施工前，要先做好熨平板調(diào)節(jié)工作，保證其仰角、高度與設(shè)計(jì)相符。在整個(gè)攤鋪過程中，要保證攤鋪厚度等參數(shù)滿足要求。若混合料出現(xiàn)離析問題，需及時(shí)針對(duì)此類問題進(jìn)行修補(bǔ)，及時(shí)處理。此外，要嚴(yán)控?cái)備佒袛啻螖?shù)，若必須停頓，則時(shí)間不得超過5 min。同時(shí)不允許任意改變行駛速度，或急轉(zhuǎn)彎、掉頭等，確保攤鋪施工質(zhì)量。

3.3 材料碾壓施工階段

在公路瀝青路面材料攤鋪完成之后，需要嚴(yán)格按照相關(guān)的工藝要求進(jìn)行施工碾壓。從大量的實(shí)踐研究中分析，瀝青混合料碾壓施工階段是最容易出現(xiàn)問題的階段，而且碾壓作為瀝青路面雙層攤鋪施工的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，應(yīng)引起施工人員的重視。在瀝青材料碾壓階段主要分為三個(gè)階段，分別是初壓、復(fù)壓和終壓，其中初壓階段主要選擇鋼輪壓路機(jī)，通常碾壓的遍數(shù)為2遍，碾壓的速度控制在25 m/min～33 m/min的速度。在復(fù)壓階段通常會(huì)選擇膠輪壓路機(jī)，碾壓遍數(shù)為2遍，碾壓的速度控制在58 m/min～75 m/min的速度。在終壓階段主要選擇雙鋼輪壓路機(jī)，碾壓遍數(shù)為1～2遍，具體根據(jù)實(shí)際碾壓成果而定，碾壓的速度在33 m/min～50 m/min的速度。要求在每個(gè)碾壓階段都應(yīng)合理控制好碾壓的速度，保證壓路機(jī)的運(yùn)輸碾壓，保證碾壓的合理性、有效性。在瀝青材料碾壓階段需要注意的是：公路瀝青路面下層初始?jí)簩?shí)度會(huì)直接影響到下層攤鋪后初始結(jié)構(gòu)層的穩(wěn)定性，壓實(shí)度必須要控制在合理范圍之內(nèi)，如果壓實(shí)度太大，則壓路機(jī)碾壓與上層攤鋪非常容易出現(xiàn)推移問題;反之如果壓實(shí)度太小，那么壓路機(jī)就很有可能會(huì)受到路面結(jié)構(gòu)的抗力干擾，最終導(dǎo)致在進(jìn)行上下層同時(shí)壓實(shí)作業(yè)的時(shí)候結(jié)構(gòu)層粒料間的錯(cuò)動(dòng)滑移問題，并且還會(huì)嚴(yán)重影響到公路瀝青路面結(jié)構(gòu)的重組，使公路瀝青路面施工的壓實(shí)度受到了極大的負(fù)面影響。

3.4 處理雙層攤鋪接縫

在采用雙層攤鋪施工工藝施工中，應(yīng)盡量保證施工的連續(xù)性，減少接縫的數(shù)量，如果在必須要設(shè)置接縫時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格按照相關(guān)施工要求，合理設(shè)置接縫避免影響到工程的施工質(zhì)量。如果在不得已的情況下必須設(shè)置縱向接縫時(shí)，則需要對(duì)上層的熨平板伸縮邊的參數(shù)進(jìn)行合理的調(diào)整，通常需要將上下層的攤鋪寬度設(shè)置在10 cm左右，并做好前后攤鋪接縫位置的錯(cuò)縫搭接，為后續(xù)的接縫施工奠定基礎(chǔ)，避免接縫對(duì)公路瀝青路面攤鋪施工質(zhì)量帶來影響。如果施工中所涉及的縱向接縫在30 cm以內(nèi)的話則需要合理設(shè)置雙層攤鋪機(jī)上下熨平板，在攤鋪機(jī)開啟工作后會(huì)出現(xiàn)一個(gè)橫接縫，其縱向?qū)挾却蟾旁?0 cm左右，而且具有厚度不均勻的特點(diǎn)。因此，在公路瀝青路面雙層攤鋪的過程中，應(yīng)盡量避免或降低攤鋪機(jī)停機(jī)或開啟的問題，降低橫向接縫的數(shù)量，降低施工難度。

4 結(jié)語

綜上所述，在瀝青路面施工中，應(yīng)用雙層攤鋪技術(shù)，可進(jìn)行上下兩層同時(shí)攤鋪、碾壓作業(yè)，能夠在降低成本的基礎(chǔ)上，使層間黏結(jié)結(jié)構(gòu)得到改善，以較短的施工周期，實(shí)現(xiàn)良好的施工質(zhì)量。應(yīng)對(duì)施工細(xì)節(jié)進(jìn)行控制，保障整個(gè)施工流程的順暢性，最終提升公路工程的堅(jiān)固程度。

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