摘? 要：老城區(qū)是大城市的母體，隨著城市化進(jìn)程的加快，城區(qū)人口、車輛越來越多，原有交通無法滿足現(xiàn)有需求，如同世界各國大城市的老城區(qū)一樣，我國的大城市老城區(qū)在城市發(fā)展的一定階段也出現(xiàn)了紅綠燈路口改全互通立交提升現(xiàn)象，而老城區(qū)密布的規(guī)劃落后的地下管網(wǎng)，就成了立交提升工程施工中的重大制約因素，本文結(jié)合佛山市順德區(qū)碧桂路南國路全互通立交提升工程項(xiàng)目BIM技術(shù)的開展情況，分析了BIM技術(shù)的特點(diǎn)和概念，從施工準(zhǔn)備階段和施工階段探討了BIM技術(shù)在老城區(qū)全互通立交提升工程項(xiàng)目的施工應(yīng)用。

關(guān)鍵詞：老城區(qū);全互通立交;BIM技術(shù);橋梁項(xiàng)目;施工;應(yīng)用

中圖分類號(hào)：U445.4? ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A? ? 文章編號(hào)：2096-6903（2020）07-0000-00

老城區(qū)交通工程與民生發(fā)展息息相關(guān)，工程施工工期直接影響周邊居民生活環(huán)境和出行便利。在全互通立交提升項(xiàng)目施工中，傳統(tǒng)的二維方式已經(jīng)無法滿足施工要求，難以對原有地下管網(wǎng)、架空線路、周邊建筑物、新建全互通橋梁的立體空間作出正確表達(dá)。當(dāng)前，BIM技術(shù)已經(jīng)發(fā)展成熟，在建筑領(lǐng)域中得到了廣泛應(yīng)用，BIM技術(shù)集齊現(xiàn)代建筑技術(shù)、傳統(tǒng)建筑文化的優(yōu)勢，具有很強(qiáng)的模擬性，可以預(yù)判施工沖突，促進(jìn)各單位之間的合作，推動(dòng)全互通橋梁工程施工的有序開展。

1 全互通立交提升工程概況

佛山市順德區(qū)碧桂路南國路全互通立交提升工程位于佛山市順德區(qū)大良鎮(zhèn)，碧桂路與南國路相交處，距廣珠西高速公路順德收費(fèi)站約800m，距順德區(qū)政府約2.8km。項(xiàng)目投資金額3.5億元，計(jì)劃工期30日歷月，項(xiàng)目主線總長2.12km，被交路總長1.06km。主要施工內(nèi)容包含：匝道橋6座，共長2089m，包括現(xiàn)澆箱梁18聯(lián)，鋼箱梁6聯(lián);路基土方86918m3及相應(yīng)的路面、雨污水管道、綠化、交安機(jī)電工程。

施工組織與地下管線安全風(fēng)險(xiǎn)預(yù)控是最大難點(diǎn);跨碧桂路、南國路封路吊裝鋼箱梁是對施工組織的最大考驗(yàn);施工范圍內(nèi)地埋管線復(fù)雜，遷改與主體施工交叉進(jìn)行，管線探明與規(guī)避保護(hù)是重大安全隱患。

2 BIM技術(shù)在全互通立交提升項(xiàng)目施工中的應(yīng)用

2.1 在施工準(zhǔn)備階段的應(yīng)用

在橋梁工程中，樁基施工最先啟動(dòng)，首波地下管網(wǎng)沖突在此時(shí)集中爆發(fā)，后續(xù)各個(gè)分項(xiàng)工程分步開展，因此，在準(zhǔn)備階段，首要是根據(jù)地下管網(wǎng)分布情況，對橋梁設(shè)計(jì)進(jìn)行優(yōu)化，同時(shí)對材料設(shè)備、人力資源、施工場地進(jìn)行科學(xué)統(tǒng)籌。

（1）通過BIM技術(shù)優(yōu)化施工、深化設(shè)計(jì)。深化設(shè)計(jì)即在原有施工圖、設(shè)計(jì)圖基礎(chǔ)上，根據(jù)施工現(xiàn)場要求對圖紙進(jìn)行細(xì)化、補(bǔ)充的過程，BIM技術(shù)有著參數(shù)化、可視化的特征，能夠通過三維方式呈現(xiàn)橋梁、地下管網(wǎng)的模型，幫助施工人員迅速發(fā)現(xiàn)缺陷，及時(shí)整改。在資料準(zhǔn)備環(huán)節(jié)，可利用BIM技術(shù)構(gòu)建施工圖構(gòu)筑物信息模型，由施工人員、BIM技術(shù)人員根據(jù)軟件分析結(jié)果、相關(guān)規(guī)范來分析施工作業(yè)的合理性，針對設(shè)計(jì)問題進(jìn)行調(diào)整[2]。在優(yōu)化完成后，開展沖突碰撞檢查，邀請?jiān)O(shè)計(jì)單位、建設(shè)單位、監(jiān)理單位、管網(wǎng)權(quán)屬單位等共同參與審核論證，最終敲定節(jié)點(diǎn)詳圖、施工二維藍(lán)圖以及三維施工作業(yè)模型。項(xiàng)目運(yùn)營BIM技術(shù)，橋梁設(shè)計(jì)院提前調(diào)整獨(dú)墩為門式墩、微調(diào)承臺(tái)角度、調(diào)整承臺(tái)標(biāo)高等，成功規(guī)避地下高壓燃?xì)夤堋?0kv電纜、污水管道等17處，為項(xiàng)目橋梁樁基施工的順利推進(jìn)創(chuàng)造了條件。（2） 橋梁工程與房屋建筑項(xiàng)目不同，其會(huì)受到水文、地質(zhì)等因素影響，在施工開始后，需要大量臨時(shí)機(jī)械進(jìn)出，考慮到工期、造價(jià)要求，在編制完施工方案后，需經(jīng)常調(diào)整?；贐IM技術(shù)來模擬施工方案，能夠?qū)?gòu)件、環(huán)境、圖紙等轉(zhuǎn)化為信息模型，與計(jì)劃方案、工藝相結(jié)合，可進(jìn)行動(dòng)態(tài)演示，為現(xiàn)場施工提供指導(dǎo)。采用該種方式，可以對施工方案中的重點(diǎn)工藝進(jìn)行模擬，包括鋼箱梁吊裝、現(xiàn)澆梁施工等，利用過程模擬，可以幫助管理人員分析結(jié)構(gòu)能否滿足施工要求，對施工方案做出優(yōu)化，成功將鋼箱梁跨路吊裝由原方案封路36小時(shí)縮短為8小時(shí)，18聯(lián)現(xiàn)澆梁實(shí)現(xiàn)了支架、模板利用的最大化，節(jié)約了成本，避免工期延誤，減少對居民生產(chǎn)生活影響。（3）以BIM技術(shù)對施工現(xiàn)場進(jìn)行臨建規(guī)劃。要提升施工質(zhì)量，需要做到施工場地的標(biāo)準(zhǔn)化，通過對施工現(xiàn)場的合理規(guī)劃，可以有效優(yōu)化空間結(jié)構(gòu)，提高利用效益。借助BIM技術(shù)，能夠?qū)⒏黝惣芸諌壕€、建筑物、塔吊等在虛擬環(huán)境中呈現(xiàn)出來，及時(shí)清理吊裝障礙物，讓現(xiàn)場可以做到物聯(lián)網(wǎng)集成，對施工圍蔽區(qū)域周邊的車輛、人流情況進(jìn)行監(jiān)控[3]。在具體操作上，需要構(gòu)建項(xiàng)目部標(biāo)準(zhǔn)模塊組，對于出入口、場內(nèi)外道路等，可以分別制作模塊，在現(xiàn)有施工內(nèi)容、道路基礎(chǔ)上，綜合考慮施工作業(yè)區(qū)域及施工材料運(yùn)輸可能帶來的影響，在車流分析軟件中導(dǎo)入車流情況，通過BIM模型，分析出周邊道路車流沖突較大的位置，避開沖突時(shí)間點(diǎn)或者設(shè)置分流指示牌，避免因施工造成周邊道路出現(xiàn)交通擁堵問題。

2.2 在施工階段的應(yīng)用

（1） 通過BIM技術(shù)優(yōu)化施工進(jìn)度。在橋梁工程施工中，進(jìn)度管理是一項(xiàng)重中之重的任務(wù)，以BIM技術(shù)來對比施工進(jìn)度，即在三維建筑信息模型上增加時(shí)間維度，將3D轉(zhuǎn)化為4D，以此來反映出施工量變化，與實(shí)際施工進(jìn)度做對比。具體操作上，需要根據(jù)施工作業(yè)模型、施工進(jìn)度計(jì)劃資料等對施工任務(wù)進(jìn)行分解，根據(jù)邏輯關(guān)系計(jì)算出工期，利用BIM軟件建立施工作業(yè)模型、進(jìn)度計(jì)劃之間的聯(lián)系，在軟件中輸入進(jìn)度，對計(jì)劃進(jìn)度、實(shí)際進(jìn)度之間進(jìn)行對比，分析偏差，發(fā)現(xiàn)問題，調(diào)整進(jìn)度。（2） 以BIM技術(shù)計(jì)算工程量。在傳統(tǒng)橋梁施工中，工程量統(tǒng)計(jì)存在局限，數(shù)據(jù)往往是孤立存在的，要在項(xiàng)目數(shù)據(jù)夾中精準(zhǔn)尋找資料，難度較大，這給后期結(jié)算帶來困難。BIM技術(shù)在工程量的計(jì)算上具有顯著優(yōu)勢，其覆蓋全生命周期數(shù)據(jù)，調(diào)取便利，各方均可參與，利用BIM技術(shù)建立材料、價(jià)格鏈接，可以有效減少人工消耗。對此，需要提前準(zhǔn)備好模型構(gòu)建參數(shù)信息、施工作業(yè)模型、市場材料信息、構(gòu)件相關(guān)信息等，根據(jù)資料來完善模型參數(shù)信息后，即可應(yīng)用BIM軟件來計(jì)算工程量信息，能快速完成清單工程量復(fù)核和三級清單分解，減少計(jì)劃人員計(jì)算工作量，提高效率。（3）通過BIM技術(shù)來開展安全控制。橋梁工程項(xiàng)目對安全控制的要求極高，高空作業(yè)數(shù)量較多，在施工時(shí)，利用BIM技術(shù)來進(jìn)行安全控制，提前設(shè)置預(yù)警機(jī)制，進(jìn)行模擬視頻交底，對于重點(diǎn)部位嚴(yán)格管控。在具體的安全控制流程上，需要準(zhǔn)備好施工作業(yè)模型，提前制定安全專項(xiàng)施工方案，設(shè)置安全防護(hù)措施，對于預(yù)留孔洞、逃生通道以及變配電箱，需要重點(diǎn)控制。同時(shí)，利用模型可視化功能，對施工人員開展培訓(xùn)，使之清楚具體的質(zhì)量控制、施工操作、安全管理重點(diǎn)，避免由于經(jīng)驗(yàn)不足而誘發(fā)質(zhì)量安全問題。對于現(xiàn)場的各項(xiàng)問題，要做好記錄，以影音資料的形式來記錄，為后續(xù)類似工作的開展提供依據(jù)支持。在橋梁工程施工中，一線施工人員是決定質(zhì)量安全的主要因素，借助BIM技術(shù)，能夠提高施工人員操作意識(shí)，為施工人員、管理者提供可視化平臺(tái)，避免施工過程的各項(xiàng)誤差，及時(shí)排除安全隱患。（4）BIM技術(shù)支持下的信息化施工。信息化施工是當(dāng)前工程領(lǐng)域發(fā)展的重要趨勢，經(jīng)歷了CAD二維時(shí)代后，橋梁施工進(jìn)入了BIM三維時(shí)代。在橋梁施工中，不管是設(shè)備、材料，還是機(jī)械，均有其特定屬性，代表著不同的信息，如，在混凝土中，不同類型混凝土的抗壓強(qiáng)度、配合比、抗剪強(qiáng)度不同，利用BIM技術(shù)，可以將混凝土的生產(chǎn)時(shí)間、制造商、塌落度、配送記錄等信息整合，根據(jù)此來選擇材料，這對施工質(zhì)量具有較大幫助 [4]。在BIM建模環(huán)節(jié)，需要先錄入模型信息，根據(jù)設(shè)計(jì)要求將零部件重量、材質(zhì)、規(guī)格等納入模型庫，在施工環(huán)節(jié)，根據(jù)現(xiàn)場情況細(xì)化模型信息，讓設(shè)計(jì)單位、施工單位和監(jiān)理單位都可以隨時(shí)獲取施工信息，進(jìn)行反饋調(diào)節(jié)，實(shí)現(xiàn)信息的高度共享，大幅優(yōu)化原有施工流程。

3 結(jié)語

BIM技術(shù)在橋梁工程施工中的應(yīng)用效益明顯，應(yīng)用數(shù)字信息仿真等構(gòu)建三維構(gòu)筑物模型，將各類數(shù)據(jù)優(yōu)化整合，能提前預(yù)判沖突、強(qiáng)化施工組織、優(yōu)化要素配備等，在佛山市順德區(qū)碧桂路南國路全互通項(xiàng)目施工的中，開創(chuàng)了在老城區(qū)施工“進(jìn)場即開工”的大好局面，減少了地下管網(wǎng)對施工推進(jìn)的影響，保障了施工組織計(jì)劃的嚴(yán)謹(jǐn)性。從經(jīng)濟(jì)層面而言，BIM的應(yīng)用通過對施工組織進(jìn)行模擬，能夠優(yōu)化資源配置，節(jié)約資金;縮短了施工周期，降低了成本。從施工安全、質(zhì)量層面而言，BIM能夠?qū)に囘M(jìn)行全真模擬，提前發(fā)現(xiàn)了各類隱患和問題，避免了現(xiàn)場實(shí)際安全、質(zhì)量問題的發(fā)生。

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收稿日期：2020-07-05

作者簡介：陳謙（1977—），男，湖南岳陽人，本科，高級工程師，研究方向：橋梁。

Research on the construction application of BIM technology in the upgrading project of all interchanges in the old city

CHEN Qian

（The Seventh Engineering Co.， Ltd. of China Railway 12th Bureau Group， Changsha Hunan? 410004）

Abstract： The old city is the matrix of a big city. With the acceleration of urbanization， the urban population and vehicles are increasing. The original traffic cannot meet the existing needs. Just like the old city of big cities in the world， the old city of my country At a certain stage of urban development， there has also been a phenomenon of upgrading traffic light intersections to full interchanges， and the densely planned underground pipeline network in the old city has become a major constraint in the construction of the overpass upgrading project. This article combines the development of BIM technology in the all-interchange upgrade project of Bingui Road， Nanguo Road， Shunde District， Foshan City， analyzes the characteristics and concepts of BIM technology， and discusses the improvement of BIM technology in the old urban area from the construction preparation stage and the construction stage. Construction application of engineering projects.

Keywords： Old city; full interchange; BIM technology; bridge construction; application