楊勇

摘要：市政工程路基路面壓實(shí)施工屬于市政各類路橋工程項(xiàng)目關(guān)鍵施工環(huán)節(jié)。施工單位通過(guò)提高路基路面壓實(shí)效果，能夠大幅提高路基路面整體強(qiáng)度，還能夠明顯延長(zhǎng)道路的使用時(shí)長(zhǎng)，避免路面出現(xiàn)塑性形變的現(xiàn)象，從而提高路基路面的穩(wěn)定性。為此，本文簡(jiǎn)要分析了影響實(shí)證公路路基路面壓實(shí)度的主要因素，同時(shí)從含水量控制以及原材料配比控制兩方面分析實(shí)證工程路基路面壓實(shí)施工工藝，以期為有關(guān)施工單位與施工人員提供參考與幫助。

關(guān)鍵詞：市政工程;路基路面;壓實(shí)

路基路面是市政路橋工程施工的基礎(chǔ)性工程，該工程質(zhì)量的優(yōu)劣直接決定了后續(xù)工程質(zhì)量，也決定了路橋整體的穩(wěn)定性與強(qiáng)度。實(shí)證路橋工程具備施工線路長(zhǎng)、條件復(fù)雜的特征，所以如果希望保證路基路面施工穩(wěn)定性滿足預(yù)期要求，便需要考慮含水率、土壤成分以及地形等不同方面對(duì)施工質(zhì)量所產(chǎn)生的影響。就施工本身來(lái)說(shuō)，路基路面施工同時(shí)受到荷載作用、施工技術(shù)等人為因素的影響。故而，為了保證路基施工穩(wěn)定性以及強(qiáng)度滿足后續(xù)施工的實(shí)際需要，確保路橋工程整體質(zhì)量，便需要加強(qiáng)路基路面壓實(shí)施工強(qiáng)度。

一、路基路面壓實(shí)的重要性與原理

（一）路基路面壓實(shí)重要性

所謂壓實(shí)，即針對(duì)目標(biāo)材料予以一定的壓力，從而令目標(biāo)材料體積變小，材料之中空氣被擠壓而使得密度增大的流程，開(kāi)展路基路面壓實(shí)期間，必須提前針對(duì)可能用到的材料予以試驗(yàn)，確認(rèn)壓實(shí)之后最大的密度以及最佳含水量。同時(shí)結(jié)合工程現(xiàn)實(shí)施工狀況與路基檢驗(yàn)數(shù)據(jù)，以免在施工期間產(chǎn)生影響路面壓實(shí)度的因素，借助高性能的壓路設(shè)備提升壓實(shí)效果，直至達(dá)到路面層的最大密實(shí)度，確保不管何種自然條件狀態(tài)下，車輛運(yùn)行均不會(huì)受到任何影響，使得道路本身具備優(yōu)秀應(yīng)用性能，同時(shí)盡可能延長(zhǎng)車輛的使用壽命，為了強(qiáng)化針對(duì)填充材料質(zhì)量的管控，路基之中鋪設(shè)的填充物質(zhì)應(yīng)采用分層填充的方式，瀝青混凝土鋪面鋪裝層應(yīng)采用三級(jí)結(jié)構(gòu)，即上、中、下，并分層予以壓實(shí)，確保不管是平整度還是厚度均處于合理范圍之中，同時(shí)借助合科學(xué)地選用混合料、施工設(shè)備以及設(shè)定合理的工藝技術(shù)，確保路面整體強(qiáng)度以及質(zhì)量均滿足預(yù)期的標(biāo)準(zhǔn)，如此才能保證后續(xù)竣工的路橋工程滿足市民日常出行的實(shí)際需要。

（二）路基路面壓實(shí)工作原理

第一，揉搓力作用。壓實(shí)期間，合理的揉搓力可以確保路面土壤同壓實(shí)設(shè)備輪胎之間在密閉空間狀態(tài)下差生接觸，彼此之間產(chǎn)生揉搓力從而達(dá)到壓實(shí)的效果。壓實(shí)材料通過(guò)振動(dòng)壓路機(jī)予以壓實(shí)處理，借助交變扭矩的揉搓力予以壓實(shí)，以此確保介質(zhì)面層經(jīng)過(guò)壓實(shí)會(huì)后密實(shí)度符合相應(yīng)的要求。

第二，通過(guò)沖擊力壓實(shí)。通過(guò)沖擊力進(jìn)行壓實(shí)施工過(guò)程中，一旦壓實(shí)設(shè)備經(jīng)過(guò)路面有凸角的位置，壓實(shí)設(shè)備中非圓筒狀態(tài)的壓輪便能夠瞬間下墜從而產(chǎn)生較大的沖擊力，進(jìn)而對(duì)壓實(shí)設(shè)備之下的路基形成巨大壓力，產(chǎn)生壓力波，實(shí)現(xiàn)壓實(shí)。而所產(chǎn)生的壓力波在針對(duì)目標(biāo)區(qū)域進(jìn)行沖擊作用過(guò)程中，路基路面也一直受到動(dòng)態(tài)作用的影響，路面凸角部分朝向附近低能量區(qū)域運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而達(dá)到優(yōu)秀的壓實(shí)效果。

第三，通過(guò)振動(dòng)力進(jìn)行壓實(shí)。施工人員可以針對(duì)目標(biāo)區(qū)域予以高頻率沖擊荷載，進(jìn)而形成振動(dòng)力以實(shí)現(xiàn)壓實(shí)作用。一般情況下，壓路設(shè)備的振動(dòng)頻率設(shè)定在20Hz至50Hz之間，在該振動(dòng)頻率之間，目標(biāo)區(qū)域土場(chǎng)顆粒將產(chǎn)生高頻率振動(dòng)，從而消減土壤顆粒之間存在的摩擦力。壓路設(shè)備自重將形成靜態(tài)的壓力效果，針對(duì)目標(biāo)區(qū)域施加壓實(shí)力與剪切應(yīng)力，以再次排列土壤顆粒，使得土壤顆粒之間殘留的空氣以及水分得以排除，以達(dá)到良好壓實(shí)效果。

二、實(shí)證工程路基路面壓實(shí)技術(shù)質(zhì)量控制

（一）含水率控制方式

通常情況下，施工單位多通過(guò)土壤壓機(jī)試驗(yàn)以明確路基路面壓實(shí)施工期間路基路面土壤含水率。市政路橋工程內(nèi)路基路面需要將含水率控制在合理范圍之內(nèi)，且判斷路基路面壓實(shí)度是否滿足標(biāo)準(zhǔn)，含水率也是一個(gè)關(guān)鍵的判斷參數(shù)，若路基路面含水率過(guò)高，則意味路面的密實(shí)度不能滿足標(biāo)準(zhǔn)。一般來(lái)說(shuō)，路基路面壓實(shí)施工期間，路面土壤的含水率應(yīng)控制在2%左右，在該范圍之中，基本可以保證壓實(shí)施工滿足預(yù)期的標(biāo)準(zhǔn)。如果路基路面含水率明顯超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)，必然會(huì)導(dǎo)致土壤密實(shí)度下降，從而對(duì)路基路面穩(wěn)定性造成嚴(yán)重的負(fù)面影響，甚至產(chǎn)生彈簧土現(xiàn)象。反之，如果含水率過(guò)低，處于合理范圍之下，則碾壓施工作業(yè)難度也將有明顯升高，路基路面施工本身壓實(shí)度也將無(wú)法獲得保障。因此施工單位在路基路面正式施工之前，需要提前針對(duì)施工區(qū)域內(nèi)土壤含水量予以隨機(jī)采樣檢驗(yàn)，并保證采樣之間間隔一段時(shí)間，且保證間隔時(shí)間的合理性，以確認(rèn)路基路面工程目標(biāo)區(qū)域不同路段、不同時(shí)間土壤含水量之間存在的差別，從而合理設(shè)計(jì)各個(gè)區(qū)域相應(yīng)的壓實(shí)方案，保證將土壤含水率控制在合理范圍之中。一般情況下，粉性土含水率相較于其他類型土更多，所以必須提高該類型圖紙土壤所以具有的壓實(shí)敏感度，即施工單位應(yīng)保證該類型土壤路基路面的含水量用普遍低于其他類型土壤的路基路面。同時(shí)，如果路基路面穩(wěn)定土壤之中包含粉煤灰，施工人員則必須科學(xué)采樣檢驗(yàn)土壤中之內(nèi)分配會(huì)的含水率，據(jù)此判定該類型土壤構(gòu)成成分是否會(huì)對(duì)穩(wěn)定土自身含水率產(chǎn)生一定程度的影響。

（二）原材料控制配比管控

市政工程路基路面壓實(shí)期間，可能需要在土壤之中摻入一定的外摻料，以實(shí)現(xiàn)對(duì)含水率的控制。如果通過(guò)施工壓實(shí)便將土壤之中的含水率控制于合理范圍之中，便不可能對(duì)壓實(shí)施工效果產(chǎn)生明顯的負(fù)面影響。但是，路面壓實(shí)施工期間，可能涉及混合料配比設(shè)計(jì)的問(wèn)題。由于外摻料同當(dāng)?shù)赝寥廊葜刂g存在顯著差異，有較大概率對(duì)壓實(shí)施工之后土壤的密實(shí)度產(chǎn)生明顯影響。

若某一段路面土壤內(nèi)含土量過(guò)高，則該段路面經(jīng)過(guò)壓制之后，混合料的干容重將提高，該背景下，路面壓實(shí)度將存在虛高的問(wèn)題。結(jié)合我國(guó)曾經(jīng)施工經(jīng)驗(yàn)加以分析，如果施工單位僅僅針對(duì)現(xiàn)場(chǎng)干容重予以檢驗(yàn)，并不能通過(guò)檢驗(yàn)結(jié)果判斷當(dāng)前路面壓實(shí)度。所以，施工單位在測(cè)量現(xiàn)場(chǎng)干容重采樣檢驗(yàn)的過(guò)程中，還需要合理控制混合料的配合比，方可實(shí)現(xiàn)對(duì)路面壓實(shí)度的合理控制。通常情況下，施工單位需要留存標(biāo)準(zhǔn)化混合料土壤樣本，并針對(duì)不同配比計(jì)量樣本予以分析，針對(duì)現(xiàn)場(chǎng)混合料之中包含的活性氧化物總量予以檢測(cè)分析，是目前施工單位保證施工所用混合料配比符合有關(guān)要求的關(guān)鍵方式，可以保證材料所具有的物理特性，同時(shí)也保證混合料穩(wěn)定性滿足有關(guān)要求。

三、結(jié)束語(yǔ)

市政路橋工程關(guān)系受到市民正常出行以及運(yùn)輸?shù)陌踩耘c穩(wěn)定性，所以對(duì)市政路橋工程施工質(zhì)量有嚴(yán)格的要求。而路面路基壓實(shí)屬于施工的關(guān)鍵與基礎(chǔ)環(huán)節(jié)，其質(zhì)量直接關(guān)系到路橋工程整體質(zhì)量，所以至關(guān)重要。故而，施工人員應(yīng)更為重視路橋工程路基路面壓實(shí)施工質(zhì)量，明確該工序的重要性，了解具體的壓實(shí)原理，并通過(guò)控制含水率以及原材料配比實(shí)現(xiàn)對(duì)路基路面壓實(shí)技術(shù)要點(diǎn)的控制，以確保市政路橋工程路基路面壓實(shí)施工整體質(zhì)量滿足有關(guān)要求，保證路橋工程的穩(wěn)定性，并延長(zhǎng)其使用壽命。

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