郭浩

摘要：黨的十九大報告提出我國社會主要矛盾已經(jīng)轉(zhuǎn)化為人民日益增長的美好生活需要和不平衡不充分的發(fā)展之間的矛盾。隨著人民生活水平的逐步提升，交通需求也從“走得了”發(fā)展為“走得好’，地鐵因其準(zhǔn)時、高效等優(yōu)點，越來越受到人們的歡迎。與此同時，社會也不得不應(yīng)對地鐵安全風(fēng)險的可能危害?？v觀世界范圍內(nèi)的地鐵安全事故，其后果觸目驚心。新時期，中國特大城市體量不斷擴(kuò)張，地鐵通車?yán)锍坛掷m(xù)飆升，防控地鐵安全風(fēng)險日益成為維護(hù)城市社會安全與穩(wěn)定的一項重要內(nèi)容。鑒于此，本文對地鐵運營事故分析及其對策進(jìn)行了分析，以供參考。

關(guān)鍵詞：地鐵運營;事故分析;對策

地鐵的出現(xiàn)，對于緩解路面交通擁堵、節(jié)約通勤時間，減少噪音以及尾氣污染，都帶來了巨大便利。不管是其承載量還是速度都是任何城市交通工具無法比擬的。因此地鐵的每日客流量相對較高，人員密集。本文主要對地鐵安全事故做進(jìn)一步分析，并論述了影響地鐵安全的主要原因，進(jìn)而提出改善地鐵運營安全的相關(guān)措施，以期為我國地鐵的發(fā)展奠定基礎(chǔ)。

一、影響地鐵運營安全的首要原因

（一）人為因素

在地鐵運營當(dāng)中，違規(guī)作業(yè)或者是人為導(dǎo)致的差錯，在地鐵的安全管理中的有章不循或防控不力等都是引發(fā)地鐵安全事故的可能性因素。而且隨著當(dāng)前科技發(fā)展進(jìn)步，設(shè)備自動化的程度越高，事故發(fā)生的可能性也會隨即增大，同時地鐵事故后果也更嚴(yán)重。因此對于地鐵值乘人員的素質(zhì)篩選應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格把關(guān)，并在工作中不斷強化員工的責(zé)任心、安全意識與業(yè)務(wù)技能。

（二）設(shè)備因素

設(shè)備是地鐵運營安全管理的硬件基礎(chǔ)，它與運營安全管理有著必然的直接關(guān)系。如果硬件設(shè)備的設(shè)計不可合理或者不適用，則必然會影響地鐵運營安全，進(jìn)而加大事故發(fā)生概率。因此，為了加強地鐵運營管理安全的可靠性，其一，需要減少設(shè)備故障、老化、不適配等隱患，其二，降低人為操作而引起事故發(fā)生的可能性，需要對部分重要設(shè)備進(jìn)行重點監(jiān)管，并設(shè)置一定的管理權(quán)限，從而加強地鐵運營安全管理工作效率以及安全標(biāo)準(zhǔn)。

（三）自然環(huán)境因素

城市地鐵交通的運行線路形式主要有三種，分別為高架橋、地下和地上線路三種，除了不容易受到氣候條件等因素影響的地下線路外，地上線路和高架線路都容易受到外部環(huán)境條件改變的影響。其中最可能導(dǎo)致地鐵突發(fā)事件的環(huán)境因素主要有：霜凍降雪，地震，臺風(fēng)，沙塵暴，洪水，泥石流等。

二、地鐵運營安全防范措施

（一）提升安全水平

首先要強化管理人員的安全責(zé)任意識，務(wù)必將乘客安全放在首位。建設(shè)安全完善的硬件設(shè)施，推廣安全檢查、評估制度，積極開展各部門的安全相關(guān)培訓(xùn)，減少因管理失誤、操作不當(dāng)、責(zé)任心不強等個人疏漏導(dǎo)致的安全事故;制定應(yīng)急預(yù)案，確定各部門各環(huán)節(jié)在遇到緊急情況時的職責(zé)分工，并模擬現(xiàn)實場景進(jìn)行具有目的性、規(guī)劃性的安全演練。其次，一線工作人員應(yīng)著力提高自己的業(yè)務(wù)能力與專業(yè)素養(yǎng)，能沉著發(fā)現(xiàn)并消除安全隱患、處理安全事故。乘客應(yīng)提高自身安全防范意識，讀懂安全標(biāo)識，認(rèn)真學(xué)習(xí)并遵守安全規(guī)范和指南，遇到突發(fā)狀況要沉著冷靜，配合工作人員的指揮與安排。

另外，在列車車廂內(nèi)、站臺區(qū)和站廳設(shè)電子屏幕，循環(huán)播放安全乘坐規(guī)范，緊急情況處理等安全知識。將安全出口等安全標(biāo)識、滅火設(shè)備等基礎(chǔ)性細(xì)節(jié)性裝備的具體位置標(biāo)識清楚也是必不可少。

（二）建立地鐵應(yīng)急預(yù)警信息系統(tǒng)

在5G快速發(fā)展，全面普及的時期，建立地鐵突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)警信息系統(tǒng)，可以有效監(jiān)控城市地鐵運營狀況。系統(tǒng)可以解決信息碎片化、信息不流動等問題。地鐵突發(fā)事件預(yù)警信息系統(tǒng)的建立以信息統(tǒng)籌收集，實時監(jiān)控，統(tǒng)一分析儲存為基礎(chǔ)。系統(tǒng)設(shè)計范圍廣，應(yīng)包含如列車運行狀況，站點人流量統(tǒng)計及安保人員分布等信息。

預(yù)警信息系統(tǒng)可以實現(xiàn)各部門的信息聯(lián)通，不同應(yīng)急管理部門可以同時掌握該地區(qū)的實際情況，預(yù)警系統(tǒng)包含的數(shù)據(jù)廣泛，信息具有時效性，可以單部門掌控全地區(qū)的地鐵運營狀況。在突發(fā)事件發(fā)生后可以借助系統(tǒng)更全面有效的分析情況，制定應(yīng)急方案，指揮應(yīng)急現(xiàn)場，對地鐵突發(fā)事件應(yīng)急管理有事半功倍的效果。

（三）提高運營效率

乘坐地鐵一般都要經(jīng)歷以下過程：進(jìn)站—購票—進(jìn)閘—候車—乘車—下車—出閘—出站這八個步驟，對閘口、出站口、入站口、扶梯、電梯、站臺等關(guān)鍵部位，應(yīng)合理安排崗位人數(shù)，對人流進(jìn)行有序疏導(dǎo)。例如，加強票務(wù)組織，設(shè)立咨詢導(dǎo)購臺，為乘客解答有關(guān)售票的各類問題;安排志愿者進(jìn)行協(xié)助購票;增加購票方式，采用二維碼掃碼進(jìn)出站、銀行閃付功能等，通過線上和線下協(xié)同的售票方式，緩解因購票而造成的站內(nèi)擁堵。地鐵站點與公交站點的接駁距離同樣是一個需要考慮的問題，地鐵站出口離公交車站臺較遠(yuǎn)，并且缺少明顯的標(biāo)識牌指引，周邊車流量較大，這大大增加了乘客的出行安全隱患，在后期的地鐵建設(shè)中應(yīng)將此類問題考慮進(jìn)去。

（四）落實責(zé)任追究制度，建立完善的事故處理機制

在當(dāng)前社會中，對于事故處理機制的構(gòu)建以及完善，是地鐵運營安全管理工作的重要基礎(chǔ)條件。且地鐵運營單位的管理層以及一線員工都必須要正確地認(rèn)識到運營安全的重要性，對于當(dāng)前的地鐵運營安全形勢不高估，在心中要保留一定的危機感。另外，地鐵運營單位的員工應(yīng)當(dāng)改變傳統(tǒng)的安全管理觀念，對于已發(fā)生的事故不應(yīng)無法排除就停止相關(guān)工作的執(zhí)行，而是應(yīng)該著重的調(diào)查其起因，要透過現(xiàn)象去看其本質(zhì)，從管理層到員工深層次剖析其潛在原因，從管理上來加強針對性的措施研究，從而解決運營當(dāng)中可能存在的安全問題，將被動管理轉(zhuǎn)化為主動發(fā)現(xiàn)，將事后懲處轉(zhuǎn)變?yōu)槭虑邦A(yù)防，從而不斷提升地鐵安全運用管理人員的事故分析處理能力，提高地鐵運用的安全系數(shù)。

三、結(jié)束語

軌道交通是當(dāng)前城市交通的重要組成部分，其為人們的工作以及出行提供了便利的條件，所以越來越多的人出行都會選擇地鐵，同時保障地鐵安全也成了當(dāng)前地鐵運營公司的首要任務(wù)。因此應(yīng)當(dāng)對地鐵運營安全管理進(jìn)行強化，加強其運營公司員工的安全意識，做到防患于未然，在意外未發(fā)生的時候?qū)ζ浼訌姺婪?，從而進(jìn)一步的保障人們的生命財產(chǎn)安全，保證社會經(jīng)濟(jì)與秩序的穩(wěn)定發(fā)展。

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