【摘要】 蒙古驛站是蒙元時期朝廷用于軍事情報、傳遞圣旨而創(chuàng)建的傳遞信息的網絡。它主要分布在各個交通樞紐及交通要道的路上，連接了各個地方的通訊，而驛站人員能夠為來往的信使準備好抵應。驛站在執(zhí)行公務過程中，為來往者的信使提供驛馬、食物，住宿是其最重要的部分。依照朝廷規(guī)定為高速飛馳而來的驛馬、疲憊饑餓的使者提供路途必需品，雖然看似簡單，卻也蘊含著游牧民族的習俗與智慧。

【關鍵詞】 蒙古驛站;抵應;民俗

【中圖分類號】K28? ? ? ? ? ?【文獻標識碼】A? ? ? ? ? 【文章編號】2096-8264（2020）46-0047-02

道路交通猶如人的脈絡、血管，脈絡血管暢通才能保證人生命的發(fā)展，而道路交通則維系著一個國度的生死。自1206年大蒙古國建立后，他們以擴建領土為主要戰(zhàn)略，不斷的出征向周圍領土發(fā)起進攻，戰(zhàn)爭持續(xù)了長達半個世紀，隨著領土變得廣闊，戰(zhàn)爭路線延長，前線與指揮部之間的通訊、搬運物資成為了急需解決的問題，為此他們在領土內廣泛的設立驛站，從而形成了轉運便捷的交通運輸網絡。蒙古帝國時期的驛站是根據自然環(huán)境、氣候、地理、交通需求制定的體系。節(jié)省時間，抄最近的道路是驛傳的方式，為使臣提供抵應是驛站的主要工作。在驛站和使臣的互動之下，通訊能夠極快又安全的送達目的地。

雖成吉思汗時期驛站初顯，但處于初創(chuàng)階段。《長春真人西游記》是在1219年，成吉思汗寫下一封詔書，派劉仲祿前去邀請丘處機，前往汗帳途中其徒弟李志常將所見所聞記錄的一本游記。1220年正月，丘處機率領門徒十八人出發(fā)，在燕京（今北京）等地逗留多時。1221年春，離宣德（今河北宣化），取道漠北西行，當年11月抵撒麻耳干（前蘇聯烏茲別克撒馬爾罕）;次年4月于大雪山（今阿富汗興都庫什山）晉見成吉思汗;10月離撒麻耳干東還，1223年秋回到宣德。在這場艱辛又遙遠的路途中，他們到驛站休息，得到食物補給和驛馬。這個游記也證明了成吉思汗時期使臣或傳軍報時已開始利用驛站傳遞消息和住宿勞頓了。窩闊臺時期驛站得到了充分的發(fā)展，他于1229年即帝位，對外不斷進行軍事征討，當時，他進兵波斯、攻欽察、不里阿而等地，自己親率軍隊進攻金朝，滅金以后，又用兵于歐洲和南邊的宋朝，軍情急務，驛站不可耽誤，他開始籌備一個系統(tǒng)的、完整的驛站。哈剌和林是當時大蒙古帝國的中心城市，于是圍繞著哈剌和林建立起了驛站，他下令各個汗國須建立驛站，并負責提供抵應，同時開始制定了明確的驛站制度。在窩闊臺逝世之際，他總結了自己即位之后添的四件勾當，而驛站被列為自己所做的最正確的事之一，可見驛站在當時做出的貢獻之大。忽必烈時期的驛站可謂是發(fā)展到了巔峰時期，他在1260年成為大蒙古國的可汗，在1271年建國號為大元。在他的統(tǒng)治下，修繕了運河，使水上交通得到了發(fā)展，全國實行了驛站制度，使交通網絡，連接了全國各地。驛站制度更加清晰明了起來。

組建一個擁有完整體系的驛站過程中，元代朝廷從百姓中抽取驛戶、馬匹、食物?！睹晒琶厥贰分杏涊d著窩闊臺曾講過這樣的話：“使臣往來，沿著百姓處經過，事也遲了，百姓也生受。如今可叫各千戶出人馬，立定站赤，不是緊急事務，須要乘坐站馬，不許沿百姓處經過。每一站，設馬夫二十人，內鋪馬，并使臣的給羊馬及車輛牛車，定則例去，如有短少者，家財一半沒官。”這是最初驛站制定的一套完善的制度。從中看出，將以往經過百姓住處隨選驛馬的傳統(tǒng)改為走驛站，也對每個驛站所需的站戶、馬匹抽取制度了準確的數字。

一、驛馬

遠途中讓馬匹休息是蒙古族體現愛馬之心的方式以及保持以最快的速度傳達消息的有效方法。蒙古族在游牧生活中主要以五畜為主，所以在漫長的歷史進程中積累了豐富經驗。在選擇好馬、快馬以及適合當驛馬這些方面有了獨到的經驗。天生與馬為伴，積攢了豐富馬文化的蒙古族，在元代也有著非常嚴苛的用馬制度。驛馬走的行程有限，如超過標準的里數，累死驛馬三次將賠償一匹馬。軍用馬須蓋馬印。太宗四年頒布的法令中提出站赤人等使臣無牌回驛馬將被嚴懲，有文字牌回而不給騎驛馬者亦論罪，若系軍情急速雖無牌回文字亦驗數應付車牛。十一年頒布的法令中嚴禁騎懷駒雌馬，如違者，給者、乘者各仗五十，使臣若無急事，令乘牛車。從這些法令中，不難看出愛惜馬匹是朝廷到百姓都要遵守的規(guī)則，禁止騎懷駒雌馬更是顯現出了仁愛之心。

世祖二年規(guī)定宣無使驛馬五匹，副使四匹，委差官令使等三匹。四年，長行馬使臣，圣旨令旨及省部文字干當管事者其一二居長人員支宿頓分例次人與粥飯仍支給馬一匹草一十二斤料五升。

驛站上驛馬的飼料供應，也有明確的規(guī)定。每年十一月一日，草枯時為始放支至向前四月一日住支每馬一匹依準大軍體例支料三升，草一秤。

二、食物

除供應驛馬外，為證件齊全的過往者提供食物也是重要的公務之一。抵應根據當時的財政狀況，規(guī)定每人一天所需的食物標準，這個標準也是從窩闊太時期組建了一個完整的驛站體系開始的。從正使臣百米一升、面一斤、酒一升、油鹽支鈔十文，到世祖中統(tǒng)四年、至元九年、二十一年在抵應方面不斷地發(fā)生變革。《永樂大典》中記載太宗1229年每人每日支肉一斤、面一斤、米一升、酒一瓶。世祖1266年，每人肉一斤、面一斤、米一斤、酒一瓶。1267年，正使臣可支粥食、解渴酒、白米一升、面一斤、酒一升、油鹽雜支鈔一十文，從人可支粥宿頓 白米一升、面一斤，長行馬使臣日支米一升、面一斤、油鹽雜鈔一十文。

從窩闊太汗時期的驛站抵應來看，主要以肉食、奶食品和米面為主。驛站傳遞消息是戰(zhàn)事的重要環(huán)節(jié)，因此抵應也與軍中提供食物稍有差距。窩闊臺時期所提供的酒一瓶，很有可能說的是馬奶酒，而不是釀酒，宋代旅行家徐霆的《黑韃事略》云：“他們的飲料種類有馬奶、牛奶、羊奶……他們軍用糧食有羊肉、馬奶子。”馬可·波羅游記中也記載了馬奶，也對其釀法進行了詳細的記錄，“韃靼人還將馬奶凝稠曬干，制成奶酪，然后再將取出乳脂的馬奶放在太陽下晾曬，直至曬干成奶酪。在行軍作戰(zhàn)中，他們每人攜帶十磅左右的奶酪，每天早晨將半磅奶酪放入皮囊中，灌入適量的水。當他們騎馬時，皮囊劇烈晃動而是囊中的奶酪稀釋成奶糊，他們以此為食物?！笔秤酶赡汤液湍潭垢敲晒抛逖觽髦两竦牧曀?，當時對在外行軍打仗的軍人來說是不可多得的即時食品。根據文獻記載我們能看出當時有提供肉食的規(guī)定，但是驛站人員在外怎樣食用的具體記錄并沒有，短時間內在戶外開灶是不可取的，這樣會耽誤消息的快速傳達，所以在蒙古軍營中盛行的干肉可能是可行的方法。古代蒙古軍人在遠行時攜帶干肉的原因是它蒸發(fā)掉了水分進而攜帶方便，重量又輕，是出征遠行的最佳選擇。將干肉切成小塊兒，餓的時候拿出來吃，在騎馬途中吃也可以節(jié)省做飯的時間。13世紀末，大蒙古國領土的不斷擴增，大量的能工巧匠涌入中心城市哈剌和林，農業(yè)也隨之發(fā)達起來，在各個民族雜居的環(huán)境下，飲食的種類也發(fā)生了變化，蒙古族從只吃肉食和奶食品的飲食習慣逐漸轉變成接受各個民族的飲食，也將這些飲食引入軍事行動和日常生活當中，面、米等農作物的用途也廣泛起來。

三、住宿

至元十三年三月，南宋左相吳堅一行去上都，記述了沿途的蒙古站赤“十八日，宿牛羊群站，此乃韃靼家官人管待，名韃靼站。并無房子，只是氈帳。韃靼人多吃馬、牛乳、羊酪，少吃飯，饑則食肉。”“站內的建筑高大宏偉，房間陳設豪華，懸掛著綢緞做的帷幔，并提供各種為達官貴人所享用的設施。即使是王公下榻這樣的館舍，也不會有失體面，因為所需的一切物品都可以從鄰近的城鎮(zhèn)獲得，而且朝廷還定期對一些驛站提供補給”。馬可·波羅所描述的驛站建筑是非常豪華的，但顯然并非全是這樣的，除王公貴族下榻外，驛站主要任務還是為使臣傳遞信件時提供方便、快捷為主的居所，有些地區(qū)驛站仍然以氈房居多。

元朝要求普通使臣多在驛站住宿兩天，第三天不再給與抵應。長期因公務住在驛站的稱作“久館使臣”。

四、抵應來源

波斯志費尼記述成吉思汗時期設立驛站的情況時對抵應來源有詳細的記錄：“他們在國土上遍設驛站，給每所驛站的費用和供應做好安排，配給驛站一定數量的人和獸，以及食物、飲料等必需品。這一切，他們都交給萬戶分攤，每兩個萬戶供應一所驛站。他們按戶籍分攤，微索，使臣用不著為獲得新騎乘而長途迂回?！敝举M尼的記錄為我們提供了成吉思汗時期的驛站制度雖處于初創(chuàng)階段，但對于抵應分配方面，有明確的來源規(guī)定，但實際上，抵應來源是由千戶分攤的，驛站的費用和戰(zhàn)役是由成吉思汗建立的軍政合一組織—千戶制來維持的。

到了元代時期，建成了以大都為中心，直通中國南北、連接中西的驛站，對當時乃時今后都產生了較為深遠的影響，不但增進了東、中部經濟文化的發(fā)展，也使西南邊疆獲得了不同程度的開發(fā)，還使由于宋代國家割裂而阻斷的“絲綢之路”重新獲得恢復，從而使中外關系來往到達封建社會的全盛時期。驛傳制度對于鞏固和加強大蒙古國的統(tǒng)治是起到一定作用的。驛站補給文化也對現代生活具有極其深遠的意義和影響。我們在高速上行駛時，隔一段距離便看到一個服務區(qū)，為行人提供加油、超市等服務，這些都能證明古代的驛站文化，至今仍在影響著我們的生活。

參考文獻：

[1]李志常.長春真人西游記[M].石家莊：河北人民出版社，2001.

[2]巴雅爾標音.蒙古秘史[M].呼和浩特：內蒙古人民出版社，1998.

[3]馬克·波羅.馬克·波羅游記[M].北京：中國書籍出版社，2009.

[4]志費尼.世界征服者史[M].北京：中國人民大學出版社，2012.

[5]葉新民.成吉思汗和窩闊臺時期的驛傳制度[M].內蒙古大學學報（哲學社會科學版），1981.

[6]沈乾芳.元代站赤研究[D].昆明：云南師范大學，2005.

作者簡介：

海娜，女，蒙古族，內蒙古自治區(qū)錫林郭勒盟人，內蒙古師范大學民族學人類學學院民俗學專業(yè)，研究生。