許世桐　劉英芳

摘要：市政道路橋梁隧道是國家交通運輸?shù)幕A(chǔ)設施，國家和地區(qū)要想得到長遠持續(xù)發(fā)展就必須完善道路交通建設，在實際建設過程中，軟土地基是經(jīng)常遇見的地質(zhì)問題，對道路橋梁的建設質(zhì)量有較大程度的影響，因此施工單位必須對軟土地質(zhì)進行加固處理。

關(guān)鍵詞：軟基處理技術(shù);市政道路橋梁隧道施工;應用要點

通過有效研究，結(jié)合市政道路橋梁隧道工程施工實際，本文總結(jié)了常見的軟土地基危害，進一步提高了對于軟土地基施工的認識，以此結(jié)合有效的技術(shù)實踐與創(chuàng)新，提出了具體的施工技術(shù)措施，希望結(jié)合有效闡述，能夠為國家發(fā)展奠定良好基礎(chǔ)。

一、軟土地基的概念及特征

（一）軟土地基的概念

所謂軟土指的是組成中含有一定量泥砂或是泥砂成分的土的全稱，軟土的壓縮量和含水量都較高，透水性和剪切強度較低，因此導致軟土地基的承載能力較差。

（二）軟土地基的主要特征

軟土地基主要有以下幾點特征：第一，孔隙比較大，軟土地基的土質(zhì)通常十分松散，土粒與土粒之間有較大的空隙，因此它的空隙較正常土質(zhì)地基來說更大一些。第二，含水率高，一些靠近河流湖泊的土體，它們的地下水含量較高，導致土地內(nèi)部含有大量的水分，久而久之形成軟土地基。第三，壓縮性高，軟土地基相對于正常地基來說承載能力較差，因此在受到外界負荷的時候，中間的大孔隙會受到壓縮，且土體內(nèi)部的水分會被擠出，導致土體體積迅速變小，如果此類地基出現(xiàn)在道路橋梁建設中，就會導致道路內(nèi)部結(jié)構(gòu)變形甚至出現(xiàn)開裂現(xiàn)象。第四，透水性弱，由于軟土地基本身的含水量已經(jīng)很大，當遇到多雨天氣時，下部無法吸收水分，水源會長期積累在道路上部無法排走。第五，變動靈敏性高，軟土地基由于內(nèi)部存在大量的水分和氣泡，導致地基體積十分不穩(wěn)定，當受到一定荷載力時，極可能由于受力不均造成其體積發(fā)生各種變化。

二、軟基處理技術(shù)在市政道路橋梁隧道施工中的應用

（一）換填法

使用換填法進行軟土地基的改造工作過程之中，需要對地基進行預先的開挖處理，將不符合建筑強度需求的軟土進行替換，并將契合工程需求的土質(zhì)重新回填到地基之中。所以，對土質(zhì)而言，最為重要的即為厚度，一般需要將半米至三米的土質(zhì)進行回填，如果深度過深或過淺，都不適宜采用換填法進行工作。當確定開挖深度后，則需要對整個施工現(xiàn)場的狀況展開詳盡地分析工作，目前來看該方法運用場景主要集中在淤泥、濕陷性黃土和暗溝等環(huán)境之中，其他的環(huán)境與換填法的使用契合度并不高。在市政道路橋梁隧道工程具體推進的過程中，需要根據(jù)荷載量進行分析回填。需要注意的是，所選擇的回填材料的不同，在具體展開工程的過程中也存在具體的差別，為了更好使用這一方法，可事先開挖一條排水溝，預防地下水、地表水外滲的情況出現(xiàn)。部分的軟土土質(zhì)容易出現(xiàn)傾斜等問題，針對這樣的現(xiàn)象則需要分步驟、分層次地進行回填的措施。從本質(zhì)上來看，換填法其原理是將土壤的特質(zhì)進行調(diào)整，并且不會產(chǎn)生額外的負面影響，但其工程存在較大的操作難點，其工程量相對較大，且造價相對較高，針對大面積整片的軟土地質(zhì)情況，該方法的適應性并不高。

（二）拋石填筑法

所謂的拋石填筑法，其原理是將軟土中的水分擠壓，從而提升土質(zhì)強度。在目前的市政道路橋梁隧道工程之中，施工方式以機械性方法為主，在拋石填筑的過程中也以機械為主，需要盡量保持均勻處理，在機械碾壓的過程中，施工單位也要預先考慮到石頭顆粒的大小，才能確保碾壓的次數(shù)、力度等符合需求和規(guī)范，并且壓實后也不會出現(xiàn)額外的碾壓痕跡，不出現(xiàn)彈簧土的情況。在碾壓作業(yè)完成后，仍然會出現(xiàn)一些較為細小的縫隙，針對縫隙可以采用小的碎石進行填充，然后展開二次碾壓，直至整個地基平整無明顯縫隙。此時的路基已經(jīng)基本滿足后續(xù)的工程推進，要在這樣的基礎(chǔ)上再進行砂礫層的鋪設，厚度必須要保證超過50公分。為了有效避免潛在可能發(fā)生的不均勻沉降問題，需要在路槽的整體下放額外加裝一個土木格柵，確保整個地基的受力情況較為均勻，保證路面的平整程度。對該方法的使用情況來看，保證施工質(zhì)量是確保后續(xù)工程效果的核心關(guān)鍵所在，同時施工單位還需要加強對土質(zhì)情況的檢驗，做好對工程推進過程中的動態(tài)化監(jiān)控，做到第一時間發(fā)現(xiàn)潛在的不足與隱患，一旦出現(xiàn)問題也能加以及時修正和解決，完善相關(guān)工作。

（三）擠密法

其原理是使用樁孔構(gòu)成的側(cè)向擠壓形成擠密樁間土，在使用樁孔素土或者是灰土分層來完成操作，此方法在施工中被稱為灰土樁擠密法，用于濕陷性黃土和軟土地基。此類資源含量大，在施工中選取簡單，施工團隊可就地取材。施工人員根據(jù)比例使用機械設備，在地基上打孔，然后將爐渣灌入孔中，使用石灰塊和火山灰夯實，進而構(gòu)成柱體。石灰體中摻合料與生石灰會發(fā)生反應，致使生石灰體積增大。在此種情況下可能會出現(xiàn)堵管情況，砂石樁法可利用沉積作用和振動作用，將碎石放入到軟土地基中，從而形成密實砂石樁，提高軟土地基的穩(wěn)定性。

（四）深層水泥拌和樁

深層水泥拌和樁是當前最有效果的軟土地地基工程技術(shù)之一，在加強軟土地地基品質(zhì)和強度方面擁有良好的效果。為了在軟土地地基解決中發(fā)揮深層水泥攪拌樁的用途，務必在開工的途中做好各種把控工作。首先，在準備好足量開工預備的同時，清理工程現(xiàn)場任何無關(guān)的雜物，確保回填土的品質(zhì)。選取好水泥拌和設施與拌和材料，確保材料與施工裝備性能完好。在不同工程要求下，水泥的配合比例的需求也是不一樣的，除了配合比的計算之外，還要處理好有關(guān)的試驗，經(jīng)過合理、全方位的水泥板盒裝配比策劃還有實驗工作，來確保品質(zhì)適應工程需要。在施行深層水拌和樁作業(yè)時，非常容易產(chǎn)生管道阻塞的狀況，假如出現(xiàn)阻塞應該先對管道施行清掃，在對水泥用碰見實踐還有拌合的次數(shù)施行核查，找出原由，以防下次再出現(xiàn)阻塞。

三、結(jié)束語

綜上所述，在市政道路橋梁隧道施工中，施工人員要加強對軟土地基的處理，提升道路的強度和承載能力，進而提升道路橋梁的穩(wěn)定性和安全性，延長道路橋梁的使用壽命。

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