趙新挺

摘要：受經(jīng)濟(jì)發(fā)展的帶動(dòng)，各行各業(yè)都在高速發(fā)展。其中，汽車銷售行業(yè)更是增長迅速，特別是近幾年我國汽車銷售的增長速度已經(jīng)達(dá)到每年5%左右。汽車在人們的生活中確實(shí)有著非常重要的作用，給予人們生活、工作非常大的幫助，但是在這其中也存在著一定的問題，大量汽車的尾氣排放，導(dǎo)致環(huán)境污染嚴(yán)重，人們的環(huán)境質(zhì)量越來越差。汽車行業(yè)在這樣的情況下，就開始研究如何能夠減少對(duì)環(huán)境的污染。本文就了解汽車尾氣排放的危害性，然后說明汽車駕駛和維修對(duì)于排放性能的影響和控制，為汽車行業(yè)的發(fā)展提供參考。

關(guān)鍵詞：汽車駕駛;維修;排放;性能;影響

大量汽車在駕駛過程中，會(huì)出現(xiàn)汽車尾氣，那么這就會(huì)對(duì)環(huán)境造成污染。針對(duì)這種問題，人們已經(jīng)對(duì)其有很長時(shí)間的研究，并且已經(jīng)做出相應(yīng)的調(diào)查[1]。在汽車所排放的尾氣中，含有大量的有害氣體，比如說一氧化氮、一氧化碳等等。那么這些氣體就會(huì)存在于空氣中，不僅會(huì)影響人們的身體健康，還會(huì)影響人們的正常生活、工作，造成一些城市出現(xiàn)熱島效應(yīng)。

出現(xiàn)這種問題的原因就在于：汽車尾氣排放的過程，是對(duì)各種化學(xué)能源消耗的過程，如果在這其中汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)排放量過大，那么就會(huì)在一定程度上加快這些能源的消耗[2]。這就要求駕駛員必須具備一定的駕駛技術(shù)和維修水平，盡量減少尾氣排放，以達(dá)到減少汽車對(duì)于環(huán)境的污染，更好的優(yōu)化環(huán)境。

一、影響汽車排放性能的主要因素

（一）空燃比

空燃比其對(duì)象就是燃油和空氣的計(jì)算比例，在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)過程中，空燃比是其中非常重要的一個(gè)數(shù)據(jù)。這對(duì)于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的性能、經(jīng)濟(jì)成本都有著相應(yīng)的影響。當(dāng)空燃比值超出相應(yīng)范圍內(nèi)后，那么汽車內(nèi)的混合氣體就有著相應(yīng)的特點(diǎn)。第一，氣多油少，減少汽車的功率，這樣就不會(huì)對(duì)環(huán)境造成過多污染。而當(dāng)空燃比值沒有達(dá)到相應(yīng)范圍內(nèi)時(shí)，就會(huì)出現(xiàn)氣少油多，導(dǎo)致汽車的功率大，對(duì)環(huán)境造成嚴(yán)重污染。因此，對(duì)于汽車來說想要減少污染物的排放，就是要讓汽車內(nèi)部的混合氣體在合適濃度內(nèi)，這樣就能夠減少對(duì)環(huán)境的污染。如果混合氣體過濃，導(dǎo)致氣體在這其中并不能夠完成燃燒，排放到空氣中就會(huì)污染環(huán)境。

（二）發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)

汽車排放污染物時(shí)，會(huì)受到發(fā)動(dòng)機(jī)的影響，在這其中可以分為兩個(gè)方面，分別是發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定和不穩(wěn)定。在不穩(wěn)定情況下，就是指發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行過程中，各種數(shù)值不能夠始終維持不變，為了能夠更好的適應(yīng)外界的環(huán)境，就應(yīng)該及時(shí)的調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行速度。而穩(wěn)定狀態(tài)就是指在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行過程中各種數(shù)據(jù)能夠始終保持不變，發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行速度并不需要進(jìn)行修正，能夠很好地適應(yīng)外界的環(huán)境。

二、汽車駕駛對(duì)排放性能的影響和對(duì)策

（一）汽車啟動(dòng)

從當(dāng)前汽車的情況上來看，在啟動(dòng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)后，氣缸內(nèi)的氣體濃度就會(huì)不斷增加，這樣就使得在排放汽車尾氣過程中，會(huì)存在大量的一氧化碳、碳?xì)浠衔锏鹊萚3]。如果汽車發(fā)動(dòng)機(jī)并沒有及時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)，還會(huì)導(dǎo)致一些沒有充分燃燒的汽油形成一定的一氧化碳，而這些一氧化碳就會(huì)排放到控制器，進(jìn)而對(duì)環(huán)境造成嚴(yán)重污染。因此，當(dāng)駕駛?cè)藛T在啟動(dòng)車輛過程中，應(yīng)該合理的控制油門和離合，盡量能夠一次完成啟動(dòng)，避免多次啟動(dòng)對(duì)環(huán)境造成污染[4]。

（二）車速控制

通過對(duì)汽車運(yùn)行的調(diào)查能發(fā)現(xiàn)，汽車在提速過程中，就會(huì)增加尾氣的排放，因?yàn)槠嚂?huì)在加速過程中提高發(fā)動(dòng)機(jī)自身的溫度，而相應(yīng)的能源也就會(huì)隨之被消耗，只有汽車始終保持在勻速行駛的情況下，才能夠讓汽車尾氣排放量達(dá)到最小。因此，在駕駛汽車過程中，就應(yīng)該盡量的保持勻速行駛，這樣才能夠減少尾氣排放，更好的保護(hù)環(huán)境。

（三）加速運(yùn)用

在駕駛?cè)笋{駛車輛過程中，通過踩油門就會(huì)影響供給氣缸內(nèi)的氣體濃度，而且這對(duì)于尾氣排放也有著非常大的影響。如果駕駛?cè)藛T在駕駛過程中多次快踩油門，那么就會(huì)導(dǎo)致供給氣缸內(nèi)氣體濃度值達(dá)到最大，進(jìn)而導(dǎo)致汽車尾氣中的一氧化碳、碳?xì)浠衔锊粩嘣龆郲5]。當(dāng)駕駛?cè)藛T不再踩油門后，供給氣缸的閥門球會(huì)關(guān)閉，使得汽車內(nèi)部管道真空度越來越高，不斷蒸發(fā)內(nèi)部油膜，一旦再次進(jìn)入到供給氣缸中時(shí)，就會(huì)增加氣體的濃度，然后濃度再突然下降，這樣就會(huì)改變汽車汽油燃燒環(huán)境，進(jìn)而提高汽車尾氣的排放量。所異，駕駛?cè)藛T就應(yīng)該在這過程中控制好發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，使得能夠達(dá)到穩(wěn)定的程度，進(jìn)而保證汽車的排放性能。

三、汽車維修對(duì)排放性能的影響和對(duì)策

（一）發(fā)動(dòng)機(jī)維修

在對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行維修時(shí)，如果存在著不正常的情況，就會(huì)導(dǎo)致排放量增加。維修過程中應(yīng)該注意，如果在怠速階段，排放量較大，那么就應(yīng)該利用提高怠速這一方法來減少排放量，這樣就能夠提高混合氣體的燃燒效率，減少一氧化碳的產(chǎn)生。并且還應(yīng)該對(duì)這其中的點(diǎn)火裝置進(jìn)行檢查，這樣能夠避免因?yàn)榇蚧鸩怀浞侄斐扇加腿紵怀浞?。通過將點(diǎn)火裝置和發(fā)動(dòng)機(jī)的有效配合，定期對(duì)車輛進(jìn)行保養(yǎng)，這樣就能夠提高點(diǎn)火成功率，減少污染。

（二）排污裝備維修

在汽車運(yùn)行過程中，都會(huì)安裝一些排污裝置，比如說三元催化、燃油蒸發(fā)吸附裝置等等，這些裝置對(duì)于汽車排放性能有著一定的影響。如果在這些裝備出現(xiàn)問題時(shí)沒有及時(shí)進(jìn)行解決，就會(huì)影響排放性能。所以，駕駛?cè)藛T就應(yīng)該重視排污裝備的維修，做好日常保養(yǎng)工作，讓汽車始終在最佳狀態(tài)，這樣才能夠降低對(duì)空氣的污染。

四、結(jié)語

總而言之，對(duì)于汽車尾氣來說，不僅會(huì)對(duì)環(huán)境產(chǎn)生非常惡劣的影響，而且對(duì)于人的身體健康也會(huì)產(chǎn)生影響。所以，針對(duì)這種情況，就必須合理駕駛汽車，要及時(shí)的采取相應(yīng)措施，在汽車量越來越大的基礎(chǔ)上，就應(yīng)該更好的解決汽車尾氣排放問題，減少尾氣對(duì)于環(huán)境的污染。而這樣的情況也需要引起社會(huì)各界人士的重視，從多個(gè)方面來有效的控制汽車尾氣排放問題，更好的提高人們的環(huán)保意識(shí)，從自身做起來保護(hù)環(huán)境。

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